<p>多年来，优步一直在谈论成为超级应用程序。然后 Waymo 开始在旧金山接载乘客，这一话题变得更加紧迫。该公司一直试图在自动驾驶汽车行业中嵌入自己——作为数据提供者、投资者和分销平台——但面向消费者的赌注可能同样重要。</p>
<p>两周前，优步在纽约举行了年度 GO-GET 产品活动，并宣布了其高管们长期以来一直关注的事情：美国用户现在可以通过与 Expedia Group 的合作，在优步应用程序内预订酒店，访问全球超过 700,000 个房产。优步 One 会员——该公司的订阅层级，每月 9.99 美元——可以在 10,000 家酒店的轮换列表中享受 20% 的折扣，并获得 10% 的积分返还。今年晚些时候，Vrbo 的度假租赁服务也将上线，以及通过 OpenTable 进行的餐厅预订。与此同时，“为我购物” 功能允许用户从平台上没有的商店下单。</p>
<p>这些公告结合在一起，描绘了优步自 2019 年以来一直试图实现的最具体的愿景：一个拥有 1.99 亿月活跃用户的应用程序可以成为他们几乎所有需求的应用程序。</p>
<p>优步首席技术官 Praveen Neppalli Naga 在上个月晚些时候于旧金山举行的 TechCrunch StrictlyVC 活动上，提供了公司思考的最清晰解释。他指出，超级应用程序的概念在印度和东南亚已经存在多年，但美国的版本大多失败，因为它们是将服务附加到流量上，而不是建立留在平台上的理由。</p>
<p>他对适合什么的回答是？会员资格。每一个新类别——食品、杂货，现在是酒店——都给人们提供了另一个理由去支付优步 One。“我乘坐优步，去机场，乘飞机，再乘优步，去酒店，去餐厅，” 他说。“这是一个你可以实际构建的流程。”</p>
<p>航班尚未提供，尽管 Naga 并没有排除这种可能性。优步几年前在欧洲尝试过航班预订，但没有成功。“首先让我们完成酒店的事情，” 他说。金融服务听起来也是一个可能性——优步已经在墨西哥向司机提供借记卡——但这将走多远，或者何时实现，仍不清楚。Naga 说：“永远不要说不可能。”</p>
<p>优步并不是在这场竞争中孤军奋战。Airbnb，可能是受到优步酒店推行威胁最大的公司，在三月底宣布了自己的交通运输雄心——与 Welcome Pickups 合作，在亚洲、欧洲和拉丁美洲的 125 个城市提供机场接送，旨在让用户留在 Airbnb 应用程序内，而不是转向优步。与此同时，埃隆·马斯克花了三年时间承诺将 X 转变为一个 “万事通” 应用程序，类似于微信，现在接近他所描述的一个长期目标：X Money，一个在社交网络内构建的银行和支付平台，预计很快将公开推出。X 声称拥有 5 亿月活跃用户。</p>
<p>Techcrunch 活动</p>
<p>旧金山，加利福尼亚州 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
<p>大问题是，美国市场实际上能支持多少个超级应用程序。微信在中国之所以有效，部分原因是替代品是一系列劣质选项。在美国，人们已经有他们喜欢的应用程序来满足优步想要做的大部分事情。让他们在一个平台内整合，需要一个有说服力的理由——比如优步 One 的折扣——或者一个无缝的体验，让切换感觉值得。</p>
<p>优步的赌注是其已安装的用户基础是护城河。其用户已经提供了信用卡。说服他们预订酒店，或从他们在优步外卖上找不到的商店下单，相比说服他们下载新的东西要容易得多。几天前报告的最新财报显示，优步外卖可能是支持这一论点的最强有力证据：第一季度的送货收入同比增长 34%，达到 50.7 亿美元，使其成为业务中增长最快的部分，并在总预订量上几乎与出行服务持平。</p>
<p>优步的股价仍比一年前下跌约 8%——这表明华尔街并没有完全信服。但该公司表示，现在有 5000 万人在支付优步 One 的费用，他们共同占公司总预订量的大约一半。</p>

优步

EXPE

旅游科技 ETF -ETFMG

BEDZ

UBEW

<p>优步正在加速向超级应用的转型，允许美国用户通过与 Expedia 的合作预订酒店，同时提供度假租赁和餐厅预订等功能。该公司旨在利用其每月 1.99 亿的活跃用户和 Uber One 订阅服务来鼓励更多消费。尽管面临来自 Airbnb 和埃隆·马斯克对 X 的雄心的竞争，优步现有的用户基础和不断增长的配送收入表明其成功的潜力，尽管其股票仍较去年下跌 8%</p>

<p>For years, Uber talked about becoming a super app. Then Waymo started picking up passengers in San Francisco, and the conversation grew more urgent. The company has been trying to embed itself inside the AV industry — as a data provider, an investor, and a distribution platform — but the consumer-facing bet may be just as important.</p>
<div class="lb-trans"><p>多年来，优步一直在谈论成为超级应用程序。然后 Waymo 开始在旧金山接载乘客，这一话题变得更加紧迫。该公司一直试图在自动驾驶汽车行业中嵌入自己——作为数据提供者、投资者和分销平台——但面向消费者的赌注可能同样重要。</p>
</div><p>Two weeks ago, Uber held its annual GO-GET product event in New York and announced something its executives had been circling for a long time: users in the U.S. can now book hotels inside the Uber app, through a partnership with Expedia Group, with access to more than 700,000 properties worldwide. Uber One members — the company’s subscription tier at $9.99 a month — get 20% off a rotating list of 10,000 hotels and 10% back in credits. Vacation rentals through Vrbo will follow later this year, along with restaurant reservations via OpenTable. In the meantime, a “Shop for Me” feature lets users order from stores that aren’t even on the platform.</p>
<div class="lb-trans"><p>两周前，优步在纽约举行了年度 GO-GET 产品活动，并宣布了其高管们长期以来一直关注的事情：美国用户现在可以通过与 Expedia Group 的合作，在优步应用程序内预订酒店，访问全球超过 700,000 个房产。优步 One 会员——该公司的订阅层级，每月 9.99 美元——可以在 10,000 家酒店的轮换列表中享受 20% 的折扣，并获得 10% 的积分返还。今年晚些时候，Vrbo 的度假租赁服务也将上线，以及通过 OpenTable 进行的餐厅预订。与此同时，“为我购物” 功能允许用户从平台上没有的商店下单。</p>
</div><p>The announcements, taken together, were the most concrete picture yet of something Uber has been trying to conjure since at least 2019: that an app with 199 million monthly active users could become the app they use for nearly everything.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些公告结合在一起，描绘了优步自 2019 年以来一直试图实现的最具体的愿景：一个拥有 1.99 亿月活跃用户的应用程序可以成为他们几乎所有需求的应用程序。</p>
</div><p>Praveen Neppalli Naga, Uber’s CTO, offered the clearest explanation of the company’s thinking at TechCrunch’s StrictlyVC event late last month in San Francisco. The super app concept has existed for years in India and Southeast Asia, he noted, but U.S. versions have mostly flopped by bolting services onto traffic rather than building toward a reason to stay.</p>
<div class="lb-trans"><p>优步首席技术官 Praveen Neppalli Naga 在上个月晚些时候于旧金山举行的 TechCrunch StrictlyVC 活动上，提供了公司思考的最清晰解释。他指出，超级应用程序的概念在印度和东南亚已经存在多年，但美国的版本大多失败，因为它们是将服务附加到流量上，而不是建立留在平台上的理由。</p>
</div><p>His answer to what fits? Membership. Every new category — food, groceries, now hotels — gives someone another reason to pay for Uber One. “I take Uber, go to the airport, take a flight, take another Uber, go to a hotel, go to a restaurant,” he said. “There is a flow you can actually build into it.”</p>
<div class="lb-trans"><p>他对适合什么的回答是？会员资格。每一个新类别——食品、杂货，现在是酒店——都给人们提供了另一个理由去支付优步 One。“我乘坐优步，去机场，乘飞机，再乘优步，去酒店，去餐厅，” 他说。“这是一个你可以实际构建的流程。”</p>
</div><p>Flights are not available yet, though Naga didn’t rule them out. Uber tried flight booking in Europe years ago without success. “First let’s get the hotel things done,” he said. Financial services sound like a possibility too — Uber already offers a debit card to drivers in Mexico — though how far that goes, or when, remains unclear. Said Naga: “Never say never.”</p>
<div class="lb-trans"><p>航班尚未提供，尽管 Naga 并没有排除这种可能性。优步几年前在欧洲尝试过航班预订，但没有成功。“首先让我们完成酒店的事情，” 他说。金融服务听起来也是一个可能性——优步已经在墨西哥向司机提供借记卡——但这将走多远，或者何时实现，仍不清楚。Naga 说：“永远不要说不可能。”</p>
</div><p>Uber isn’t alone in this race. Airbnb, arguably the company most directly threatened by Uber’s hotel push, announced its own transportation ambitions in late March — a partnership with Welcome Pickups to offer airport transfers in 125 cities across Asia, Europe, and Latin America, structured to keep users inside the Airbnb app rather than sending them to Uber. Meanwhile, Elon Musk has spent three years promising to turn X into an “everything app” in the WeChat mold, and is now nearing what he describes as a long-stated goal: X Money, a banking and payments platform built inside the social network, is expected to launch publicly soon. X claims 500 million monthly active users.</p>
<div class="lb-trans"><p>优步并不是在这场竞争中孤军奋战。Airbnb，可能是受到优步酒店推行威胁最大的公司，在三月底宣布了自己的交通运输雄心——与 Welcome Pickups 合作，在亚洲、欧洲和拉丁美洲的 125 个城市提供机场接送，旨在让用户留在 Airbnb 应用程序内，而不是转向优步。与此同时，埃隆·马斯克花了三年时间承诺将 X 转变为一个 “万事通” 应用程序，类似于微信，现在接近他所描述的一个长期目标：X Money，一个在社交网络内构建的银行和支付平台，预计很快将公开推出。X 声称拥有 5 亿月活跃用户。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活动</p>
</div><p>San Francisco, CA|October 13-15, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>旧金山，加利福尼亚州 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
</div><p>The big question is how many super apps the American market will actually support. WeChat works in China partly because the alternative was a patchwork of inferior options. In the U.S., people already have apps they like for most of what Uber wants to do. Getting them to consolidate inside a single platform requires either a compelling reason — Uber One’s discounts, say — or a seamless enough experience that switching feels worth it.</p>
<div class="lb-trans"><p>大问题是，美国市场实际上能支持多少个超级应用程序。微信在中国之所以有效，部分原因是替代品是一系列劣质选项。在美国，人们已经有他们喜欢的应用程序来满足优步想要做的大部分事情。让他们在一个平台内整合，需要一个有说服力的理由——比如优步 One 的折扣——或者一个无缝的体验，让切换感觉值得。</p>
</div><p>Uber’s bet is that its installed base is the moat. Its users have already handed over a credit card. Convincing them to book a hotel, or order from a store they’d never find on Uber Eats, is an easy lift compared with convincing them to download something new. Its most recent earnings, reported a few days ago, suggest Uber Eats may be the strongest argument for that thesis: delivery revenue grew 34% year over year in the first quarter, to $5.07 billion, making it easily the fastest-growing part of the business and pulling almost even with mobility in gross bookings.</p>
<div class="lb-trans"><p>优步的赌注是其已安装的用户基础是护城河。其用户已经提供了信用卡。说服他们预订酒店，或从他们在优步外卖上找不到的商店下单，相比说服他们下载新的东西要容易得多。几天前报告的最新财报显示，优步外卖可能是支持这一论点的最强有力证据：第一季度的送货收入同比增长 34%，达到 50.7 亿美元，使其成为业务中增长最快的部分，并在总预订量上几乎与出行服务持平。</p>
</div><p>Uber’s stock is still down about 8% from a year ago — suggesting that Wall Street isn’t fully convinced. But the company says that 50 million people are now paying for Uber One, and together they account for roughly half the company’s total bookings.</p>
<div class="lb-trans"><p>优步的股价仍比一年前下跌约 8%——这表明华尔街并没有完全信服。但该公司表示，现在有 5000 万人在支付优步 One 的费用，他们共同占公司总预订量的大约一半。</p>
</div>

Uber has always wanted to be more than a ride; now it has reason to hurry

TechCrunch

Expedia

AdvisorShares Hotel ETF

Roundhill UBER WeeklyPay ETF

爱彼迎

优步一直希望不仅仅是提供乘车服务；现在它有理由加快这一进程