<p>尽管电动汽车销售整体放缓，但美国的公共快充网络仍在持续 增长，优步正在更积极地决定新充电站的建设地点以及如何高效管理这些充电站。</p>
<p>这家打车巨头正经历一场巨大的转变，正在全球范围内促成数十项协议，将自动驾驶汽车引入其平台。这些合作关系中的绝大多数涉及现代电动车，这些电动车需要持续和可靠的充电空间。</p>
<p>为了解决这个问题，优步现在正在帮助建设新的快充站，以支持即将到来的机器人出租车，并为其人类司机提供更多的插电选项，这些司机越来越多地选择电动汽车。</p>
<p>“优步的一个超级能力就是我们拥有如此大量的数据，” 优步全球电气化和可持续发展负责人安德鲁·科尔尼利亚在纽约市的 BloombergNEF 峰会上告诉我。“我们正在利用这些数据来告诉我们充电需要在哪里。”</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="在拉斯维加斯的现代 Ioniq 5 机器人出租车 - Motional 和优步" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Motional 和优步的现代 Ioniq 5 机器人出租车在拉斯维加斯。</p>
<p>照片来源：现代</p>
<p>凭借大量的真实行程数据，该公司表示可以帮助解决行业中最持久的问题之一，即将充电供应与无法浪费时间等待的司机的实时需求相匹配。</p>
<p>在二月份，优步宣布了一项 $1 亿投资 用于建设公共快充站。它将与包括美国的 EVgo 和欧洲的 Ionity 在内的网络合作，在高流量地区建设充电站。</p>
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<p>优步还为这些网络提供了利用率保证。快充站需要数百万的前期资本来建设，只有在利用率持续高的情况下，才在财务上有意义。</p>
<p>科尔尼利亚对这些充电器的需求充满信心。他说：“充电现在在优步司机的关注中超过了车辆成本。我们实际上对如果你建造它，他们就会来有相当高的信心。”</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="特斯拉 Model Y 在 EVgo 充电器上充电" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>特斯拉 Model Y 在 EVgo 充电站充电。</p>
<p>照片来源：EVgo</p>
<p>纽约市是优步司机充电短缺的 最严重例子之一。由于 2023 年新的出租车和豪华车委员会（TLC）规则，司机被激励选择电动汽车，但却得不到相应的充电支持。</p>
<p>自那时以来，城市中上线了更多充电站，但 许多地点的拥堵并没有显著改善。没有足够的充电站来支持成千上万选择驾驶电动车的拼车司机。</p>
<p>优步正在通过其应用程序内的新推荐技术来缓解这些担忧，向司机展示附近的电动车充电器和排队时间最短的位置。</p>
<p>但优步的 “超级能力” 正受到竞争对手和投资者的压力。截止目前，其股价今年已下跌近 10%。竞争对手 Waymo 在奥斯丁和亚特兰大是合作伙伴，但在其他九个城市也是巨大的竞争对手，在这些城市中，它通过自己的应用程序为乘客提供服务。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="Waymo 现代 Ioniq 5" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Waymo 的现代 Ioniq 5 机器人出租车。</p>
<p>照片来源：Waymo</p>
<p>特斯拉的威胁也在逼近——埃隆·马斯克的公司制造自己的机器人出租车，这些出租车将在自己的硬件上充电，并通过自己的应用程序为乘客提供服务。这种垂直整合带来了固有的优势，使特斯拉对其软件、硬件和运营有更紧密的控制。</p>
<p>优步的横向方法使其对业务的某些部分影响较小。但这也使其能够实现巨大的规模，这是其自身的优势。只有时间能证明对自动驾驶汽车的投资是否会带来回报。相比之下，对充电的投资似乎风险较小。</p>
<p>司机们已经开始选择电动汽车，拥有更多的充电器将更直接地满足他们的需求。充电器本身是一项经过验证的技术，并且每天都在不断改进。新的充电站现在功率更高，可靠性更好。越来越多的充电站出现在便利店、卫生间和 WiFi 等设施齐全的地点。</p>
<p>科尔尼利亚说：“未来的出行确实是电动的、自动驾驶的和数字化的。” 他说：“公共充电是一个问题，这就是我们花费如此多时间在这方面的原因。”</p>
<p><em>联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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优步

<p>优步正在积极增强电动汽车（EV）充电基础设施，以为自动驾驶革命做好准备。该公司利用其广泛的数据来确定新快充站的最佳位置，并与 EVgo 和 Ionity 等网络合作。通过一项 1 亿美元的投资，优步旨在缓解充电短缺，特别是在纽约市等高需求地区。尽管面临来自 Waymo 和特斯拉等竞争对手的挑战，优步对电动汽车充电器日益增长的需求充满信心，强调为其司机提供可靠充电解决方案的重要性</p>

<p>As America’s public fast-charging network continues to grow despite the broader cooling of electric vehicle sales, Uber is taking up a more active role in deciding where new charging stations should be built and how efficiently they’re managed.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管电动汽车销售整体放缓，但美国的公共快充网络仍在持续 增长，优步正在更积极地决定新充电站的建设地点以及如何高效管理这些充电站。</p>
</div><p>The ride-hailing giant is amid a tectonic shift, brokering dozens of deals worldwide to bring autonomous vehicles to its platform. The vast majority of these partnerships involve modern EVs, which will need consistent and reliable spaces to charge.</p>
<div class="lb-trans"><p>这家打车巨头正经历一场巨大的转变，正在全球范围内促成数十项协议，将自动驾驶汽车引入其平台。这些合作关系中的绝大多数涉及现代电动车，这些电动车需要持续和可靠的充电空间。</p>
</div><p>To address that, Uber is now aiding the build-out of new fast-charging stations to support the incoming wave of robotaxis on its platform and also providing more plug-in options to its human drivers, who are increasingly going electric.</p>
<div class="lb-trans"><p>为了解决这个问题，优步现在正在帮助建设新的快充站，以支持即将到来的机器人出租车，并为其人类司机提供更多的插电选项，这些司机越来越多地选择电动汽车。</p>
</div><p>“One of Uber's superpowers is the fact that we have just so much data,” Andrew Cornelia, Uber’s global head of electrification and sustainability, told me in an interview at the BloombergNEF Summit in New York City. “We're using that data to essentially tell us where charging needs to be.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“优步的一个超级能力就是我们拥有如此大量的数据，” 优步全球电气化和可持续发展负责人安德鲁·科尔尼利亚在纽约市的 BloombergNEF 峰会上告诉我。“我们正在利用这些数据来告诉我们充电需要在哪里。”</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai Ioniq 5 robotaxi in Las Vegas - Motional and Uber" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Motional and Uber'sHyundai Ioniq 5 robotaxi in Las Vegas.</p>
<div class="lb-trans"><p>Motional 和优步的现代 Ioniq 5 机器人出租车在拉斯维加斯。</p>
</div><p>Photo by: Hyundai</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：现代</p>
</div><p>Armed with vast amounts of real-world trip data, the company says it could help solve one of the industry’s most persistent problems, which is matching charging supply with real-time demand from drivers who can’t afford to waste time waiting around.</p>
<div class="lb-trans"><p>凭借大量的真实行程数据，该公司表示可以帮助解决行业中最持久的问题之一，即将充电供应与无法浪费时间等待的司机的实时需求相匹配。</p>
</div><p>In February, Uber announced a $100 million investment in building public fast-charging stations. It will partner with networks including EVgo in the U.S. and Ionity in Europe to build charging stations in high-traffic regions.</p>
<div class="lb-trans"><p>在二月份，优步宣布了一项 $1 亿投资 用于建设公共快充站。它将与包括美国的 EVgo 和欧洲的 Ionity 在内的网络合作，在高流量地区建设充电站。</p>
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</div><p>Uber is also providing these networks with utilization guarantees. Fast-charging stations require millions in upfront capital to build and only make sense financially if utilization rates are consistently high.</p>
<div class="lb-trans"><p>优步还为这些网络提供了利用率保证。快充站需要数百万的前期资本来建设，只有在利用率持续高的情况下，才在财务上有意义。</p>
</div><p>Cornelia is confident that demand for these chargers will be high. “Charging now tops vehicle cost in terms of concerns for Uber drivers,” he said. “We actually have a fairly high conviction and confidence that if you build it, they will come.”</p>
<div class="lb-trans"><p>科尔尼利亚对这些充电器的需求充满信心。他说：“充电现在在优步司机的关注中超过了车辆成本。我们实际上对如果你建造它，他们就会来有相当高的信心。”</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Tesla Model Y charging at an EVgo charger" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Tesla Model Y charging at an EVgo charging station.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉 Model Y 在 EVgo 充电站充电。</p>
</div><p>Photo by: EVgo</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：EVgo</p>
</div><p>New York City has among the most severe examples of charging shortages for Uber drivers. Drivers were incentivized to go electric due to new Taxi and Limousine Commission (TLC) rules in 2023, but got little charging support in return.</p>
<div class="lb-trans"><p>纽约市是优步司机充电短缺的 最严重例子之一。由于 2023 年新的出租车和豪华车委员会（TLC）规则，司机被激励选择电动汽车，但却得不到相应的充电支持。</p>
</div><p>More charging stations have come online in the city ever since, but congestion hasn’t improved meaningfully at many locations. There aren't enough stations to support the tens of thousands of rideshare drivers who have since opted to drive EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>自那时以来，城市中上线了更多充电站，但 许多地点的拥堵并没有显著改善。没有足够的充电站来支持成千上万选择驾驶电动车的拼车司机。</p>
</div><p>Uber is trying to alleviate some of these concerns with a new recommendation technology within its app, showing drivers nearby EV chargers and locations with the shortest queues.</p>
<div class="lb-trans"><p>优步正在通过其应用程序内的新推荐技术来缓解这些担忧，向司机展示附近的电动车充电器和排队时间最短的位置。</p>
</div><p>But Uber’s ‘superpower’ is being stress tested regardless by rivals and investors alike. Its stock is down nearly 10% this year as of writing. Rival Waymo is a partner in Austin and Atlanta, but also a huge competitor in nine other cities where it serves riders on its own app.</p>
<div class="lb-trans"><p>但优步的 “超级能力” 正受到竞争对手和投资者的压力。截止目前，其股价今年已下跌近 10%。竞争对手 Waymo 在奥斯丁和亚特兰大是合作伙伴，但在其他九个城市也是巨大的竞争对手，在这些城市中，它通过自己的应用程序为乘客提供服务。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Waymo Hyundai Ioniq 5" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Waymo's Hyundai Ioniq 5 robotaxi.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 的现代 Ioniq 5 机器人出租车。</p>
</div><p>Photo by: Waymo</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Waymo</p>
</div><p>And the threat from Tesla is also looming—Elon Musk’s company builds its own robotaxis, which will charge on its own hardware and serve riders through its own app. This vertical integration brings inherent advantages, giving Tesla tighter control over its software, hardware, and operations.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的威胁也在逼近——埃隆·马斯克的公司制造自己的机器人出租车，这些出租车将在自己的硬件上充电，并通过自己的应用程序为乘客提供服务。这种垂直整合带来了固有的优势，使特斯拉对其软件、硬件和运营有更紧密的控制。</p>
</div><p>Uber’s horizontal approach gives it less direct influence over parts of its business. But it also enables its massive scale, which is its own advantage. Only time will tell whether the bet on AVs will pencil out. The bet on charging, on the other hand, seems less risky in comparison.</p>
<div class="lb-trans"><p>优步的横向方法使其对业务的某些部分影响较小。但这也使其能够实现巨大的规模，这是其自身的优势。只有时间能证明对自动驾驶汽车的投资是否会带来回报。相比之下，对充电的投资似乎风险较小。</p>
</div><p>Drivers are already going electric, and having more chargers would address their needs more immediately. Chargers themselves are a proven technology, and they’re getting better every day. Newer stations are now higher-powered and have better reliability. More of them are popping up in locations with amenities like convenience stores, bathrooms, and WiFi.</p>
<div class="lb-trans"><p>司机们已经开始选择电动汽车，拥有更多的充电器将更直接地满足他们的需求。充电器本身是一项经过验证的技术，并且每天都在不断改进。新的充电站现在功率更高，可靠性更好。越来越多的充电站出现在便利店、卫生间和 WiFi 等设施齐全的地点。</p>
</div><p>“The future of mobility is really electric, autonomous, and digitally enabled,” Cornelia said. “Public charging is a concern, and that’s why we’re spending so much time on it.”</p>
<div class="lb-trans"><p>科尔尼利亚说：“未来的出行确实是电动的、自动驾驶的和数字化的。” 他说：“公共充电是一个问题，这就是我们花费如此多时间在这方面的原因。”</p>
</div><p><em>Contact the author: suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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Uber Says It Has A 'Superpower' To Boost EV Charging Growth

- Uber 正在参与快速充电网络建设以支持电动车和机器人出租车。  
- 公司计划投资 1 亿美元，与运营商合作在高流量地区建站。  
- 未来充电设施将提高可用性，缓解司机对充电点不足的担忧。

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优步表示它拥有一种 ‘超能力’ 来推动电动汽车充电的发展