<p>几年前，300 多千瓦的充电桩代表了电动车充电的尖端技术。但现在出现了一种新趋势：美国的充电公司正在推出能够提供 500 千瓦、600 千瓦甚至高达 1 兆瓦的硬件，以应对电动重型卡车和下一代电动车的涌入。</p>
<p>上个月，ChargePoint 公布了一款 600 千瓦的充电设备，称其为 “世界上最快的独立电动车充电器”。（这种一体化解决方案不需要单独的机柜。）同样在四月，瑞士公司 ABB 公布了推出 1.2 兆瓦充电器的计划。上周，Kempower推出 了其新款充电器，配备了可以提供 1.2 兆瓦的兆瓦充电系统连接器，以及一个可以提供 560 千瓦的 CCS 插头。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="Ionity 品牌的 Alpitronic HYC1000 充电器" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Ionity 品牌的 Alpitronic HYC1000 充电器</p>
<p>照片来源：Ionity</p>
<p>不久前，意大利充电公司 Alpitronic 推出了其新款充电器，可以为半挂卡车提供高达 1,000 千瓦的充电能力，为乘用电动车提供高达 600 千瓦的充电能力。公司发言人告诉 InsideEVs，这些充电器将在明年初在美国开始投放市场。特斯拉超级充电桩历史上限制在 250 或 325 千瓦。现在，美国最大的充电运营商正在 逐步推出其 500 千瓦的 V4 充电站。</p>
<p>充电一直是电动车广泛采用的一个障碍。尽管电动车销售放缓，但行业现在正准备部署技术，使电动车充电与加油一样快速便捷。</p>
<p>这些尖端的高功率充电站还有另一个好处：它们允许更多电动车在高峰时段以非常高的速度同时充电，而不会在流量高时削减功率。它们可以为单个端口提供兆瓦充电速度，或智能地将负载分配到多个充电器上。</p>
<p>“我们的想法是能够根据电动车的功率需求和当前需求在各个充电器之间分配负载，” Chargeonomics 的首席执行官兼首席分析师 Loren McDonald 告诉我。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="Alpitronic HYC1000 分布式兆瓦充电" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Alpitronic HYC1000 分布式兆瓦充电</p>
<p>照片来源：Alpitronic</p>
<p>这样想：如果上一代的雪佛兰 Bolt 和 Lucid Gravity 同时驶入同一个充电地点，就不会发生冲突。Bolt 获得其实际可接受的 55 千瓦；而 Gravity 仍然可以以 400 千瓦的速度充电而不会浪费任何电力。充电网络多年来一直在进行这种 “动态负载平衡”。但能够为单个端口提供兆瓦速度，同时在高峰时段保持每个充电桩的高功率，是整个行业现在的方向。</p>
<p>不过，有一个问题。随着比亚迪和吉利等公司在世界其他地方普及兆瓦充电，目前美国没有任何乘用电动车能够接受超过 500 千瓦的功率。特斯拉 Cybertruck 在 V4 超级充电桩上被观察到拉取 500 千瓦，尽管其 官方规格 仍列出最大为 325 千瓦。除此之外，美国市场上销售或即将上市的最快充电电动车，如 Lucid Gravity、保时捷 Cayenne Electric 和 BMW iX3，都设定了 400 千瓦的上限。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="沃尔玛品牌的 ABB E-mobility A400 直流快充充电器" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>沃尔玛品牌的 ABB E-mobility A400 直流快充充电器</p>
<p>照片来源：ABB E-mobility</p>
<p>尽管如此，美国的充电公司仍在继续推进，未来证明他们的网络，以期望电动车需求将反弹，并且更强大、高科技的电动车最终将抵达美国市场。</p>
<p>“一些高功率的中国汽车可能会在未来五年内进入美国市场，因此这些高功率充电器为它们提供了未来保障，” McDonald 说。“我们可能还会在未来几年在美国看到一些 500 千瓦的电池电动车。”</p>
<p>Ionna 是一个由多家汽车制造商支持的充电网络，部署 400 千瓦的充电站。该公司的首席执行官 Seth Cutler 告诉 InsideEVs，这对于今天的汽车来说已经足够，但他们始终在思考未来的发展方向。</p>
<p>“我们正在评估更高的功率，” 他在本周的 Plugged-In Podcast 采访中表示。“我认为这只是一个时机的问题——何时进行这些更改是合理的——以及在全国哪些地区的哪些地点进行更改。”</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="Kempower Mega Satellite Flex" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Kempower Mega Satellite Flex 充电器。</p>
<p>照片来源：Kempower</p>
<p>中国和欧洲在像 比亚迪的 1.5 兆瓦 “闪电” 充电站 等尖端技术方面领先。但北美的充电网络也没有闲着。基础设施正在逐步完善。现在轮到汽车制造商赶上，并将这些惊人的速度变为现实。</p>
<hr/>
<p>你怎么看？</p>
<p>查看</p>
<p>评论</p>
<hr/>
<p>“可以说，双方都需要合作，对吧？所以我们可以安装任何高功率充电器，但车辆必须能够接受它，” Cutler 说。</p>
<p><em>额外报道：Tim Levin</em></p>
<p>相关故事</p>
<p>

Rivian R2 配置器上线。但你得等到 2027 年才能获得最佳颜色</p>
<p>

大众希望其首款电动 GTI 能有复古的感觉</p>
<p>

宝马和 Mini 电动车车主在 Ionna 享受优惠折扣</p>
<p>

大众 ID. Buzz 将在 2027 年回归，新增车型和车主期待的重大修复</p>
<p>我们想听听您的意见！</p>
<p>您希望在 Insideevs.com 上看到什么？</p>
<p>参加我们的 3 分钟调查。</p>
<p>- InsideEVs 团队</p>
<p>分享这个故事</p>
<ul>
<li>Facebook</li>
<li>X</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>Flipboard</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>[电子邮件](mailto:?body=嘿，我觉得你会喜欢这篇关于 InsideEVs 的文章。享受吧！%0A%0A 极快的电动车充电器即将来到美国，但汽车尚未准备好%0A%0Ahttps%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F796063%2Fmegawatt-ev-chargers-america-alpitronic-abb-kempower%2F&amp;subject=极快的电动车充电器即将来到美国，但汽车尚未准备好)</li>
<li>复制</li>
</ul>
<p>前往评论区</p>
<p>（</p>
<p>）</p>
<p>有线索提供给我们吗？邮箱：tips@insideevs.com</p>
<p>查看所有评论 ()</p>

CHPT

ABBNY

<p>美国的充电公司正在推出能够提供高达 1.2 兆瓦的超快电动车充电器，其中 ChargePoint 和 ABB 处于领先地位。尽管技术有所进步，但目前美国没有任何乘用电动车支持超过 500 千瓦的充电。行业预计电动车需求将反弹，并将迎来能够利用这些更快充电器的高科技车辆，同时正在实施动态负载平衡技术以优化充电效率</p>

<p>A few years ago, 300-plus-kilowatt stalls represented the cutting edge in EV charging. But a new trend is emerging: Charging companies in the U.S. are now rolling out hardware that can deliver 500 kW, 600 kW, or even up to a full megawatt to prepare for an onslaught of electric big rigs and next-generation electric cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>几年前，300 多千瓦的充电桩代表了电动车充电的尖端技术。但现在出现了一种新趋势：美国的充电公司正在推出能够提供 500 千瓦、600 千瓦甚至高达 1 兆瓦的硬件，以应对电动重型卡车和下一代电动车的涌入。</p>
</div><p>Last month, ChargePoint revealed a 600-kW unit that it labeled as “the world’s fastest standalone EV charger.” (The all-in-one solution doesn’t need a separate cabinet.) Also in April, Swiss firm ABB revealed plans to roll out its 1.2 megawatt chargers. Last week, Kempower unveiled its new charger with a Megawatt Charging System connector that can dispense 1.2 mW, plus a CCS plug that can do 560 kW.</p>
<div class="lb-trans"><p>上个月，ChargePoint 公布了一款 600 千瓦的充电设备，称其为 “世界上最快的独立电动车充电器”。（这种一体化解决方案不需要单独的机柜。）同样在四月，瑞士公司 ABB 公布了推出 1.2 兆瓦充电器的计划。上周，Kempower推出 了其新款充电器，配备了可以提供 1.2 兆瓦的兆瓦充电系统连接器，以及一个可以提供 560 千瓦的 CCS 插头。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Ionity-branded Alpitronic HYC1000 chargers" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Ionity-branded Alpitronic HYC1000 chargers</p>
<div class="lb-trans"><p>Ionity 品牌的 Alpitronic HYC1000 充电器</p>
</div><p>Photo by: Ionity</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Ionity</p>
</div><p>Not too long ago, Italian charging company Alpitronic unveiled its new chargers which can deliver up to 1,000 kW to semi trucks and up to 600 kW to passenger EVs. Those will start rolling out in the U.S. early next year, a company spokesperson told InsideEVs. Tesla Superchargers were historically capped at 250 or 325 kW. Now America’s biggest charging player is gradually rolling out its 500 kW V4 stations.</p>
<div class="lb-trans"><p>不久前，意大利充电公司 Alpitronic 推出了其新款充电器，可以为半挂卡车提供高达 1,000 千瓦的充电能力，为乘用电动车提供高达 600 千瓦的充电能力。公司发言人告诉 InsideEVs，这些充电器将在明年初在美国开始投放市场。特斯拉超级充电桩历史上限制在 250 或 325 千瓦。现在，美国最大的充电运营商正在 逐步推出其 500 千瓦的 V4 充电站。</p>
</div><p>Charging has long been a hurdle in the broader adoption of EVs. And despite the slowdown in EV sales, the industry is now gearing up to deploy technology that could make EV charging as quick and convenient as refueling a gas car.</p>
<div class="lb-trans"><p>充电一直是电动车广泛采用的一个障碍。尽管电动车销售放缓，但行业现在正准备部署技术，使电动车充电与加油一样快速便捷。</p>
</div><p>These cutting-edge, higher-powered stations also have another benefit: They allow more EVs to charge simultaneously at really high speeds without cutting power when traffic is high. They can deliver megawatt charging speeds to a single port, or spread that load intelligently across multiple chargers.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些尖端的高功率充电站还有另一个好处：它们允许更多电动车在高峰时段以非常高的速度同时充电，而不会在流量高时削减功率。它们可以为单个端口提供兆瓦充电速度，或智能地将负载分配到多个充电器上。</p>
</div><p>“The idea is to be able to distribute load across the individual chargers based on EVs’ power draw capacity and current need,” Loren McDonald, the CEO and chief analyst at Chargeonomics, told me.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们的想法是能够根据电动车的功率需求和当前需求在各个充电器之间分配负载，” Chargeonomics 的首席执行官兼首席分析师 Loren McDonald 告诉我。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Alpitronic HYC1000 Distributed Megawatt Charging" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Alpitronic HYC1000 Distributed Megawatt Charging</p>
<div class="lb-trans"><p>Alpitronic HYC1000 分布式兆瓦充电</p>
</div><p>Photo by: Alpitronic</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Alpitronic</p>
</div><p>Think of it this way: If the previous-generation Chevy Bolt and a Lucid Gravity pull into the same charging location, there's no conflict. The Bolt gets the 55 kW it can actually accept; the Gravity can still charge at 400 kW without wasting any power. Charging networks have been doing this &#34;dynamic load balancing&#34; for years. But the ability to deliver megawatt speeds to a single port, while maintaining high power across every stall during peak traffic, is where the broader industry is now headed.</p>
<div class="lb-trans"><p>这样想：如果上一代的雪佛兰 Bolt 和 Lucid Gravity 同时驶入同一个充电地点，就不会发生冲突。Bolt 获得其实际可接受的 55 千瓦；而 Gravity 仍然可以以 400 千瓦的速度充电而不会浪费任何电力。充电网络多年来一直在进行这种 “动态负载平衡”。但能够为单个端口提供兆瓦速度，同时在高峰时段保持每个充电桩的高功率，是整个行业现在的方向。</p>
</div><p>There’s a problem, though. As the likes of BYD and Geely democratize megawatt charging in other parts of the world, there’s no passenger EV in the U.S. currently that can accept over 500 kW of power. The Tesla Cybertruck has been observed pulling 500 kW at V4 Superchargers, even if its official specs still list a max of 325 kW. Other than that, the fastest-charging EVs in the U.S. on sale or coming soon, like the Lucid Gravity, Porsche Cayenne Electric, and BMW iX3, all have a 400 kW ceiling.</p>
<div class="lb-trans"><p>不过，有一个问题。随着比亚迪和吉利等公司在世界其他地方普及兆瓦充电，目前美国没有任何乘用电动车能够接受超过 500 千瓦的功率。特斯拉 Cybertruck 在 V4 超级充电桩上被观察到拉取 500 千瓦，尽管其 官方规格 仍列出最大为 325 千瓦。除此之外，美国市场上销售或即将上市的最快充电电动车，如 Lucid Gravity、保时捷 Cayenne Electric 和 BMW iX3，都设定了 400 千瓦的上限。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Walmart-branded ABB E-mobility A400 DC fast chargers" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Walmart-branded ABB E-mobility A400 DC fast chargers</p>
<div class="lb-trans"><p>沃尔玛品牌的 ABB E-mobility A400 直流快充充电器</p>
</div><p>Photo by: ABB E-mobility</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：ABB E-mobility</p>
</div><p>Still, charging companies in the U.S. are pressing ahead, future-proofing their networks with the expectation that EV demand will rebound and that more capable, high-tech EVs will eventually reach American shores.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，美国的充电公司仍在继续推进，未来证明他们的网络，以期望电动车需求将反弹，并且更强大、高科技的电动车最终将抵达美国市场。</p>
</div><p>“Some of the high-power Chinese cars may find their way to the U.S. in the next five years, so these higher-power capable chargers future-proof them,” McDonald said. “We might also see some 500 kW capable BEVs in the next few years in the U.S.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“一些高功率的中国汽车可能会在未来五年内进入美国市场，因此这些高功率充电器为它们提供了未来保障，” McDonald 说。“我们可能还会在未来几年在美国看到一些 500 千瓦的电池电动车。”</p>
</div><p>Ionna, a charging network backed by several automakers, deploys 400 kW stations. Seth Cutler, the company’s CEO, told InsideEVs that’s plenty for today’s cars, but that it’s always thinking about where things will go next.</p>
<div class="lb-trans"><p>Ionna 是一个由多家汽车制造商支持的充电网络，部署 400 千瓦的充电站。该公司的首席执行官 Seth Cutler 告诉 InsideEVs，这对于今天的汽车来说已经足够，但他们始终在思考未来的发展方向。</p>
</div><p>“We are evaluating higher power,” he said in an interview on the Plugged-In Podcast this week. “I think it's just a question of timing—when does it make sense to go make those changes—and at which sites in which parts of the country.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们正在评估更高的功率，” 他在本周的 Plugged-In Podcast 采访中表示。“我认为这只是一个时机的问题——何时进行这些更改是合理的——以及在全国哪些地区的哪些地点进行更改。”</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Kempower Mega Satellite Flex" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Kempower Mega Satellite Flex chargers.</p>
<div class="lb-trans"><p>Kempower Mega Satellite Flex 充电器。</p>
</div><p>Photo by: Kempower</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Kempower</p>
</div><p>China and Europe are pulling ahead with bleeding-edge tech like BYD's 1.5-megawatt &#34;Flash&#34; charging stations. But charging networks in North America aren’t sitting idle, either. The infrastructure is getting there. Now it's on the automakers to catch up and to bring those blistering speeds to life.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国和欧洲在像 比亚迪的 1.5 兆瓦 “闪电” 充电站 等尖端技术方面领先。但北美的充电网络也没有闲着。基础设施正在逐步完善。现在轮到汽车制造商赶上，并将这些惊人的速度变为现实。</p>
</div><hr/>
<div class="lb-trans"><hr/>
</div><p>What do you think?</p>
<div class="lb-trans"><p>你怎么看？</p>
</div><p>View</p>
<div class="lb-trans"><p>查看</p>
</div><p>Comments</p>
<div class="lb-trans"><p>评论</p>
</div><hr/>
<div class="lb-trans"><hr/>
</div><p>“It takes two to tango, so to speak, right? So we can put in whatever high-power charger we want. The vehicles have to be there to accept it,” Cutler said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“可以说，双方都需要合作，对吧？所以我们可以安装任何高功率充电器，但车辆必须能够接受它，” Cutler 说。</p>
</div><p><em>Additional reporting by Tim Levin</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>额外报道：Tim Levin</em></p>
</div><p>Related Stories</p>
<div class="lb-trans"><p>相关故事</p>
</div><p>

The Rivian R2 Configurator Is Live. But You'll Have To Wait Until 2027 For The Best Color</p>
<div class="lb-trans"><p>

Rivian R2 配置器上线。但你得等到 2027 年才能获得最佳颜色</p>
</div><p>

VW Wants Its First Electric GTI To Feel Old-School</p>
<div class="lb-trans"><p>

大众希望其首款电动 GTI 能有复古的感觉</p>
</div><p>

BMW And Mini EV Drivers Get A Sweet Discount At Ionna</p>
<div class="lb-trans"><p>

宝马和 Mini 电动车车主在 Ionna 享受优惠折扣</p>
</div><p>

The Volkswagen ID. Buzz Returns For 2027 With New Trims And One Big Fix Owners Wanted</p>
<div class="lb-trans"><p>

大众 ID. Buzz 将在 2027 年回归，新增车型和车主期待的重大修复</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
<div class="lb-trans"><p>我们想听听您的意见！</p>
</div><p>What would you like to see on Insideevs.com?</p>
<div class="lb-trans"><p>您希望在 Insideevs.com 上看到什么？</p>
</div><p>Take our 3 minute survey.</p>
<div class="lb-trans"><p>参加我们的 3 分钟调查。</p>
</div><p>- The InsideEVs team</p>
<div class="lb-trans"><p>- InsideEVs 团队</p>
</div><p>Share this Story</p>
<div class="lb-trans"><p>分享这个故事</p>
</div><ul>
<li>Facebook</li>
<li>X</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>Flipboard</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>E-Mail</li>
<li>copy</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Facebook</li>
<li>X</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>Flipboard</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>[电子邮件](mailto:?body=嘿，我觉得你会喜欢这篇关于 InsideEVs 的文章。享受吧！%0A%0A 极快的电动车充电器即将来到美国，但汽车尚未准备好%0A%0Ahttps%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F796063%2Fmegawatt-ev-chargers-america-alpitronic-abb-kempower%2F&amp;subject=极快的电动车充电器即将来到美国，但汽车尚未准备好)</li>
<li>复制</li>
</ul>
</div><p>GO TO COMMENTS</p>
<div class="lb-trans"><p>前往评论区</p>
</div><p>(</p>
<div class="lb-trans"><p>（</p>
</div><p>)</p>
<div class="lb-trans"><p>）</p>
</div><p>Got a tip for us? Email: tips@insideevs.com</p>
<div class="lb-trans"><p>有线索提供给我们吗？邮箱：tips@insideevs.com</p>
</div><p>View all comments()</p>
<div class="lb-trans"><p>查看所有评论 ()</p>
</div>

Absurdly Fast EV Chargers Are Coming To America, But Cars Aren't Ready

InsideEVs

ChargePoint

ABB Ltd

特斯拉

比亚迪

比亚迪股份

吉利汽车

沃尔玛

BYD HK SDR 10to1

比亚迪(ADR)

比亚迪股份-R

吉利汽车-R

GEELY AUTOMOBILE HOLDINGS LIMITED SPON ADS EACH REP 20 ORD

吉利汽车(ADR)

极快的电动汽车充电器即将进入美国市场，但汽车尚未做好准备