<p><strong>法拉利在周二公布了超出预期的第一季度利润，尽管全球电动车市场对汽车制造商仍然发出混合信号。</strong></p>
<p>这家意大利跑车公司宣布调整后的每股收益为 2.33 欧元，约合 2.72 美元，超过分析师预测的 2.27 欧元。</p>
<p>该季度的收入总计为 18.5 亿欧元。尽管公司交付的汽车数量减少至 3,436 辆，同比下降 4.4%，但这些数字依然保持稳定。</p>
<p>法拉利声称故意暂停生产，以适应其车型组合的计划调整。</p>
<p>该公司还坚持其年度目标。法拉利预计到 2026 年净收入将达到 75 亿欧元，调整后的营业利润至少为 22.2 亿欧元。</p>
<p>这份财务报告发布仅几周，法拉利即将推出其首款全电动车。</p>
<p>Luce 计划于 5 月 25 日全球首发。</p>
<p>首席执行官贝内代托·维尼亚表示，发布的期待感达到了历史最高点。</p>
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<p>“距离法拉利 Luce 的全球首发只有二十天，期待感从未如此高，” 他说。维尼亚没有透露具体的订单数量，但指出发布活动 “已满员，实际上超额预订。”</p>
</blockquote>
<p>他说法拉利预计这款车将吸引现有客户和新买家。</p>
<p>福特在电动车亏损中继续前行</p>
<p>尽管法拉利对其电动未来充满信心，但更广泛的电动车行业目前正面临困境。</p>
<p>另一方面，福特汽车公司正在推进其下一代电动车，尽管许多其他汽车制造商正在退缩。</p>
<p>该公司已承担了 195 亿美元的电动车相关重组成本。</p>
<p>“灵活性是关键，” 福特电动车产品负责人艾伦·克拉克说。“电动车行业面临巨大的逆风，因此我们不得不进行调整。”</p>
<p>福特依赖其通用电动车平台（UEV），这是一项完全从零开始开发的技术。</p>
<p>根据该公司的说法，UEV 对其目标至关重要，即到 2029 年将 Model e 电动部门从亏损运营转变为盈利。</p>
<p>该平台的首款车型是一款中型皮卡，预计售价约为 30,000 美元，面向美国市场，计划明年推出。</p>
<p>福特首席执行官吉姆·法利将这一美国制造项目形容为对美国的 50 亿美元 “赌注”。</p>
<p>“这代表了自 Model T 以来，我们在设计和制造车辆方面的最根本变化，” 法利说。</p>
<h3>混合动力车在英国取得进展</h3>
<p>这一赌注是在一个充满挑战的背景下进行的。</p>
<p>根据 iSeeCars 的新统计数据，二手混合动力车在二手市场上的表现优于传统汽车和电动车。</p>
<p>2026 年第一季度，混合动力市场份额同比增长 41.8%，远超二手电动车的 15.9% 增长。</p>
<p>在同一时期，二手混合动力车价格下降了 1.4%，而非特斯拉电动车价格下降了 10.3%。</p>
<p>在大西洋彼岸，前景更加积极。英国的新车市场在 4 月份增长了 24.0%，注册量达到 149,247 辆。</p>
<p>这个月还纪念了一个重要事件。该国注册了其第二百万辆电池电动车，电动车注册量比去年 4 月增长了 59.1%。</p>
<p>电池电动车在该月的新汽车注册中占比为 26.2%。</p>
<p>尽管如此，整个行业对全年前景的预期已被下调。</p>
<p>在第一季度表现不佳之后，2026 年电池电动车的预计市场份额已从 28.5% 下调至 26.8%。</p>
<p>根据行业组织的说法，能源成本、生产费用和充电基础设施仍然是快速普及的障碍。</p>
<p>他们认为，需求未能跟上政府的规定，现在呼吁政策重新思考，以更好地反映消费者的实际需求。</p>
<p>法拉利和福特可能选择现在大量投资，以避免未来落后。</p>
<p>法拉利可能利用其来自燃油车的高利润来资助 Luce，押注奢侈买家会为品牌声望付费，无论发动机如何。</p>
<p>福特则通过在 UEV 平台上投入数十亿美元来降低成本，承担更大的风险。</p>
<p>如果你想以更平静的方式进入 DeFi 加密领域，而不是通常的炒作，可以从这个免费视频开始。</p>

法拉利

福特汽车

纳斯达克全球汽车指数 - First Trust

<p>法拉利报告了超出预期的第一季度利润，调整后的每股收益为 2.33 欧元，超过了分析师的预期。尽管汽车交付量下降了 4.4%，但收入仍达到了 18.5 亿欧元。该公司仍在按计划推进年度目标，预计到 2026 年净收入将达到 75 亿欧元。法拉利的首款电动车 Luce 定于 5 月 25 日首发，备受期待。相比之下，福特尽管面临重大损失，仍在继续投资其电动车战略，目标是在 2029 年前通过其新的通用电动车平台实现盈利</p>

<p><strong>Ferrari reported better-than-expected first-quarter profits on Tuesday, even as the global electric vehicle market continued to provide mixed signals to automakers.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>法拉利在周二公布了超出预期的第一季度利润，尽管全球电动车市场对汽车制造商仍然发出混合信号。</strong></p>
</div><p>The Italian sports car firm announced adjusted earnings per share of 2.33 euros, or around $2.72, exceeding analyst projections of 2.27 euros.</p>
<div class="lb-trans"><p>这家意大利跑车公司宣布调整后的每股收益为 2.33 欧元，约合 2.72 美元，超过分析师预测的 2.27 欧元。</p>
</div><p>Revenue for the quarter totaled 1.85 billion euros. The figures kept up despite the company delivering fewer automobiles, 3,436 units, a 4.4% decrease from the same period the previous year.</p>
<div class="lb-trans"><p>该季度的收入总计为 18.5 亿欧元。尽管公司交付的汽车数量减少至 3,436 辆，同比下降 4.4%，但这些数字依然保持稳定。</p>
</div><p>Ferrari claimed it purposefully halted manufacturing to accommodate a planned move in its model portfolio.</p>
<div class="lb-trans"><p>法拉利声称故意暂停生产，以适应其车型组合的计划调整。</p>
</div><p>The corporation also stuck to its annual targets. Ferrari estimates net revenues of 7.5 billion euros in 2026, with an adjusted operating profit of at least 2.22 billion euros.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司还坚持其年度目标。法拉利预计到 2026 年净收入将达到 75 亿欧元，调整后的营业利润至少为 22.2 亿欧元。</p>
</div><p>The financial report comes just weeks before Ferrari debuts its first fully electric vehicle.</p>
<div class="lb-trans"><p>这份财务报告发布仅几周，法拉利即将推出其首款全电动车。</p>
</div><p>The Luce is set to make its world debut on May 25.</p>
<div class="lb-trans"><p>Luce 计划于 5 月 25 日全球首发。</p>
</div><p>CEO Benedetto Vigna stated that excitement for the launch is at an all-time high.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席执行官贝内代托·维尼亚表示，发布的期待感达到了历史最高点。</p>
</div><blockquote>
<p>“With only twenty days to the world premiere of the Ferrari Luce, the sense of anticipation has never been so high,” he said. Vigna did not share specific order numbers but noted the debut event is “fully booked, actually overbooked.”</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>“距离法拉利 Luce 的全球首发只有二十天，期待感从未如此高，” 他说。维尼亚没有透露具体的订单数量，但指出发布活动 “已满员，实际上超额预订。”</p>
</blockquote>
</div><p>He said Ferrari expects the car to bring in both existing customers and new buyers.</p>
<div class="lb-trans"><p>他说法拉利预计这款车将吸引现有客户和新买家。</p>
</div><p>Ford pushes on despite EV losses</p>
<div class="lb-trans"><p>福特在电动车亏损中继续前行</p>
</div><p>While Ferrari looks forward to its electric future with confidence, the broader EV sector is currently suffering.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管法拉利对其电动未来充满信心，但更广泛的电动车行业目前正面临困境。</p>
</div><p>Ford Motor Company, on the other hand, is moving on with its next generation of electric vehicles despite the fact that many other automakers are backing off.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一方面，福特汽车公司正在推进其下一代电动车，尽管许多其他汽车制造商正在退缩。</p>
</div><p>The corporation has absorbed $19.5 billion in EV-related restructuring costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司已承担了 195 亿美元的电动车相关重组成本。</p>
</div><p>“Agility is key,” said Alan Clarke, Ford’s EV product leader. “The EV industry has had massive headwinds, and so we’ve had to adjust.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“灵活性是关键，” 福特电动车产品负责人艾伦·克拉克说。“电动车行业面临巨大的逆风，因此我们不得不进行调整。”</p>
</div><p>Ford is relying on its Universal Electric Vehicle platform, or UEV, a technology created entirely from scratch.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特依赖其通用电动车平台（UEV），这是一项完全从零开始开发的技术。</p>
</div><p>According to the firm, the UEV is essential to its aim to transform its Model e electric unit from a loss-making operation to a profitable one by 2029.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据该公司的说法，UEV 对其目标至关重要，即到 2029 年将 Model e 电动部门从亏损运营转变为盈利。</p>
</div><p>The first car intended for the platform is a midsize pickup truck costing approximately $30,000, aimed at the US market, and set to come next year.</p>
<div class="lb-trans"><p>该平台的首款车型是一款中型皮卡，预计售价约为 30,000 美元，面向美国市场，计划明年推出。</p>
</div><p>Ford CEO Jim Farley has described the US-built project as a $5 billion “bet” on America.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特首席执行官吉姆·法利将这一美国制造项目形容为对美国的 50 亿美元 “赌注”。</p>
</div><p>“It represents the most radical change on how we design and how we build vehicles at Ford since the Model T,” Farley said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“这代表了自 Model T 以来，我们在设计和制造车辆方面的最根本变化，” 法利说。</p>
</div><h3>Hybrids gain ground as UK hits milestone</h3>
<div class="lb-trans"><h3>混合动力车在英国取得进展</h3>
</div><p>That bet is being made against a challenging backdrop.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一赌注是在一个充满挑战的背景下进行的。</p>
</div><p>According to new statistics from iSeeCars, used hybrid vehicles outperform both traditional cars and electric vehicles in the second-hand market.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 iSeeCars 的新统计数据，二手混合动力车在二手市场上的表现优于传统汽车和电动车。</p>
</div><p>Hybrid market share increased 41.8% year on year in the first quarter of 2026, much outpacing the 15.9% growth recorded in used EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 年第一季度，混合动力市场份额同比增长 41.8%，远超二手电动车的 15.9% 增长。</p>
</div><p>Used hybrid prices declined by 1.4% over the same period last year, while non-Tesla EV prices fell by 10.3%.</p>
<div class="lb-trans"><p>在同一时期，二手混合动力车价格下降了 1.4%，而非特斯拉电动车价格下降了 10.3%。</p>
</div><p>Across the Atlantic, the outlook is more positive. The UK new car market increased by 24.0% in April, with 149,247 registrations.</p>
<div class="lb-trans"><p>在大西洋彼岸，前景更加积极。英国的新车市场在 4 月份增长了 24.0%，注册量达到 149,247 辆。</p>
</div><p>The month also commemorated a significant event. The country registered its two millionth battery electric car, with EV registrations up 59.1% from April of last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>这个月还纪念了一个重要事件。该国注册了其第二百万辆电池电动车，电动车注册量比去年 4 月增长了 59.1%。</p>
</div><p>Battery electric vehicles accounted for 26.2% of all new automobile registrations during the month.</p>
<div class="lb-trans"><p>电池电动车在该月的新汽车注册中占比为 26.2%。</p>
</div><p>Nonetheless, the industry’s outlook for the entire year has been reduced.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，整个行业对全年前景的预期已被下调。</p>
</div><p>Following a dismal first quarter, the estimated battery EV share for 2026 has been cut down to 26.8% from 28.5% previously.</p>
<div class="lb-trans"><p>在第一季度表现不佳之后，2026 年电池电动车的预计市场份额已从 28.5% 下调至 26.8%。</p>
</div><p>According to industry groups, energy costs, production expenses, and charging infrastructure continue to be impediments to rapid adoption.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据行业组织的说法，能源成本、生产费用和充电基础设施仍然是快速普及的障碍。</p>
</div><p>They argue that demand is not keeping up with government regulations, and they are now advocating for a policy rethink to better reflect what shoppers actually want.</p>
<div class="lb-trans"><p>他们认为，需求未能跟上政府的规定，现在呼吁政策重新思考，以更好地反映消费者的实际需求。</p>
</div><p>Ford and Ferrari could be choosing to spend heavily now to avoid falling behind later.</p>
<div class="lb-trans"><p>法拉利和福特可能选择现在大量投资，以避免未来落后。</p>
</div><p>Ferrari might be using its high profits from gas cars to fund the Luce, betting that luxury buyers will pay for brand prestige regardless of the engine.</p>
<div class="lb-trans"><p>法拉利可能利用其来自燃油车的高利润来资助 Luce，押注奢侈买家会为品牌声望付费，无论发动机如何。</p>
</div><p>Ford is taking a bigger risk by spending billions on the UEV platform to lower costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特则通过在 UEV 平台上投入数十亿美元来降低成本，承担更大的风险。</p>
</div><p>If you want a calmer entry point into DeFi crypto without the usual hype, start with this free video.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果你想以更平静的方式进入 DeFi 加密领域，而不是通常的炒作，可以从这个免费视频开始。</p>
</div>

Ferrari beat Q1 earnings, with its first EV debuting on May 25

- 法拉利第一季度盈利超出预期，调整后每股收益为 2.33 欧元。  
- 尽管汽车交付减少 4.4%，公司仍保持年目标，预计 2026 年净收入达 75 亿欧元。  
- 福特在电动车领域继续投入，尽管面临 195 亿美元的重组成本。

法拉利超出第一季度收益预期，其首款电动车将于 5 月 25 日首次亮相