<ul>
<li>MarketBeat 周回顾 – 08/18 - 08/22</li>
</ul>
<p>CSX NASDAQ: CSX 在其 2026 年股东年会上强调了年初的运营势头，此前高管们描述 2025 年是一个因天气干扰、重大基础设施工程和货运条件疲软而艰难的一年。</p>
<p>董事长约翰·J·齐尔默在虚拟会议上开场时感谢 CSX 的铁路员工在这一年中的辛勤工作，该年包括严重的天气干扰和同时进行的两个重大基础设施项目，这些项目限制了网络的运作。齐尔默表示，这些努力帮助公司恢复了服务表现，提高了安全性，并继续在服务于密西西比河以东 26 个州、哥伦比亚特区和部分加拿大的主要人口中心的网络上运输必需品。</p>
<ul>
<li>这只铁路股票正在向新的历史高点迈进</li>
</ul>
<p>总裁兼首席执行官史蒂夫·安吉尔表示，2026 年第一季度公司的表现有所改善，收入增长 2%，销量增长 3%。运营费用下降 6%，运营收入增加 20%，每股收益增长 26%。安吉尔还提到，联邦铁路管理局的伤害率改善了 13%，列车事故率改善了 30% 以上，第一季度的燃油效率创下纪录。</p>
<p>“我们仍处于早期阶段，还有很多工作要做，以使 CSX 成为一流的铁路公司，但我认为这是一个令人鼓舞的第一步，” 安吉尔说。</p>
<h2>2025 年业绩未达预期</h2>
<ul>
<li>黄金交叉警报：3 只具有重大上涨潜力的股票</li>
</ul>
<p>安吉尔表示，2025 年对 CSX 来说是一个挑战，原因包括严重的天气、同时进行的两个大型基础设施项目、疲软的货运环境和客户的非计划性关闭。收入下降 3%，销量持平，运营利润率收缩了 400 个基点。调整后的运营利润率收缩了 360 个基点。每股稀释收益和调整后的每股稀释收益分别为 1.54 美元和 1.61 美元。</p>
<p>“这些结果未能达到我们的预期，” 安吉尔说。</p>
<p>尽管财务结果较弱，安吉尔表示 CSX 完成了几个项目，为铁路的改善表现奠定了基础。他提到巴尔的摩霍华德街隧道在连续 233 天的全天候工作后重新开放。这项超过 4.5 亿美元的 130 年历史隧道扩建项目消除了安吉尔所称的 I-95 走廊上的一个百年瓶颈，并首次实现了通过巴尔的摩的双层集装箱服务。</p>
<p>安吉尔还强调了重建因海伦飓风洪水而被毁的 60 英里蓝岭支线的工作。他表示，在 570,000 工时的工作、10 亿立方码的岩石和 35,500 线性英尺的新轨道的建设下，服务在不到一年的时间内恢复。</p>
<p>结合芝加哥 75 街 CREATE 立交桥的完成，安吉尔表示这些项目增加了运力，并使 CSX 能够在需求增强时受益。</p>
<h2>首席执行官概述 2026 年优先事项</h2>
<p>安吉尔表示，CSX 专注于生产力、资本纪律、商业增长和人才发展。他表示，公司正在利用人工智能和预测分析来改善规划、资产利用、维护、网络流动和资本支出决策。</p>
<p>“每个项目都将独立进行，” 安吉尔说，同时指出确保安全和可靠服务的基础设施投资将始终是资本支出的首要任务。</p>
<p>在商业方面，安吉尔表示 CSX 在 2025 年新增或扩展了 85 个铁路服务设施，并有大约 600 个与客户相关的发展项目处于不同阶段的接洽中。他表示，公司还通过与合作铁路的新集装箱和换乘协议扩大了其竞争范围。</p>
<p>安吉尔表示，CSX 在 2025 年通过分红和股票回购向股东返还了 24 亿美元。公司还将分红提高了 8%，这反映了对未来现金流生成的信心。</p>
<h2>霍华德街隧道、人工智能和工业发展在问答中讨论</h2>
<p>在问答环节中，安吉尔表示霍华德街隧道去年秋季重新开放，最初为单层集装箱交通，首列双层集装箱列车本月早些时候通过。他表示，填补该项目新增运力的工作将在今年和明年进行。</p>
<p>安吉尔表示，客户对 CSX 与 BNSF 铁路从西海岸通过亚特兰大到东北部提供的更快服务感到兴奋。</p>
<p>当被问及人工智能时，安吉尔表示 AI 正在公司内部逐渐整合。在运营方面，他表示 AI 被用于分析大量数据，以改善规划、资产利用和网络流动。预测模型旨在更早地预见问题，而机器学习支持基于条件的预测性维护。在商业方面，安吉尔表示 AI 辅助的定价工具正在减少人工工作并加快合同谈判。</p>
<p>安吉尔还表示，CSX 的工业发展计划预计将促进销量增长。他提到对铁路服务地点的需求、对供应链韧性的兴趣以及铁路相关行业（包括汽车、水泥、废物和骨料）的增长。展望 2027 年和 2028 年，安吉尔表示该计划有望为年度销量增长贡献 1% 或更多。</p>
<h2>CSX 重申反对 UP-NS 合并</h2>
<p>安吉尔还被问及 CSX 对提议的联合太平洋 - 诺福克南方合并的立场。他表示，CSX 在 5 月 4 日发布了一份新闻稿，并启动了一个网站，阐明其立场并为货运公司和其他利益相关者提供资源。</p>
<p>Angel 表示，CSX 审查了重新提交的申请，并认为其不符合新的合并规则标准，即不符合公众利益和增强竞争的要求。他表示，目前美国的一级铁路结构，包括两条东部、两条西部和两条加拿大铁路南北运行，为货运提供了多样的运输选择和竞争选择。</p>
<p>Angel 表示：“提议的合并将创建一个单一的跨大陆承运人，而不是四个区域承运人，结果造成的不平衡在我们看来将减少货运的可行选择。”</p>
<h2>股东批准董事会、审计师和高管薪酬提案</h2>
<p>CSX 的高级副总裁、首席法律官和公司秘书 Michael Burns 表示，初步投票结果显示，所有 12 名董事会提名人均已当选。股东还批准了安永会计师事务所作为公司 2026 年的独立注册公共会计师，并通过了关于 CSX 指定高管薪酬的咨询性非约束性决议。</p>
<p>Burns 表示，最终投票结果将在会议后四个工作日内通过向证券交易委员会提交的 8-K 表格报告。</p>
<h2>关于 CSX NASDAQ: CSX</h2>
<p>CSX 公司是北美领先的运输公司，提供基于铁路的货运服务和供应链解决方案。其运营子公司 CSX 运输公司为多个行业的客户运输各种货物，采用长途铁路服务、联运操作以及终端和货场服务的组合。该公司专注于在主要生产中心、消费市场和港口门口之间提供高效、可靠的货物运输。</p>
<p>CSX 的货运组合包括联运集装箱和拖车、散装商品、工业产品和专用单元列车。</p>
<p><em>此即时新闻提醒由叙事科学技术和 MarketBeat 的金融数据生成，以便为读者提供最快的报道和公正的覆盖。如对本故事有任何问题或意见，请发送邮件至 contact@marketbeat.com。</em></p>
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CSX运输

道琼斯运输类股平均指数 ETF - iShares

标普交通运输 ETF - SPDR

纳斯达克运输业 ETF - First Trust

<p>CSX 在其 2026 年年度会议上强调了年初的运营势头，此前 2025 年因恶劣天气和基础设施项目而面临挑战。首席执行官 Steve Angel 报告称，2026 年第一季度收入增长了 2%，运营收入增长了 20%。尽管 2025 年收入下降了 3%，CSX 仍完成了包括霍华德街隧道扩建在内的重要项目。该公司专注于提高生产力、资本纪律和商业增长，利用人工智能进行运营改进，并在 2025 年向股东返还了 24 亿美元</p>

<ul>
<li>MarketBeat Week in Review – 08/18 - 08/22</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>MarketBeat 周回顾 – 08/18 - 08/22</li>
</ul>
</div><p>CSX NASDAQ: CSX used its 2026 annual meeting of shareholders to highlight early-year operating momentum after what executives described as a difficult 2025 marked by weather disruption, major infrastructure work and softer freight conditions.</p>
<div class="lb-trans"><p>CSX NASDAQ: CSX 在其 2026 年股东年会上强调了年初的运营势头，此前高管们描述 2025 年是一个因天气干扰、重大基础设施工程和货运条件疲软而艰难的一年。</p>
</div><p>Chairman John J. Zillmer opened the virtual meeting by thanking CSX railroaders for their work during a year that included severe weather disruptions and the simultaneous execution of two major infrastructure projects that constrained the network. Zillmer said those efforts helped the company recover service performance, improve safety and continue moving essential goods across a network serving major population centers in 26 states east of the Mississippi River, the District of Columbia and parts of Canada.</p>
<div class="lb-trans"><p>董事长约翰·J·齐尔默在虚拟会议上开场时感谢 CSX 的铁路员工在这一年中的辛勤工作，该年包括严重的天气干扰和同时进行的两个重大基础设施项目，这些项目限制了网络的运作。齐尔默表示，这些努力帮助公司恢复了服务表现，提高了安全性，并继续在服务于密西西比河以东 26 个州、哥伦比亚特区和部分加拿大的主要人口中心的网络上运输必需品。</p>
</div><ul>
<li>This Railroad Stock Is Chugging Along to a New All-Time High</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>这只铁路股票正在向新的历史高点迈进</li>
</ul>
</div><p>President and Chief Executive Officer Steve Angel said the company’s performance improved in the first quarter of 2026, with revenue rising 2% on 3% volume growth. Operating expense fell 6%, operating income increased 20% and earnings per share rose 26%, he said. Angel also cited a 13% improvement in the Federal Railroad Administration injury rate, a more than 30% improvement in the train accident rate and record first-quarter fuel efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p>总裁兼首席执行官史蒂夫·安吉尔表示，2026 年第一季度公司的表现有所改善，收入增长 2%，销量增长 3%。运营费用下降 6%，运营收入增加 20%，每股收益增长 26%。安吉尔还提到，联邦铁路管理局的伤害率改善了 13%，列车事故率改善了 30% 以上，第一季度的燃油效率创下纪录。</p>
</div><p>“We are still early in the process, and there is a great deal of work ahead of us to make CSX a best-in-class railroad, but I would say this is an encouraging first step,” Angel said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们仍处于早期阶段，还有很多工作要做，以使 CSX 成为一流的铁路公司，但我认为这是一个令人鼓舞的第一步，” 安吉尔说。</p>
</div><h2>2025 Results Fell Short of Expectations</h2>
<div class="lb-trans"><h2>2025 年业绩未达预期</h2>
</div><ul>
<li>Golden Cross Alert: 3 Stocks With Serious Upside Potential</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>黄金交叉警报：3 只具有重大上涨潜力的股票</li>
</ul>
</div><p>Angel said 2025 was challenging for CSX due to severe weather, the simultaneous execution of two large-scale infrastructure projects, a soft freight environment and unplanned customer closures. Revenue declined 3% on flat volume, while operating margin contracted 400 basis points. Adjusted operating margin contracted 360 basis points. Earnings per diluted share and adjusted earnings per diluted share were $1.54 and $1.61, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p>安吉尔表示，2025 年对 CSX 来说是一个挑战，原因包括严重的天气、同时进行的两个大型基础设施项目、疲软的货运环境和客户的非计划性关闭。收入下降 3%，销量持平，运营利润率收缩了 400 个基点。调整后的运营利润率收缩了 360 个基点。每股稀释收益和调整后的每股稀释收益分别为 1.54 美元和 1.61 美元。</p>
</div><p>“These results fell short of our expectations,” Angel said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“这些结果未能达到我们的预期，” 安吉尔说。</p>
</div><p>Despite the weaker financial results, Angel said CSX completed several projects that positioned the railroad for improved performance. He pointed to the reopening of Baltimore’s Howard Street Tunnel after 233 consecutive days of around-the-clock work. The more than $450 million expansion of the 130-year-old tunnel clears what Angel called a century-old bottleneck on the I-95 corridor and enables double-stack intermodal service through Baltimore for the first time.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管财务结果较弱，安吉尔表示 CSX 完成了几个项目，为铁路的改善表现奠定了基础。他提到巴尔的摩霍华德街隧道在连续 233 天的全天候工作后重新开放。这项超过 4.5 亿美元的 130 年历史隧道扩建项目消除了安吉尔所称的 I-95 走廊上的一个百年瓶颈，并首次实现了通过巴尔的摩的双层集装箱服务。</p>
</div><p>Angel also highlighted the rebuilding of 60 miles of the Blue Ridge Subdivision destroyed by Hurricane Helene’s flooding. He said full service was restored in under a year after 570,000 man-hours of work, 1 billion cubic yards of rock and 35,500 linear feet of new track through the Nolichucky River Gorge.</p>
<div class="lb-trans"><p>安吉尔还强调了重建因海伦飓风洪水而被毁的 60 英里蓝岭支线的工作。他表示，在 570,000 工时的工作、10 亿立方码的岩石和 35,500 线性英尺的新轨道的建设下，服务在不到一年的时间内恢复。</p>
</div><p>Combined with completion of the 75th Street CREATE flyover in Chicago, Angel said the projects add capacity and position CSX to benefit as demand strengthens.</p>
<div class="lb-trans"><p>结合芝加哥 75 街 CREATE 立交桥的完成，安吉尔表示这些项目增加了运力，并使 CSX 能够在需求增强时受益。</p>
</div><h2>CEO Outlines Priorities for 2026</h2>
<div class="lb-trans"><h2>首席执行官概述 2026 年优先事项</h2>
</div><p>Angel said CSX is focused on productivity, capital discipline, commercial growth and talent development. He said the company is using artificial intelligence and predictive analytics to improve planning, asset utilization, maintenance, network flow and capital spending decisions.</p>
<div class="lb-trans"><p>安吉尔表示，CSX 专注于生产力、资本纪律、商业增长和人才发展。他表示，公司正在利用人工智能和预测分析来改善规划、资产利用、维护、网络流动和资本支出决策。</p>
</div><p>“Every project will stand on its own,” Angel said, while noting that investments in infrastructure to ensure safe and reliable service will remain the top priority in capital spending.</p>
<div class="lb-trans"><p>“每个项目都将独立进行，” 安吉尔说，同时指出确保安全和可靠服务的基础设施投资将始终是资本支出的首要任务。</p>
</div><p>On the commercial side, Angel said CSX added 85 new or expanded rail-served facilities in 2025 and has approximately 600 customer-related development projects in various stages of engagement. He said the company also expanded its competitive reach through new intermodal and interchange agreements with partner railroads.</p>
<div class="lb-trans"><p>在商业方面，安吉尔表示 CSX 在 2025 年新增或扩展了 85 个铁路服务设施，并有大约 600 个与客户相关的发展项目处于不同阶段的接洽中。他表示，公司还通过与合作铁路的新集装箱和换乘协议扩大了其竞争范围。</p>
</div><p>CSX returned $2.4 billion to shareholders in 2025 through dividends and share repurchases, Angel said. The company also increased its dividend by 8%, which he said reflected confidence in future cash flow generation.</p>
<div class="lb-trans"><p>安吉尔表示，CSX 在 2025 年通过分红和股票回购向股东返还了 24 亿美元。公司还将分红提高了 8%，这反映了对未来现金流生成的信心。</p>
</div><h2>Howard Street Tunnel, AI and Industrial Development Discussed in Q&amp;A</h2>
<div class="lb-trans"><h2>霍华德街隧道、人工智能和工业发展在问答中讨论</h2>
</div><p>During the question-and-answer session, Angel said the Howard Street Tunnel reopened last fall to single-stack traffic, and the first double-stack train moved through earlier this month. He said filling the added capacity from the project will occur throughout this year and into next year.</p>
<div class="lb-trans"><p>在问答环节中，安吉尔表示霍华德街隧道去年秋季重新开放，最初为单层集装箱交通，首列双层集装箱列车本月早些时候通过。他表示，填补该项目新增运力的工作将在今年和明年进行。</p>
</div><p>Angel said customers are enthusiastic about faster service CSX can provide with BNSF Railway from the West Coast through Atlanta and into the Northeast.</p>
<div class="lb-trans"><p>安吉尔表示，客户对 CSX 与 BNSF 铁路从西海岸通过亚特兰大到东北部提供的更快服务感到兴奋。</p>
</div><p>Asked about artificial intelligence, Angel said AI is becoming integrated across the company. In operations, he said AI is being used to analyze large volumes of data to improve planning, asset utilization and network flow. Predictive models are intended to anticipate issues earlier, while machine learning supports predictive condition-based maintenance. On the commercial side, Angel said AI-assisted pricing tools are reducing manual work and speeding up contract negotiations.</p>
<div class="lb-trans"><p>当被问及人工智能时，安吉尔表示 AI 正在公司内部逐渐整合。在运营方面，他表示 AI 被用于分析大量数据，以改善规划、资产利用和网络流动。预测模型旨在更早地预见问题，而机器学习支持基于条件的预测性维护。在商业方面，安吉尔表示 AI 辅助的定价工具正在减少人工工作并加快合同谈判。</p>
</div><p>Angel also said CSX’s industrial development program is expected to contribute to volume growth. He cited demand for rail-served sites, interest in supply chain resiliency and growth in rail-enabled industries, including automotive, cement, waste and aggregates. Looking to 2027 and 2028, Angel said the initiative is on track to contribute 1% or more to annual volume growth.</p>
<div class="lb-trans"><p>安吉尔还表示，CSX 的工业发展计划预计将促进销量增长。他提到对铁路服务地点的需求、对供应链韧性的兴趣以及铁路相关行业（包括汽车、水泥、废物和骨料）的增长。展望 2027 年和 2028 年，安吉尔表示该计划有望为年度销量增长贡献 1% 或更多。</p>
</div><h2>CSX Reiterates Opposition to UP-NS Merger</h2>
<div class="lb-trans"><h2>CSX 重申反对 UP-NS 合并</h2>
</div><p>Angel was also asked about CSX’s position on the proposed Union Pacific-Norfolk Southern merger. He said CSX issued a press release and launched a website on May 4 outlining its position and providing resources for shippers and other stakeholders.</p>
<div class="lb-trans"><p>安吉尔还被问及 CSX 对提议的联合太平洋 - 诺福克南方合并的立场。他表示，CSX 在 5 月 4 日发布了一份新闻稿，并启动了一个网站，阐明其立场并为货运公司和其他利益相关者提供资源。</p>
</div><p>Angel said CSX reviewed the refiled application and believes it does not meet the new merger rule standards of being in the public interest and enhancing competition. He said the current U.S. Class I railroad structure, with two eastern, two western and two Canadian railroads running north-south, has supported routing options and competitive choices for shippers.</p>
<div class="lb-trans"><p>Angel 表示，CSX 审查了重新提交的申请，并认为其不符合新的合并规则标准，即不符合公众利益和增强竞争的要求。他表示，目前美国的一级铁路结构，包括两条东部、两条西部和两条加拿大铁路南北运行，为货运提供了多样的运输选择和竞争选择。</p>
</div><p>“The proposed combination would create a single transcontinental carrier versus four regional carriers, and the resulting imbalance, in our view, would reduce viable options for shippers,” Angel said.</p>
<div class="lb-trans"><p>Angel 表示：“提议的合并将创建一个单一的跨大陆承运人，而不是四个区域承运人，结果造成的不平衡在我们看来将减少货运的可行选择。”</p>
</div><h2>Shareholders Approve Board, Auditor and Executive Pay Proposal</h2>
<div class="lb-trans"><h2>股东批准董事会、审计师和高管薪酬提案</h2>
</div><p>Michael Burns, CSX’s senior vice president, chief legal officer and corporate secretary, said preliminary voting results showed that all 12 nominees to the board of directors were elected. Shareholders also ratified Ernst &amp; Young as the company’s independent registered public accounting firm for 2026 and approved the advisory, non-binding resolution on compensation for CSX’s named executive officers.</p>
<div class="lb-trans"><p>CSX 的高级副总裁、首席法律官和公司秘书 Michael Burns 表示，初步投票结果显示，所有 12 名董事会提名人均已当选。股东还批准了安永会计师事务所作为公司 2026 年的独立注册公共会计师，并通过了关于 CSX 指定高管薪酬的咨询性非约束性决议。</p>
</div><p>Final vote totals will be reported in a Form 8-K filing with the Securities and Exchange Commission within four business days following the meeting, Burns said.</p>
<div class="lb-trans"><p>Burns 表示，最终投票结果将在会议后四个工作日内通过向证券交易委员会提交的 8-K 表格报告。</p>
</div><h2>About CSX NASDAQ: CSX</h2>
<div class="lb-trans"><h2>关于 CSX NASDAQ: CSX</h2>
</div><p>CSX Corporation is a leading North American transportation company that provides rail-based freight services and supply-chain solutions. Its operating subsidiary, CSX Transportation, moves a wide range of goods for customers across multiple industries, using a combination of long-haul rail service, intermodal operations and terminal and yard services. The company focuses on delivering efficient, reliable freight transportation between major production centers, consumption markets and port gateways.</p>
<div class="lb-trans"><p>CSX 公司是北美领先的运输公司，提供基于铁路的货运服务和供应链解决方案。其运营子公司 CSX 运输公司为多个行业的客户运输各种货物，采用长途铁路服务、联运操作以及终端和货场服务的组合。该公司专注于在主要生产中心、消费市场和港口门口之间提供高效、可靠的货物运输。</p>
</div><p>CSX's freight portfolio includes intermodal containers and trailers, bulk commodities, industrial products and specialized unit trains.</p>
<div class="lb-trans"><p>CSX 的货运组合包括联运集装箱和拖车、散装商品、工业产品和专用单元列车。</p>
</div><p><em>This instant news alert was generated by narrative science technology and financial data from MarketBeat in order to provide readers with the fastest reporting and unbiased coverage. Please send any questions or comments about this story to contact@marketbeat.com.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>此即时新闻提醒由叙事科学技术和 MarketBeat 的金融数据生成，以便为读者提供最快的报道和公正的覆盖。如对本故事有任何问题或意见，请发送邮件至 contact@marketbeat.com。</em></p>
</div><h2>Should You Invest $1,000 in CSX Right Now?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>你现在应该投资 1000 美元在 CSX 吗？</h2>
</div><p>Before you consider CSX, you'll want to hear this.</p>
<div class="lb-trans"><p>在考虑 CSX 之前，你需要听听这个。</p>
</div><p>MarketBeat keeps track of Wall Street's top-rated and best performing research analysts and the stocks they recommend to their clients on a daily basis. MarketBeat has identified the five stocks that top analysts are quietly whispering to their clients to buy now before the broader market catches on... and CSX wasn't on the list.</p>
<div class="lb-trans"><p>MarketBeat 每天跟踪华尔街顶级评级和表现最佳的研究分析师及其推荐给客户的股票。MarketBeat 已识别出五只股票，顶级分析师正在悄悄地向客户推荐在更广泛的市场注意到之前立即购买……而 CSX 并不在名单上。</p>
</div><p>While CSX currently has a Moderate Buy rating among analysts, top-rated analysts believe these five stocks are better buys.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然 CSX 目前在分析师中获得了适度买入评级，但顶级分析师认为这五只股票更值得购买。</p>
</div><p>View The Five Stocks Here</p>
<div class="lb-trans"><p>在这里查看这五只股票</p>
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在年度会议上，CSX 宣称尽管铁路运营经历了艰难的一年，但预计 2026 年将迎来反弹