<p>根据一份新报告，美国几家最大的航空公司可能会从 Spirit Airlines 的近期倒闭中获利——即使只是微薄的利润。</p>
<p>YouGov 在周五发布的分析发现，曾考虑通过 Spirit 预订航班的人也将联合航空、达美航空和美国航空列为他们的首选之一。</p>
<p>在这一群体中，大约 62-64% 的人提到了这三家航空公司，而 60.9% 的人表示他们也会考虑搭乘西南航空的航班。</p>
<p>低成本航空公司 JetBlue 和 Frontier 分别获得了 47% 和 44% 的考虑。</p>
<p>Spirit 在财务压力下于上周六崩溃，此前在过去一年中申请了两次破产。该航空公司的首席执行官 Dave Davis 将崩溃归咎于美国与伊朗战争期间喷气燃料成本的上涨。</p>
<p>该航空公司曾试图与美国政府达成救助协议，但未能成功。</p>
<p>“最近几周燃料价格的突然和持续上涨最终让我们别无选择，只能有序地结束公司的运营，” Davis 在一份声明中表示。“维持业务需要数亿美元的额外流动资金，而 Spirit 根本没有，也无法获得。”</p>
<p>交通部长 Sean Duffy 对燃料成本上涨导致 Spirit 衰退的观点表示反对，上周六告诉记者，在伊朗战争开始之前，该航空公司就已经处于 “困境” 之中。</p>
<p>代表一组低成本航空公司的价值航空协会正在请求联邦政府提供 25 亿美元的救助，以抵消燃料成本上涨的影响。</p>
<p>该贸易组织监管 Allegiant、Avelo、Frontier、Sun Country 以及之前的 Spirit Airlines。</p>
<p>Duffy 表示，这笔贷款在 “此时” 并不必要，并且这些请求是 “基于机会”，而非迫切需求。</p>
<p>“如果他们想向美国政府寻求帮助，我们将是最后的贷款方，” Duffy 说。“如果他们能在私人市场找到资金，我认为那对他们更好。”</p>

联合航空

达美航空

美国航空

SAVEQ

AALG

全球航空业 ETF - U.S. Global

AIRL

<p>几家主要的美国航空公司，包括联合航空、达美航空和美国航空，可能会从精神航空的倒闭中受益。精神航空因财务压力和不断上涨的航空燃油成本而申请破产。YouGov 的分析显示，许多前精神航空的客户正在考虑未来选择这些航空公司。精神航空的首席执行官指出，无法获得必要的流动资金是公司停业的原因，而交通部长肖恩·达菲则质疑燃油成本是精神航空衰退的主要原因。价值航空协会正在寻求 25 亿美元的联邦救助，但达菲表示，目前并不需要这样的援助</p>

<p>Several of America’s largest airlines could profit from the recent demise of Spirit Airlines, according to a new report — if only by a little.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据一份新报告，美国几家最大的航空公司可能会从 Spirit Airlines 的近期倒闭中获利——即使只是微薄的利润。</p>
</div><p>A YouGov analysis released on Friday found that people who previously considered booking flights through Spirit also rank United Airlines, Delta Air Lines and American Airlines among their top choices.</p>
<div class="lb-trans"><p>YouGov 在周五发布的分析发现，曾考虑通过 Spirit 预订航班的人也将联合航空、达美航空和美国航空列为他们的首选之一。</p>
</div><p>Around 62-64 percent of those in this group named all three of these airlines, while 60.9 percent also indicated they would consider flights with Southwest Airlines.</p>
<div class="lb-trans"><p>在这一群体中，大约 62-64% 的人提到了这三家航空公司，而 60.9% 的人表示他们也会考虑搭乘西南航空的航班。</p>
</div><p>Budget airlines JetBlue and Frontier received 47 percent and 44 percent consideration, respectively, from this group.</p>
<div class="lb-trans"><p>低成本航空公司 JetBlue 和 Frontier 分别获得了 47% 和 44% 的考虑。</p>
</div><p>Spirit buckled under financial pressure last Saturday, after filing for bankruptcy twice in the last year. The airline’s CEO, Dave Davis, blamed the collapse on rising jet fuel costs amid the U.S.’s war with Iran.</p>
<div class="lb-trans"><p>Spirit 在财务压力下于上周六崩溃，此前在过去一年中申请了两次破产。该航空公司的首席执行官 Dave Davis 将崩溃归咎于美国与伊朗战争期间喷气燃料成本的上涨。</p>
</div><p>The airline was attempting to work out a bailout deal with the U.S. government, but it was unsuccessful in this venture.</p>
<div class="lb-trans"><p>该航空公司曾试图与美国政府达成救助协议，但未能成功。</p>
</div><p>“The sudden and sustained rise in fuel prices in recent weeks ultimately has left us with no alternative but to pursue an orderly wind-down of the Company,” Davis said in a statement. “Sustaining the business required hundreds of millions of additional dollars of liquidity that Spirit simply does not have and could not procure.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“最近几周燃料价格的突然和持续上涨最终让我们别无选择，只能有序地结束公司的运营，” Davis 在一份声明中表示。“维持业务需要数亿美元的额外流动资金，而 Spirit 根本没有，也无法获得。”</p>
</div><p>Transportation Secretary Sean Duffy pushed back on the idea that rising jet fuel costs led to Spirit’s decline, telling reporters last Saturday that the airline was in “dire straits” before the Iran war began.</p>
<div class="lb-trans"><p>交通部长 Sean Duffy 对燃料成本上涨导致 Spirit 衰退的观点表示反对，上周六告诉记者，在伊朗战争开始之前，该航空公司就已经处于 “困境” 之中。</p>
</div><p>The Association of Value Airlines, which represents a group of budget airline companies, is requesting $2.5 billion in relief from the federal government to offset the impact of rising fuel costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>代表一组低成本航空公司的价值航空协会正在请求联邦政府提供 25 亿美元的救助，以抵消燃料成本上涨的影响。</p>
</div><p>The trade group oversees Allegiant, Avelo, Frontier, Sun Country and formerly Spirit Airlines.</p>
<div class="lb-trans"><p>该贸易组织监管 Allegiant、Avelo、Frontier、Sun Country 以及之前的 Spirit Airlines。</p>
</div><p>Duffy said that this loan is not necessary “at this point” and that the requests are “based on opportunity,” not immediate need.</p>
<div class="lb-trans"><p>Duffy 表示，这笔贷款在 “此时” 并不必要，并且这些请求是 “基于机会”，而非迫切需求。</p>
</div><p>“If they want to come to the U.S. government, we would be a lender of last resort,” Duffy said. “If they can find dollars in the private markets, I think that’s better for them.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果他们想向美国政府寻求帮助，我们将是最后的贷款方，” Duffy 说。“如果他们能在私人市场找到资金，我认为那对他们更好。”</p>
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分析指出，这些航空公司将在 Spirit 崩溃后受益最大