<p>作者：Abhijith Ganapavaram</p>
<p>新德里，5 月 14 日（路透社）——由于伊朗战争和巴基斯坦的空域禁令，印度航空数千个航班的削减为外国航空公司带来了机遇，汉莎集团和国泰航空等公司正在增加服务，以满足全球增长最快的航空市场之一的需求。</p>
<p>由于中东航线受到限制，一些乘客对在冲突频发的海湾地区中转感到担忧，印度对希望利用南亚至欧洲和北美航班强劲需求的国际航空公司变得更加吸引人，这导致机票价格上涨。</p>
<p>根据 OAG 的数据，外国航空公司在印度出发的国际定期航班份额在 3 月至 5 月期间上升至 58.4%，而去年同期为 51.2%。印度航空在 3 月至 5 月期间安排了 6,404 个国际航班，同比下降 17.5%，并于周三宣布了 6 月至 8 月的广泛削减，包括欧洲和北美航线。</p>
<p>对于印度航空来说，航班削减和外国竞争对手的侵占对其成为一家可信赖的全球航空公司的雄心构成了打击，印度航空计划增加新的宽体飞机，升级客舱，并增加更多直飞欧洲和北美的航线。</p>
<p>“战争攻击了印度航空转型计划的每一个环节，” 航空咨询公司 BAA &amp; Partners 的全球管理合伙人 Linus Benjamin Bauer 表示。</p>
<p>印度航空由塔塔集团和新加坡航空拥有，自 2022 年被政府出售以来，从未报告过盈利，预计在 2025-26 财年，该集团将创下超过 21.2 亿美元的创纪录亏损，知情人士表示。该集团超过 60% 的收入来自国际业务，另一位知情人士表示。两人均要求匿名，因为这些信息尚未公开。</p>
<p>在 5 月 1 日的一份员工备忘录中，离任的印度航空首席执行官 Campbell Wilson 写道，喷气燃料价格的 “巨大上涨” 以及空域关闭和更长的飞行路线，导致许多国际航班变得无利可图。</p>
<p>由于外交紧张，自 2025 年 4 月以来，巴基斯坦已禁止印度航空公司使用其空域，迫使航线重新规划，增加了成本。</p>
<p>印度航空未对路透社的查询作出回应。</p>
<p>外国航空公司获利</p>
<p>国际航空旅行在印度蓬勃发展，尽管客户对其老旧机队常有不满，印度航空在直飞主要市场方面历来受到青睐。</p>
<p>根据 Cirium 的航线数据，印度航空从印度飞往欧洲的定期航班在 3 月至 5 月期间同比下降 5.1%，而其美国航线受到的冲击更大，定期航班暴跌 77.4%。</p>
<p>尽管阿联酋航空在 3 月至 5 月期间保持了 2,196 个印度出发的航班，但欧洲航空公司则是显著的受益者：瑞士航空（由汉莎拥有）在 3 月至 5 月期间从印度安排了 247 个航班，同比增长 39%；而总部位于阿姆斯特丹的荷兰皇家航空安排了 294 个航班，同比增长 19.5%。</p>
<p>瑞士航空的增长主要得益于德里 - 苏黎世航线，该航线在此期间的定期航班增加了 76%，达到 155 个。该航空公司表示，增加了第二个每日德里 - 苏黎世航班，并且 “看到从印度到欧洲，尤其是到美国的需求非常强劲。”</p>
<p>荷兰皇家航空表示，在中东危机期间，其航班上的印度乘客有所增加。</p>
<p>国泰航空在 3 月至 5 月期间从印度飞往香港安排了 588 个航班，同比增长 19%。国泰航空首席执行官 Ronald Lam 在 3 月底对路透社表示，许多之前通过中东中转的印度乘客现在通过其香港枢纽前往美国。</p>
<p>但外国航空公司进一步增加航班可能会受到双边限制的限制，这也抑制了海湾航空公司在印度的增长。</p>
<p>影响印度 - 美国旅行</p>
<p>一些航空公司正在推出广泛的营销活动以吸引印度乘客，德国航空公司汉莎在 3 月点亮了孟买标志性的海湾大桥，展示其名称。</p>
<p>对于印度航空来说，中东的限制在 3 月时，迪拜对外国航空公司每日航班数量进行了限制，情况更加恶化。</p>
<p>印度航空在美国航线也面临挑战，由于空域限制，一些航程的时间增加了近五个小时。</p>
<p>周三，印度航空暂停了德里 - 芝加哥航班，并减少了 6 月至 8 月期间的其他几条美国航线。自去年以来，它已停止了德里至华盛顿、班加罗尔和孟买至旧金山的航班，这帮助美国航空和联合航空在印度 - 美国航线上的市场份额得以提升。</p>
<p>“当印度航空提供更低的票价时，仍然可以吸引预订，” 印度旅行社协会会长 Ravi Gosain 表示。“但当其票价与外国航空公司相似且航线更长时，乘客往往更倾向于选择外国航空公司。”</p>
<p>（报道：Abhijith Ganapavaram；编辑：Aditya Kalra 和 Jamie Freed）</p>

国泰航空

汉莎集团

<p>正在进行的伊朗战争和巴基斯坦的空域禁令对印度航空产生了重大影响，导致其国际航班减少了 17.5%。因此，像汉莎航空和国泰航空这样的外国航空公司正在利用这一局势，增加对印度的航班服务。外国航空公司现在占印度出发的国际航班的 58.4%，而一年前这一比例为 51.2%。印度航空希望成为全球航空公司的雄心受到这些挑战的阻碍，预计 2025-26 财年的亏损将超过 21.2 亿美元</p>

<p>By Abhijith Ganapavaram</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Abhijith Ganapavaram</p>
</div><p>NEW DELHI, May 14 (Reuters) - Air India's thousands of flight cuts due to the Iran war and Pakistan's airspace ban have become a boon for foreign carriers, with Lufthansa Group and Cathay Pacific among those adding services to one of the world's fastest-growing aviation markets.</p>
<div class="lb-trans"><p>新德里，5 月 14 日（路透社）——由于伊朗战争和巴基斯坦的空域禁令，印度航空数千个航班的削减为外国航空公司带来了机遇，汉莎集团和国泰航空等公司正在增加服务，以满足全球增长最快的航空市场之一的需求。</p>
</div><p>With their Middle Eastern routes curtailed and some passengers wary of connecting in the conflict-hit Gulf, India has become more attractive for international airlines looking to capitalise on strong demand for flights from South Asia to Europe and North America that has led to higher airfares.</p>
<div class="lb-trans"><p>由于中东航线受到限制，一些乘客对在冲突频发的海湾地区中转感到担忧，印度对希望利用南亚至欧洲和北美航班强劲需求的国际航空公司变得更加吸引人，这导致机票价格上涨。</p>
</div><p>Foreign airlines' share of India-origin international scheduled flights rose to 58.4% in March-May, from 51.2% a year earlier, OAG data shows. Air India scheduled 6,404 international flights from India in March-May, down 17.5% year-on-year, and announced widespread cuts for June-August on Wednesday including on European and North American routes.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 OAG 的数据，外国航空公司在印度出发的国际定期航班份额在 3 月至 5 月期间上升至 58.4%，而去年同期为 51.2%。印度航空在 3 月至 5 月期间安排了 6,404 个国际航班，同比下降 17.5%，并于周三宣布了 6 月至 8 月的广泛削减，包括欧洲和北美航线。</p>
</div><p>For Air India, the flight cuts and encroachment from foreign rivals represent a blow to its ambitions of becoming a credible global airline by adding new widebody jets, upgrading cabins and adding more non-stop Europe and North America links.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于印度航空来说，航班削减和外国竞争对手的侵占对其成为一家可信赖的全球航空公司的雄心构成了打击，印度航空计划增加新的宽体飞机，升级客舱，并增加更多直飞欧洲和北美的航线。</p>
</div><p>&#34;The war has attacked every leg of Air India's transformation plan,&#34; said Linus Benjamin Bauer, global managing partner at aviation consultancy BAA &amp; Partners.</p>
<div class="lb-trans"><p>“战争攻击了印度航空转型计划的每一个环节，” 航空咨询公司 BAA &amp; Partners 的全球管理合伙人 Linus Benjamin Bauer 表示。</p>
</div><p>Air India, owned by Tata Group and Singapore Airlines, has never reported a profit since being sold by the government in 2022, and for fiscal 2025-26, the group is set to post record losses of over $2.12 billion, a source familiar with the matter said. More than 60% of the group's revenue is from international operations, a second source said. Both spoke on condition of anonymity because the information was not public.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度航空由塔塔集团和新加坡航空拥有，自 2022 年被政府出售以来，从未报告过盈利，预计在 2025-26 财年，该集团将创下超过 21.2 亿美元的创纪录亏损，知情人士表示。该集团超过 60% 的收入来自国际业务，另一位知情人士表示。两人均要求匿名，因为这些信息尚未公开。</p>
</div><p>In a staff memo on May 1, outgoing Air India CEO Campbell Wilson wrote the &#34;massive rise&#34; in jet fuel prices &#34;together with airspace closures and longer flying routes, has caused many of our international flights to become unprofitable.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>在 5 月 1 日的一份员工备忘录中，离任的印度航空首席执行官 Campbell Wilson 写道，喷气燃料价格的 “巨大上涨” 以及空域关闭和更长的飞行路线，导致许多国际航班变得无利可图。</p>
</div><p>Pakistan has banned Indian airlines from using its airspace since April 2025 due to diplomatic tensions, forcing costly reroutings.</p>
<div class="lb-trans"><p>由于外交紧张，自 2025 年 4 月以来，巴基斯坦已禁止印度航空公司使用其空域，迫使航线重新规划，增加了成本。</p>
</div><p>Air India did not respond to Reuters' queries.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度航空未对路透社的查询作出回应。</p>
</div><p>FOREIGN AIRLINES CASH IN</p>
<div class="lb-trans"><p>外国航空公司获利</p>
</div><p>International air travel has boomed in India, and Air India - despite regular customer angst about its old fleet - has historically been favoured for non-stop links to major markets.</p>
<div class="lb-trans"><p>国际航空旅行在印度蓬勃发展，尽管客户对其老旧机队常有不满，印度航空在直飞主要市场方面历来受到青睐。</p>
</div><p>Air India's scheduled flights from India to Europe fell 5.1% year-on-year in March-May, but its U.S. routes bore the brunt as scheduled flights plunged 77.4%, according to route-level Cirium data.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 Cirium 的航线数据，印度航空从印度飞往欧洲的定期航班在 3 月至 5 月期间同比下降 5.1%，而其美国航线受到的冲击更大，定期航班暴跌 77.4%。</p>
</div><p>While Emirates has held its India-origin schedule steady at 2,196 flights in March-May, European carriers were among the notable gainers: Swiss, owned by Lufthansa, scheduled 247 flights from India during March-May, up 39% from a year earlier, while Amsterdam-based KLM scheduled 294, up 19.5%.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管阿联酋航空在 3 月至 5 月期间保持了 2,196 个印度出发的航班，但欧洲航空公司则是显著的受益者：瑞士航空（由汉莎拥有）在 3 月至 5 月期间从印度安排了 247 个航班，同比增长 39%；而总部位于阿姆斯特丹的荷兰皇家航空安排了 294 个航班，同比增长 19.5%。</p>
</div><p>Swiss' increase was driven mainly by the Delhi-Zurich route, where scheduled flights rose 76% to 155 in the period. The airline said it added a second daily Delhi-Zurich service and was &#34;seeing very strong demand from India to Europe, and especially to the U.S.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>瑞士航空的增长主要得益于德里 - 苏黎世航线，该航线在此期间的定期航班增加了 76%，达到 155 个。该航空公司表示，增加了第二个每日德里 - 苏黎世航班，并且 “看到从印度到欧洲，尤其是到美国的需求非常强劲。”</p>
</div><p>KLM said it had seen an increase in Indian passengers on its flights amid the Middle East crisis.</p>
<div class="lb-trans"><p>荷兰皇家航空表示，在中东危机期间，其航班上的印度乘客有所增加。</p>
</div><p>Cathay scheduled 588 flights from India to Hong Kong during March-May, up 19% from last year. Cathay CEO Ronald Lam told Reuters in late March that many Indian passengers who had previously connected through the Middle East were heading to the U.S. via its Hong Kong hub.</p>
<div class="lb-trans"><p>国泰航空在 3 月至 5 月期间从印度飞往香港安排了 588 个航班，同比增长 19%。国泰航空首席执行官 Ronald Lam 在 3 月底对路透社表示，许多之前通过中东中转的印度乘客现在通过其香港枢纽前往美国。</p>
</div><p>But further flight additions by the foreign airlines could be limited by bilateral caps that have also curbed Gulf carriers' growth in India.</p>
<div class="lb-trans"><p>但外国航空公司进一步增加航班可能会受到双边限制的限制，这也抑制了海湾航空公司在印度的增长。</p>
</div><p>HITTING INDIA-U.S. TRAVEL</p>
<div class="lb-trans"><p>影响印度 - 美国旅行</p>
</div><p>Some airlines are rolling out extensive marketing campaigns to lure Indians, with German carrier Lufthansa in March lighting up Mumbai's iconic Sea Link bridge with its name.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些航空公司正在推出广泛的营销活动以吸引印度乘客，德国航空公司汉莎在 3 月点亮了孟买标志性的海湾大桥，展示其名称。</p>
</div><p>For Air India, the Middle East restrictions worsened when Dubai in March capped daily flight numbers to its airports by foreign carriers.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于印度航空来说，中东的限制在 3 月时，迪拜对外国航空公司每日航班数量进行了限制，情况更加恶化。</p>
</div><p>The Indian airline has also faced headwinds on U.S. routes, where some journey times have increased by nearly five hours due to airspace restrictions.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度航空在美国航线也面临挑战，由于空域限制，一些航程的时间增加了近五个小时。</p>
</div><p>On Wednesday, it suspended its Delhi-Chicago flights and reduced several other U.S. services for June-August. It had already stopped its flights from Delhi to Washington, and Bengaluru and Mumbai to San Francisco since last year, which helped American Airlines and United Airlines bolster their market share on India-U.S. routes.</p>
<div class="lb-trans"><p>周三，印度航空暂停了德里 - 芝加哥航班，并减少了 6 月至 8 月期间的其他几条美国航线。自去年以来，它已停止了德里至华盛顿、班加罗尔和孟买至旧金山的航班，这帮助美国航空和联合航空在印度 - 美国航线上的市场份额得以提升。</p>
</div><p>&#34;Air India can still attract bookings when it offers lower fares,&#34; said Ravi Gosain, president of the Indian Association of Tour Operators. &#34;But when its fares are similar to foreign airlines and routings are longer, passengers tend to prefer foreign carriers.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“当印度航空提供更低的票价时，仍然可以吸引预订，” 印度旅行社协会会长 Ravi Gosain 表示。“但当其票价与外国航空公司相似且航线更长时，乘客往往更倾向于选择外国航空公司。”</p>
</div><p>(Reporting by Abhijith Ganapavaram; Editing by Aditya Kalra and Jamie Freed)</p>
<div class="lb-trans"><p>（报道：Abhijith Ganapavaram；编辑：Aditya Kalra 和 Jamie Freed）</p>
</div>

Analysis-As Iran war jolts Air India, Lufthansa and Cathay pounce on fast-growing market

分析——伊朗战争对印度航空造成冲击，汉莎航空和国泰航空迅速抢占快速增长的市场