<p>两家印度企业集团正在寻求投资近 10 亿美元，以建立国内电动车和电池技术的能力，知情人士表示，这反映出该国最大公司在减少对中国技术依赖方面日益紧迫的需求。</p>
<p>塔塔集团和 JSW 集团分别资助研发中心，旨在建立下一代电池技术和先进电动车系统的内部专业知识，知情人士表示，他们要求不透露身份，因为细节是私密的。</p>
<p>电池是电动车中最昂贵且技术要求最高的部分，这些投资表明印度公司正在更有意识地推动本地能力的建设。</p>
<p>中国在分享关键技术方面变得越来越谨慎，因为作为全球第二大经济体，它寻求在与美国的关税战中保护其核心专业领域。</p>
<p>塔塔的电池部门 Agratas 正在班加罗尔投资超过 4 亿美元建设一个新的研发设施，专注于开发磷酸铁锂（LFP）和锰酸锂铁技术，以生产目前依赖中国的产品，知情人士表示。LFP 电池因其在电池储能系统中的应用而日益受到需求。</p>
<p>该中心旨在帮助塔塔在国内开发并最终制造这些电池，并建立知识产权，知情人士补充道。Agratas 目前可以使用从韩国获得的镍钴锰电池技术。</p>
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<p>“我们的全球研发项目进展顺利，得益于位于班加罗尔和牛津的两个先进实验室，” Agratas 的一位发言人在一份电子邮件声明中表示。该公司正在利用先进的设备和劳动力 “推动我们下一代电池创新，” 发言人补充道。</p>
<p>JSW Motors 是亿万富翁 Sajjan Jindal 的企业集团的乘用车部门，正在追求一条平行的轨道。首席执行官 Ranjan Nayak 在回应彭博社的询问时表示，该公司计划在未来五到六年内在马哈拉施特拉州的一个研究中心投资至少 5 亿美元。</p>
<p>JSW 中心将专注于本地化与全球合作伙伴共同开发的车辆，建立专有软件能力，并推进联网车辆的工作，Nayak 表示。</p>
<p>另见</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/ff8a20e0f34820332e4261e8d865e02834a5445b07a1ce5f55ad24ffea849803/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/ff8a20e0f34820332e4261e8d865e02834a5445b07a1ce5f55ad24ffea849803/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw"/></p>
<h3>印度的 Infosys 因增长疲软跌至三年来最低水平</h3>
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<h3>印度航空在 24 亿美元亏损后向塔塔、新加坡航空寻求资金</h3>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/b0e66c5872f8c02776dd359438367f42f683144942aa85126cc20f7f9f9de513/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/b0e66c5872f8c02776dd359438367f42f683144942aa85126cc20f7f9f9de513/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw"/></p>
<h3>塔塔集团主席告诉员工印度航空面临挑战</h3>
<p>目标是将全球汽车技术适应印度的条件——从道路环境到价格点——因为 JSW 旨在提供符合全球质量标准的产品，同时保持印度的成本结构。</p>
<p>这些举措是汽车行业重新评估长期合作关系的一部分，这些关系曾经带来速度和规模，但现在面临越来越多的限制。</p>
<p>那些围绕中国技术建立电动车项目的公司正在面临延误、更高的合规负担以及对最新技术获取的保证减少。</p>
<p>北京在转让先进电池和电动车技术方面变得更加挑剔，跨境合作也因监管审查而日益缓慢。包括信实工业在内的几家印度公司在合资企业中遇到了摩擦，因为技术转让变得更加困难。彭博社</p>
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丰田汽车

纳斯达克全球汽车指数 - First Trust

标普 Kensho 智能移动 ETF - SPDR

<p>两家印度企业集团，塔塔集团和 JSW 集团，计划投资近 10 亿美元于电动车和电池技术，以减少对中国技术的依赖。塔塔的 Agratas 部门将拨出超过 4 亿美元用于在班加罗尔建立新的研发设施，专注于磷酸铁锂技术。同时，JSW 汽车计划在马哈拉施特拉州投资至少 5 亿美元建立一个研究中心，以本地化车辆开发并增强软件能力。这些投资反映了印度汽车行业在面对来自中国的技术转移挑战时的战略转变</p>

<p>TWO Indian conglomerates are looking to spend nearly US$1 billion to build domestic capabilities in electric-vehicle and battery technologies, people familiar with the matter said, reflecting a growing urgency on the part of the country’s biggest companies to reduce their reliance on Chinese technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>两家印度企业集团正在寻求投资近 10 亿美元，以建立国内电动车和电池技术的能力，知情人士表示，这反映出该国最大公司在减少对中国技术依赖方面日益紧迫的需求。</p>
</div><p>Tata Group and JSW Group are separately funding research and development centres aimed at building in-house expertise in next-generation battery technologies and advanced EV systems, said the people who asked not to be identified because the details are private.</p>
<div class="lb-trans"><p>塔塔集团和 JSW 集团分别资助研发中心，旨在建立下一代电池技术和先进电动车系统的内部专业知识，知情人士表示，他们要求不透露身份，因为细节是私密的。</p>
</div><p>Batteries are the priciest and most technically demanding part of an EV, and the investments signal a more deliberate push by Indian companies to build local capability.</p>
<div class="lb-trans"><p>电池是电动车中最昂贵且技术要求最高的部分，这些投资表明印度公司正在更有意识地推动本地能力的建设。</p>
</div><p>China is growing increasingly guarded about sharing critical technology as the world’s No. 2 economy seeks to ring-fence its core expertise areas amid a tariff war with the US.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国在分享关键技术方面变得越来越谨慎，因为作为全球第二大经济体，它寻求在与美国的关税战中保护其核心专业领域。</p>
</div><p>Tata’s battery unit, Agratas, is spending more than US$400 million on a new R&amp;D facility in Bengaluru focused on developing lithium iron phosphate, or LFP, and lithium manganese iron phosphate technologies to create products for which it currently depends from China, the people said. LFP cells are increasingly in demand for their use in battery energy storage systems.</p>
<div class="lb-trans"><p>塔塔的电池部门 Agratas 正在班加罗尔投资超过 4 亿美元建设一个新的研发设施，专注于开发磷酸铁锂（LFP）和锰酸锂铁技术，以生产目前依赖中国的产品，知情人士表示。LFP 电池因其在电池储能系统中的应用而日益受到需求。</p>
</div><p>The centre is designed to help Tata develop and eventually manufacture those cells at home, and build intellectual property, the people added. Agratas currently has access to nickel manganese cobalt battery technology sourced from South Korea.</p>
<div class="lb-trans"><p>该中心旨在帮助塔塔在国内开发并最终制造这些电池，并建立知识产权，知情人士补充道。Agratas 目前可以使用从韩国获得的镍钴锰电池技术。</p>
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</div><p>“Our global R&amp;D programme is progressing well, supported by two state-of-the-art labs in Bengaluru and Oxford,” an Agratas spokesperson said in an emailed statement. The firm is utilising advanced equipment and workforce “to drive our next generation of battery innovation,” the spokesperson added.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们的全球研发项目进展顺利，得益于位于班加罗尔和牛津的两个先进实验室，” Agratas 的一位发言人在一份电子邮件声明中表示。该公司正在利用先进的设备和劳动力 “推动我们下一代电池创新，” 发言人补充道。</p>
</div><p>JSW Motors, the passenger-vehicle arm of billionaire Sajjan Jindal’s conglomerate, is pursuing a parallel track. The company plans to invest at least US$500 million over the over the next five to six years in a research hub at Maharashtra, its chief executive officer Ranjan Nayak said in response to a query from Bloomberg News.</p>
<div class="lb-trans"><p>JSW Motors 是亿万富翁 Sajjan Jindal 的企业集团的乘用车部门，正在追求一条平行的轨道。首席执行官 Ranjan Nayak 在回应彭博社的询问时表示，该公司计划在未来五到六年内在马哈拉施特拉州的一个研究中心投资至少 5 亿美元。</p>
</div><p>The JSW centre will focus on localising vehicles developed with global partners, build proprietary software capabilities, and advance work on connected vehicles, Nayak said.</p>
<div class="lb-trans"><p>JSW 中心将专注于本地化与全球合作伙伴共同开发的车辆，建立专有软件能力，并推进联网车辆的工作，Nayak 表示。</p>
</div><p>SEE ALSO</p>
<div class="lb-trans"><p>另见</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/ff8a20e0f34820332e4261e8d865e02834a5445b07a1ce5f55ad24ffea849803/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw" alt="" original-src="https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/ff8a20e0f34820332e4261e8d865e02834a5445b07a1ce5f55ad24ffea849803?w=240&amp;dpr=1&amp;f=webp"/></p>
<h3>India’s Infosys slumps to lowest level in three years over weak growth</h3>
<div class="lb-trans"><h3>印度的 Infosys 因增长疲软跌至三年来最低水平</h3>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/638cbb9400746437a4d3d2022bda985e9330b54f588a554cbc8ddb260f49c0d1/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw" alt="" original-src="https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/638cbb9400746437a4d3d2022bda985e9330b54f588a554cbc8ddb260f49c0d1?w=240&amp;dpr=1&amp;f=webp"/></p>
<h3>Air India asks Tata, Singapore Airlines for funds after US$2.4 billion loss</h3>
<div class="lb-trans"><h3>印度航空在 24 亿美元亏损后向塔塔、新加坡航空寻求资金</h3>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/b0e66c5872f8c02776dd359438367f42f683144942aa85126cc20f7f9f9de513/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw" alt="" original-src="https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/b0e66c5872f8c02776dd359438367f42f683144942aa85126cc20f7f9f9de513?w=240&amp;dpr=1&amp;f=webp"/></p>
<h3>Tata Group chair tells workers Air India faces challenging time</h3>
<div class="lb-trans"><h3>塔塔集团主席告诉员工印度航空面临挑战</h3>
</div><p>The goal is to adapt global automotive technology to Indian conditions — from road environments to price points — as JSW aims to deliver products that meet global quality benchmarks at Indian cost structures.</p>
<div class="lb-trans"><p>目标是将全球汽车技术适应印度的条件——从道路环境到价格点——因为 JSW 旨在提供符合全球质量标准的产品，同时保持印度的成本结构。</p>
</div><p>The moves are part of the auto industry’s reassessment of long-standing partnerships that once delivered speed and scale but now face growing constraints.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些举措是汽车行业重新评估长期合作关系的一部分，这些关系曾经带来速度和规模，但现在面临越来越多的限制。</p>
</div><p>Companies that built their EV programmes around Chinese technology are confronting delays, higher compliance burdens and fewer guarantees of access to latest technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>那些围绕中国技术建立电动车项目的公司正在面临延误、更高的合规负担以及对最新技术获取的保证减少。</p>
</div><p>Beijing has become more selective about transferring advanced battery and EV technologies, and cross-border collaborations are increasingly slowed by regulatory scrutiny. Several Indian firms, including Reliance Industries, have encountered friction in joint ventures as technology transfer becomes harder to secure. BLOOMBERG</p>
<div class="lb-trans"><p>北京在转让先进电池和电动车技术方面变得更加挑剔，跨境合作也因监管审查而日益缓慢。包括信实工业在内的几家印度公司在合资企业中遇到了摩擦，因为技术转让变得更加困难。彭博社</p>
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<div class="lb-trans"><p>解码亚洲通讯：您在新的全球秩序中导航亚洲的指南。点击这里注册以获取解码亚洲通讯，直接发送到您的邮箱。免费。</p>
</div>

Two Indian conglomerates to plow US$1 billion in EV, battery tech

两家印度企业集团将投资 10 亿美元于电动汽车和电池技术