<p>XG Electric 和 XG+ Electric 是专为长途运输设计的重型电池电动卡车。这两款车型与 XD 和 XF Electric 型号共享了许多技术，首次由荷兰制造商在一月份详细揭晓。在内部，XG Electric 和 XG+ Electric 被定位为 DAF 的高端型号——技术规格与其他型号相同，差异仅在于驾驶室设计。</p>
<p>换句话说，所有型号都配备模块化动力系统，搭载 Paccar 电动机，功率可达 350 kW，并配备可支持高达 325 kW 充电的 LFP 电池组。还提供可选的 22 kW 交流车载充电器。根据电动机功率和客户需求，可以选择三到五个电池组，总容量为 315 到 525 kWh——足以提供最长 500 公里的续航里程。</p>
<p>然而，由于 XG 和 XG+ 型号明确设计用于国内和国际长途运输——与旨在区域和超区域分配的 XD Electric 不同——客户可能会选择更大的电池配置以适应他们的运营需求。</p>
<p>毕竟，对于不需要过夜的短途路线，豪华的 XG 驾驶室并不是绝对必要的。具体而言，XG 驾驶室比 XF 驾驶室长和高 33 厘米。DAF 表示总容积为 12.5 立方米，站立高度可达 2.2 米。床铺的连续宽度为 80 厘米，为行业的宽敞度设定了新的基准。</p>
<p>与 DAF 的典型做法一样，这些并非纯电动型号：XG 和 XG+ 也可配备柴油发动机，正如 XB、XD 和 XF 系列一样。根据荷兰制造商的说法，在新一代开发的初期就考虑了电动版本，确保了无缝集成，并将埃因霍温工厂的生产提升到一个新水平。</p>
<p>“XG Electric 和 XG+ Electric 的生产启动，强调了我们在广泛应用中提供零排放解决方案的承诺，” DAF Trucks 总裁 Harald Seidel 表示。“像 Hellmold &amp; Plank 这样的客户证明我们的电动卡车在日常物流运营中提供了强大的效率和可持续的表现。”</p>
<p>Hellmold &amp; Plank 是一家位于吉森的物流供应商。这家拥有 122 年历史的家族企业，已经在广泛的应用中运营了多辆来自荷兰制造商的电动卡车，例如接驳运输和药店供应。然而，DAF 并未具体说明首辆 XG+ Electric 将如何被 Hellmold &amp; Plank 使用。</p>
<p>daf.com</p>

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<p>DAF 已在埃因霍温开始生产其 XG 电动和 XG+ 电动型号，首辆将交付给德国物流供应商 Hellmold & Plank。这些重型电池电动卡车专为长途运输设计，配备模块化动力系统和多种电池配置，续航可达 500 公里。DAF 强调其对零排放解决方案的承诺，因为电动型号与新一代卡车相结合，后者还包括柴油选项。Hellmold & Plank 在各种物流应用中有运营 DAF 电动卡车的历史</p>

<p>The XG Electric and XG+ Electric are heavy-duty battery-electric trucks designed for long-haul transport. The two models, which share much of their technology with the XD and XF Electric models, were first unveiled in detail by the Dutch manufacturer in January. Internally, the XG Electric and XG+ Electric are positioned as DAF’s premium models—the technical specifications are identical to the other models, with differences lying solely in the cab design.</p>
<div class="lb-trans"><p>XG Electric 和 XG+ Electric 是专为长途运输设计的重型电池电动卡车。这两款车型与 XD 和 XF Electric 型号共享了许多技术，首次由荷兰制造商在一月份详细揭晓。在内部，XG Electric 和 XG+ Electric 被定位为 DAF 的高端型号——技术规格与其他型号相同，差异仅在于驾驶室设计。</p>
</div><p>In other words, all models feature modular drivetrains with Paccar electric motors delivering up to 350 kW, alongside a range of LFP battery packs capable of charging at up to 325 kW. An optional 22 kW AC onboard charger is also available. Depending on motor power and customer requirements, between three and five battery packs can be specified, providing a total capacity of 315 to 525 kWh—enough for up to 500 kilometres of range.</p>
<div class="lb-trans"><p>换句话说，所有型号都配备模块化动力系统，搭载 Paccar 电动机，功率可达 350 kW，并配备可支持高达 325 kW 充电的 LFP 电池组。还提供可选的 22 kW 交流车载充电器。根据电动机功率和客户需求，可以选择三到五个电池组，总容量为 315 到 525 kWh——足以提供最长 500 公里的续航里程。</p>
</div><p>However, as the XG and XG+ models are explicitly designed for national and international long-haul transport—unlike the XD Electric, which is intended for regional and supra-regional distribution—customers are likely to opt for larger battery configurations to suit their operations.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，由于 XG 和 XG+ 型号明确设计用于国内和国际长途运输——与旨在区域和超区域分配的 XD Electric 不同——客户可能会选择更大的电池配置以适应他们的运营需求。</p>
</div><p>After all, the luxurious XG cab is not strictly necessary for shorter routes that do not require overnight stays. Specifically, the XG cabs are 33 centimetres longer and taller than the XF cab. DAF states the total volume as 12.5 cubic metres, with a standing height of up to 2.2 metres. The bed offers a continuous width of 80 centimetres, setting a new benchmark for spaciousness in the industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>毕竟，对于不需要过夜的短途路线，豪华的 XG 驾驶室并不是绝对必要的。具体而言，XG 驾驶室比 XF 驾驶室长和高 33 厘米。DAF 表示总容积为 12.5 立方米，站立高度可达 2.2 米。床铺的连续宽度为 80 厘米，为行业的宽敞度设定了新的基准。</p>
</div><p>As is typical for DAF, these are not purely electric models: the XG and XG+ are also available with diesel engines, just like the XB, XD, and XF series. According to the Dutch manufacturer, the electric versions were considered from the outset during the development of the new generation, ensuring seamless integration and elevating production at the Eindhoven plant to a new level.</p>
<div class="lb-trans"><p>与 DAF 的典型做法一样，这些并非纯电动型号：XG 和 XG+ 也可配备柴油发动机，正如 XB、XD 和 XF 系列一样。根据荷兰制造商的说法，在新一代开发的初期就考虑了电动版本，确保了无缝集成，并将埃因霍温工厂的生产提升到一个新水平。</p>
</div><p>“The start of production of the XG Electric and XG+ Electric, underlines our commitment to offering zero-emission solutions across a broad range of applications”, stated Harald Seidel, President of DAF Trucks. “Customers such as Hellmold &amp; Plank demonstrate that our electric trucks are delivering strong efficiency and sustainable performances in everyday logistics operations.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“XG Electric 和 XG+ Electric 的生产启动，强调了我们在广泛应用中提供零排放解决方案的承诺，” DAF Trucks 总裁 Harald Seidel 表示。“像 Hellmold &amp; Plank 这样的客户证明我们的电动卡车在日常物流运营中提供了强大的效率和可持续的表现。”</p>
</div><p>Hellmold &amp; Plank is a logistics provider based in Giessen. The family-owned company, with a 122-year history, already operates numerous electric trucks from the Dutch manufacturer ‘across a wide range of applications, such as shuttle transport and the supply of drugstores. However, DAF does not specify how the first XG+ Electric for Hellmold &amp; Plank will be utilised.</p>
<div class="lb-trans"><p>Hellmold &amp; Plank 是一家位于吉森的物流供应商。这家拥有 122 年历史的家族企业，已经在广泛的应用中运营了多辆来自荷兰制造商的电动卡车，例如接驳运输和药店供应。然而，DAF 并未具体说明首辆 XG+ Electric 将如何被 Hellmold &amp; Plank 使用。</p>
</div><p>daf.com</p>
<div class="lb-trans"><p>daf.com</p>
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DAF 开始批量生产电动 XG 型号