Aebi Schmidt Holding 2026 年第一季度财报电话会议记录

Aebi Schmidt Holding（纳斯达克股票代码：AEBI）于周四举行了 2026 年第一季度财报电话会议。以下是会议的完整记录。 Benzinga API 提供实时访问财报电话会议记录和财务数据。访问 https://www.benzinga.com/apis/ 了解更多信息。 查看网络直播 https://edge.media-server.com/mmc/p/et6k83dj/ 摘要 Aebi Schmidt Holding 报告称，2026 年第一季度订单接收量增长了 9%，订单积压增加了 23%，净销售额同比增长 7%。 公司推出了新的品牌架构，并与 Yetimove 签署了战略合作伙伴关系，以增强机场的自主移动解决方案。 调整后的 EBITDA 增长了 6%，利润率显著提高，从去年的 6.9% 上升至 7.3%，这得益于欧洲及其他地区的强劲表现。 运营亮点包括重大合同的获得，如一项价值 4000 万欧元的欧洲机场合同和一项价值 5000 万美元的卡车车身合同，这些都为公司创纪录的 13 亿美元订单积压做出了贡献。 管理层对 2026 年持乐观态度，确认全年指导，预计净销售额在 19.5 亿至 21.5 亿美元之间，调整后的 EBITDA 在 1.75 亿至 1.95 亿美元之间。 尽管面临地缘政治挑战，北美地区的订单势头强劲，预计 2026 年下半年将实现显著增长。 完整记录 主持人 大家好，感谢您的耐心等待。欢迎参加 Aebi Schmidt Holding 2026 年第一季度财报电话会议。此次会议所有参与者均为听众模式。在发言者的演讲结束后，将进行问答环节。在问答环节中，您需要在电话上按星号 1 和 1。您将听到一条自动消息，告知您已举手以撤回问题。请再次按星号 1 和 1。请注意，今天的会议正在录音。现在我将会议交给今天的第一位发言人，投资者关系总监 Simone Grantini。请继续。 Simone Grantini（投资者关系总监） 谢谢。早上好，欢迎参加 Aebi Schmidt Holding 2026 年第四季度财报电话会议。今天与我一起参加会议的有集团首席执行官 Baren Fruithof，他将提供第四季度的亮点、展望和总结发言；北美首席执行官 Stefan Severda 和欧洲及其他地区首席执行官 Henning Schroeder，他们将详细介绍各自领域的表现；以及集团首席财务官 Marco Portman，他将提供财务概述。在我将会议交给 Barend 之前，我提醒您，今天的评论包括前瞻性声明，受今晨新闻稿和 AB Schmidt 向 SEC 提交的文件中包含的安全港语言的约束。作为提醒，今天材料中提到的所有 2025 年第一季度的比较数据，如合并前的所有数据，均以 Aebi Schmidt Holding 和收购的 Shift Group 的合并基础呈现。因此，所有同比比较均基于两家公司合并的 2025 年第一季度财务信息，而非独立的历史结果。现在我将会议交给 Barend。 Barend 大家早上好。如第 5 页所示，2026 年第一季度的订单势头强劲，销售和盈利能力均有所提升，尤其是在欧洲和其他地区。2026 年第一季度，我们的订单接收量同比增长了 9%，订单积压增长了 23%，净销售额反映出同比增长 7% 的基础。我们的调整后 EBITDA 同比增长了 6%，调整后的 EBITDA 利润率显著提高，从去年的 6.9% 上升至 7.3%，净收入同比增长了 7%。在第 6 页，我将为您提供更多关于这些成就的细节。在第一季度，我们推出了新的品牌架构，完成了关键设施的提升，并使公司能够执行创纪录的 13 亿美元订单积压。我们还宣布与 Yetimove 签署了战略合作伙伴关系，Yetimove 是一家领先的自主和驾驶辅助解决方案提供商，以加速机场自主移动的未来。我们的两个业务部门均获得了重大胜利，包括一项价值 4000 万欧元的欧洲机场合同、一项价值 5000 万美元的卡车车身合同、来自多个州交通部门的 4500 万美元订单，以及与一家美国机场的 3000 万美元合同。净销售额在同比基础上实现了 7% 的增长，欧洲和其他地区对这一表现贡献显著，得益于新款 Klingo 紧凑型扫地机的成功推出以及 LADOC 产品的持续势头。最终，我们的调整后 EBITDA 在 2026 年第一季度相比于 2025 年第一季度增长了 6%。欧洲的贡献尤为突出，同比增长达 201%。现在我将会议交给 Steffen。 Steffen 谢谢你，Barend，大家早上好，感谢你们的邀请。如果我用一句话来总结，2026 年以强劲的订单进入和我们商业卡车业务的整合取得了稳固的进展开始。我们的机场业务仍在强劲增长，最近获得了超过 3000 万美元的订单。这也包括我们去年推出的新产品，Badger 和 P 系列。Baron 之前提到与 YETI Move 的合作。这对北美来说非常有吸引力，因为我们拥有将 Yeti Move 的自动化技术引入机场的独家权利。在美国，我们的底盘团队继续展示卓越的运营能力。Spartan RV 底盘因行业领先的质量、创新、服务和客户支持获得了多个 2025 年度供应商奖。在货物运输方面，我们与一家领先的电子商务公司签署了一份为期三年的 5000 万美元合同，初始订单为几百台。步入式货车的表现逐月改善，我们的商业业务也实现了同比增长，这得益于我们服务车体的垂直整合。我们的市政业务仍在看到强劲的报价活动，包括为 Monroe & Swensen 提供的 4500 万美元的订单。请看第 9 页，正如您所见，我们在第一季度的订单积压同比增长了 29%。这是在 2025 年第四季度强劲表现后，年同比增长了 8%。在订单进入方面，成功的订单势头得益于机场、底盘市政的产品和服务，以及步入式货车复苏的强劲迹象。净销售额在剔除 2025 年第一季度的蓝弧销售后，同比增长了 3.6%。最后，我们在步入式货车生产 ramp up 期间看到了盈利能力的影响，以满足我们的全年收入目标。说完这些，我将电话交给我的同事 Henning Schroeder。Henning Henning Schroeder（欧洲及其他地区首席执行官） 谢谢你，Steffen，来自瑞士的早上好。欧洲及其他地区在 2026 年第一季度表现出色，得益于稳健的订单获取、高净销售额和显著的盈利能力改善。如第 11 页所示，我们的市场显示出日益增长的势头，特别是在机场和市政领域，售后服务对盈利能力增长做出了重要贡献。机场业务正进入一个关键阶段，多个大型招标已宣布或预计将在主要民用和军事机场进行。在第一季度，我们与巴黎机场签署了一份具有里程碑意义的 4000 万美元战略合同，涵盖多达 29 台机场设备，包括一项为期 20 年的服务协议。同时，我们通过在市政业务中扩大本地产品组合，正在亚太地区建立稳固的市场基础。新款 4 立方米 Klingo 550 的推出以及 LADOC 持续的市场份额增长推动了强劲的订单势头。街道清扫需求保持在高水平，尤其是在南欧表现强劲。售后业务再次证明是核心盈利能力的驱动因素，受到中欧强劲的降雪后需求的推动。同时，我们正在投资技术人员的能力和定价优化，以支持持续增长。转到第 12 页，我们看到持续的订单势头，得益于稳健的交付量和利润率扩张，支持我们持续改善的轨迹。我特别为团队感到自豪，他们实现了 201% 的同比盈利能力增长，这是通过改善定价、新业务的高交付量以及售后服务的显著贡献所驱动的突出成就。净销售表现依然强劲，得益于高效的运营、高生产输出和改善的材料可用性。这就是我的发言，我现在将电话交给 Marco。 Marco Portman（集团首席财务官） 谢谢你，Henning，大家早上好。正如我们在第 14 页看到的，我们的第一季度订单势头强劲，支撑了在充满挑战的市场中持续的订单积压增长，尽管由于地缘政治形势存在各种不确定性，这一订单表现使得我们的订单积压达到了 13 亿美元，同比增长 23%，为 2026 年剩余时间提供了良好的可见性。接下来看第 15 页，第一季度的净销售额达到了 4.56 亿美元，按同比计算增长了 7%。在克服了这一挑战环境后，我们相信这代表了相关市场份额的持续增长，北美的销售额增长了 3%，与 2025 年第一季度相比增长了 3.6%。排除在 2025 年实现的 2600 万美元的 Blue Arc 销售，欧洲及其他地区的净销售额有机增长了令人印象深刻的 16%。正如之前提到的，我们预计在第二季度，尤其是 2026 年下半年，净销售额将显著改善。这是由于我们业务的典型季节性。我们的需求模式导致新年的开始较为缓慢，但随着季度的持续改善，最终在年末实现强劲的业绩。查看第 16 页的盈利能力，在 2026 年第一季度，我们将整体稳定的净销售额转化为调整后 EBITDA 增长 6%，与去年第一季度相比，第一季度实现了 3310 万美元的调整后 EBITDA，利润率为 7.3%，代表了强劲的 40 个基点改善。北美的 EBITDA 利润率下降了 40 个基点，主要是由于新设施的扩张和准备将步入式货车订单转化为收入，这将在第二季度开始。正如之前强调的，欧洲及其他地区是集团业绩的关键贡献者，调整后 EBITDA 相比去年增长了三倍。最后，查看第 17 页的资产负债表，截至 2026 年 3 月，净营运资本为 4.49 亿美元，反映出与 2025 年年末相比，季节性增加了 2600 万美元，同时较 2025 年 3 月改善了 400 万美元。这是由于需要投资库存以促进预计的净销售增长，而我们通过效率提升和应收账款的改善来抵消这一点。截至 2026 年 3 月，我们的净债务增加至 4.55 亿美元，比 2025 年年末增加了 1800 万美元，主要是由于季节性和临时性的营运资本增加。由此，我们保持了稳定的杠杆比率为 2.88，并且正在朝着到 2026 年年末改善至 2.0 倍的目标迈进。这就是我的发言，我将时间交还给 Barun 进行总结发言。 Barend 谢谢你，Marco。继续在第 19 页，第一季度的表现符合预期的明显季节性，并支持我们 2026 年的全年展望。欧洲及其他地区在第一季度表现出色，尤其是在盈利能力方面，而北美尽管面临地缘政治和商业市场的逆风，仍显示出强劲的订单势头。最终，强劲的订单接收和积压将推动第二季度及下半年净销售的转化。此外，我们将在全年看到合并协同效应的进一步实现。接下来在第 20 页，我们的优先事项仍然坚定地集中在将强劲的势头转化为盈利增长，并实现我们的全年指导。在北美，优先事项是执行。我们专注于将创纪录的订单积压转化为收入，支持加速的步入式货车交付和我们芝加哥超级中心的产量提升。同时，我们正在捕捉合并协同效应，扩大垂直整合，并优化我们的运营布局，以进一步提高效率和利润率。我们还继续加强我们的售后服务组织，这仍然是欧洲及其他地区盈利增长的关键驱动因素。我们通过工厂效率计划和持续的定价举措推动运营改进。同时，我们加速销售能力的提升，并扩展我们的电动市政车辆解决方案，以捕捉与可持续性和车队转型相关的长期增长机会。总体而言，我们相信我们在两个业务板块采取的行动使我们能够改善执行、扩大盈利能力并支持可持续增长。接下来在第 21 页，涵盖我们的展望和总结，我们确认我们的 2026 年全年指导。净销售额在 19.5 亿到 21.5 亿美元之间，调整后 EBITDA 在 1.75 亿到 1.95 亿美元之间，年末杠杆比率在 2 倍或以下。第一季度使我们朝着实现这些目标的方向前进，得益于强劲的订单接收增长、欧洲及其他地区的卓越表现、显著的盈利能力改善以及营运资本的稳步进展。此外，我们预计北美将在 2026 年第二季度开始恢复显著增长，主要受强劲的订单势头、新地点和协同效应进一步实现的推动。这就是我们的演示结束。我现在将时间交给我们的操作员，开启提问环节。操作员，谢谢你。 操作员 要提问，请按电话上的星号 1 和 1，并等待您的名字被宣布。请限制为一个问题和一个后续问题。如果要撤回您的问题，请再次按星号 1 和 1。我们现在将进行第一个问题，今天的第一个问题来自 DA Davidson 的 Michael Schlitzky。请继续。 Michael Schlitzky（股票分析师） 你好，谢谢你。你能否告诉我们更多关于你们达成的自主机场产品协议的情况？我想知道 Aebi Schmidt Holding 在其中的角色是什么？这只是对停机坪上车辆的改装吗？还有，这对你们未来几年的 EBITDA 可能意味着什么？ 斯特凡 所以迈克，这是斯特凡。早上好。我来回答这个问题。这意味着我们将把这项技术整合到我们的产品中。这不仅仅是改装，因为我们将把整个系统集成到进入机场的车辆中，并对整个系统承担完全的所有权。这也需要与机场进行非常紧密的合作。当你问到影响时，财务影响在中长期内会存在。这些事情通常在开发阶段会持续几个月或几年。所以短期内没有什么。但我们在短期内的预期是，我们将在机场上有一些原型车运行。我希望这能回答你的问题。 迈克尔·施利茨基（股票分析师） 是的，非常感谢你。此外，我还想跟进一下你关于步入式货车的评论。巴伦，你提到情况正在好转，订单在增加。请给我们一个感觉，当一切恢复正常时，听起来你们有一些自动化或外部帮助，或者从欧洲引进的帮助，以帮助这次全新的周期中的步入式货车业务提升。想知道这一切进展如何，招聘、生产改进是否按计划进行，以及这次周期是否可能出现较大的利润率扩张，相较于上次转变集团的情况。 斯特凡 所以迈克，谢谢你。我也来回答这个问题。确实，我们在第一季度进行了某些提升程序，我们对此也进行了评论。关于来自欧洲的支持的评论是，我们有外派人员在这里，他们也是长期支持这一提升。因此，我们目前正在经历这一过程，并且我们看到在第二季度到第三季度之间有大幅改善，得益于强劲的订单进入和利润率扩张。我不想对此过多评论，但我们看到这里有显著的改善，过去几个月每个月都有所提升。 马尔科 我的意思是迈克，这是马尔科在说。补充一下，我的意思是这确实是这里的基本情况，对吧？你在这个问题上完全正确。我们在过去几年看到步入式货车市场疲软。现在我们看到订单势头的结构性恢复。是的，当然，不仅仅是我们生产设置和效率的改善，还有步入式货车市场的整体恢复。我们将看到你所询问的利润率在接下来的几个季度中回归并实现。绝对如此。 迈克尔·施利茨基（股票分析师） 太好了。感谢你们的见解，我会转达的。谢谢。 操作员 谢谢，谢谢。你的下一个问题来自 btig 的格雷格·刘易斯。请继续。 巴伦 是的，嘿，谢谢，下午好，先生们，感谢你们回答我的问题。我很感激强劲的订单接收。我认为如果你们能大致说明一下转换的时间表，那将对我们有帮助。你知道，关于机场、市政和甚至步入式货车。只是想知道我们应该如何考虑这一点，也许是今年，也许是明年。好的，感谢马克对此问题的回答。你知道，正如我们在演示中提到的，我们在市政领域仍然有巨大的积压，随着芝加哥超级中心的启动，我们真的开始加速并进行转换。因此，你将在第二季度看到更高的收入。然后是机场，正如我们在第四季度的结果中提到的，我们的预订延续到 2027 年底，甚至 2028 年初。因此，我们的产出也在提升。所以我们在这方面进展顺利。同时，我们在步入式货车领域也提高了产出。与此同时，我们还能够在该特定领域减少我们的营运资本，并且我们已经收到了 2027 年步入式货车领域的订单。这是一个高层次的概述。欧洲的情况与过去相比相对稳定。因此，我们看到的唯一一个活动缓慢的领域是商业业务领域。但在这里我们也看到一些积极的趋势。马尔科，我不知道你是否想补充一些内容。 马尔科 是的，我是说，格雷格，尽可能具体一点，至少我们在今天的财报材料中已经指导并且仍然这样做，我们预计今年上半年将实现大约 45% 的收入，下半年约为 55%。所以你可以看到，如果你从中点来看，这意味着我们预计这两个半年的收入将增长 22%。你可以期待在第二季度看到一个相当大的增长，正如巴顿刚才提到的那样。对吧。所以有很多其他事情将在接下来的几个月中逐渐显现出来。好的，很好。然后跟进一下，马尔，当我们考虑指导时，是什么因素使我们的收入在低端和高端之间波动？好吧，我是说，在机场和市政方面，我们确实有非常强的订单积压，而现在在步入式主要订单方面看起来也确实很健康，我应该指出这有点不寻常。对吧。所以通常步入式主要订单的周期较低，但这实际上是更大订单的更大恢复。你可以看到这也积累了一些订单积压，我们现在正在转化。那么，是什么驱动我们在指导的低端和高端之间的变化呢？如你所知，我们还有其他部门，特别是商业部门。这也是被广泛评论的，仍然比较疲软，目前还不清楚下半年会如何发展。所以我们将看到在接下来的几个月中我们能实现多少，以及市场的发展情况。但这最终将是我们给出的 1.95 到 2.15 的收入指导之间的关键驱动因素之一。 格雷格·刘易斯 谢谢。 操作员 谢谢。接下来的问题来自 Roth Capital 的 Matt Karanda。请继续。 马特·卡兰达 嘿，大家好。谢谢。有没有办法拆分一下你提到的 3.66 亿美元的北美订单流？我只是好奇一下步入式货车和市政及机场之间的细分。我问这个的原因是想了解步入式货车订单需求的流动情况。我知道去年年底时需求相当强劲，听起来在第一季度也持续强劲。但我想如果你听听他们关于平均每日包裹量的评论，似乎在包裹车队方面有一些交叉潮流。所以我只是想了解一下步入式货车订单需求的可持续性。 马尔科 是的，我来回答这个问题。这是马尔科在说。马特，我完全理解你的问题来源，但如你所知，我们并不一定会提供太多关于我们最终客户细分的订单数据的详细信息。但我可以确认，你知道步入式货车的复苏，正如我们所说的全年度指导，或者让我实际上更广泛一点。对吧。所以我们看到复苏在 2025 年底开始出现，正如我们在 11 月第三季度发布时评论的那样，当时我们并不知道这是否是结构性的，因为只有几个客户，只有一些特定的订单，但这是一个非常好的健康信号。正如我们当时所说的，在全年度发布时，我们确实看到这现在正在扩大。它遍及客户组合，这正是我们今天也可以确认的。我们看到这确实是一个健康的发展，正如我们所说，我们相信这确实是结构性的，市场在经历了过去几年 COVID 时期的长期低迷后正在回暖。所以这占据了超过 3 亿订单的相当大一部分。但不幸的是，我无法给你确切的细节。我们并没有将其细分到实际的客户终端细分。 马特·卡兰达 好的，这很公平。我很感激你的评论，然后关于这一年的节奏，特别是对于北美，听起来你在暗示全年生产将稳步上升。因此，全年收入可能会逐步改善。我们是否应该假设 EBITDA 也会随着销售增长而逐步改善？ 斯特凡 是的，马特，这是斯特凡。我来回答这个问题。是的，这个假设是正确的，我们看到这个趋势正在形成，这是一个正确的假设。是的。 马尔科 好的，明白了。然后最后一个，从更广泛的角度来看，关于全年指导的重申，你是如何考虑与全球油价和运费上涨相关的任何组件成本增加的？所以马特，这是个很好的问题。我的意思是，在某些领域，我们有非常高的订单积压，所以我们面临一些挑战，但老实说，这已经被纳入我们的指导中，因为我们一直对此持谨慎态度，并且已经采取了一些措施来应对材料和商品价格的上涨。我们也增加了运费成本，并且在售后服务方面也做了一些事情。因此，在这方面我们到目前为止感觉相当舒适。所以这不会对我们的 EBITDA 产生重大影响。所以我认为我们感到舒适，正如你所知，我们通常会锁定钢材，因此我们与供应商有长期合同。所以我们感到相当舒适，这不会对我们的 EBITDA 指导产生重大影响。这有帮助吗？ 马特·卡兰达 好的，非常感谢。我很感激。我就此打住。 操作员 谢谢。这就是今天问答环节的结束，现在我将把时间交给投资者关系总监西蒙·格兰蒂尼进行总结发言。请继续。 西蒙·格兰蒂尼（投资者关系总监） 谢谢。我感谢大家参加今天的电话会议，并对 Ebishmit 集团的关注。如往常一样，如果您有任何后续问题，请联系 investor.relationsbishmit.com。就此，请断开电话。 操作员 谢谢。今天的电话会议到此结束。感谢您的参与。您现在可以挂断电话。 免责声明： 本文稿仅供参考。尽管我们努力确保准确性，但此自动转录可能存在错误或遗漏。有关公司的正式声明和财务信息，请参阅公司的 SEC 文件和官方新闻稿。企业参与者和分析师的陈述反映了他们在本次电话会议日期的观点，可能会随时更改，恕不另行通知。