<p>[新加坡] 亚洲航空公司需要政府支持，以应对喷气燃料价格翻倍带来的压力，否则一些航空公司可能会像美国的精神航空公司一样倒闭，这位该地区行业协会的新任负责人表示。</p>
<p>上个月接任亚太航空协会（AAPA）总干事的黄鸿表示，航空公司需要不同程度的帮助和救助，从直接的财政支持到能够在没有负面后果的情况下减少航班安排。</p>
<p>“没有人希望看到任何航空公司陷入像精神航空公司那样的境地，” 黄在一次采访中表示。“如果这些事情在政府采取行动之前发生，那将是一个遗憾。”</p>
<p>精神航空公司本月早些时候因无法承受飙升的燃料价格而停止运营。</p>
<p>自 2 月底伊朗战争开始以来，亚洲航空公司获得的支持水平各不相同，但都很有限。马来西亚提供了机场费用的延期和豁免，而印度则降低了喷气燃料的关税，以缓解日益加大的压力。</p>
<p>与此同时，香港的航空公司迄今未获得任何支持，尽管新西兰航空公司预测将出现大额年度亏损，迫使其加速削减成本，但该公司也未获得支持。</p>
<p>AAPA 的黄指出，航空公司因削减航班而受到政府批评，进一步说明了当局需要更多理解的必要性。</p>
<p>“如果政府能够参与并更好地理解，” 他说。“航空生态系统非常关键。你不希望任何航空公司倒闭。”</p>
<p>AAPA 预计，2026 年盈利水平将降低，乘客数量将减少，机票价格高企，运力也将减少。</p>
<p>该贸易协会的成员包括新加坡航空、国泰航空、印度航空和澳大利亚航空等 18 家成员。黄表示，他希望在任期内能够说服第一家大陆中国航空公司加入。彭博社</p>

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<p>亚洲航空公司面临在没有政府援助的情况下崩溃的风险，原因是喷气燃料价格飙升，亚太航空协会新任负责人黄鸿表示。他强调需要财政支持和航班时间表的灵活性，以防止出现类似最近 Spirit Airlines 停运的情况。尽管一些国家提供了有限的援助，但包括香港和新西兰航空在内的许多航空公司并未获得支持。亚太航空协会预计 2026 年盈利能力将下降，乘客数量也将减少</p>

<p>[SINGAPORE] Asian airlines need government support to cope with the more than doubling of jet fuel prices that otherwise risks some carriers collapsing like US-based Spirit Airlines, according to the new head of the region’s industry body.</p>
<div class="lb-trans"><p>[新加坡] 亚洲航空公司需要政府支持，以应对喷气燃料价格翻倍带来的压力，否则一些航空公司可能会像美国的精神航空公司一样倒闭，这位该地区行业协会的新任负责人表示。</p>
</div><p>Wong Hong, who took over as director general of the Association of Asia-Pacific Airlines (AAPA) last month, said carriers needed varying levels of help and relief, from direct financial support to being able to cut flight schedules without negative consequences.</p>
<div class="lb-trans"><p>上个月接任亚太航空协会（AAPA）总干事的黄鸿表示，航空公司需要不同程度的帮助和救助，从直接的财政支持到能够在没有负面后果的情况下减少航班安排。</p>
</div><p>“Nobody wants to see any airline getting into a situation like what we’re seeing with Spirit,” Hong said in an interview. “If those things were to happen before governments take action, that would be a pity.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“没有人希望看到任何航空公司陷入像精神航空公司那样的境地，” 黄在一次采访中表示。“如果这些事情在政府采取行动之前发生，那将是一个遗憾。”</p>
</div><p>Spirit shut down operations earlier this month after buckling under the weight of surging fuel prices.</p>
<div class="lb-trans"><p>精神航空公司本月早些时候因无法承受飙升的燃料价格而停止运营。</p>
</div><p>Asian airlines have received mixed, but limited levels of support since the Iran war started in late February. Malaysia has offered extensions and exemptions on a range of airport fees, while India has reduced duties on jet fuel to ease mounting pressures.</p>
<div class="lb-trans"><p>自 2 月底伊朗战争开始以来，亚洲航空公司获得的支持水平各不相同，但都很有限。马来西亚提供了机场费用的延期和豁免，而印度则降低了喷气燃料的关税，以缓解日益加大的压力。</p>
</div><p>Meantime, Hong Kong airlines have not received any support so far, and nor has state-controlled Air New Zealand, despite forecasting a large full-year loss that has forced it to accelerate cost cuts.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，香港的航空公司迄今未获得任何支持，尽管新西兰航空公司预测将出现大额年度亏损，迫使其加速削减成本，但该公司也未获得支持。</p>
</div><p>AAPA’s Hong pointed to airlines receiving government criticism for cutting flights as a further example of a need for more understanding from authorities.</p>
<div class="lb-trans"><p>AAPA 的黄指出，航空公司因削减航班而受到政府批评，进一步说明了当局需要更多理解的必要性。</p>
</div><p>“If governments can engage and better understand,” he said. “The airline ecosystem is very critical. You don’t want any airline to collapse.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果政府能够参与并更好地理解，” 他说。“航空生态系统非常关键。你不希望任何航空公司倒闭。”</p>
</div><p>AAPA does expect lower levels of profitability, fewer passengers to fly amid high ticket prices and reduced capacity for 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>AAPA 预计，2026 年盈利水平将降低，乘客数量将减少，机票价格高企，运力也将减少。</p>
</div><p>The trade body counts members including Singapore Airlines, Cathay Pacific Airways, Air India and Qantas Airways among its 18 members. Wong said he hopes the association can convince the first mainland Chinese airline to join during his tenure. BLOOMBERG</p>
<div class="lb-trans"><p>该贸易协会的成员包括新加坡航空、国泰航空、印度航空和澳大利亚航空等 18 家成员。黄表示，他希望在任期内能够说服第一家大陆中国航空公司加入。彭博社</p>
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亚洲航空公司在高燃油价格下若无政府援助将面临崩溃风险