<p>越来越多的美国消费者开始对低成本的中国电动车产生兴趣，尽管监管障碍使这些汽车无法在美国上路，这种动态可能会逐渐影响特斯拉等成熟企业的竞争地位。大 V 的曝光似乎在塑造这种需求方面发挥了重要作用。理查德·贝诺（Richard Benoit）测试驾驶的内容展示了如奇瑞 iCar 03 等车型，售价为 24,000 美元，配备丰富的数字功能，吸引了近 200 万次观看，突显了与美国市场的对比，后者自 2020 年以来新车平均价格上涨了 26%，达到了 49,353 美元。这一价格差距，加上功能丰富的内饰和先进的信息娱乐系统，可能正在逐渐改变消费者的期望。</p>
<p>潜在的需求信号也在调查数据和在线参与趋势中显现。今年接受调查的美国新车买家中，有三分之一表示他们会考虑购买中国制造的汽车，较 2021 年的 18% 有所上升，这表明消费者情绪可能正在演变。社交媒体的放大效应正在强化这一趋势：Marques Brownlee 对小米（XIACY）SU7 的评测生成了大约 1000 万次观看和 120 万美元的未付品牌曝光，而小米在 TikTok 上的粉丝数量增加了 20%，达到了 780 万用户，其中约一半位于美国。像北京东车地科技有限公司这样的平台正在积极支持这种可见性，通过资助大 V 内容和促进试驾，帮助将中国电动车品牌介绍给更广泛的全球受众。出口商也报告了兴趣的增加，来自美国买家的询盘超过 1000 个，目前无法满足。</p>
<p>尽管消费者的好奇心上升，但结构性和政策性限制依然显著，使得短期市场进入充满不确定性。前总统乔·拜登（Joe Biden）任内推出的措施，包括对中国电动车征收 100% 的关税以及与美国对手相关的软件和硬件限制，继续限制进入，而遵守美国的安全和排放标准则增加了进一步的复杂性和成本。政治发展也可能发挥作用，因为唐纳德·特朗普总统正在准备与习近平会晤，立法者呼吁对任何政策变化保持谨慎。与此同时，浙江吉利控股集团（GELYF），即极氪的母公司，已表示正在评估美国市场，潜在的决策时间表为 24 到 36 个月。在此期间，中国汽车制造商似乎正在通过数字渠道和邻近市场（如墨西哥和加拿大）建立知名度，这可能逐渐增加对美国现有企业的竞争压力。</p>

华夏中证新能源汽车ETF

GX中国电车

华宝智能电动汽车ETF

3 倍做多汽车行业 ETN - MAX

国泰中证800汽车与零部件ETF

电动车&未来交通指数 ETF - KraneShares

<p>美国消费者对低成本中国电动车（EV）的兴趣日益上升，三分之一的新车买家考虑购买中国制造的车辆，较 2021 年的 18% 有所增加。尽管面临关税和合规问题等监管障碍，影响者内容显著推动了这一需求。社交媒体的曝光提高了小米等品牌的知名度，而结构性限制则阻碍了其立即进入市场。中国汽车制造商正在探索美国市场，预计在 24 到 36 个月内做出潜在决策，同时通过数字渠道和周边市场提升品牌认知度</p>

<p>A growing wave of interest in low-cost Chinese electric vehicles is beginning to surface among US consumers, even as regulatory barriers keep those cars off American roads, creating a dynamic that could gradually influence competitive positioning for established players like Tesla. Influencer-led exposure appears to be playing a meaningful role in shaping that demand. Richard Benoit's test-drive content featuring models such as the Chery iCar 03priced at $24,000 with a wide range of digital featureshas attracted nearly 2 million views, underscoring the contrast with the US market, where average new-car prices have risen 26% since 2020 to $49,353. That pricing gap, paired with feature-rich interiors and advanced infotainment systems, could be contributing to shifting consumer expectations over time.</p>
<div class="lb-trans"><p>越来越多的美国消费者开始对低成本的中国电动车产生兴趣，尽管监管障碍使这些汽车无法在美国上路，这种动态可能会逐渐影响特斯拉等成熟企业的竞争地位。大 V 的曝光似乎在塑造这种需求方面发挥了重要作用。理查德·贝诺（Richard Benoit）测试驾驶的内容展示了如奇瑞 iCar 03 等车型，售价为 24,000 美元，配备丰富的数字功能，吸引了近 200 万次观看，突显了与美国市场的对比，后者自 2020 年以来新车平均价格上涨了 26%，达到了 49,353 美元。这一价格差距，加上功能丰富的内饰和先进的信息娱乐系统，可能正在逐渐改变消费者的期望。</p>
</div><p>The underlying demand signal is also showing up in survey data and online engagement trends. One-third of US new-vehicle buyers surveyed this year indicated they would consider purchasing a China-built vehicle, up from 18% in 2021, suggesting sentiment may be evolving. Social media amplification is reinforcing that trend: a review of the Xiaomi (XIACY) SU7 by Marques Brownlee generated roughly 10 million views and $1.2 million in unpaid brand exposure, while Xiaomi's TikTok following increased 20% to 7.8 million users, with about half based in the US. Platforms such as Beijing Dongchedi Technology Co. are actively supporting this visibility by funding influencer content and facilitating test drives, helping introduce Chinese EV brands to a broader global audience. Exporters are also reporting increased interest, with more than 1,000 inquiries from US buyers that cannot currently be fulfilled.</p>
<div class="lb-trans"><p>潜在的需求信号也在调查数据和在线参与趋势中显现。今年接受调查的美国新车买家中，有三分之一表示他们会考虑购买中国制造的汽车，较 2021 年的 18% 有所上升，这表明消费者情绪可能正在演变。社交媒体的放大效应正在强化这一趋势：Marques Brownlee 对小米（XIACY）SU7 的评测生成了大约 1000 万次观看和 120 万美元的未付品牌曝光，而小米在 TikTok 上的粉丝数量增加了 20%，达到了 780 万用户，其中约一半位于美国。像北京东车地科技有限公司这样的平台正在积极支持这种可见性，通过资助大 V 内容和促进试驾，帮助将中国电动车品牌介绍给更广泛的全球受众。出口商也报告了兴趣的增加，来自美国买家的询盘超过 1000 个，目前无法满足。</p>
</div><p>Even with rising consumer curiosity, structural and policy constraints remain significant, making near-term market entry uncertain. Measures introduced under former President Joe Biden, including a 100% tariff on Chinese EVs and restrictions tied to software and hardware from US adversaries, continue to limit access, while compliance with US safety and emissions standards adds further complexity and cost. Political developments may also play a role, as President Donald Trump prepares for a meeting with Xi Jinping, with lawmakers urging caution around any policy shifts. At the same time, Zhejiang Geely Holding Group Co. (GELYF), the parent of Zeekr, has indicated it is evaluating the US market with a potential decision timeline of 24 to 36 months. In the interim, Chinese automakers appear to be building awareness through digital channels and nearby markets such as Mexico and Canada, which could gradually increase competitive pressure on US incumbents.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管消费者的好奇心上升，但结构性和政策性限制依然显著，使得短期市场进入充满不确定性。前总统乔·拜登（Joe Biden）任内推出的措施，包括对中国电动车征收 100% 的关税以及与美国对手相关的软件和硬件限制，继续限制进入，而遵守美国的安全和排放标准则增加了进一步的复杂性和成本。政治发展也可能发挥作用，因为唐纳德·特朗普总统正在准备与习近平会晤，立法者呼吁对任何政策变化保持谨慎。与此同时，浙江吉利控股集团（GELYF），即极氪的母公司，已表示正在评估美国市场，潜在的决策时间表为 24 到 36 个月。在此期间，中国汽车制造商似乎正在通过数字渠道和邻近市场（如墨西哥和加拿大）建立知名度，这可能逐渐增加对美国现有企业的竞争压力。</p>
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美国买家中对中国电动汽车的兴趣上升至三分之一