IFAT 被视为环境技术领域的领先贸易展，每两年在慕尼黑汇聚水管理、回收和循环经济行业。直到 5 月 7 日，约 3000 家展商在巴伐利亚州首府的展览场地展示他们的最新创新。欧洲的卡车制造商和车身制造专家利用这个重要平台展示他们在市政应用方面的产品组合。市政部门是一个关键客户群体，争夺他们的关注在 IFAT 上竞争激烈。
我们对卡车原始设备制造商（OEM）和许多其他展商进行了更深入的了解。梅赛德斯 - 奔驰卡车、沃尔沃卡车、斯堪尼亚和曼恩都以相对较大的展位参展。虽然 DAF 和伊维柯预定的展位面积较小，但 DAF 至少在跳过上届展会后重新回到了 IFAT。雷诺卡车没有自己的展位；来自法国制造商的车辆仅在特种车辆制造商 Terberg 的展位上展出。
首先来看 梅赛德斯 - 奔驰卡车：这家德国制造商带来了十一辆车辆到慕尼黑，其中包括几款 eEconic 车型和一款专为冬季服务和市政夏季作业设计的 eActros 400。
该品牌在展会上庆祝了一次首发，揭幕了 eEconic 400。与现有的 eEconic 300 不同，这款新车型可以容纳额外的电池组。为了实现这一点，开发人员将轴距从确切的四米延长至 5.02 米。通过四个电池组而不是三个，能量容量从 300 千瓦时增加到 400 千瓦时，续航里程（根据应用情况）从最多 150 公里提升至 150 至 200 公里之间。
负责产品的经理 Linda Fritzenwanker 表示，首批 eEconic 400 将交付给丹麦：“哥本哈根市正在购买六辆，并已表示对更大数量的兴趣。” 通过新变体，客户现在可以选择优先考虑更大的续航里程或更高的载重。
eEconic 仍然是斯图加特唯一继续使用 NMC 电池的电动卡车。它没有采用旗舰 eActros 600 引入的平台转变，该平台包括 LFP 电池，适用于市政应用。“我们的客户对这款卡车非常满意，” 梅赛德斯 - 奔驰特种卡车的首席执行官 Dennis Kinzelmann 表示。
回顾一下：eEconic 于 2022 年推出。梅赛德斯 - 奔驰卡车已停止生产第一代电动卡车（eActros 300/400）的其他型号。
在慕尼黑的另一个首发是梅赛德斯 - 奔驰 ReEconic——一款概念车，制造商在其中推动在内饰、面板和玻璃中重复使用回收材料。在法兰克福进行了一年的试点后，ReEconic 旨在为系列生产中使用二次原材料提供动力。这不仅适用于 eEconic，还适用于制造商所有的卡车，无论动力系统如何。
沃尔沃卡车 在其展位上展示了一整套电动产品线。该公司带来了两款不同车身配置的电动卡车和一款来自沃尔沃 CE 的电动装载机。沃尔沃 FM 低入口车，设计为垃圾收集车，已经相当知名。然而，另一款卡车则以大字标注 “下一代”。
这里变得有趣了：沃尔沃卡车即将推出第二代电动卡车，凭借新的电动轴和改进的电池，续航里程可达 700 公里。作为此次更新的一部分，现有的 FM 带有万向轴也正在进行重大升级。这在 IFAT 上展出：沃尔沃 FM 电动 6×2 翻斗车，现在续航里程可达 400 公里，比之前多出 100 公里以上。
这一改进得益于现有电池单元供应商三星 SDI 提供的增强型 NCA 电池单元，以及机械和其他动力系统的改进。沃尔沃对细节仍然有些模糊。然而，有一点是明确的：交流充电在此次更新中已被淘汰。展位上的另一款电动卡车，FM 低入口车，续航里程为 200 公里，仍然支持交流充电。
沃尔沃卡车电动出行经理 Benjamin Schiebler 强调，沃尔沃卡车继续为未来市场追求双重战略：电池电动卡车和燃料电池卡车。该公司仍计划在 “本世纪末” 之前推出其首款氢动力卡车。与此同时，市场竞争对手戴姆勒卡车（与沃尔沃集团共同在 Cellcentric 燃料电池技术方面为合资伙伴）已将其氢卡车的市场推出推迟到 2030 年代初。也许到 2026 年下届 IFAT 时，会有关于瑞典氢卡车的具体展望。
在离展位不远的地方，曼恩 展示了三款卡车——均配备电动驱动系统。该公司展示了 不同的 eTGS 型号，以展示其模块化电池概念的优势。根据底盘配置，eTGS 的框架布局可以容纳三到七个 NMC 电池组，从而优化各种操作配置的续航里程和载重。
展位上展示的一款 eTGS 采用 6×4 轴配置，被呈现为一款 28 吨的翻斗车，适用于冬季服务。其他两款三轴车型（6×2）则设计用于废物管理：一款配备 Zöller 的经典后装车身，另一款则配备 Terberg 的侧装车身。
MAN 的企业姐妹 Scania 在展会的户外区域设立了展位，并带来了四辆车辆——一辆生物气体卡车和三辆电池电动卡车，其中一些将在今年晚些时候才可供订购。Scania 明确专注于 “难以电气化” 的车辆，展位代表强调了这一点。一个例子是 Scania 40P 6×2*4，配备 Meiller 卷卸式自卸车车身。这辆 400 kW 的卡车工厂配备了 445 kWh 的总电池容量。我们在现场了解到，这种配置将于九月份开始接受订单。Scania 表示其续航里程为 400 公里。
目前可供订购的是 36P 4×2，其能量容量为 356 kWh，瑞典公司也为扫路车进行了工厂改装，以适应必要的车身。然而，该公司计划在今年晚些时候推出一款 445 kWh 的版本。阵容中的第三款 XXL 电动卡车是 27P 6×2*4 底盘，车身在驾驶室后方延长了 60 厘米，并且由于电池位置的重新调整，专门针对起重机安装进行了优化。
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DAF 重返 IFAT。荷兰制造商的展位完全致力于电动出行：除了配备 Meiller 卷卸式自卸车的 XDe 270 FAN 6×2 外，DAF 还展示了一款在集团内部开发的快速充电站，品牌为 Paccar Power Solutions。与几乎所有制造商一样，DAF 的车辆也可以在众多其他展商处找到。对于这家荷兰制造商来说，这些合作伙伴公司包括 Cappellotto、Faun、Meiller、Terberg、Wiedemann enviro tec 和 Zöller。
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DAF Trucks Germany 的行业经理 Matthias Schiegl 表示：“IFAT 对我们来说是一个关键的贸易展，我们可以展示我们在市政和商业废物管理领域的专业知识。今年，我们特别高兴能与三家交易伙伴共同参展。无论是柴油卡车还是零排放电动卡车——我们为每个需求提供合适的车辆，并与知名的德国和欧洲车身合作伙伴紧密合作。”
如前所述，Renault Trucks 并没有自己的展位，但在 Terberg 展位上展示了一辆电动卡车 E-Tech D Wide 6×2 和三款柴油车型。
然而，在我们参观展会期间，我们遇到了其他一些较小的制造商，包括瑞士电动卡车专家 Designwerk，他们展示了一款 XXL 电动卡车。车辆领域最大的展位由另一家瑞士公司 Bucher Municipal 占据，提供清洁和除雪车辆。在这里，展示了各种尺寸的电动扫路车。其中一款特别引人注目的展品是一辆独自的电动扫路车，位于一个封闭区域。这个场景显得很合理，因为 CityCat VR17ae 突然开始自主移动并清扫其指定区域。据说一旦训练完成，这款 CityCat——最高时速可达 40 km/h——可以独立清扫。
Iveco 也出现在展会上，展示了一款配备垃圾收集车身的 S-eWay 6×2 底盘。根据 Iveco 车身支持负责人 Raphael Richter 的说法，这款电动卡车配备了五个电池组，总容量为 350 kWh，比卡车的最大配置少了两个电池组。
Iveco 还带来了其技术支持团队，因为 “展会访客对电动卡车的咨询需求很高，” Richter 解释道。人们有许多技术和实际问题。他还表示，电池电动汽车的发展正在与车身制造商的合作提升到一个新水平：“合作一直很紧密。但现在，我们再次坐下来进行战略对齐。这不仅仅是关于车辆与车身之间的接口。”
在 IFAT 的车身制造商中，所有主要参与者均在场。Faun、Zöller 和 Terberg 占据了最大的展位，但较小的供应商也在争夺关注。电动卡车无处不在。我们遇到了令人印象深刻的真空吸尘卡车 Disab Futurion，基于一款沃尔沃电动卡车（型号名称：e-Futurion Q10）。同样引人注目的是明亮的蓝色 Elephant e-power，这是一款同样基于沃尔沃底盘的吸尘和冲洗车辆。
较小的展位，如 MUT/Steyr Automotive 的展位，也反映了行业对转型的承诺。奥地利公司展出的三辆车辆中有两辆是完全电动的（基于沃尔沃和 MAN 底盘）。其中一辆垃圾收集车甚至包括一个集成的洗涤系统，用于清洗收集容器。
这些仍然是原型，需要大量人工劳动来为提供的 OEM 底盘配备辅助框架、额外电池、动力输出和其他组件。然而，MUT/Steyr Automotive 的 Johannes Holzleitner 报告称，兴趣正在增长：“对电动汽车的需求在垃圾收集领域尤其强劲。”
<h2>结论</h2>
这一说法在整个展会上得到了呼应。市政车辆的区域性运营范围使其非常适合电池电动汽车，我们听说——与必须在一天内行驶尽可能多公里的卡车形成对比。当考虑到垃圾收集车辆等停停走走的路线时，电动出行可以发挥其优势。
这里的关键词是回收。这个发展在几年前就可以预见，因此许多电动汽车已经在 IFAT 2024 上展出。
然而，这个仍然年轻的市场继续成熟。或者用一位展商的话说：“两年前，电动出行仍然受到高度炒作；现在，电动汽车已经成为展会的固定部分。”
daimlertruck.com, volvotrucks.de（德语），press.mantruckandbus.com（德语），scania.com，ifat.de（参展商目录）

MBGYY

沃尔沃(ADR)

纳斯达克全球汽车指数 - First Trust

在慕尼黑举行的 IFAT 贸易展展示了市政电动车的最新创新，梅赛德斯 - 奔驰和沃尔沃等主要制造商展示了他们的电动车型。梅赛德斯 - 奔驰推出了 eEconic 400，具有更高的电池容量和续航里程，而沃尔沃卡车则展示了其下一代电动系列，承诺提供更好的续航和性能。此次活动突显了市政应用中从柴油驱动系统向电动驱动系统的转变，展商之间的激烈竞争旨在吸引市政当局作为关键客户

IFAT 慕尼黑展出下一代市政电动车