<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/05/Geely-Poland-EX5.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNDAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1400" height="700" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/05/Geely-Poland-EX5.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNDAw"/></p>
<p>EX5 SUV 是首批进入波兰的车型之一 / 来源：吉利汽车</p>
<p>三家主要的中国汽车制造商——比亚迪、奇瑞和吉利——在加拿大积极招聘员工、寻找经销商位置，并注册商标，原因是该国决定将对中国制造的电动车的关税从 100% 削减至 6.1%。但它们目前尚未开始销售汽车。</p>
<p>到目前为止，新配额制度最大的受益者是特斯拉，以及在一定程度上极星——这些公司在加拿大已经建立了品牌和现有的销售基础设施。</p>
<h2>中国汽车制造商正在积极行动</h2>
<p>加拿大与中国的贸易协议由总理马克·卡尼于 1 月达成，创建了一个配额制度，允许每年最多 49,000 辆中国制造的电动车以标准的 6.1% 最惠国关税率进入该国。有趣的是，这个奇怪的不均匀数字实际上是基于在 2024 年 100% 关税之前，几乎完全是特斯拉和极星车辆的中国电动车进口数量。</p>
<p>首批 24,500 个进口许可证于 3 月 1 日以先到先得的方式提供，配额预计到 2030 年将增长到每年 70,000 辆。</p>

极星汽车

PSNYW

特斯拉

奇瑞汽车

吉利汽车(ADR)

吉利汽车

<p>三家主要的中国汽车制造商——比亚迪、奇瑞和吉利——正在准备进入加拿大市场，招聘员工并寻找地点，此举是因为中国制造的电动车关税从 100% 大幅降低至 6.1%。尽管他们尚未开始销售，但特斯拉和极星汽车目前正受益于新的配额制度。加拿大的贸易协议允许每年以降低的关税进口 49,000 辆中国电动车，进口许可证采用先到先得的方式，预计到 2030 年将增加至 70,000 辆</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/05/Geely-Poland-EX5.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNDAw" alt="" original-src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/05/Geely-Poland-EX5.jpg?quality=82&amp;strip=all&amp;w=1400"/></p>
<p>The EX5 SUV, one of the first models making its way to Poland / Source: Geely Auto</p>
<div class="lb-trans"><p>EX5 SUV 是首批进入波兰的车型之一 / 来源：吉利汽车</p>
</div><p>Three major Chinese automakers — BYD, Chery, and Geely — are actively hiring staff, scouting dealership locations, and registering trademarks in Canada following the country’s landmark decision to slash tariffs on Chinese-built EVs from 100% to 6.1%. But none of them have actually started selling cars yet.</p>
<div class="lb-trans"><p>三家主要的中国汽车制造商——比亚迪、奇瑞和吉利——在加拿大积极招聘员工、寻找经销商位置，并注册商标，原因是该国决定将对中国制造的电动车的关税从 100% 削减至 6.1%。但它们目前尚未开始销售汽车。</p>
</div><p>The biggest beneficiaries of the new quota system so far are Tesla and, to a lesser extent, Polestar — companies that already have established brands and existing sales infrastructure in Canada.</p>
<div class="lb-trans"><p>到目前为止，新配额制度最大的受益者是特斯拉，以及在一定程度上极星——这些公司在加拿大已经建立了品牌和现有的销售基础设施。</p>
</div><h2>Chinese automakers are making moves</h2>
<div class="lb-trans"><h2>中国汽车制造商正在积极行动</h2>
</div><p>Canada’s trade deal with China, struck by Prime Minister Mark Carney in January, created a quota system allowing up to 49,000 Chinese-built EVs into the country per year at the standard 6.1% most-favored-nation tariff rate. Interestingly, the strange uneven number was actually based on the number of Chinese EVs, almost entirely Tesla and Polestar vehicles, imported into Canada prior to the 100% tariffs in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大与中国的贸易协议由总理马克·卡尼于 1 月达成，创建了一个配额制度，允许每年最多 49,000 辆中国制造的电动车以标准的 6.1% 最惠国关税率进入该国。有趣的是，这个奇怪的不均匀数字实际上是基于在 2024 年 100% 关税之前，几乎完全是特斯拉和极星车辆的中国电动车进口数量。</p>
</div><p>The first 24,500 import permits became available on March 1 on a first-come, first-served basis, with the quota set to grow to 70,000 units annually by 2030.</p>
<div class="lb-trans"><p>首批 24,500 个进口许可证于 3 月 1 日以先到先得的方式提供，配额预计到 2030 年将增长到每年 70,000 辆。</p>
</div>

Chinese automakers race to enter Canada, here are the EVs likely coming

- 中国三大汽车制造商比亚迪、奇瑞和吉利正积极在加拿大招聘和注册商标。  
- 加国新贸易协议设定年度进口限额，允许最多 49,000 辆中国电动车。  
- 特斯拉和 Polestar 是新配额制下的主要受益者。

Electrek

Polestar Automotive UK PLC - CW 27

比亚迪股份

比亚迪

比亚迪(ADR)

吉利汽车-R

GEELY AUTOMOBILE HOLDINGS LIMITED SPON ADS EACH REP 20 ORD

BYD HK SDR 10to1

比亚迪股份-R

中国汽车制造商争相进入加拿大，这些电动车型可能即将上市