<p>多年来，德国汽车管理中心（CAM）一直在跟踪全球汽车制造商的创新，以进行其研究。在 CAM 发布其《汽车创新》系列的第 22 版后——该系列考察了各种类型动力系统的进展，并且比亚迪在该领域中名列前茅——它又发布了一份专注于电动出行创新的《电动出行报告》。与 1 月份的上一版一样，吉利、大众和比亚迪占据了前三名。</p>
<p>该排名评估了全球 35 家领先汽车集团在电池电动汽车领域的创新实力。在 2020 年至 2025 年间，共识别和评估了 874 项量产创新，其中 162 项仅在 2025 年推出。CAM 将这些创新分为续航、充电功率和能耗，以及电动汽车生态系统，并使用指数点进行评分。</p>
<p>排名第一的是中国的吉利集团，该集团包括莲花、Polestar、沃尔沃和极氪等品牌，总得分为 209 指数点（IP）。与去年相比，吉利提升了一个名次，尽管在 1 月份 CAM 对 2020 年至 2025 年上半年的创新进行中期评估时，吉利已经位居榜首。</p>
<p>大众集团获得第二名（200 IP），比亚迪排名第三（171 IP）。前十名还包括上汽集团（包括 MG 汽车）、宝马、特斯拉、梅赛德斯 - 奔驰、现代、雷诺和通用汽车。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-emobility-innovationskraft-ranking-1400x1178.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1400" height="1178" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-emobility-innovationskraft-ranking-1400x1178.png"/></p>
<p>除了排名外，值得注意的是汽车研究人员认为哪些创新特别具有突破性。例如，<strong>吉利</strong> 不仅因其广泛的车型范围而得分高，还因个别车型的技术卓越：莲花 Emeya 实现了行业领先的 450 kW 充电功率，而极氪 Mix 在 450 kW 充电和 10 到 80% 的充电时间仅需 10.5 分钟方面设定了基准。</p>
<p>排名第二的 <strong>大众集团</strong> 展示了保时捷 Cayenne Electric，配备结构集成的 113 kWh 电池系统，增强了车身刚性，降低了重心，并减少了能耗。此外，Turbo 变体提供 850 kW 的功率，并在仅 2.5 秒内从 0 加速到 100 km/h，使其成为该细分市场中最强大的量产 SUV。</p>
<p><strong>比亚迪</strong> 以特别广泛的创新组合给 CAM 团队留下了深刻印象：汉 L 结合了 1000 kW 双枪充电、低温充电的先进刀片电池 2.0（-30 °C）和高性能电机（30,511 rpm）。唐 L 和仰望 U7 在各自细分市场中也以高达 1000 kW 和 500 kW 的充电功率设定了新标准。</p>
<p>其中最大的攀升者是 <strong>宝马</strong>，其排名从第 10 位上升至第 5 位。这一改善主要得益于其 Neue Klasse 的首款车型——宝马 iX3，提供高达 805 公里的电动续航。这还配备了一个由 AI 驱动的自动开启充电舱口和支持多达十个同时管理充电合同的 Plug &amp; Charge Multi Contract。</p>
<p>从斯特凡·布拉策尔教授及其团队的角度来看，最显著的发展是 <strong>特斯拉</strong> 的下降，这家电动出行的先驱多年来一直位居榜首，但现在不仅首次跌出前三名，还降至第六位。这可能是由于特斯拉一段时间没有推出新的量产车型。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-innovationskraft-emobility-laendervergleich-1400x985.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1400" height="985" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-innovationskraft-emobility-laendervergleich-1400x985.png"/></p>
<p>相比之下，前述来自中国和德国的制造商最近在电动汽车领域加快了步伐，这在他们的强劲排名中得到了体现。国家比较强调了这一趋势：中国 OEM 占所有创新点的 32.4%，德国为 31.9%。在过去几年中，德国 OEM 仅获得约 20% 的电动创新实力，而中国则超过 40%。</p>
<p>“德国在电动创新实力方面取得了显著进展：德国 OEM 在全球电动创新实力中占近 32% 的份额，现在几乎与中国制造商持平——几年前，这一差距要大得多，” 研究负责人斯特凡·布拉策尔表示。“宝马、大众和梅赛德斯 - 奔驰目前在预系列创新中展现出最高的创新实力。这让我对德国汽车工业在 BEV 领域的未来竞争力感到乐观。”</p>
<p>制造商在电动汽车领域的创新实力在其销售数字中得到了很大体现。在 2026 年第一季度，特斯拉在经历了疲软的 2025 年后，重新夺回了全球电动汽车注册的领先地位，紧随其后的是比亚迪、吉利、大众集团和上汽集团。</p>
<p><em>来源：通过电子邮件</em>（德文）</p>

大众(ADR)

大众集团

比亚迪

<p>吉利、大众集团和比亚迪在 CAM 最新发布的 2026 年电动出行报告中名列前茅，该报告评估了电动出行领域的创新。吉利以 209 个指数点位居榜首，其次是大众（200 个指数点）和比亚迪（171 个指数点）。报告强调了显著的进展，包括吉利的高充电功率车型和大众在保时捷凯宴电动版中的创新电池系统。宝马上升至第五位，而特斯拉因缺乏新车型下滑至第六位。研究表明，德国和中国制造商在创新实力上接近平衡，双方在电动汽车领域均取得了显著进展</p>

<p>For years, the German Center of Automotive Management (CAM) has tracked innovations by global automotive manufacturers for its studies. Just days after CAM released the 22nd edition of its ‘Automotive Innovations’ series—which examines advancements across all types of vehicle powertrains and saw BYD leading the field—it has now published another ‘Electromobility Report’ focusing solely on innovations in electric mobility. As in the last edition in January, Geely, VW, and BYD occupy the top three positions.</p>
<div class="lb-trans"><p>多年来，德国汽车管理中心（CAM）一直在跟踪全球汽车制造商的创新，以进行其研究。在 CAM 发布其《汽车创新》系列的第 22 版后——该系列考察了各种类型动力系统的进展，并且比亚迪在该领域中名列前茅——它又发布了一份专注于电动出行创新的《电动出行报告》。与 1 月份的上一版一样，吉利、大众和比亚迪占据了前三名。</p>
</div><p>The ranking assessed the innovation strength of the world’s 35 leading automotive groups in the battery-electric vehicle sector. Between 2020 and 2025, a total of 874 series-production innovations were identified and evaluated, with 162 of these introduced in 2025 alone. CAM categorised the innovations into range, charging power, and energy consumption, as well as EV ecosystem, and scored them using index points.</p>
<div class="lb-trans"><p>该排名评估了全球 35 家领先汽车集团在电池电动汽车领域的创新实力。在 2020 年至 2025 年间，共识别和评估了 874 项量产创新，其中 162 项仅在 2025 年推出。CAM 将这些创新分为续航、充电功率和能耗，以及电动汽车生态系统，并使用指数点进行评分。</p>
</div><p>Leading the ranking is the Chinese Geely Group, which includes brands such as Lotus, Polestar, Volvo, and Zeekr, with a total score of 209 index points (IP). Compared to the previous year, Geely has improved by one position, though it had already topped the rankings in January when CAM conducted an interim evaluation of innovations from 2020 to the first half of 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>排名第一的是中国的吉利集团，该集团包括莲花、Polestar、沃尔沃和极氪等品牌，总得分为 209 指数点（IP）。与去年相比，吉利提升了一个名次，尽管在 1 月份 CAM 对 2020 年至 2025 年上半年的创新进行中期评估时，吉利已经位居榜首。</p>
</div><p>The VW Group secured second place (200 IP), while BYD took third (171 IP). The top 10 is completed by the SAIC Group (including MG Motor), BMW, Tesla, Mercedes-Benz, Hyundai, Renault, and General Motors.</p>
<div class="lb-trans"><p>大众集团获得第二名（200 IP），比亚迪排名第三（171 IP）。前十名还包括上汽集团（包括 MG 汽车）、宝马、特斯拉、梅赛德斯 - 奔驰、现代、雷诺和通用汽车。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-emobility-innovationskraft-ranking-1400x1178.png" alt="" original-src="https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-emobility-innovationskraft-ranking-1400x1178.png"/></p>
<p>Beyond the rankings, it is worth noting which innovations the automotive researchers consider particularly groundbreaking. <strong>Geely</strong>, for example, scored highly not only for its extensive model range but also for the technical excellence of individual models: the Lotus Emeya achieves a segment-leading charging power of 450 kW, while the Zeekr Mix sets benchmarks with 450 kW charging and a 10 to 80 % charge time of just 10.5 minutes.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了排名外，值得注意的是汽车研究人员认为哪些创新特别具有突破性。例如，<strong>吉利</strong> 不仅因其广泛的车型范围而得分高，还因个别车型的技术卓越：莲花 Emeya 实现了行业领先的 450 kW 充电功率，而极氪 Mix 在 450 kW 充电和 10 到 80% 的充电时间仅需 10.5 分钟方面设定了基准。</p>
</div><p>The second-placed <strong>VW Group</strong> showcases the Porsche Cayenne Electric, featuring a structurally integrated 113-kWh battery system that enhances body rigidity, lowers the centre of gravity, and reduces energy consumption. Additionally, the Turbo variant delivers 850 kW and accelerates from 0 to 100 km/h in just 2.5 seconds, making it the most powerful mass-production SUV in its segment.</p>
<div class="lb-trans"><p>排名第二的 <strong>大众集团</strong> 展示了保时捷 Cayenne Electric，配备结构集成的 113 kWh 电池系统，增强了车身刚性，降低了重心，并减少了能耗。此外，Turbo 变体提供 850 kW 的功率，并在仅 2.5 秒内从 0 加速到 100 km/h，使其成为该细分市场中最强大的量产 SUV。</p>
</div><p><strong>BYD</strong> impressed the CAM team with a particularly broad innovation portfolio: the Han L combines 1,000-kW dual-gun charging, an advanced Blade Battery 2.0 with low-temperature charging at -30 °C, and a high-performance motor with 30,511 rpm. The Tang L and the Yangwang U7 also set new standards in their segments with charging powers of up to 1,000 kW and 500 kW, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>比亚迪</strong> 以特别广泛的创新组合给 CAM 团队留下了深刻印象：汉 L 结合了 1000 kW 双枪充电、低温充电的先进刀片电池 2.0（-30 °C）和高性能电机（30,511 rpm）。唐 L 和仰望 U7 在各自细分市场中也以高达 1000 kW 和 500 kW 的充电功率设定了新标准。</p>
</div><p>One of the biggest climbers is <strong>BMW</strong>, which rose from 10th to 5th place year-on-year. This improvement is primarily due to the first vehicle of its Neue Klasse, the BMW iX3, which offers an electric range of up to 805 kilometres. This is complemented by an AI-powered, automatically opening charging flap and Plug &amp; Charge Multi Contract, which supports up to ten simultaneously manageable charging contracts.</p>
<div class="lb-trans"><p>其中最大的攀升者是 <strong>宝马</strong>，其排名从第 10 位上升至第 5 位。这一改善主要得益于其 Neue Klasse 的首款车型——宝马 iX3，提供高达 805 公里的电动续航。这还配备了一个由 AI 驱动的自动开启充电舱口和支持多达十个同时管理充电合同的 Plug &amp; Charge Multi Contract。</p>
</div><p>From the perspective of Prof. Dr. Stefan Bratzel and his team, the most notable development is the decline of <strong>Tesla</strong>, a pioneer in electromobility that had led the rankings for years but has now not only dropped out of the top three for the first time but also fallen to 6th place. This is likely due to Tesla not having introduced a new mass-production model for some time.</p>
<div class="lb-trans"><p>从斯特凡·布拉策尔教授及其团队的角度来看，最显著的发展是 <strong>特斯拉</strong> 的下降，这家电动出行的先驱多年来一直位居榜首，但现在不仅首次跌出前三名，还降至第六位。这可能是由于特斯拉一段时间没有推出新的量产车型。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-innovationskraft-emobility-laendervergleich-1400x985.png" alt="" original-src="https://www.electrive.com/media/2026/05/cam-innovationskraft-emobility-laendervergleich-1400x985.png"/></p>
<p>In contrast, the aforementioned manufacturers from China and Germany have recently accelerated their pace in the electric vehicle sector, as reflected in their strong rankings. A country comparison underscores this trend: Chinese OEMs account for 32.4 % of all innovation points awarded, followed by Germany with 31.9 %. In previous years, German OEMs had only secured around 20 % of electric innovation strength, while China held over 40 %.</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，前述来自中国和德国的制造商最近在电动汽车领域加快了步伐，这在他们的强劲排名中得到了体现。国家比较强调了这一趋势：中国 OEM 占所有创新点的 32.4%，德国为 31.9%。在过去几年中，德国 OEM 仅获得约 20% 的电动创新实力，而中国则超过 40%。</p>
</div><p>“Germany is making significant strides in electric innovation strength: with a share of nearly 32 % of global electric innovation strength, German OEMs are now almost on par with Chinese manufacturers—just a few years ago, the gap was much larger,” study leader Stefan Bratzel stated. “BMW, Volkswagen, and Mercedes-Benz currently demonstrate the highest innovation strength in pre-series innovations. This makes me optimistic about the future competitiveness of the German automotive industry in the BEV segment.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“德国在电动创新实力方面取得了显著进展：德国 OEM 在全球电动创新实力中占近 32% 的份额，现在几乎与中国制造商持平——几年前，这一差距要大得多，” 研究负责人斯特凡·布拉策尔表示。“宝马、大众和梅赛德斯 - 奔驰目前在预系列创新中展现出最高的创新实力。这让我对德国汽车工业在 BEV 领域的未来竞争力感到乐观。”</p>
</div><p>The innovation strength of manufacturers in electric vehicles is largely reflected in their sales figures. In the first quarter of 2026, Tesla—after a weak 2025—regained the lead in global electric vehicle registrations, followed by BYD, Geely, the VW Group, and the SAIC Group.</p>
<div class="lb-trans"><p>制造商在电动汽车领域的创新实力在其销售数字中得到了很大体现。在 2026 年第一季度，特斯拉在经历了疲软的 2025 年后，重新夺回了全球电动汽车注册的领先地位，紧随其后的是比亚迪、吉利、大众集团和上汽集团。</p>
</div><p><em>Source: via e-mail</em> (in German)</p>
<div class="lb-trans"><p><em>来源：通过电子邮件</em>（德文）</p>
</div>

Geely, VW and BYD retain lead in EV innovation ranking

- 德国汽车管理中心发布电动汽车创新报告，评估 35 家领先汽车集团。  
- 吉利以 209 分排名第一，大众和比亚迪分列二、三位。  
- 特斯拉首次跌出前三，降至第六，反映出中德厂商的竞争加剧。

electrive

吉利汽车(ADR)

吉利汽车、大众集团和比亚迪在电动汽车创新排名中继续保持领先地位