<p>根据 <em>彭博社</em> 的报道，引用了熟悉此事的消息来源，这家中国汽车制造商正在考虑在欧洲建立自己的电池电动汽车（BEV）工厂，以避免欧盟关税。在过去几年中，多次报道表明，MG 汽车出于这个原因正在探索本地生产，尽管尚未有官方确认。<em>彭博社</em> 强调，根据其消息来源，这一决定尚未最终确定——“关键细节，包括投资规模、生产能力和时间表，仍在商讨中”。该公司本身未对新闻机构的评论请求作出回应。</p>
<p>一年前，<em>欧洲汽车新闻</em> 根据消息人士的报道，MG 正在寻找未开发的土地，计划中的工厂预计初始产能为每年 10 万辆。然而，这从未得到确认。匈牙利经常被提及为潜在地点，部分原因是其激励措施以及多家中国电动车公司的成功落户，从比亚迪到宁德时代和亿纬锂能。在即将卸任的总理维克托·欧尔班的领导下，匈牙利以与中国的密切关系而闻名。然而，上汽并不是中华人民共和国的国有企业，而是由上海省政府控制，因此受到显著的政治影响。</p>
<p>与此同时，上汽早在 2023 年就已宣布——在欧盟关税生效之前——计划在欧洲生产 MG4。当时并未对潜在地点作出声明，但预计这一决定将在未来两到三年内最终确定——即 2025 年或 2026 年。高级管理人员在 2023 年已表示，生产成本将高于中国，因此在选择地点时将是一个关键关注点。</p>
<p>在 2024 年夏季，西班牙北部——特别是该国西北部的加利西亚地区——被确定为首选地点。这部分是由于其与英国的强大航运联系，英国仍然是 MG 在欧洲最重要的市场。在欧盟对关税的决定之后，SAIC 面临 35.3% 的最高关税率，据报道，中国政府警告国内制造商不要在那些投票支持关税的欧盟国家投资——西班牙就是其中之一。</p>
<p>显而易见的是，在销售量方面，MG 在欧洲的表现位居最成功的中国汽车制造商之列。在 2024 年，MG 在欧洲售出了约 30 万辆汽车——其中大多数为电气化车型，尽管产品组合中也包括两款内燃机（ICE）车型系列。凭借这些销售数据，该品牌与 2023 年相比增长了 30%。混合动力车型（“Hybrid+”）的增长尤其强劲，同比增加了 300%，达到 137,000 辆。MG 目前在 34 个欧洲国家开展业务，并与约 1,300 家经销商合作。“市场渗透率的提高和广泛多样化的车型组合是品牌在欧洲积极发展的关键因素，” 该汽车制造商在其 2025 年年报中表示。</p>
<p>bloomberg.com</p>

上汽集团

<p>MG 汽车，作为上汽集团的品牌，正在考虑在西班牙建立一座电动车工厂，计划将重心从匈牙利转移。这一举措旨在避免欧盟对电池电动车的关税。虽然这一决定尚未最终确定，但该工厂的初始产能可能为每年 10 万辆。西班牙北部的加利西亚地区因其与英国的运输联系而成为一个受欢迎的选址。MG 在欧洲市场实现了显著增长，预计在 2024 年销售约 30 万辆汽车，且对电气化车型给予了强烈关注</p>

<p>According to <em>Bloomberg</em>, which cites sources familiar with the matter, the Chinese automaker is considering establishing its own battery-electric vehicle (BEV) factory in Europe to avoid EU tariffs. Over the past few years, repeated reports have suggested that MG Motor was exploring local production for this reason, though no official confirmation has materialised. <em>Bloomberg</em> emphasises that, according to its sources, the decision has not yet been finalised – ‘and key details, including investment volume, production capacity, and timeline, are still being worked out’. The company itself did not respond to requests for comment from the news agency.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 <em>彭博社</em> 的报道，引用了熟悉此事的消息来源，这家中国汽车制造商正在考虑在欧洲建立自己的电池电动汽车（BEV）工厂，以避免欧盟关税。在过去几年中，多次报道表明，MG 汽车出于这个原因正在探索本地生产，尽管尚未有官方确认。<em>彭博社</em> 强调，根据其消息来源，这一决定尚未最终确定——“关键细节，包括投资规模、生产能力和时间表，仍在商讨中”。该公司本身未对新闻机构的评论请求作出回应。</p>
</div><p>A year ago, <em>Automotive News Europe</em> reported, based on informants, that MG was searching for undeveloped land and that the planned factory was expected to have an initial capacity of 100,000 units per year. However, this was never confirmed. Hungary was frequently mentioned as a potential location, partly due to its incentives and the successful establishment of several Chinese EV companies, ranging from BYD to CATL and Eve Energy. Under outgoing Prime Minister Viktor Orbán, Hungary was known for its close ties with China. However, SAIC is not directly a state-owned enterprise of the People’s Republic but is controlled by the Shanghai provincial government – and thus subject to significant political influence.</p>
<div class="lb-trans"><p>一年前，<em>欧洲汽车新闻</em> 根据消息人士的报道，MG 正在寻找未开发的土地，计划中的工厂预计初始产能为每年 10 万辆。然而，这从未得到确认。匈牙利经常被提及为潜在地点，部分原因是其激励措施以及多家中国电动车公司的成功落户，从比亚迪到宁德时代和亿纬锂能。在即将卸任的总理维克托·欧尔班的领导下，匈牙利以与中国的密切关系而闻名。然而，上汽并不是中华人民共和国的国有企业，而是由上海省政府控制，因此受到显著的政治影响。</p>
</div><p>Meanwhile, SAIC had already announced back in 2023 – well before the EU’s tariffs came into force – that it intended to produce the MG4 in Europe. At the time, no statements were made regarding a potential location, but the decision was expected to be finalised within the next two or three years – meaning 2025 or 2026. Senior managers had already indicated in 2023 that production costs would be higher than in China and would therefore be a key focus in selecting a site.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，上汽早在 2023 年就已宣布——在欧盟关税生效之前——计划在欧洲生产 MG4。当时并未对潜在地点作出声明，但预计这一决定将在未来两到三年内最终确定——即 2025 年或 2026 年。高级管理人员在 2023 年已表示，生产成本将高于中国，因此在选择地点时将是一个关键关注点。</p>
</div><p>In the summer of 2024, northern Spain – specifically the Galicia region in the northwest of the country – was identified as the favourite location. This was partly due to its strong shipping connections to the UK, which remains MG’s most important European market. Following the EU’s decision on tariffs, which subjected SAIC to the highest duty rate of 35.3 per cent, the Chinese government reportedly warned domestic manufacturers against investing in those EU countries that voted in favour of the tariffs – Spain being one of them.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2024 年夏季，西班牙北部——特别是该国西北部的加利西亚地区——被确定为首选地点。这部分是由于其与英国的强大航运联系，英国仍然是 MG 在欧洲最重要的市场。在欧盟对关税的决定之后，SAIC 面临 35.3% 的最高关税率，据报道，中国政府警告国内制造商不要在那些投票支持关税的欧盟国家投资——西班牙就是其中之一。</p>
</div><p>What is clear: in terms of sales volume, MG ranks among the most successful Chinese automakers in Europe. In 2024, MG sold around 300,000 vehicles in Europe – the majority of which were electrified models, though the portfolio also includes two internal combustion engine (ICE) model ranges. With these sales figures, the brand grew by 30 per cent compared to 2023. Hybrid models (“Hybrid+”) saw particularly strong growth, increasing by 300 per cent year-on-year to 137,000 units. MG is now present in 34 European countries and collaborates with around 1,300 dealership partners. “Increasing market penetration and a broadly diversified model portfolio are key contributors to the brand’s positive development in Europe,” the automaker stated in its 2025 annual report.</p>
<div class="lb-trans"><p>显而易见的是，在销售量方面，MG 在欧洲的表现位居最成功的中国汽车制造商之列。在 2024 年，MG 在欧洲售出了约 30 万辆汽车——其中大多数为电气化车型，尽管产品组合中也包括两款内燃机（ICE）车型系列。凭借这些销售数据，该品牌与 2023 年相比增长了 30%。混合动力车型（“Hybrid+”）的增长尤其强劲，同比增加了 300%，达到 137,000 辆。MG 目前在 34 个欧洲国家开展业务，并与约 1,300 家经销商合作。“市场渗透率的提高和广泛多样化的车型组合是品牌在欧洲积极发展的关键因素，” 该汽车制造商在其 2025 年年报中表示。</p>
</div><p>bloomberg.com</p>
<div class="lb-trans"><p>bloomberg.com</p>
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MG 汽车计划在西班牙设立自己的电动汽车工厂