<p>由于美国与以色列对伊朗的战争，喷气燃料价格从每桶 85-90 美元（新加坡币 109-115 元）飙升至 150-200 美元，这让航空业措手不及，燃料成本占运营费用的四分之一，迫使航空公司提高票价并修订财务展望。</p>
<p>以下是航空公司如何应对的列表，按字母顺序排列：</p>
<h2>爱琴海航空</h2>
<p>希腊航空公司预计中东航班暂停和燃料价格飙升将对其第一季度业绩产生 “显著影响”。</p>
<h2>亚航 X</h2>
<p>马来西亚航空公司表示，由于燃料价格上涨，将于 6 月 18 日起暂停墨尔本至登巴萨和阿德莱德至登巴萨的航线服务。</p>
<p>高管们此前表示，航空公司已削减 10% 的航班，并对燃料收取约 20% 的附加费。</p>
<h2>加拿大航空</h2>
<p>加拿大最大的航空公司因燃料价格波动暂停了全年的指导。</p>
<p>它此前已宣布计划因燃料价格上涨削减 38 个每日航班中的 4 个前往纽约的航班。</p>
<h2>中国国际航空、中国南方航空及地区性中国航空公司</h2>
<p>中国航空公司将于 5 月 16 日起提高国内航班的燃油附加费，800 公里或以下的国内航班附加费将上涨 30 至 90 元（新加坡币 6 至 17 元）。</p>
<p>对于更长的国内航线，附加费将增加 50 至 170 元。</p>
<h2>法国航空 - 荷兰皇家航空</h2>
<p>该航空集团预计今年燃料账单将增加 24 亿美元。</p>
<p>它将全年的运力展望下调至增长 2% 至 4%，此前预计为增长 3% 至 5%。</p>
<p>它早些时候宣布计划提高长途机票价格，以应对飙升的燃料成本，舱位票价将上涨 50 欧元（新加坡币 74 元）每个往返。</p>
<p>该集团的荷兰子公司 KLM 于 4 月 16 日表示，由于燃料成本上升，将在未来一个月内取消 160 个欧洲航班。</p>
<h2>印度航空</h2>
<p>印度航空将在 6 月至 8 月期间暂时削减多个国际航班。</p>
<p>彭博社此前报道，该航空公司已讨论暂时解雇非技术员工，并在接下来的三个月内将航班运力削减超过 20%。</p>
<p>印度航空还表示，将把燃油附加费从统一的国内附加费改为基于距离的收费标准。</p>
<p>它表示，国际航线的附加费未能补偿燃料价格的指数级上涨。</p>
<h2>新西兰航空</h2>
<p>这家新西兰航空公司预计将出现四年来最大的税前年度亏损，并表示将审查其资本支出计划和飞机交付时间，以更好地与需求和市场条件对接。</p>
<p>该航空公司已三次提高票价并整合运力，成为冲突爆发后首批宣布大幅提高票价的航空公司之一。</p>
<p>它警告称，如果燃料价格保持高位，可能会进一步整合运力。</p>
<h2>空中客车航空</h2>
<p>这家加拿大航空公司表示，将在今年 5 月至 10 月期间将计划运力削减 6%，预计在前往欧洲和加勒比地区的航线上会有削减，前往古巴的服务将暂停至 10 月。</p>
<h2>阿卡萨航空</h2>
<p>印度的阿卡萨航空在国内和国际航班上引入了 199 至 1300 印度卢比（新加坡币 3 至 17 元）的燃油附加费。</p>
<h2>阿拉斯加航空</h2>
<p>这家美国航空公司推出了 5 亿美元的债务发行，因为燃料价格的急剧上涨给利润带来了压力。</p>
<p>该航空公司此前撤回了全年的利润预测，并警告第二季度收益将受到严重影响。</p>
<p>它还在某些市场削减了运力。</p>
<h2>美国航空</h2>
<p>这家美国航空公司削减了 2026 年的利润预测，将预期的下限推至亏损，并表示预计今年喷气燃料账单将增加超过 40 亿美元。</p>
<p>它已将国内和短途国际航班的托运行李费用分别提高了每件 10 美元和第三件行李 150 美元，并削减了经济舱乘客的某些福利。</p>
<h2>全日空</h2>
<p>这家日本航空公司表示，燃料价格上涨将使今年成本增加约 1400 亿日元（新加坡币 11.2 亿），尽管对冲、票价和成本削减预计将把影响限制在约 600 亿日元。</p>
<p>它还在考虑在 2027 年 4 月开始的财年内实施国内燃油附加费。</p>
<h2>亚细亚航空</h2>
<p>这家韩国航空公司将因燃料成本上涨在 4 月至 7 月期间削减 22 个航班，Newsis 报道。</p>
<h2>国泰航空</h2>
<p>这家香港航空公司表示，将于 5 月 16 日起降低大多数客运航班的燃油附加费，以 “灵活应对” 喷气燃料价格的波动。</p>
<h2>宿务航空</h2>
<p>这家菲律宾航空公司表示，已在其网络的部分地区实施了票价调整和附加费，以应对燃料价格压力。</p>
<h2>达美航空</h2>
<p>达美航空表示，将根据原计划削减约 3.5 个百分点的运力，并提高托运行李费用，以抵消喷气燃料成本，第一和第二件托运行李增加 10 美元，第三件增加 50 美元。</p>
<p>这家美国航空公司取消了第二季度所有计划的运力增长，并预测利润低于华尔街预期。</p>
<h2>易捷航空</h2>
<p>易捷航空警告称，预计上半年的税前亏损将更大，达到 5.4 亿至 5.6 亿英镑（新加坡币 9.21 亿至 9.55 亿），其中包括 3 月份额外的 2500 万英镑燃料成本。</p>
<h2>前线航空</h2>
<p>包括前线航空在内的一组美国低成本航空公司向美国政府提出了一项 25 亿美元的救助计划，《华尔街日报》报道。</p>
<p>这一数字是基于该集团预计今年在喷气燃料上的支出将比早期预测增加的金额。</p>
<p>该航空公司表示，由于燃料价格自发布以来显著上涨，正在审查其全年的预测。</p>
<h2>大湾区航空</h2>
<p>这家香港公司表示，将于 4 月 1 日起提高大多数航线的燃油附加费，同时在中国大陆和日本航线保持不变。</p>
<h2>香港航空</h2>
<p>该航空公司表示，从 3 月 12 日起将提高燃油附加费，幅度最高可达 35%，在香港与马尔代夫、孟加拉国和尼泊尔之间的航班上，费用将从 284 港元上涨至 384 港元（63 新元）。</p>
<h2>IAG</h2>
<p>英国航空母公司 IAG 警告称，其年度利润将低于预期，因为飙升的航空燃油成本和供应中断对收益的影响超出预期。</p>
<p>它之前表示，将提高票价以反映更高的燃油成本，因为尽管有燃油对冲，但它并未对燃油成本波动的更广泛影响&#34;免疫&#34;。</p>
<h2>Indigo</h2>
<p>印度最大的航空公司表示，将从 3 月 14 日起在国内和国际航班上引入燃油附加费，其中前往中东的航班收取 900 印度卢比，前往欧洲的航班收取 2300 印度卢比。</p>
<h2>Jetblue Airways</h2>
<p>JetBlue 暂停了其全年展望，并表示将放缓招聘、削减运力并提高票价，以减轻飙升的燃油成本的影响。</p>
<h2>Korean air</h2>
<p>这家韩国航空公司从 4 月起进入紧急管理模式，因为油价上涨对成本造成压力，一位知情人士告诉路透社。</p>
<h2>Latam Airlines</h2>
<p>这家智利航空公司在燃油价格上涨导致成本增加后，削减了 2026 年的核心收益预测。</p>
<h2>Lufthansa</h2>
<p>这家德国航空集团表示，2026 年将面临 17 亿欧元的航空燃油价格损失。</p>
<p>该集团旗下的 ITA 航空表示，2026 年将提高票价 5% 至 10%，以补偿不断上涨的燃油成本。</p>
<p>在 4 月，汉莎集团推出了一种新的经济基础低成本票价选项，适用于短途和中途航班，限制免费随身行李仅为&#34;笔记本电脑包或小背包&#34;。</p>
<p>它之前已从其计划中取消了 20,000 个短途航班，直至 10 月，称这相当于约 40,000 公吨的航空燃油。</p>
<h2>Pakistan International Airlines</h2>
<p>该航空公司表示，将国内航班票价提高 20 美元，国际航班票价最高提高 100 美元，理由是燃油附加费上涨。</p>
<h2>Qantas Airways</h2>
<p>澳大利亚的 Qantas 表示，已推迟计划中的 1.5 亿澳元（1.37 亿新元）回购，并将其 2026 年下半年的燃油账单预估从之前的 25 亿澳元上调至 31 亿至 33 亿澳元。</p>
<h2>Ryanair</h2>
<p>Ryanair 首席执行官迈克尔·奥利里警告称，如果油价保持在高位，低成本航空公司的利润可能在截至 2027 年 3 月的财年中面临&#34;一定压力&#34;。</p>
<h2>SAS</h2>
<p>这家斯堪的纳维亚航空公司表示，由于高油价和航空燃油价格，将在 4 月取消 1000 个航班，此前在 3 月取消了&#34;几百个&#34;航班。</p>
<h2>Spirit Airlines</h2>
<p>这家美国低成本航空公司在财务压力下突然关闭，包括燃油成本的急剧上升。</p>
<h2>Spring Airlines</h2>
<p>这家中国低成本航空公司表示，将从 4 月 5 日起提高国内航班的燃油附加费。</p>
<h2>Southwest Airlines</h2>
<p>这家美国航空公司预计第二季度利润低于市场预期，其首席执行官警告称，燃油价格飙升将在该季度对航空公司造成十亿美元的压力。</p>
<p>它之前已将第一和第二件行李的托运费用提高 10 美元，使第一件行李的费用达到 45 美元，第二件达到 55 美元。</p>
<h2>TAP</h2>
<p>这家葡萄牙航空公司表示，价格上涨将部分缓解燃油价格变化对其收入的影响。</p>
<h2>Thai AirAsia</h2>
<p>这家泰国低成本航空公司表示，将在 5 月至 6 月期间平均减少 30% 的整体座位运力，以缓解燃油价格和需求减弱的影响。</p>
<h2>Thai Airways</h2>
<p>这家泰国航空公司表示，将提高票价 10% 至 15%，以应对不断上涨的燃油成本。</p>
<h2>TUI</h2>
<p>这家欧洲航空公司和旅游运营商下调了全年基础利润展望，并暂停了收入指引，称由于 3 月的战争，已产生约 4000 万欧元的额外成本，包括遣返工作和运营中断。</p>
<h2>Turkish Airlines, Lufthansa</h2>
<p>SunExpress，土耳其航空和汉莎航空的合资企业表示，将在土耳其与欧洲大陆之间的航线对每位乘客征收 10 欧元的临时燃油附加费。</p>
<p>该附加费将适用于 4 月 1 日及之后的预订，出发日期为 5 月 1 日及之后。</p>
<p>土耳其航空在 4 月 10 日表示，决定不分配 2025 年净利润的任何股息，选择保留收益以保持现金流。</p>
<h2>T'Way Air</h2>
<p>这家韩国低成本航空公司表示，计划在 5 月和 6 月无薪休假部分机组人员，以应对战争的影响。</p>
<h2>United Airlines</h2>
<p>这家美国航空公司的首席执行官斯科特·柯比表示，票价可能需要上涨 15% 至 20%，以抵消燃油成本的激增。</p>
<p>该公司在第一季度末已实施了五次票价上涨，并提高了行李费用，称这已开始抵消燃油成本的上涨。</p>
<p>该航空公司还预计第二季度和全年利润低于华尔街预期，并表示预计在第二季度通过票价和其他收入措施仅能收回 40-50% 的燃油价格上涨，第三季度改善至 70-80%，第四季度可达 85-100%。</p>
<h2>Vietjet</h2>
<p>这家越南低成本航空公司表示，由于潜在的燃油短缺，已调整部分航线的航班频率。</p>
<h2>Vietnam Airlines</h2>
<p>该航空公司计划从 4 月起每周取消 23 个国内航班，越南航空管理局表示，此前该航空公司请求政府协助取消航空燃油的环境税。</p>
<h2>Virgin Atlantic</h2>
<p>该航空公司正在对票价增加燃油附加费，但首席执行官科内尔·科斯特告诉《金融时报》，今年仍将难以恢复盈利。</p>
<h2>Virgin Australia</h2>
<p>维珍澳大利亚表示，预计本财年下半年的燃油成本将增加约 3000 万至 4000 万澳元，第四季度运力将减少 1%。</p>
<h2>Volotea</h2>
<p>这家西班牙低成本航空公司推出了一项新的定价政策，将机票价格与燃油成本挂钩，这可能会在购买后每位乘客每次航班增加高达 14 欧元的附加费。</p>
<h2>西捷航空</h2>
<p>加拿大航空公司已削减 6 月份的座位容量，《环球邮报》报道。</p>
<p>加拿大新闻社此前报道，该航空公司将在部分预订中增加 60 加元（44 美元）的燃油附加费，并在成本飙升的情况下合并航班。</p>
<h2>Wizz Air</h2>
<p>这家低成本航空公司上调了其指导预期，称由于强劲的未来预订和迅速采取措施以抵消飙升的燃油价格和航班取消，通过增加现有和新航线的运力以及使用促销票价来应对。</p>
<p>在伊朗战争开始时，它曾发出盈利警告。</p>

美国航空

阿拉斯加航空

全球航空业 ETF - U.S. Global

AALG

AIRL

<p>航空公司正在应对喷气燃料价格的激增，价格已上涨至每桶 150 至 200 美元，因此提高票价并修订财务展望。像法航 - 荷航和美国航空这样的主要航空公司已下调盈利预测并实施了产能削减。亚航 X 和印度航空等航空公司正在暂停航线，而阿拉斯加航空等公司则推出债务发行以应对不断上升的成本。这一情况促使航空业普遍提高票价并进行运营调整</p>

航空公司通过提高票价和下调预期来应对燃料成本的飙升