<p>五年前，一波公告席卷了汽车行业：沃尔沃、捷豹和路特斯等品牌公布了成为纯电动车制造商的计划。2021 年 4 月，吉利子公司宣布，Emira 将成为路特斯最后一款内燃机跑车，并且该公司将从 2028 年起只销售电池电动汽车。然而，随着需求未能如预期那样强劲增长，大多数制造商后来放弃了他们雄心勃勃的电动化目标。</p>
<p>路特斯很快也改变了主意：在 2024 年，该品牌正式修订了到 2028 年成为全电动品牌的计划。相反，未来的车型也将配备混合动力系统。为了支持这一转变，该品牌在广州车展上推出了其 “超级混合电动汽车技术”。一年半后，路特斯提交了其首款插电式混合动力车，名为 “For Me”，计划于 2025 年底在中国进行认证，目前交付已开始。该车型是之前全电动 SUV Eletre 的插电式混合动力版本。</p>
<p>背景介绍到此。在最近发布的战略计划中，路特斯明确了未来几年的目标动力系统组合。Focus 2030 路线图概述了公司到 2030 年的目标，并明确提倡 “多动力系统战略”。在其电气化产品组合中，路特斯计划到 2030 年实现 40% 的电池电动汽车（BEV）和 60% 的插电式混合动力车（PHEV）。此外，该公司计划继续在不确定的程度上生产内燃机汽车。</p>
<p>路特斯表示：“随着全球监管和消费者环境以不同速度不断演变，路特斯将在内燃机（ICE）、插电式混合动力车（PHEV）和电池电动汽车（BEV）之间采取灵活的策略，目标是在其电气化产品组合中实现 PHEV 和 BEV 的约 60:40 的比例，并以客户为导向过渡到全面电气化。”</p>
<p>因此，新战略计划强调了混合动力技术的重要性。Eletre X 已经在中国上市，并配备了路特斯的 “X-混合动力技术”，预计将在 2026 年第四季度首次向欧洲客户交付。</p>
<p>“客户交付已在中国开始，早期车辆的反响积极，仅在第一个月就收到了超过 1000 个订单，” 该公司表示。</p>
<p>他们还通过一款新的旗舰车型加强了对混合动力的承诺：路特斯管理层宣布将在 2028 年推出其专有混合动力技术的下一代，形式为 Type 135 超级跑车（也称为 Vision X），配备超过 735 kW 的 V8 混合动力系统（最初声明为超过 1000 PS）。该高性能车型预计将在欧洲生产。</p>
<p>路特斯尚未宣布任何新的电池电动汽车。目前，产品线可能仍限于 Eletre SUV、Emeya GT 和 Evija 超级跑车这三款车型。尽管如此，该公司强调：“路特斯的 BEV 产品组合 […] 仍然是业务的核心支柱，吸引了新客户并拓宽了其商业基础。路特斯通过其电动 SUV 和 GT 产品早期采用了 800V 架构，并继续致力于 BEV 创新。”</p>
<p>在所有电气化技术中，路特斯与其母公司吉利紧密合作——这种合作关系将进一步加深：“路特斯与其主要股东吉利控股集团的紧密合作是 Focus 2030 的核心。两家公司正在共同致力于技术开发、供应链竞争力和制造效率，以提高市场进入速度、全球规模和利润弹性，” 路特斯表示。</p>
<p>吉利集团（包括 Polestar、沃尔沃和极氪）最近也发布了其 2030 年的战略计划。该公司计划到本世纪末销售超过 650 万辆汽车，比 2025 年增长 58%。到那时，新能源汽车（NEV）的比例预计将上升至 75%。</p>
<p>reuters.com, ir.group-lotus.com</p>

路特斯

吉利汽车

GELHY

吉利汽车(ADR)

华夏中证新能源汽车ETF

<p>莲花汽车已修订其战略，计划到 2030 年实现 40% 的电池电动汽车（BEVs）和 60% 的插电式混合动力汽车（PHEVs）组合，同时继续生产内燃机汽车。该品牌推出了 “超级混合动力电动技术”，并计划在 2028 年前推出搭载 V8 混合动力系统的 Type 135 超级跑车。莲花汽车在未来的产品阵容中强调混合动力技术，承诺在电池电动汽车创新方面持续努力，同时与母公司吉利汽车紧密合作，以提升技术和制造效率</p>

<p>Five years ago, a wave of announcements swept through the automotive industry: brands such as Volvo, Jaguar and Lotus unveiled plans to become pure electric vehicle manufacturers. In April 2021, the Geely subsidiary announced that the Emira would become Lotus’s last sports car with an internal combustion engine and that the company would sell only battery-electric vehicles from 2028 onwards. However, most manufacturers later abandoned their ambitious electric-only targets as demand failed to grow as strongly as expected.</p>
<div class="lb-trans"><p>五年前，一波公告席卷了汽车行业：沃尔沃、捷豹和路特斯等品牌公布了成为纯电动车制造商的计划。2021 年 4 月，吉利子公司宣布，Emira 将成为路特斯最后一款内燃机跑车，并且该公司将从 2028 年起只销售电池电动汽车。然而，随着需求未能如预期那样强劲增长，大多数制造商后来放弃了他们雄心勃勃的电动化目标。</p>
</div><p>Lotus soon backtracked as well: in 2024, the brand officially revised its plans to become an all-electric marque by 2028. Instead, future models would also feature hybrid powertrains. To support this shift, the brand introduced its ‘Hyper Hybrid EV Technology’ at the Guangzhou Auto Show. A year and a half later, Lotus submitted its first plug-in hybrid, named ‘For Me,’ for homologation in China at the end of 2025, with deliveries now underway. This model is a PHEV variant of the previously all-electric SUV, the Eletre.</p>
<div class="lb-trans"><p>路特斯很快也改变了主意：在 2024 年，该品牌正式修订了到 2028 年成为全电动品牌的计划。相反，未来的车型也将配备混合动力系统。为了支持这一转变，该品牌在广州车展上推出了其 “超级混合电动汽车技术”。一年半后，路特斯提交了其首款插电式混合动力车，名为 “For Me”，计划于 2025 年底在中国进行认证，目前交付已开始。该车型是之前全电动 SUV Eletre 的插电式混合动力版本。</p>
</div><p>So much for the background. In a recently presented strategy plan, Lotus has now clarified its targeted powertrain mix for the coming years. The Focus 2030 roadmap outlines the company’s goals until 2030 and explicitly promotes a ‘multi-powertrain strategy.’ Within its electrified portfolio, Lotus aims for 40 per cent battery-electric vehicles (BEVs) and 60 per cent plug-in hybrids by 2030. Additionally, the company plans to continue producing internal combustion engine vehicles to an unspecified extent.</p>
<div class="lb-trans"><p>背景介绍到此。在最近发布的战略计划中，路特斯明确了未来几年的目标动力系统组合。Focus 2030 路线图概述了公司到 2030 年的目标，并明确提倡 “多动力系统战略”。在其电气化产品组合中，路特斯计划到 2030 年实现 40% 的电池电动汽车（BEV）和 60% 的插电式混合动力车（PHEV）。此外，该公司计划继续在不确定的程度上生产内燃机汽车。</p>
</div><p>Lotus stated: “As regulatory and consumer landscapes continue to evolve globally at different speeds, Lotus will pursue an agile approach across ICE (internal combustion engine), PHEV (hybrid electric vehicle), and BEV (battery electric vehicle), targeting an approximately 60:40 mix between PHEV and BEV volume mix over its electrified portfolio in the interim, and a customer-led transition to full electrification.”</p>
<div class="lb-trans"><p>路特斯表示：“随着全球监管和消费者环境以不同速度不断演变，路特斯将在内燃机（ICE）、插电式混合动力车（PHEV）和电池电动汽车（BEV）之间采取灵活的策略，目标是在其电气化产品组合中实现 PHEV 和 BEV 的约 60:40 的比例，并以客户为导向过渡到全面电气化。”</p>
</div><p>The new strategy plan thus places a strong emphasis on hybrid technology. The Eletre X, already available in China and featuring Lotus’s ‘X-Hybrid Technology,’ is set to reach the first customers in Europe in the fourth quarter of 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，新战略计划强调了混合动力技术的重要性。Eletre X 已经在中国上市，并配备了路特斯的 “X-混合动力技术”，预计将在 2026 年第四季度首次向欧洲客户交付。</p>
</div><p>“Customer deliveries have started in China, and early vehicle reception has been positive, with more than 1,000 orders placed in the first month alone,” the company said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“客户交付已在中国开始，早期车辆的反响积极，仅在第一个月就收到了超过 1000 个订单，” 该公司表示。</p>
</div><p>They also reinforced their commitment to hybridisation with a new flagship model: for 2028, Lotus’s management has announced the next evolution of its proprietary hybrid technology in the form of the Type 135 super sports car (also known as Vision X), featuring a V8 hybrid powertrain with over 735 kW (originally stated as over 1,000 PS). Production of the high-performance model is expected to take place in Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>他们还通过一款新的旗舰车型加强了对混合动力的承诺：路特斯管理层宣布将在 2028 年推出其专有混合动力技术的下一代，形式为 Type 135 超级跑车（也称为 Vision X），配备超过 735 kW 的 V8 混合动力系统（最初声明为超过 1000 PS）。该高性能车型预计将在欧洲生产。</p>
</div><p>Lotus has not announced any new BEVs. For now, the line-up is likely to remain limited to the trio of the Eletre SUV, the Emeya GT, and the Evija hypercar. Nevertheless, the company emphasised: “Lotus’ BEV portfolio […] remains a core pillar of the business, having brought new customers to the marque and broadened its commercial foundation. Lotus was an early adopter of 800V architecture through its electric SUV and GT offerings and remains committed to continued BEV innovation.”</p>
<div class="lb-trans"><p>路特斯尚未宣布任何新的电池电动汽车。目前，产品线可能仍限于 Eletre SUV、Emeya GT 和 Evija 超级跑车这三款车型。尽管如此，该公司强调：“路特斯的 BEV 产品组合 […] 仍然是业务的核心支柱，吸引了新客户并拓宽了其商业基础。路特斯通过其电动 SUV 和 GT 产品早期采用了 800V 架构，并继续致力于 BEV 创新。”</p>
</div><p>Across all electrified technologies, Lotus is closely aligned with its parent company, Geely—and this collaboration is set to deepen further: “Lotus’ close collaboration with its major shareholder, Geely Holding Group, is central to Focus 2030. The two businesses are working together on technology development, supply-chain competitiveness, and manufacturing efficiencies to increase go-to-market speed, global scale, and margin resilience,” Lotus stated.</p>
<div class="lb-trans"><p>在所有电气化技术中，路特斯与其母公司吉利紧密合作——这种合作关系将进一步加深：“路特斯与其主要股东吉利控股集团的紧密合作是 Focus 2030 的核心。两家公司正在共同致力于技术开发、供应链竞争力和制造效率，以提高市场进入速度、全球规模和利润弹性，” 路特斯表示。</p>
</div><p>The Geely Group (which includes Polestar, Volvo, and Zeekr) has also recently presented its own strategy plan for 2030. The company aims to sell over 6.5 million vehicles by the end of the decade, representing a 58 per cent increase compared to 2025. The share of New Energy Vehicles (NEVs) is expected to rise to 75 per cent by then.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利集团（包括 Polestar、沃尔沃和极氪）最近也发布了其 2030 年的战略计划。该公司计划到本世纪末销售超过 650 万辆汽车，比 2025 年增长 58%。到那时，新能源汽车（NEV）的比例预计将上升至 75%。</p>
</div><p>reuters.com, ir.group-lotus.com</p>
<div class="lb-trans"><p>reuters.com, ir.group-lotus.com</p>
</div>

Lotus doubles down on hybrids while scaling back BEV ambitions

- Lotus 重新审视未来计划，2030 年目标为 40% 纯电动车和 60% 插电混动车。  
- 公司将继续生产内燃机汽车，以适应全球多样化的监管和消费者需求。  
- 与母公司吉利的合作将加强，以提升技术与市场效率。

路特斯在加大对混合动力汽车的投入的同时，缩减了对纯电动汽车的计划