<p>东京，4 月 30 日（路透社）- 日本最大的两家航空公司，全日空控股（ANA Holdings）和日本航空（Japan Airlines），周四表示，中东冲突使燃料成本保持高位，前景不确定。</p>
<p>然而，航空公司的高管表示，近期没有供应中断的迹象，全日空的高管补充说，冲突的影响预计将在今年晚些时候减轻。</p>
<p>——全日空首席执行官柴田浩二表示，中东紧张局势的影响预计将在 7 月至 9 月季度逐渐减弱，财年的下半年将恢复正常。</p>
<p>——柴田表示，燃料假设因季度而异，但目前没有因燃料短缺而削减航班或取消航班的计划。</p>
<p>——全日空预计，今年燃料价格上涨将使成本增加约 1400 亿日元（约合 8.72 亿美元），尽管对冲、票价和成本削减预计将把影响限制在约 600 亿日元。</p>
<p>——全日空首席财务官中堀公宏表示，国内燃料需求的约 90% 已经进行了对冲。</p>
<p>——全日空补充说，正在考虑在 2027 年 4 月开始的财年引入国内燃料附加费。</p>
<p>——日本航空首席财务官斋藤裕司表示，公司在 5 月没有发现国际航班的航空燃料供应问题，国内运营也没有供应问题。</p>
<p>——日本航空估计，如果新加坡煤油价格平均为每桶 200 美元，日元兑美元汇率为 160，则燃料成本每月将增加约 280 亿日元，但政府支持、收入增长和燃料附加费将抵消部分影响。</p>
<p>——斋藤表示，国际和国内客运航线、货运业务以及低成本航空公司的需求仍然非常强劲，预订和票价超出预期。</p>
<p>（1 美元 = 160.4700 日元）</p>
<p>（报道：白木真纪；撰文：丹尼尔·勒辛克；编辑：马克·波特）</p>

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全日航空

<p>日本全日航空（ANA Holdings）和日本航空（JAL）报告称，持续的中东冲突正在推高燃料成本，但他们并不预见会出现立即的供应中断。ANA 的首席执行官预计，影响将在财年下半年减弱，预计燃料价格上涨将使成本增加 1400 亿日元，但通过对冲和削减成本，实际增加将减轻至约 600 亿日元。JAL 也确认没有航空燃料供应问题，并预计所有业务的需求将保持强劲</p>

<p>TOKYO, April 30 (Reuters) - Japan's two biggest airlines, ANA Holdings ( ALNPF ) and Japan Airlines ( JPNRF ) , said on Thursday the Middle East conflict is keeping fuel costs elevated and the outlook uncertain.</p>
<div class="lb-trans"><p>东京，4 月 30 日（路透社）- 日本最大的两家航空公司，全日空控股（ANA Holdings）和日本航空（Japan Airlines），周四表示，中东冲突使燃料成本保持高位，前景不确定。</p>
</div><p>Executives from the airlines, however, said there is no sign of near-term supply disruption, with those at ANA adding that the impact from the conflict should ease later this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，航空公司的高管表示，近期没有供应中断的迹象，全日空的高管补充说，冲突的影响预计将在今年晚些时候减轻。</p>
</div><p>-- ANA CEO Koji Shibata said the impact from Middle East tensions is expected to fade gradually from the July-September quarter, with conditions normalising in the second half of the financial year.</p>
<div class="lb-trans"><p>——全日空首席执行官柴田浩二表示，中东紧张局势的影响预计将在 7 月至 9 月季度逐渐减弱，财年的下半年将恢复正常。</p>
</div><p>-- Shibata said fuel assumptions vary by quarter, but there are currently no plans for flight cuts or cancellations due to fuel shortages.</p>
<div class="lb-trans"><p>——柴田表示，燃料假设因季度而异，但目前没有因燃料短缺而削减航班或取消航班的计划。</p>
</div><p>-- ANA estimates higher fuel prices will lift costs by about 140 billion yen ($872 million) this year, though hedging, fares and cost cuts are expected to limit the impact to around 60 billion yen.</p>
<div class="lb-trans"><p>——全日空预计，今年燃料价格上涨将使成本增加约 1400 亿日元（约合 8.72 亿美元），尽管对冲、票价和成本削减预计将把影响限制在约 600 亿日元。</p>
</div><p>-- ANA CFO Kimihiro Nakahori said roughly 90% of domestic fuel needs are already hedged.</p>
<div class="lb-trans"><p>——全日空首席财务官中堀公宏表示，国内燃料需求的约 90% 已经进行了对冲。</p>
</div><p>-- ANA added it is considering introducing a domestic fuel surcharge in the financial year starting April 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>——全日空补充说，正在考虑在 2027 年 4 月开始的财年引入国内燃料附加费。</p>
</div><p>-- JAL CFO Yuji Saito said the company sees no problems securing jet fuel for international flights in May, and that there are no supply issues for domestic operations.</p>
<div class="lb-trans"><p>——日本航空首席财务官斋藤裕司表示，公司在 5 月没有发现国际航班的航空燃料供应问题，国内运营也没有供应问题。</p>
</div><p>-- JAL estimates fuel costs rise by about 28 billion yen per month if Singapore kerosene prices average $200 a barrel and the yen trades at 160 to the dollar, but government support, stronger revenue and fuel surcharges would offset part of the impact.</p>
<div class="lb-trans"><p>——日本航空估计，如果新加坡煤油价格平均为每桶 200 美元，日元兑美元汇率为 160，则燃料成本每月将增加约 280 亿日元，但政府支持、收入增长和燃料附加费将抵消部分影响。</p>
</div><p>-- Saito said demand across international and domestic passenger routes, cargo operations and low-cost carriers remains very strong, with bookings and fares exceeding expectations.</p>
<div class="lb-trans"><p>——斋藤表示，国际和国内客运航线、货运业务以及低成本航空公司的需求仍然非常强劲，预订和票价超出预期。</p>
</div><p>($1 = 160.4700 yen)</p>
<div class="lb-trans"><p>（1 美元 = 160.4700 日元）</p>
</div><p>(Reporting by Maki Shiraki. Writing by Daniel Leussink. Editing by Mark Potter)</p>
<div class="lb-trans"><p>（报道：白木真纪；撰文：丹尼尔·勒辛克；编辑：马克·波特）</p>
</div>

日本的全日航空和日本航空表示，中东战争导致燃料成本上升，但目前没有出现供应问题