<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/bsmAQdNFsyp58HedylQNjA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD03OTI-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/fbb28e6c2fce6328cd9aa53e2b464d3e?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="768" height="490" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/bsmAQdNFsyp58HedylQNjA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD03OTI-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/fbb28e6c2fce6328cd9aa53e2b464d3e"/></p>
<p>机器人出租车在克罗地亚的街道上已经运营了一个月（MARKO PERKOV）</p>
<p>近一个月来，一家克罗地亚公司在萨格勒布推出了其所称的欧洲首个机器人出租车服务，AFP 是周二首批体验该服务的记者之一。</p>
<p>克罗地亚的 Verne 公司得到了优步的支持，并由中国自动驾驶公司 Pony.ai 提供技术，自 4 月 8 日起在该市为部分客户运营 10 辆自动驾驶车辆。</p>
<p>尽管中国和美国的类似服务已经存在多年，但仍有多家公司在竞争将自动出租车服务引入欧洲市场。</p>
<p>Verne 的服务旨在实现完全自动化，在当前的分阶段推出中，驾驶座上暂时有一名人类 “操作员”，以便在需要干预时进行处理。</p>
<p>- 平稳的操作员 -</p>
<p>在 AFP 体验该服务的过程中，Verne 的员工 Deni Link 作为操作员，从未需要介入。</p>
<p>在一次几乎平稳的行程中，只有当一辆迎面而来的车辆驶入错误车道时，才迫使汽车突然停车。</p>
<p>“抱歉，我们不得不刹车，” 一位冷静的女性声音对 AFP 和其他乘客说道。</p>
<p>尽管克罗地亚的交通常常混乱且交叉路口复杂，Verne 的国家运营负责人 Filip Cindric 表示，大多数行程 “无需任何干预” 即可完成。</p>
<p>根据 Cindric 的说法，他在行程中陪同 AFP，90% 的乘客给该服务打了四星或五星，且在数万公里的行驶中没有报告发生碰撞。</p>
<p>- 逐步扩展 -</p>
<p>尽管该服务在四月初首次宣布，但在萨格勒布街头看到这些车辆的情况仍然很少。</p>
<p>目前，这些车辆在市中心、南部部分地区和机场周围运营，Verne 首席执行官 Marko Pejkovic 告诉 AFP。</p>
<p>“扩展是逐步进行的，每个新区域的引入都仅在经过详细验证并且系统在现实条件下被证明可靠后进行，” Pejkovic 在一份声明中表示。</p>
<p>根据该公司，自动化服务的兴趣很强，单次乘车费用为 1.99 欧元（约合 2.32 美元），目前约有 4000 人排队等候。</p>
<p>Pejkovic 表示，低价旨在吸引用户并鼓励反馈，随着服务的发展，价格预计将会上涨。</p>
<p>- 更多城市即将到来 -</p>
<p>通过 Verne 的应用程序像任何拼车服务一样下单，这些自动驾驶车辆配备了多个摄像头、激光雷达和雷达，以帮助导航街道。</p>
<p>Verne 成立于 2019 年，表示正在与欧盟、英国和中东的 11 个城市进行讨论。</p>
<p>在萨格勒布，该公司计划在年底前过渡到完全无人驾驶的运营，前提是获得监管批准。</p>
<p>Cindric 表示，目前正在考虑另外 30 个城市，他为萨格勒布成为首个实现这一目标的城市感到自豪。</p>
<p>“如果这真的那么简单，它早就会在伦敦或其他一些主要欧洲城市存在了，” 他说。</p>
<p>ljv/al/phz</p>

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<p>一家克罗地亚公司在萨格勒布推出了欧洲首个机器人出租车服务，自 4 月 8 日起运营 10 辆自动驾驶车辆。该服务得到了 Uber 和 Pony.ai 的支持，目标是实现完全自主，目前仍使用人类操作员以确保安全。尽管在交通方面面临挑战，但大多数乘车体验都能顺利完成，90% 的用户给予了积极评价。该服务正在逐步扩展，计划在欧盟和中东的更多城市推出，并希望在年底前实现完全无人驾驶，前提是获得监管批准。目前每次乘车费用定为 1.99 欧元，吸引了大量关注，等待名单上有 4000 人</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/bsmAQdNFsyp58HedylQNjA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD03OTI-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/fbb28e6c2fce6328cd9aa53e2b464d3e" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/bsmAQdNFsyp58HedylQNjA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD03OTI-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/fbb28e6c2fce6328cd9aa53e2b464d3e"/></p>
<p>Robotaxis have been plying the streets of Croatia for the last month (MARKO PERKOV)</p>
<div class="lb-trans"><p>机器人出租车在克罗地亚的街道上已经运营了一个月（MARKO PERKOV）</p>
</div><p>For nearly a month, a Croatian company has been rolling out what it says is Europe's first robotaxi service on the streets of Zagreb, with AFP among the first journalists to try it on Tuesday.</p>
<div class="lb-trans"><p>近一个月来，一家克罗地亚公司在萨格勒布推出了其所称的欧洲首个机器人出租车服务，AFP 是周二首批体验该服务的记者之一。</p>
</div><p>Backed by Uber and powered by Chinese self-driving firm Pony.ai, Croatia's Verne has operated 10 automated vehicles for a select number of customers in the city since April 8.</p>
<div class="lb-trans"><p>克罗地亚的 Verne 公司得到了优步的支持，并由中国自动驾驶公司 Pony.ai 提供技术，自 4 月 8 日起在该市为部分客户运营 10 辆自动驾驶车辆。</p>
</div><p>Despite similar services being available in China and the United States for years, multiple companies are still competing to bring autonomous taxi services to European roads.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管中国和美国的类似服务已经存在多年，但仍有多家公司在竞争将自动出租车服务引入欧洲市场。</p>
</div><p>Verne's service is intended to be fully autonomous, with a human &#34;operator&#34; temporarily behind the wheel during the current phased rollout, in case intervention is needed.</p>
<div class="lb-trans"><p>Verne 的服务旨在实现完全自动化，在当前的分阶段推出中，驾驶座上暂时有一名人类 “操作员”，以便在需要干预时进行处理。</p>
</div><p>- Smooth operator -</p>
<div class="lb-trans"><p>- 平稳的操作员 -</p>
</div><p>During AFP's ride with the service, which the company says is used by 300 people, the operator -- a Verne employee named Deni Link -- never had to step in.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 AFP 体验该服务的过程中，Verne 的员工 Deni Link 作为操作员，从未需要介入。</p>
</div><p>The mostly smooth ride was only interrupted when an oncoming vehicle veered into the wrong lane, forcing the car to stop suddenly.</p>
<div class="lb-trans"><p>在一次几乎平稳的行程中，只有当一辆迎面而来的车辆驶入错误车道时，才迫使汽车突然停车。</p>
</div><p>&#34;Sorry, we had to brake,&#34; a calm woman's voice told AFP and the other passengers.</p>
<div class="lb-trans"><p>“抱歉，我们不得不刹车，” 一位冷静的女性声音对 AFP 和其他乘客说道。</p>
</div><p>Despite the often chaotic Croatian traffic and complicated intersections, Verne's head of country operations, Filip Cindric, said most rides are completed &#34;without any intervention&#34;.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管克罗地亚的交通常常混乱且交叉路口复杂，Verne 的国家运营负责人 Filip Cindric 表示，大多数行程 “无需任何干预” 即可完成。</p>
</div><p>According to Cindric, who accompanied AFP during the ride, 90 percent of riders gave the service four or five stars, with no reported collisions over tens of thousands of kilometres.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 Cindric 的说法，他在行程中陪同 AFP，90% 的乘客给该服务打了四星或五星，且在数万公里的行驶中没有报告发生碰撞。</p>
</div><p>- Gradual expansion -</p>
<div class="lb-trans"><p>- 逐步扩展 -</p>
</div><p>Although the service was first announced in early April, sightings of the vehicles on Zagreb streets have been rare.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管该服务在四月初首次宣布，但在萨格勒布街头看到这些车辆的情况仍然很少。</p>
</div><p>For now, the vehicles operate in the city centre, parts of the south, and around the airport, Verne CEO Marko Pejkovic told AFP.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，这些车辆在市中心、南部部分地区和机场周围运营，Verne 首席执行官 Marko Pejkovic 告诉 AFP。</p>
</div><p>&#34;Expansion is gradual, with each new zone introduced only after detailed validation and once the system is proven reliable in real-world conditions,&#34; Pejkovic said in a statement.</p>
<div class="lb-trans"><p>“扩展是逐步进行的，每个新区域的引入都仅在经过详细验证并且系统在现实条件下被证明可靠后进行，” Pejkovic 在一份声明中表示。</p>
</div><p>According to the company, interest in the automated service, which costs 1.99 euros ($2.32) per ride, has been strong, with around 4,000 people currently on the waiting list.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据该公司，自动化服务的兴趣很强，单次乘车费用为 1.99 欧元（约合 2.32 美元），目前约有 4000 人排队等候。</p>
</div><p>Pejkovic said the low price was aimed at enticing users and encouraging feedback, with prices expected to rise as the service grows.</p>
<div class="lb-trans"><p>Pejkovic 表示，低价旨在吸引用户并鼓励反馈，随着服务的发展，价格预计将会上涨。</p>
</div><p>- More cities to come -</p>
<div class="lb-trans"><p>- 更多城市即将到来 -</p>
</div><p>Ordered through Verne's app like any rideshare service, the automated vehicles are equipped with multiple cameras, lidar lasers and radars to help navigate the streets.</p>
<div class="lb-trans"><p>通过 Verne 的应用程序像任何拼车服务一样下单，这些自动驾驶车辆配备了多个摄像头、激光雷达和雷达，以帮助导航街道。</p>
</div><p>Verne, founded in 2019, said discussions were under way in 11 cities across the European Union, the United Kingdom, and the Middle East.</p>
<div class="lb-trans"><p>Verne 成立于 2019 年，表示正在与欧盟、英国和中东的 11 个城市进行讨论。</p>
</div><p>In Zagreb, it aims to transition to fully driverless operations by the end of the year, subject to regulatory approvals.</p>
<div class="lb-trans"><p>在萨格勒布，该公司计划在年底前过渡到完全无人驾驶的运营，前提是获得监管批准。</p>
</div><p>With 30 additional cities now being considered, Cindric said he was proud that Zagreb was the first to make it happen.</p>
<div class="lb-trans"><p>Cindric 表示，目前正在考虑另外 30 个城市，他为萨格勒布成为首个实现这一目标的城市感到自豪。</p>
</div><p>&#34;If it were that easy, it would already exist in London or some other major European city,&#34; he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果这真的那么简单，它早就会在伦敦或其他一些主要欧洲城市存在了，” 他说。</p>
</div><p>ljv/al/phz</p>
<div class="lb-trans"><p>ljv/al/phz</p>
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欧洲首个商业化的机器人出租车服务在克罗地亚上线