<p>亚航 X 的联合创始人托尼·费尔南德斯表示，他正在准备推出一家新航空公司，押注在航空业因高油价而动荡之际扩张将会在未来获得回报。</p>
<p>费尔南德斯在周三晚间从蒙特利尔进行的视频采访中表示，新航空公司将在下个月或两个月内宣布。他提到，低成本的东南亚航空集团正在为其即将启动的业务调动一些飞机，但没有提供更多细节。</p>
<p>此次扩张恰逢亚航数十亿美元的订单，英国首相马克·卡尼称之为有史以来最大规模的加拿大制造商业飞机采购。</p>
<p>该订单涉及 150 架空客 A220 飞机，是这位商人计划扩展亚航机队的一部分，计划使用更小、更灵活的飞机将乘客送往亚洲各地。</p>
<p>“为什么要浪费危机？危机中有机会，” 62 岁的费尔南德斯说。“我们无法控制中东发生的事情，但我们必须认为这不会持续两年。”</p>
<p>这是一项大胆的赌注，即使对于一家之前做出过非常规选择的公司来说也是如此。该公司决定不对冲燃料成本，导致自伊朗战争开始以来，亚航的股价下跌约 35%，使其成为此期间彭博全球航空公司指数中表现最差的公司。</p>
<p>费尔南德斯对对冲燃料成本依然持坚定态度，预测油价最终会回落。</p>
<p>“显然，现在对冲的人是赚钱的，但从长远来看，对冲并不真正有效，” 费尔南德斯说。“所以我们继续不对冲，就像许多美国航空公司一样，我们认为油价是看跌的。”</p>
<p>为了帮助资金扩张，亚航正在准备出售多达 6 亿美元的债券，并与马来西亚银行进行谈判，寻求一笔 “相当大” 的再融资贷款，以降低利息成本，费尔南德斯表示。</p>
<p>他还计划与加拿大养老金基金会面谈，以吸引投资者。</p>
<p>与此同时，航空公司预计短期内会遭受痛苦。该公司不太可能达到其最初的利润目标，这一点他表示公司将很快宣布。全年收入将与其预测相似，“多或少”，他说。</p>
<p>知情人士表示，亚航已讨论在越南扩张。该公司在马来西亚、泰国和印度尼西亚等亚洲国家运营，拥有约 250 架主要为单通道飞机的空客机队，而其最新订单将使其未交付订单扩展至约 550 架单通道飞机。</p>
<p>另外，亚航已宣布将从巴林启动航班，目标是在海湾岛国建立一个本地单位。彭博社</p>

空中客车集团

空中客车(ADR)

航空国防投资组合 ETF - PowerShares

EUAD

道琼斯运输类股平均指数 ETF - iShares

标普交通运输 ETF - SPDR

标普航天与国防 ETF - SPDR

美国航天国防股指数 ETF - iShares

<p>亚航 X 的联合创始人托尼·费尔南德斯宣布计划在高油价背景下推出一家新航空公司，具体细节预计将在未来几个月公布。这一扩张紧随其后的是对 150 架空客 A220 飞机的重大订单。尽管由于燃料对冲决策导致股价下跌 35%，费尔南德斯仍然充满信心，预测油价将会下降。为了资助增长，亚航计划出售最多 6 亿美元的债券，并寻求再融资贷款。该航空公司还计划在越南扩展，并将很快从巴林启动航班</p>

<p>AIRASIA X co-founder Tony Fernandes said he’s preparing to launch a new airline, betting that expanding while the aviation industry’s being roiled by high oil prices will pay off in the future.</p>
<div class="lb-trans"><p>亚航 X 的联合创始人托尼·费尔南德斯表示，他正在准备推出一家新航空公司，押注在航空业因高油价而动荡之际扩张将会在未来获得回报。</p>
</div><p>The new airline will be announced in the next month or two, Fernandes said in a video interview from Montreal late Wednesday. The low-cost South-east Asian carrier group is moving some planes for the business it’s starting, he said, without providing further details.</p>
<div class="lb-trans"><p>费尔南德斯在周三晚间从蒙特利尔进行的视频采访中表示，新航空公司将在下个月或两个月内宣布。他提到，低成本的东南亚航空集团正在为其即将启动的业务调动一些飞机，但没有提供更多细节。</p>
</div><p>The expansion would come on the heels of AirAsia’s multibillion-dollar order for what Prime Minister Mark Carney lauded as the largest purchase ever of Canadian-made commercial aircraft.</p>
<div class="lb-trans"><p>此次扩张恰逢亚航数十亿美元的订单，英国首相马克·卡尼称之为有史以来最大规模的加拿大制造商业飞机采购。</p>
</div><p>The order, involving 150 Airbus SE A220 planes, is part of the businessman’s plans to expand AirAsia’s fleet with smaller, nimbler planes that will fly passengers to all corners of Asia.</p>
<div class="lb-trans"><p>该订单涉及 150 架空客 A220 飞机，是这位商人计划扩展亚航机队的一部分，计划使用更小、更灵活的飞机将乘客送往亚洲各地。</p>
</div><p>“Why waste a crisis? There are opportunities in a crisis,” Fernandes, 62, said. “We can’t control what happens in the Middle East, but we have to take a view that it’s not going to last for two years.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“为什么要浪费危机？危机中有机会，” 62 岁的费尔南德斯说。“我们无法控制中东发生的事情，但我们必须认为这不会持续两年。”</p>
</div><p>It’s a bold bet, even for a company that’s made unconventional choices before. The company’s decision to avoid hedging fuel costs has contributed to shares of AirAsia tumbling about 35 per cent since the Iran war started, making it the worst performer on the Bloomberg World Airlines index during the period.</p>
<div class="lb-trans"><p>这是一项大胆的赌注，即使对于一家之前做出过非常规选择的公司来说也是如此。该公司决定不对冲燃料成本，导致自伊朗战争开始以来，亚航的股价下跌约 35%，使其成为此期间彭博全球航空公司指数中表现最差的公司。</p>
</div><p>Fernandes remained defiant on hedging fuel costs, predicting oil prices will eventually come back down.</p>
<div class="lb-trans"><p>费尔南德斯对对冲燃料成本依然持坚定态度，预测油价最终会回落。</p>
</div><p>“Obviously people who hedge now are in the money, but over a longer period, hedging never really works,” Fernandes said. “So we continue to not hedge like many American airlines and we feel oil is bearish.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“显然，现在对冲的人是赚钱的，但从长远来看，对冲并不真正有效，” 费尔南德斯说。“所以我们继续不对冲，就像许多美国航空公司一样，我们认为油价是看跌的。”</p>
</div><p>To help fund expansion, AirAsia is preparing to sell as much as US$600 million in bonds and is in talks with Malaysian banks for “quite a large” refinancing loan that would bring down interest costs, Fernandes said.</p>
<div class="lb-trans"><p>为了帮助资金扩张，亚航正在准备出售多达 6 亿美元的债券，并与马来西亚银行进行谈判，寻求一笔 “相当大” 的再融资贷款，以降低利息成本，费尔南德斯表示。</p>
</div><p>He’s also planning to meet with Canadian pension funds to attract investors, he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>他还计划与加拿大养老金基金会面谈，以吸引投资者。</p>
</div><p>Meanwhile, the airline is expecting short-term pain. The company is unlikely to meet its initial profit target, something the company will soon announce, he said. Revenue for the year will be similar to what it predicted, “more or less,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，航空公司预计短期内会遭受痛苦。该公司不太可能达到其最初的利润目标，这一点他表示公司将很快宣布。全年收入将与其预测相似，“多或少”，他说。</p>
</div><p>AirAsia has discussed expanding in Vietnam, people familiar with the matter have said. The company operates out of Asian countries such as Malaysia, Thailand and Indonesia, with Airbus fleet of about 250 mostly single-aisle aircraft, and its latest order will expand its backlog to around 550 single-aisle jets.</p>
<div class="lb-trans"><p>知情人士表示，亚航已讨论在越南扩张。该公司在马来西亚、泰国和印度尼西亚等亚洲国家运营，拥有约 250 架主要为单通道飞机的空客机队，而其最新订单将使其未交付订单扩展至约 550 架单通道飞机。</p>
</div><p>Separately, AirAsia has announced it’s going to launch flights from Bahrain, with the goal of launching a local unit based in the Gulf island nation. BLOOMBERG</p>
<div class="lb-trans"><p>另外，亚航已宣布将从巴林启动航班，目标是在海湾岛国建立一个本地单位。彭博社</p>
</div>

AirAsia to start new airline, stays defiant on fuel hedging

Businesstimes News

Select STOXX Europe Aersspc & Defns ETF

亚航将启动新航空公司，仍然坚持燃油对冲策略