Innoviz Technologies 公布 2026 年第一季度业绩：完整财报电话会议记录

Innoviz Technologies (INVZ) 于周四公布了 2026 年第一季度财务业绩。以下是公司第一季度财报电话会议的文字记录。 Benzinga APIs 提供实时访问财报电话会议记录和财务数据的服务。访问 https://www.benzinga.com/apis/ 了解更多信息。 查看网络直播请访问 https://get-events.zoom.us/webinar/register/WN_Z5q9_4xZSO2txEU5UZOPkg#/registration 摘要 Innoviz Technologies Ltd (INVZ) 报告 2026 年第一季度收入为 710 万美元，部分非经常性收入里程碑有所延迟，但预计将在未来几个季度内确认。 公司重申全年收入指导为 6700 万至 7300 万美元，主要受益于对激光雷达销售的关注增加以及在国防和国家安全市场的新战略进入。 Innoviz Technologies Ltd (INVZ) 在新的非汽车客户中获得了强劲的市场反响，包括与国防公司 Kela 的合作以及另一家大型控股集团的合作，表明 Innoviz Smart 产品有潜在的显著销售。 第一季度实现了创纪录的出货量，Fabrinet 的产能提升进展顺利，预计下半年出货量将加速。 管理层对汽车行业表示乐观，强调与大众、Mobileye 和戴姆勒的协议，以及与自动驾驶技术公司和四级自动化机会的发展。 完整记录 Ada Menache 早上好。我想欢迎您参加 Innoviz Technologies (INVZ) 2026 年第一季度财报电话会议。今天与我们一起的是首席执行官 Omer Kilov 和首席财务官 Eldar Segal。我想提醒大家，这次通话正在录音，并将在我们网站的投资者关系部分 @ir.innoviz.tech 上提供。在开始之前，我想提醒您，我们今天的讨论将包括前瞻性声明，这些声明涉及与未来事件和 Innoviz 未来财务表现相关的风险和不确定性。实际结果可能与前瞻性声明中预期的结果有重大差异。今天所作的前瞻性声明仅反映我们截至今天的预期，我们没有义务公开更新或修订这些声明。有关可能导致实际结果与任何前瞻性声明有重大差异的一些重要风险因素的讨论，请参见我们于2026年3月4日向 SEC 提交的 20F 表格中的风险因素部分。Omer，请继续。 Omer Kilov（首席执行官） 谢谢你，Ada。早上好，欢迎大家参加我们的第一季度财报电话会议。在 2026 年的前几个月，我们在新产品上达成了关键的技术里程碑，推动了现有项目的进展，并继续与新的汽车和非汽车客户进行接洽。我们还宣布了进入国防和国家安全市场的消息。我们第一季度的一些非经常性工程（NRE）里程碑，由于客户要求额外内容而有所推迟。因此，我们的收入达到了 710 万美元。我们相信，在接下来的几个季度中，我们将能够确认这些延迟的收入，所有收入都有销售订单（POS）在手。我们对全年展望保持不变，继续目标收入为 6700 万到 7300 万美元。我们的长期展望同样保持不变，主要基于我们认为激光雷达是数字化物理世界最可靠的方法，并且对物理人工智能的崛起至关重要。在过去的一年中，我们的业务范围超越了汽车领域，推出了用于物理人工智能应用的智能产品。就在几周前，我们宣布进入国防和国家安全市场，这是一个快速扩张且利润丰厚的领域，要求性能、可靠性和韧性。我们对未来充满期待，并且已经看到这里的强劲势头。昨天，快速成长的国防公司 Kela 宣布计划在其统一的态势操作平台上部署 Innovis 激光雷达，并有潜力在未来几年扩大合作。我也很高兴地分享，我们与另一家大型控股集团达成了协议，将在其国防和安全解决方案中提供 Innovis 激光雷达。我们期待他们即将宣布将 Innovis 命名为其合作伙伴。这两个机会有潜力在今年开始产生显著的 Innovis 智能销售，显示出我们正在成为国防领域的重要参与者。在汽车领域，我们正在与包括大众集团、Mobileye 和 Diamond Truck 在内的客户推进量产准备（SOP）。周三，我们宣布与一家领先的自动驾驶技术公司达成协议，评估增强传感器激光雷达感知能力的开发，上周我们与 LOXO 签署了意向书，计划将 Innovis 2 长距离激光雷达集成到其四级数字驾驶平台中，前提是成功完成测试。全球对四级和三级自动化的兴趣持续扩大，传统和新兴汽车制造商以及重型设备和农业等领域出现了许多新机会。在技术和生产方面，我们最近推出了 Innovis 2 超长距离激光雷达，提供高达 1 公里的感知，解锁了物理人工智能应用的新能力。Fabrinet 的产能提升进展顺利，我们很高兴地告诉您，我们在第一季度发货了创纪录的单位数量。我们的发货量约为 2025 年全年发货量的一半，我们预计下半年将进一步加速。总体而言，我们的产品和客户管道稳健，我们继续执行我们的 2026 计划。在 2025 年，非经常性工程（NRE）大约占我们收入的 70%。我们继续预计，随着我们当前项目达到量产准备（SOP），非经常性工程（NRE）收入将在美元基础上保持稳定，并且我们预计将在现有和新兴市场中赢得更多项目，包括安全和国防，我们相信我们将看到激光雷达收入和毛利率的显著提升。这可能会推动有意义的增长，并使我们的收入结构从非经常性工程（NRE）转向激光雷达销售。此外，我们相信，非汽车物理人工智能应用中的激光雷达销售将从 2025 年约占收入的 1% 增加到 2026 年的 10%。我们预计这一趋势将在未来几年进一步加速，因为激光雷达在各种物理人工智能应用中发挥着关键作用。现在让我们开始详细讨论我们进入国防和国家安全市场的情况。上个月，我们宣布 Innovis 智能和新推出的 Innovis 2 超长距离激光雷达现已可用于国防和安全应用。这是一个快速增长的市场，具有高价位和更高的利润率。我们认为，许多现有的传感解决方案在这个领域面临限制，我们看到高性能激光雷达在检测范围、天气韧性和可靠性方面填补空白的机会。我们正在与数十家潜在客户和系统集成商进行积极讨论，提供包括传感器、感知和分析在内的整体解决方案。我们有一个专门的团队专注于扩大我们在这一终端市场的地位。在国防和安全领域，我们将关注各种用例。我们认为我们的激光雷达非常适合用于周界入侵和巨石监控等应用，能够在各种天气条件下提供全天候可靠监控。传统的雷达和摄像系统在复杂或繁忙的地形中容易被规避，其弱点众所周知，容易被利用。我们的激光雷达在映射和态势感知等应用中提供了长距离 3D 检测、天气韧性和易于部署的组合。我们的密集点云为复杂环境中的任务规划和地形映射提供了丰富的 3D 环境数据。我们的激光雷达在长距离的细角分辨率旨在支持对小型、快速、低反射目标的检测和跟踪，这些目标对雷达和摄像头来说难以检测，为无人机检测提供了新的安全层。小型无人机越来越多地在低空飞行，雷达无法探测到它们，几乎是在雷达之下。激光雷达增加了一种保护层，这种保护层现在刚刚开始被理解为至关重要。最后，Innovis 智能和 Innovis 2 超长距离激光雷达可以部署在自主和国防系统中，提供安全导航和障碍物规避所需的感知、准确性和可靠性。我们相信，我们的汽车级产品的性能、可靠性和韧性可以为这些应用提供颠覆性的能力。我们在国防和安全领域的努力已经开始取得成效。我们正在看到强劲的早期势头。昨天，快速成长的以色列国防公司 Kela 宣布计划在其统一的态势操作平台上部署我们的激光雷达，包括无人机检测和周界安全等应用。KELA 预计这种合作在未来几年可能会扩大。除了 Kela，我们最近与一家大型控股集团签署了协议，将 Innovis 激光雷达纳入其国防和国家安全产品中。我们期待他们即将宣布我们将作为其激光雷达合作伙伴。我们已经收到了预付款，完成了安装，并对未来与该客户继续合作的机会感到兴奋。这两项合作的意图是我们的客户将利用我们长距离、短至中距离和超长距离激光雷达的组合，应用于各种场景。我对这些合作关系感到非常鼓舞，我们相信这表明市场对高性能、可靠的激光雷达解决方案的需求，以及我们的产品在这些重要用例中的适用性。让我更新一下我们的汽车业务。我们与现有客户的项目进展顺利。对于我们与 Torc 合作的戴姆勒卡车项目，我们正在交付单元以支持量产准备（SOP）的里程碑。Moya 宣布他们将在今年年底之前在洛杉矶的 Uber 平台上部署 VW ID Buzz，并在奥兰多与 BIP 合作。这些车辆计划配备九个 Innovis 2 激光雷达，其中三个为长距离，六个为短至中距离，为每辆车提供有意义的内容。我们预计这些车辆将在年底之前在全球多个城市投入使用，我们很高兴地听到 Mobileye 几周前表示，机器人出租车生态系统在第一季度通过同一 Mobileye Drive 四级平台取得了显著进展。我们正在支持 Holon 和其他客户。我们看到这个平台的强劲势头，潜在的扩展速度超过了我们最初的预期。此外，客户对我们传感器性能的反馈非常积极。在三级自动化方面，我们正在与移动驾驶员和奥迪等项目推进量产准备（SOP）。除了现有项目的进展，我们最近与一家领先的自动驾驶技术公司达成了开发项目协议，评估将我们的激光雷达与传感器感知软件结合用于未来的自动驾驶汽车项目。随着自动驾驶汽车项目向量产推进，OEM 要求感知能力超越中央计算堆栈，直接在传感器上执行。传感器上的方法旨在提供标准化的安全关键输出，独立于车辆的更广泛架构。最后，我们刚刚与瑞士的 Loxo 签署了一份意向书，Loxo 是一家在自主最后一公里交付方面的先锋。Loxo 和 Innoviz 目前正在对 Innovis 2 长距离激光雷达进行测试和评估，针对 Loxo 的自动驾驶汽车平台。前提是成功完成这一过程，Loxo 打算将 Innoviz（INVZ）指定为其激光雷达供应商，每辆车配备多个激光雷达。Loxo 迄今为止的反馈非常积极，我们对与他们合作下一代无人驾驶交付车辆感到兴奋。目前，全球范围内有多个三级和四级的 RFQ 开放，我们看到传统和新兴汽车 OEM 以及工业和农业客户对四级的强烈兴趣。我们正在积极参与多个流程，预计在下半年会有一些决策。对于 2028 年前的项目，我们提供我们的 Innovis 2 产品系列。对于后续的项目，我们还提供今年早些时候推出的 Innoviz（INVZ）3，其中包括 3D 数据的彩色图像选项。汽车激光雷达的圣杯是安装在挡风玻璃后面，不影响车辆设计或车内环境。Innoviz 3 凭借其强大的性能、更小的外形、较低的功耗和降低的成本，满足了 OEM 最新的要求。反响非常好，我们相信 Innoviz 3 在即将到来的多个项目中处于有利位置。为了支持客户的需求，我们最近推出了 Innovis 2 超长距离（ULR）激光雷达。该设备提供高达 1 公里的感知和更高的点云密度分辨率。它旨在为广域感知设定新标准，覆盖地形、边界、跑道和大型设施，具备我们汽车级激光雷达技术的精确性和可靠性。ULR 通过在长距离内检测和分类小型危险物体，填补了多个应用中的关键空白。它使自动驾驶汽车能够在保持安全的同时以更快的速度行驶，即使是对于制动距离较长的重型卡车。它还可以使周界安全系统能够在广阔区域内识别人员、车辆和动物，同时减少误报。此外，其长距离和高分辨率可以支持无人机检测和跟踪。总的来说，ULR 将为各个行业的客户提供一种以前不存在的工具，并且能够在恶劣条件下可靠地执行。ULR 的首批样品已交付给关键客户。现在让我们谈谈我们对 2026 年的展望。我们重申了今年早些时候设定的 2026 年目标，主要受到激光雷达发货量的提升和持续的非经常性工程（NRE）付款的推动。我们预计 2026 年收入将同比增长约 27%，达到 6700 万到 7300 万美元。我们预计非汽车物理人工智能应用的收入将占到我们总收入的 10%，高于 2025 年的约 1%。我们预计将新增 2000 万到 3000 万美元的非经常性工程（NRE）付款计划，除了我们现有的计划外，并预计今年将增加两到三个新项目。现在我将把时间交给 Eldar，讨论我们的财务情况。 埃尔达尔·塞戈尔 谢谢你，奥梅尔，大家早上好。在第一季度，收入为 710 万美元，因为我们的一些收入由于非经常性工程（NRE）里程碑的波动被推迟到未来几个季度。正如奥梅尔之前所说，延迟收入的 POS 已经到位，我们正在缩小差距。本季度的收入主要来自单位出货量，创下了历史新高。我们在季度末的现金、现金等价物、短期存款和可交易证券约为 6010 万美元，并且我们在本季度继续没有长期债务。运营和资本支出使用的现金约为 1580 万美元。现金使用的季度环比增长受到我们在 Fabrinet 持续生产扩张的影响，以及非经常性工程（NRE）付款的变化。本季度的毛利率约为负 22%，这主要是由于收入结构以及单位生产相关的固定成本吸收较低。预计固定成本吸收将在今年晚些时候显著改善，随着产量的提升，毛利率将上升。有关我们的运营费用和股票薪酬的完整细节，请参见我们新闻稿中的表格。尽管收入低于预期，但由于现有客户需求以及新客户的订单，我们的全年和长期展望保持不变。我们认为 LIDAR 对物理 AI 的崛起至关重要，我们相信我们进入的新市场将进一步扩大我们在这一领域的影响力。接下来，我将把电话交回给奥梅尔，让他进行总结发言。 奥梅尔·基洛夫（首席执行官） 谢谢你，埃尔达。在我结束电话并开放问答之前，我想回顾一下我们最近的发展。我们对进入快速增长和高利润的国防和国家安全领域感到非常兴奋，我们的性能和可靠性提供了显著的优势。这个终端市场正在迅速扩张，对新传感技术的需求巨大。我们已准备好满足这一需求。我们的产品正在获得强劲的市场反响，除了与 K 的合作外，我们预计另一家大型客户将很快宣布与我们的合作。我们的汽车业务进展顺利，今年我们将推出产品以支持在 3 级和 4 级的 SOP 计划。这些包括与大众集团及其他客户在 Mobileye Drive 和 Chauffeur 平台上的项目，以及与 Diamond Truck 和 Torque 的合作。我们宣布了一项新的开发计划，以评估将我们的 LIDAR 与 ON 传感器感知软件结合的可能性。我们还与 LOXO 签署了一份意向书，目前正在评估将其纳入他们的自动驾驶汽车项目，可能替代 FMCW LiDAR。我们最近推出了 Innovis 2 ULR LiDAR，提供高达 1 公里的范围，适用于多种应用。我们的生产能力持续增长，在第一季度创下历史新高后，我们预计出货量将进一步加速。全年展望保持不变，我们对今年迄今为止所看到的业务运营势头感到满意。接下来，操作员，让我们开始问答环节。 操作员 要提问，请使用您的手机或桌面应用程序举手，或在电话键盘上按星号 9，并等待您的名字被宣布。我们的第一个问题来自高盛的马克·德莱尼。马克，请继续。 马克·德莱尼（股票分析师） 是的，非常感谢您回答关于 Innovis 赢得的非汽车项目的问题。我希望您能帮助我们更好地理解这些项目在完全扩张时将代表多少收入，以及这可能需要多长时间。如果您还可以谈谈盈利能力和非汽车应用，那就太好了。 奥梅尔·基洛夫（首席执行官） 好的，当然可以。这是基于 Innoviz 智能解决方案的。显然，ASPS 的水平远高于我们在汽车领域提供的水平。在扩张方面，我们今天提供的部分应用是无人机检测解决方案。因此，实际上根据应用的不同，我会说在某些主题上有很强的紧迫感。因此，这些实际上可能会快速增长。根据我们今天在世界上的理解，目前没有可行的无人机防御解决方案。我们正在与不同团队紧密合作，提供解决方案来解决这个非常棘手的问题。当然，我们也非常自豪能够在过去一两个月中为每个主题提供解决方案。我认为没有一天我没有接到关于这个主题的电话，或者一天接到三通电话。这是一个非常重要的元素，我认为与之相关的紧迫感可能会推动快速采用。至于数量，正如您所理解的，需求很高，ASPS 与非汽车领域相关，且水平较高。 马克·德莱尼（股票分析师） 明白了。谢谢你的回答。其次，我希望您能提供更多关于 Innoviz（INVZ）在汽车市场中所面临的竞争环境的更新。从您的评论来看，LOXO 的合作可能是来自竞争对手的竞争胜利。但您能更广泛地谈谈 Innoviz（INVZ）在竞争格局中的表现，包括您在完成 SODW 的前五大汽车 OEM 项目时的情况。我认为您在上次报告时在等待反馈。更广泛地说，无论是与该 OEM 还是更一般地，Innoviz 在竞争方面的表现如何。谢谢。 奥梅尔·基洛夫（首席执行官） 当然。所以我相信竞争格局今天没有改变。不同公司提供的解决方案越来越少。还有与此相关的地缘政治讨论。当涉及到可以很好地融入车辆设计的解决方案时，我不熟悉有哪个解决方案能够像 Innovis 3 那样优化。我相信在这一方面，我们在机器人出租车等领域绝对处于领先地位。因此，我们看到一些平台希望从旋转传感器转向定向传感器，而 Innovis 2 在我们的性能、准备情况以及短中长距离和超长距离的完整产品组合方面都是一个非常强大的选择。所以我认为在这一点上，我们也处于一个非常强的位置。我们正在竞争的几个项目中，我认为在所有这些项目中，我们都处于一个非常强的位置，我们在等待他们的进展。 马克·德莱尼（股票分析师） 关于您提到的前五大汽车 OEM 的 SODW，您能否分享更多信息，告诉我们何时可能会收到回复，以及您是否认为最终会获得一个重要的生产订单。 奥梅尔·基洛夫（首席执行官） 不，关于那个特定项目没有更新。我们在许多其他项目上进展良好。我认为一般来说，四级项目的进展速度快于三级项目。但即使在三级机会中，我们看到当项目设计用于挡风玻璃后面时，客户的兴趣和反馈也非常好。 马克·德莱尼（股票分析师） 好的。最后一个问题，您提到了一些影响第一季度的 NRE 收入的时间因素。您能否分享更多关于这些项目范围变化的信息？听起来您需要做更多的工作，但您能够确认收入的时间稍微延长了一些。如果您能分享更多关于那里的情况，那将是有帮助的。并且确认一下，您预计今年能否全部收回，还是有些会超出 26 年？谢谢。 奥梅尔·基洛夫（首席执行官） 首先，我来回答第二个问题。所以我们预计能够在今年达到所有里程碑的目标。这个特定的里程碑实际上与 OEM 的请求有关，要求将一些原本计划在后期进行的活动提前，因为该项目的紧迫性。我们已经在这个里程碑上进行了交付，并且正在为今年剩余的其他里程碑工作，我相信我们能够在今年内完成所有里程碑。 操作员 要提问，请使用您的移动或桌面应用程序举手，或在电话键盘上按星号 9，并等待您的名字被宣布。我们的下一个问题来自 AmerX 的瑞安·凯西。凯西，请继续。 瑞安·凯西（股票分析师） 是的，谢谢。早上好，先生们。很好的更新。我想问一个关于我们认为的项目的问题，因为感觉您正在宣布相当多的客户胜利和机会。但是，我们应该如何理解项目？这是否是与汽车相关的非常长期的东西？但我们能否深入探讨一下项目在您目标中的含义？ 奥梅尔·基洛夫（首席执行官） 当然。所以我们指的是我们有协议的项目，主要是在汽车领域的年度规划和逐步推进。我们还有一些项目是在卡车上工作，基本上是将要在地面上行驶的车辆。这也可能与农业或建筑相关。这些大多与汽车领域相关。 瑞安·凯西（股票分析师） 好的。好的。所以汽车，可能还有与矿业和农业相关的东西，某种与车辆和车辆数量相关的东西。很好。关于在解决方案中添加颜色的讨论很多。告诉我颜色在您看来对于智能城市或其他特定垂直市场的重要性如何？ 奥梅尔·基洛夫（首席执行官） 当然。我是说传感器融合已经使用很长时间了。我们在今年早些时候的 Innovis 3 中引入了颜色，正如您可能从我们上次的财报中回忆起的那样，我们实际上展示了来自 Innovis 3 的彩色点云视频。从我们的角度来看，将颜色集成到 Innovis 3 中的决定源于我们希望优化解决方案以便于挡风玻璃后面的集成。目前，挡风玻璃后面承载着摄像头，而挡风玻璃后面是一个包装问题。因此，从这个角度来看，我们决定在激光雷达中包含颜色，以便解决方案更加集成。在非汽车解决方案中，这种包装水平我认为可能不那么重要。但当然，我们也可以为其他应用提供带颜色的激光雷达。 瑞安·凯西（股票分析师） 好的，太好了。然后最后一个问题，关于自动驾驶卡车。听说与行业内的人交谈时，可能有两种类型的卡车，类似于主卡车和跟随卡车的概念，可能它们的激光雷达配置会有所不同。您认为市场上有两种主要的形态，还是您认为大多数卡车将配备相同的激光雷达数量和技术规格？我想。 奥梅尔·基洛夫（首席执行官） 好的，最终我们参与的卡车项目与长途自动驾驶相关。激光雷达的数量当然与车辆的几何形状有关，以提供零盲区配置。通常会有短程到中程、长程和超长程的组合。在某些情况下，我认为不同参与者之间的差异并不大。 瑞安·凯西（股票分析师） 好的，谢谢。这个季度非常出色，有很多令人兴奋的更新，感谢你们。我们期待在接下来的季度中有更多的消息。 操作员 谢谢。我们的下一个问题来自 Oppenheimer 的科林·拉什。科林，请继续。 科林·拉什（股票分析师） 嘿，大家好，你们怎么样？能否谈谈竞争格局的演变？显然，现在有很多创新发生，你们也做了很多。我只是对市场的整合感到好奇。一些功能的推出，比如你们开始关注激光雷达与颜色集成功能的能力，以及你们如何看待这一领域的一些领导者之间的细分。 奥梅尔·基洛夫（首席执行官） 当然。正如我之前所说，激光雷达领域仍在发展，过去十年中，激光雷达的距离从 50 米提升到 1 公里，分辨率也提高了几个数量级。成本在降低，新功能正在推出，激光雷达将服务于许多领域，无论是汽车、国防还是智慧城市。基本上，物理人工智能正在与一切交叉。现在激光雷达将继续发展。你会看到更小的形态、更低的成本，你会看到激光雷达与计算的集成，比如我们现在正在进行的新项目，我们正在将大脑添加到激光雷达中。我认为激光雷达可以朝许多方向发展。我认为这取决于你所关注的市场，以及理解每个市场中客户的需求。我们最近在国防市场看到一个很大的空白。这就是为什么我们相信我们可以填补这个空白，并在汽车领域提供帮助，我们看到通过将颜色集成到激光雷达中来改善我们的产品。在解决挡风玻璃后方集成方面，我相信有许多应用场景中传感器融合是有帮助的。我还可以谈谈无人机的周界安全，其中你会看到激光雷达与雷达，有时激光雷达与摄像头之间的传感器融合。因此，我认为我们仍处于早期阶段，你将看到 3D 传感技术被纳入物理人工智能。你知道，物理人工智能是许多事情，这将是，你会看到不同的公司尝试优化不同的领域。我认为到目前为止，Innovis 在汽车领域展示了最佳的优化。我们开始在国防和国家安全领域这样做，显然我们将在其他市场继续这样做，看看我们在哪里可以以最佳方式提供我们的价值。 科林·拉什（股票分析师） 非常好。那么在成本方面，随着你们开始看到一些规模和更多的成熟度，我想知道，是否有机会开始将成本结构驱动到更优化的水平。显然，你们在相同材料上获得了很多性能或性能提升。我只是好奇实际设备的成本降低情况，以及这一过程的节奏，如果有机会加速的话。 奥梅尔·基洛夫（首席执行官） 是的，当然。我的意思是，看看第一代，甚至在 Innovis 1 之前，你知道，每一步或每一代，我们都能够实现非常显著的成本降低。在 Innovis 1 和 Innovis 2 之间，成本降低了大约 70%。在 Innovis 2 和 Innovis 3 之间，又有大约 40% 或 35% 的显著降低。显然，仍然有很大的空间可以继续降低。当你从根本上考虑激光雷达时，激光雷达并没有什么昂贵的东西。你谈论的是一个发射器、一个二极管、一个接收器，我们使用基于硅的材料，因为我们使用 905 和一个处理器，我们开发了自己的 ASIC。因此，激光雷达从根本上来说并没有什么昂贵的东西。我们仍然处于早期阶段，产量将会增加。工业化将有助于生产，激光雷达将继续变得更便宜，并继续带来更多价值。太棒了，谢谢大家。 操作员 我们的下一个问题来自摩根大通的贾什·帕托伊。贾什，请继续。 贾什·帕托伊（股票分析师） 嗨，早上好，感谢你们回答我的问题。祝贺你们取得的所有进展。我想知道你们是否能够分享一些关于在洛杉矶进行的初步 ID 巴士测试运行的早期经验，以及你们能提供的关于激光雷达在驱动决策中所扮演角色的任何见解。具体来说，它是作为主要传感器使用，还是更多作为备份传感器？那将非常好。我还有一个后续问题。谢谢。 奥梅尔·基洛夫（首席执行官） 当然。我可以说的是，进展确实很好，我的意思是我们听到的反馈是非常积极的，我们听到的关于这个平台的增长的良好迹象，你知道，我们希望很快能得出结论。我们在许多领域进行了许多测试，包括在奥斯陆的恶劣天气条件下，雪等。我们与团队进行了冬季测试，根据我从大众汽车了解到的信息，他们将 ID Buzz 视为他们未来非常重要的资产，并在任何活动中都谈论它。就在前几天，我参加了一个活动，关于 ID Buzz 的讨论是大众汽车的中心话题。我们已经在谈论下一个平台的扩展等。因此，看起来这对大众汽车未来的计划来说是非常重要的。我有没有遗漏什么？我回答了你的问题吗？是的。不，我认为在……哦，是的，抱歉，关于激光雷达的部分。是的，激光雷达是一个非常关键的组件，在传感器套件中，Mobilize 正在进行平台软件的开发，你可能熟悉他们的架构，当你有摄像头和激光雷达结合使用时，它们是相互冗余的。因此，激光雷达是一个非常关键的组件，既用于长距离也用于短距离。 Josh Patois（股票分析师） 明白了。这非常有帮助，我感谢你们对 Innovis Smart 及其最终市场的讨论。你知道，在之前的问题中，但我很好奇你们是否正在与任何类人机器人开发者合作。似乎这可能代表另一个长期的增长机会，我想知道你能否分享一些关于在这个市场上获得 traction 所需的技术或规格要求，以及与您当前的核心汽车或工业用例相比是否有任何独特的细微差别。谢谢。 Omer Kilov（首席执行官） 当然。我会说，我们可能认为任何具有机器视觉的设备都将受益于 3D 传感器。作为一家公司，我们正在努力寻找在增长阶段的市场，以便利用我们成熟产品的优势。当然，我们始终与下一代市场进行讨论，以了解需求，并了解下一代如何为他们提供潜在的价值。关于我在电话中早些时候提到的，我们目前有超过 100 个开放机会，可能有 150 个。这些机会集中在已经在增长的应用上，我们知道，关于类人市场的紧迫感是有的，但我认为它仍处于非常早期的阶段。但无论如何，随着该市场的增长，我们会关注其需求，并相信我们能够为其提供最佳解决方案。很好，谢谢 Omar，Elder，祝你好运。谢谢。非常感谢您参加我们的财报。我相信我们进入国防和国土安全市场将使公司能够与您分享越来越多的更新，同时也在汽车领域。我们在进展良好，特别是在 Innovis 3 方面，我们希望能尽快与您分享一些消息。因此，非常感谢您，下次见。 免责声明： 本转录仅供信息参考。虽然我们努力确保准确性，但此自动转录可能存在错误或遗漏。有关公司的正式声明和财务信息，请参阅公司的 SEC 文件和官方新闻稿。公司参与者和分析师的声明反映了他们在本次电话会议日期的观点，可能会随时更改，恕不另行通知。