<ul>
<li>福特正式进入了静态能源存储行业。</li>
<li>福特能源是福特汽车公司的全资子公司。</li>
<li>新实体将在肯塔基州使用棱柱形 LFP 电池单元制造模块化电池容器。</li>
</ul>
<p>在尝试并未能超越特斯拉的电动车销售后，福特现在正式通过其新子公司福特能源进入电池能源存储市场。该公司的首款产品 DC 块将直接与特斯拉的 Megapack 竞争。</p>
<p>这是一个销售蓬勃发展的行业，而在去年九月取消 7500 美元的联邦税收抵免后，美国电动车市场显著降温，因此福特正在利用其庞大的制造能力来抓住这一机会。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>福特正在重新利用其位于肯塔基州格伦代尔的电动车电池工厂，组装用于静态存储系统的 LFP 电池组。</p>
<p>照片来源：福特</p>
<p>福特能源的旗舰产品设计使用寿命至少为 20 年，能够在标准化的 20 英尺集装箱中容纳数百个 512 安时的磷酸铁锂（LFP）棱柱形电池单元，以及所有必要的电力电子设备。该公司提供两小时系统和四小时模型，均配备液冷热管理系统和三层电池管理系统，持续监测电压、电流、温度、充电状态和健康状态。</p>
<p>每个容器都配备了分层防火保护系统，结合了烟雾、热量和氢气检测，以及通风和抑制功能。</p>
<p>根据福特能源的说法，DC 块的容量为 5.45 兆瓦时，额定直流电压在 1040 至 1500 伏之间。所有容器可以在-31°F（-35°C）至 131°F（55°F）的温度范围内运行，并具有 IP55 防护等级。</p>
<p>为了实现这一切，福特重新利用了其位于肯塔基州格伦代尔的现有电池工厂，该工厂最初与 SK On 合作组装高镍电池组，用于 F-150 Lightning 和 E-Transit。然而，去年底，两家公司各自分道扬镳，福特决定保留肯塔基工厂，而 SK On 则完全拥有位于田纳西州的电池工厂。</p>
<hr/>
<p>告诉我们你的想法！</p>
<p>查看</p>
<p>评论</p>
<hr/>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="Motor1.com INSIDER - logo" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
<p>通过我们的新闻通讯，每个工作日保持信息更新</p>
<p>返回</p>
<p>订阅更多信息，请阅读我们的 隐私政策 和 使用条款。</p>
<p>考虑到 F-150 Lightning 去年被停产 以及 E-Transit 的销售数据 乏善可陈，福特进入静态能源存储这一高利润业务是非常合理的。去年，特斯拉增长最快的业务是其 Megapack 系统，仅在第四季度就带来了 11 亿美元的毛利润。</p>
<p>福特表示，其计划的制造范围涵盖从电极线圈（组装成单个模块）到容器本身。预计年制造能力为 20 吉瓦时，首批客户交付计划在 2027 年初进行。</p>
<p>相比之下，特斯拉在这一领域领先福特，年制造能力总计为 80 吉瓦时，或 20,000 个 Megapack，迄今为止在 65 个国家部署了超过 47 吉瓦时的能源存储。</p>
<p>更多 ESS 故事</p>
<p>

Rivian 的工厂将使用其自己的二手电动车电池供电</p>
<p>

特斯拉增长最快的业务不再是汽车——甚至不是机器人</p>
<p>

柴油发电机长期运行成本高达数千美元。利勃海尔的电池希望解决这个问题</p>
<p>

沃尔沃的电力存储系统每天可以为 20 辆电动车充电</p>
<p>我们想听听你的意见！</p>
<p>你希望在 Insideevs.com 上看到什么？</p>
<p>参加我们的 3 分钟调查。</p>
<p>- InsideEVs 团队</p>
<p>分享这个故事</p>
<ul>
<li>Facebook</li>
<li>[X](https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F795565%2Fford-energy-battery-energy-storage%2F&amp;text=福特的新电池容器来了，准备迎战特斯拉的 Megapack&amp;via=InsideEVs)</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>[Flipboard](https://share.flipboard.com/bookmarklet/popout?url=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F795565%2Fford-energy-battery-energy-storage%2F&amp;title=福特的新电池容器来了，准备迎战特斯拉的 Megapack&amp;v=2)</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>[E-Mail](mailto:?body=嘿，我觉得你会喜欢这篇关于 InsideEVs 的文章。享受吧！%0A%0A 福特的新电池容器来了，准备迎战特斯拉的 Megapack%0A%0Ahttps%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F795565%2Fford-energy-battery-energy-storage%2F&amp;subject=福特的新电池容器来了，准备迎战特斯拉的 Megapack)</li>
<li>复制</li>
</ul>
<p>前往评论</p>
<p>(</p>
<p>)</p>
<p>有线索提供给我们吗？邮箱：tips@insideevs.com</p>
<p>查看所有评论 ()</p>

福特汽车

<p>福特能源推出了一款新的锂铁磷酸盐（LFP）动力直流电池组，用于静态能源存储，设计使用寿命为 20 年，能够存储超过 5 兆瓦时的能量。这一举措标志着福特进军能源存储市场，旨在与特斯拉的 Megapack 竞争。这些模块化电池容器将在肯塔基州生产，年产能为 20 吉瓦时，预计首次交付将在 2027 年。福特的战略是在电动车市场降温之际，利用其制造能力进入快速增长的能源存储领域</p>

<ul>
<li>Ford has officially entered the stationary energy storage industry.</li>
<li>Ford Energy is a wholly owned subsidiary of Ford Motor Company.</li>
<li>The new entity will build modular battery containers in Kentucky using prismatic LFP cells.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>福特正式进入了静态能源存储行业。</li>
<li>福特能源是福特汽车公司的全资子公司。</li>
<li>新实体将在肯塔基州使用棱柱形 LFP 电池单元制造模块化电池容器。</li>
</ul>
</div><p>After trying and failing to overtake Tesla in electric car sales, Ford has now officially entered the battery energy storage market with a new subsidiary called Ford Energy. The company’s first product, the DC block, will compete directly with Tesla’s Megapack.</p>
<div class="lb-trans"><p>在尝试并未能超越特斯拉的电动车销售后，福特现在正式通过其新子公司福特能源进入电池能源存储市场。该公司的首款产品 DC 块将直接与特斯拉的 Megapack 竞争。</p>
</div><p>It’s an industry where sales are booming, whereas the American EV market has cooled significantly after the cancellation of the $7,500 federal tax credit last September, so Ford is taking advantage of its enormous manufacturing footprint to capitalize on the opportunity.</p>
<div class="lb-trans"><p>这是一个销售蓬勃发展的行业，而在去年九月取消 7500 美元的联邦税收抵免后，美国电动车市场显著降温，因此福特正在利用其庞大的制造能力来抓住这一机会。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Ford is repurposing its EV battery factory inGlendale, Kentucky, to assemble LFP battery packs for stationary storage systems." original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Ford is repurposing its EV battery factory inGlendale, Kentucky, to assemble LFP battery packs for stationary storage systems.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特正在重新利用其位于肯塔基州格伦代尔的电动车电池工厂，组装用于静态存储系统的 LFP 电池组。</p>
</div><p>Photo by: Ford</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：福特</p>
</div><p>Designed to last at least 20 years, Ford Energy’s flagship product fits hundreds of 512 amp-hours lithium iron phosphate (LFP) prismatic cells in a standardised 20-foot container, along with all the necessary power electronics. The company offers a two-hour system, as well as a four-hour model, and both feature liquid-cooled thermal management and a three-level battery management system that continuously monitors voltage, current, temperature, state of charge, and state of health.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特能源的旗舰产品设计使用寿命至少为 20 年，能够在标准化的 20 英尺集装箱中容纳数百个 512 安时的磷酸铁锂（LFP）棱柱形电池单元，以及所有必要的电力电子设备。该公司提供两小时系统和四小时模型，均配备液冷热管理系统和三层电池管理系统，持续监测电压、电流、温度、充电状态和健康状态。</p>
</div><p>Each container is fitted with a layered fire protection system that combines smoke, heat, and hydrogen detection with ventilation and suppression.</p>
<div class="lb-trans"><p>每个容器都配备了分层防火保护系统，结合了烟雾、热量和氢气检测，以及通风和抑制功能。</p>
</div><p>According to Ford Energy, the DC block packs 5.45 megawatt-hours and has a rated DC voltage between 1,040 and 1,500 volts. All containers can operate at temperatures between -31°F (-35°C) and 131°F (55°F), and feature an IP55 ingress protection rating.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据福特能源的说法，DC 块的容量为 5.45 兆瓦时，额定直流电压在 1040 至 1500 伏之间。所有容器可以在-31°F（-35°C）至 131°F（55°F）的温度范围内运行，并具有 IP55 防护等级。</p>
</div><p>To make it all happen, Ford has repurposed its existing battery factory in Glendale, Kentucky, which initially assembled high-nickel battery packs for the F-150 Lightning and E-Transit in collaboration with SK On. Late last year, however, the two companies went their separate ways, and Ford decided to keep the Kentucky plant for itself, while SK On took full ownership of a battery plant in Tennessee.</p>
<div class="lb-trans"><p>为了实现这一切，福特重新利用了其位于肯塔基州格伦代尔的现有电池工厂，该工厂最初与 SK On 合作组装高镍电池组，用于 F-150 Lightning 和 E-Transit。然而，去年底，两家公司各自分道扬镳，福特决定保留肯塔基工厂，而 SK On 则完全拥有位于田纳西州的电池工厂。</p>
</div><hr/>
<div class="lb-trans"><hr/>
</div><p>Tell us what you think!</p>
<div class="lb-trans"><p>告诉我们你的想法！</p>
</div><p>View</p>
<div class="lb-trans"><p>查看</p>
</div><p>Comments</p>
<div class="lb-trans"><p>评论</p>
</div><hr/>
<div class="lb-trans"><hr/>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="Motor1.com INSIDER - logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
<p>Stay informed with our newsletter every weekday</p>
<div class="lb-trans"><p>通过我们的新闻通讯，每个工作日保持信息更新</p>
</div><p>back</p>
<div class="lb-trans"><p>返回</p>
</div><p>Subscribe For more info, read our Privacy Policy &amp; Terms of Use.</p>
<div class="lb-trans"><p>订阅更多信息，请阅读我们的 隐私政策 和 使用条款。</p>
</div><p>Seeing how the F-150 Lightning was discontinued last year and the E-Transit’s sales figures are underwhelming to say the least, it makes a lot of sense for Ford to go into the highly lucrative business of stationary energy storage. Last year, Tesla’s fastest-growing business was its Megapack system, bringing in $1.1 billion in gross profit in the fourth quarter alone.</p>
<div class="lb-trans"><p>考虑到 F-150 Lightning 去年被停产 以及 E-Transit 的销售数据 乏善可陈，福特进入静态能源存储这一高利润业务是非常合理的。去年，特斯拉增长最快的业务是其 Megapack 系统，仅在第四季度就带来了 11 亿美元的毛利润。</p>
</div><p>Ford says its planned manufacturing scope covers everything from the electrode coils, which are assembled into individual modules, to the containers themselves. The projected annual manufacturing capacity is 20 gigawatt-hours, with the first customer deliveries scheduled for the beginning of 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特表示，其计划的制造范围涵盖从电极线圈（组装成单个模块）到容器本身。预计年制造能力为 20 吉瓦时，首批客户交付计划在 2027 年初进行。</p>
</div><p>By comparison, Tesla, which has a considerable lead over Ford in this sector, has a total annual manufacturing capacity of 80 GWh, or 20,000 Megapacks, and has so far deployed over 47 GWh of energy storage in over 65 countries.</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，特斯拉在这一领域领先福特，年制造能力总计为 80 吉瓦时，或 20,000 个 Megapack，迄今为止在 65 个国家部署了超过 47 吉瓦时的能源存储。</p>
</div><p>More ESS Stories</p>
<div class="lb-trans"><p>更多 ESS 故事</p>
</div><p>

Rivian's Factory Will Run On Its Own Used EV Batteries</p>
<div class="lb-trans"><p>

Rivian 的工厂将使用其自己的二手电动车电池供电</p>
</div><p>

Tesla's Fastest-Growing Business Isn't Cars Anymore—Or Even Robots</p>
<div class="lb-trans"><p>

特斯拉增长最快的业务不再是汽车——甚至不是机器人</p>
</div><p>

Diesel Generators Cost Thousands To Run Long-Term. Liebherr’s Battery Wants To Fix That</p>
<div class="lb-trans"><p>

柴油发电机长期运行成本高达数千美元。利勃海尔的电池希望解决这个问题</p>
</div><p>

Volvo's Electric Storage System Can Recharge 20 EVs Per Day</p>
<div class="lb-trans"><p>

沃尔沃的电力存储系统每天可以为 20 辆电动车充电</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
<div class="lb-trans"><p>我们想听听你的意见！</p>
</div><p>What would you like to see on Insideevs.com?</p>
<div class="lb-trans"><p>你希望在 Insideevs.com 上看到什么？</p>
</div><p>Take our 3 minute survey.</p>
<div class="lb-trans"><p>参加我们的 3 分钟调查。</p>
</div><p>- The InsideEVs team</p>
<div class="lb-trans"><p>- InsideEVs 团队</p>
</div><p>Share this Story</p>
<div class="lb-trans"><p>分享这个故事</p>
</div><ul>
<li>Facebook</li>
<li>X</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>Flipboard</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>E-Mail</li>
<li>copy</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Facebook</li>
<li>[X](https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F795565%2Fford-energy-battery-energy-storage%2F&amp;text=福特的新电池容器来了，准备迎战特斯拉的 Megapack&amp;via=InsideEVs)</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>[Flipboard](https://share.flipboard.com/bookmarklet/popout?url=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F795565%2Fford-energy-battery-energy-storage%2F&amp;title=福特的新电池容器来了，准备迎战特斯拉的 Megapack&amp;v=2)</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>[E-Mail](mailto:?body=嘿，我觉得你会喜欢这篇关于 InsideEVs 的文章。享受吧！%0A%0A 福特的新电池容器来了，准备迎战特斯拉的 Megapack%0A%0Ahttps%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F795565%2Fford-energy-battery-energy-storage%2F&amp;subject=福特的新电池容器来了，准备迎战特斯拉的 Megapack)</li>
<li>复制</li>
</ul>
</div><p>GO TO COMMENTS</p>
<div class="lb-trans"><p>前往评论</p>
</div><p>(</p>
<div class="lb-trans"><p>(</p>
</div><p>)</p>
<div class="lb-trans"><p>)</p>
</div><p>Got a tip for us? Email: tips@insideevs.com</p>
<div class="lb-trans"><p>有线索提供给我们吗？邮箱：tips@insideevs.com</p>
</div><p>View all comments()</p>
<div class="lb-trans"><p>查看所有评论 ()</p>
</div>

Ford’s New Battery Container Is Here To Take On The Tesla Megapack

- 福特正式进入静态能源存储市场，成立子公司 Ford Energy。  
- 新产品 DC block 将与特斯拉的 Megapack 竞争，预计年产能达 20 GWh。  
- 福特利用现有工厂组装 LFP 电池，计划于 2027 年开始交付。

福特推出了新的电池容器，旨在与特斯拉的 Megapack 竞争