<p><strong>日本航空（JAL）在东京羽田机场启动了为期三年的类人机器人试点项目。该航空公司与 GMO AI &amp; Robotics 合作，部署了两台 Unitree Robotics 机器人用于行李处理、集装箱运输和机舱清洁。</strong></p>
<p>这些机器的成本约为 15,400 美元每台。JAL 选择类人形态是因为机场是围绕人而设计的，而不是轮式机器。双足机器人可以在现有布局中导航，而无需强制进行昂贵的基础设施改造。</p>
<h3>日本劳动力减少推动了这一决定</h3>
<p>预计日本的劳动年龄人口将在 2023 年至 2060 年间下降 31%。羽田机场每年处理约 8590 万名乘客。JAL 雇佣了约 4000 名地面服务人员，而日本政府希望到 2030 年实现每年 6000 万名入境游客（比 2025 年的 4270 万有所增加）。</p>
<p>对机场劳动力的需求持续上升，但可从事该工作的人员数量并未增加。</p>
<h3>类人机器人迅速进入工厂和机场</h3>
<p>宝马在南卡罗来纳州斯巴坦堡的工厂运行了两台 Figure AI Figure 02 机器人，持续了 11 个月。</p>
<p>这些机器人帮助生产了超过 30,000 辆宝马 X3，并在约 1,250 个工作小时内装载了超过 90,000 个金属板组件。宝马随后将该项目扩展到欧洲。2026 年 2 月，宝马宣布计划在莱比锡工厂部署 Hexagon AB 的 AEON 类人机器人用于电动车电池组装。</p>
<p>总部位于英国的初创公司 Humanoid 在 2026 年 5 月与德国运动技术公司 Schaeffler 签署了具有约束力的部署协议。</p>
<p>该协议涵盖了到 2032 年在 Schaeffler 全球制造基地部署的四位数轮式类人机器人车队。该交易采用机器人即服务（Robot-as-a-Service）模式，捆绑了车队管理、维护和 24/7 技术支持。</p>
<p>“与 Schaeffler 这样的关键工业合作伙伴一起，我们正在朝着将类人机器人融入全球制造运营迈出重要一步，” Humanoid 创始人兼首席执行官 Artem Sokolov 表示。</p>
<p>中国制造商 AgiBot 从 2025 年的 1,000 台类人机器人扩展到 2026 年 3 月底的 10,000 台。</p>
<h3>贸易战使机器人建设复杂化</h3>
<p>韩国贸易委员会在 2026 年 3 月对中国机器人征收高达 19.85% 的反倾销税，对日本机器人征收高达 18.64% 的反倾销税。</p>
<p>当地制造商如 HD 现代机器人抱怨称，中国供应商以比韩国同类产品低近 60% 的价格出售工业机器人，Cryptopolitan 报道。</p>
<p>在美国，机器人行业高管们已向国会施压，要求补贴国内生产并对中国工业机器人征收关税。Standard Bots 首席执行官 Evan Beard 在去年 12 月告诉立法者，根据 Cryptopolitan 的报道，美国的报价比中国供应商高出十倍。</p>
<p>不仅要阅读加密新闻，还要理解它。订阅我们的新闻通讯。它是免费的。</p>

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<p>日本航空（JAL）已在东京羽田机场开始为期三年的类人机器人试验，以应对劳动力短缺。JAL 与 GMO AI & Robotics 合作，部署了两台 Unitree 机器人用于行李处理和机舱清洁。此举是在日本的工作年龄人口预计将显著下降的背景下做出的，增加了对机场劳动力的需求。类人的设计使得这些机器人能够在不进行重大基础设施改动的情况下，适应现有的机场布局</p>

<p><strong>Japan Airlines (JAL) kicked off a three year trial of humanoid robots at Tokyo’s Haneda Airport. The airline partnered with GMO AI &amp; Robotics to deploy two Unitree Robotics units for baggage handling, container transport, and cabin cleaning.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>日本航空（JAL）在东京羽田机场启动了为期三年的类人机器人试点项目。该航空公司与 GMO AI &amp; Robotics 合作，部署了两台 Unitree Robotics 机器人用于行李处理、集装箱运输和机舱清洁。</strong></p>
</div><p>The machines cost about $15,400 each. JAL went with the humanoid form because airports were designed around people, not wheeled machines. Bipedal robots can navigate the existing layout without forcing costly infrastructure changes.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些机器的成本约为 15,400 美元每台。JAL 选择类人形态是因为机场是围绕人而设计的，而不是轮式机器。双足机器人可以在现有布局中导航，而无需强制进行昂贵的基础设施改造。</p>
</div><h3>Japan’s shrinking workforce drove the decision</h3>
<div class="lb-trans"><h3>日本劳动力减少推动了这一决定</h3>
</div><p>Japan’s working age population is projected to drop 31% between 2023 and 2060. Haneda processes around 85.9 million passengers a year. JAL employs ~4,000 ground handling workers, and the Japanese government wants to hit 60 million inbound tourists annually by 2030 (up from 42.7 million in 2025).</p>
<div class="lb-trans"><p>预计日本的劳动年龄人口将在 2023 年至 2060 年间下降 31%。羽田机场每年处理约 8590 万名乘客。JAL 雇佣了约 4000 名地面服务人员，而日本政府希望到 2030 年实现每年 6000 万名入境游客（比 2025 年的 4270 万有所增加）。</p>
</div><p>Demand for airport labor keeps climbing. The number of people available to do that work doesn’t.</p>
<div class="lb-trans"><p>对机场劳动力的需求持续上升，但可从事该工作的人员数量并未增加。</p>
</div><h3>Humanoid robots are moving into factories and airports fast</h3>
<div class="lb-trans"><h3>类人机器人迅速进入工厂和机场</h3>
</div><p>BMW ran two Figure AI Figure 02 units at its Spartanburg, South Carolina plant for 11 months.</p>
<div class="lb-trans"><p>宝马在南卡罗来纳州斯巴坦堡的工厂运行了两台 Figure AI Figure 02 机器人，持续了 11 个月。</p>
</div><p>The robots helped produce over 30,000 BMW X3 vehicles and loaded more than 90,000 sheet metal components across ~1,250 operational hours. BMW then expanded the program to Europe. In February 2026, it announced plans to deploy Hexagon AB’s AEON humanoid at its Leipzig plant for EV battery assembly.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些机器人帮助生产了超过 30,000 辆宝马 X3，并在约 1,250 个工作小时内装载了超过 90,000 个金属板组件。宝马随后将该项目扩展到欧洲。2026 年 2 月，宝马宣布计划在莱比锡工厂部署 Hexagon AB 的 AEON 类人机器人用于电动车电池组装。</p>
</div><p>UK based startup Humanoid signed a binding deployment deal with German motion tech firm Schaeffler in May 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>总部位于英国的初创公司 Humanoid 在 2026 年 5 月与德国运动技术公司 Schaeffler 签署了具有约束力的部署协议。</p>
</div><p>The agreement covers a four-digit fleet of wheeled humanoid units across Schaeffler’s global manufacturing sites by 2032. The deal uses a Robot-as-a-Service model that bundles fleet management, maintenance, and 24/7 technical support.</p>
<div class="lb-trans"><p>该协议涵盖了到 2032 年在 Schaeffler 全球制造基地部署的四位数轮式类人机器人车队。该交易采用机器人即服务（Robot-as-a-Service）模式，捆绑了车队管理、维护和 24/7 技术支持。</p>
</div><p>“Together with Schaeffler, one of our key industrial partners, we are taking an important step toward making humanoid robotics part of global manufacturing operations,” Humanoid founder and CEO Artem Sokolov said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“与 Schaeffler 这样的关键工业合作伙伴一起，我们正在朝着将类人机器人融入全球制造运营迈出重要一步，” Humanoid 创始人兼首席执行官 Artem Sokolov 表示。</p>
</div><p>Chinese manufacturer AgiBot scaled from 1,000 humanoid units in 2025 to 10,000 by late March 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国制造商 AgiBot 从 2025 年的 1,000 台类人机器人扩展到 2026 年 3 月底的 10,000 台。</p>
</div><h3>Trade wars complicate the robotics buildout</h3>
<div class="lb-trans"><h3>贸易战使机器人建设复杂化</h3>
</div><p>South Korea’s Trade Commission slapped antidumping duties of up to 19.85% on Chinese robots and up to 18.64% on Japanese robots in March 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>韩国贸易委员会在 2026 年 3 月对中国机器人征收高达 19.85% 的反倾销税，对日本机器人征收高达 18.64% 的反倾销税。</p>
</div><p>Local manufacturers like HD Hyundai Robotics complained that Chinese suppliers were selling industrial robots at prices nearly 60% below Korean equivalents, Cryptopolitan reported.</p>
<div class="lb-trans"><p>当地制造商如 HD 现代机器人抱怨称，中国供应商以比韩国同类产品低近 60% 的价格出售工业机器人，Cryptopolitan 报道。</p>
</div><p>In the United States, robotics executives have pushed Congress to subsidize domestic production and impose tariffs on Chinese industrial robots. Standard Bots CEO Evan Beard told lawmakers last December that American quotes run ten times higher than Chinese suppliers, according to Cryptopolitan’s reporting.</p>
<div class="lb-trans"><p>在美国，机器人行业高管们已向国会施压，要求补贴国内生产并对中国工业机器人征收关税。Standard Bots 首席执行官 Evan Beard 在去年 12 月告诉立法者，根据 Cryptopolitan 的报道，美国的报价比中国供应商高出十倍。</p>
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日本航空正在试验双足机器人，以用于行李搬运和客舱清洁