营收：截至 2026 财年 Q1，公布值为 25.61 百万美元，市场一致预期值为 25.54 百万美元，超过预期。每股收益：截至 2026 财年 Q1，公布值为 -0.26 美元。息税前利润：截至 2026 财年 Q1，公布值为 -12.13 百万美元。<h3>关键财务和运营指标</h3><h4>营收</h4><ul><li>总营收: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为 2561.3 万美元，较 2025 年同期增长 9%（210.7 万美元）。<ul><li>定期航班营收: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为 1546.1 万美元，较 2025 年同期下降 13%（-232.2 万美元），主要归因于退出无利可图的航线，部分被较高的完成率所抵消。</li><li>按需航班营收: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为 1015.2 万美元，较 2025 年同期增长 77%（442.9 万美元），主要与专注于大型喷气式包机销售、提高每次包机航班的平均收入以及增加包机航班数量有关。</li></ul></li></ul><h4>运营支出</h4><ul><li>总运营支出: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为 3896.8 万美元，较 2025 年同期下降 7%（-310.5 万美元）。<ul><li>营收成本（不含折旧和摊销）: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为 2594.6 万美元，较 2025 年同期增长 5%（124 万美元）。其中，定期航班营收成本减少 300 万美元，主要由于退出无利可图航线导致飞行小时数减少；按需航班营收成本增加 420 万美元，主要与实现更高营收业绩相关。</li><li>技术与开发支出: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为 244.5 万美元，较 2025 年同期下降 9%（-23.5 万美元）。</li><li>销售与营销支出: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为 196.6 万美元，较 2025 年同期增长 19%（31.3 万美元），主要由于外部营销活动增加。</li><li>一般及行政支出: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为 605.9 万美元，较 2025 年同期下降 44%（-482.7 万美元），主要由于短期激励奖金应计减少 270 万美元、薪酬支出减少 130 万美元、股权激励支出减少 50 万美元以及其他一般支出减少 30 万美元。</li><li>折旧与摊销支出: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为 255.2 万美元，较 2025 年同期增长 19%（40.4 万美元）。</li></ul></li></ul><h4>运营亏损与净亏损</h4><ul><li>运营亏损: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为-1335.5 万美元，较 2025 年同期减少 28%（521.2 万美元）。</li><li>净亏损: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为-2026.2 万美元，较 2025 年同期增长 10%（-179.6 万美元）。</li></ul><h4>其他收入（支出）</h4><ul><li>金融工具公允价值变动净额: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为-361.3 万美元，较 2025 年同期减少-900.9 万美元（-167%）。</li><li>利息支出: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为-122.4 万美元，较 2025 年同期减少-267.1 万美元（-69%）。</li><li>其他支出净额: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为-210.9 万美元，较 2025 年同期增长 41%（-61.7 万美元）。</li></ul><h4>现金流</h4><ul><li>经营活动现金流: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为-1225.2 万美元，较 2025 年同期减少 22%（355.2 万美元）。</li><li>投资活动现金流: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为-353.9 万美元，较 2025 年同期减少-553%（-432.1 万美元）。</li><li>融资活动现金流: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为 734.7 万美元，较 2025 年同期增长 1256%（680.5 万美元），主要来自 GEM 股份购买协议下的 1200 万美元预付款，部分被可转换票据协议下的 400 万美元借款抵消。</li></ul><h4>关键运营指标</h4><ul><li>定期航班飞行小时数: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为 11,061 小时，较 2025 年同期下降 16%（-2,029 小时）。</li><li>按需航班数量: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为 832 架次，较 2025 年同期增长 34%（212 架次）。</li><li>定期航班载客量: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为 65,376 人次，较 2025 年同期下降 2%（-1,262 人次）。</li><li>定期航班起降架次: 截至 2026 年 3 月 31 日止的三个月为 12,503 架次，较 2025 年同期下降 9%（-1,214 架次）。</li></ul><h4>展望与战略</h4>Surf Air Mobility Inc.正通过运营改进和严格的运营费用管理来提升航空公司运营的盈利能力，并推进软件技术平台和电气化项目等技术创新。公司将继续评估股权融资、发行额外债务、签订其他融资协议、组建合资企业和合作伙伴关系以及重组运营等获取未来运营资金的战略。公司已与 BETA Technologies 签订协议，购买 25 架全电动 ALIA 飞机，并计划于 2028 年开始交付，同时取消了高达 1 亿美元的赛斯纳大篷车电气化计划支出，以探索其他合作伙伴路径来推进大篷车的电气化，预计全电动技术和混合电动技术将分别带来约 50% 和 25% 的运营成本节约。

Surf Air Mobility｜10-Q：2026 财年 Q1 营收 25.61 百万美元超过预期