<p>作者：Aditya Kalra 和 Abhijith Ganapavaram</p>
<p>新德里，5 月 19 日（路透社）- 印度航空安全官员计划前往西雅图，观察波音公司对一个燃油控制开关面板的测试，该面板在 2 月份从一架印度航空的 787 飞机上拆除，因为在一次伦敦至班加罗尔的航班中，飞行员发现可能存在缺陷，相关文件显示。</p>
<p>印度官员将此次测试称为 “敏感”，这再次引发了对波音梦幻客机上调节喷气燃料流入飞机发动机的开关的关注，因为调查人员正在准备一份关于去年 6 月在古吉拉特邦发生的印度航空 787 坠毁事件的最终报告，该事件导致 260 人遇难。</p>
<p>这些开关设计为在飞行员未采取特定操作的情况下无法移动，自从初步报告发现它们几乎同时关闭，导致发动机缺乏燃料以来，受到了审查。</p>
<p>在 2 月份的伦敦事件中，飞行员在发动机启动时观察到，燃油开关在施加轻微垂直压力的前两次尝试中未能保持在 “运行” 位置，但在起飞前的第三次尝试中保持稳定，印度民航总局（DGCA）此前表示。</p>
<p>英国当局对此事件进行了调查，但波音在 2 月份私下告诉印度航空，包含燃油开关的模块被发现是 “可服务的”，根据路透社看到的一封电子邮件。DGCA 曾表示这些开关通过了检查。</p>
<p>然而，该模块仍被送往波音位于西雅图的设施进行测试，根据路透社首次报道的机密电子邮件。</p>
<p>由于 “此事性质敏感，印度航空特此指示确保在 DGCA 官员在场的情况下，在 OEM（波音）场所进行拆解/测试检查，” DGCA 副局长 Manish Kumar 在 3 月 9 日的电子邮件中写道。</p>
<p>虽然飞机制造商为航空公司客户进行此类分析并不罕见，但电子邮件并未解释为何印度监管机构认为此事敏感并坚持要参与。</p>
<p>印度航空在一份声明中表示，该模块已被波音和 DGCA 确认 “完全正常”，但决定继续进行进一步测试 “被理解为旨在确保全面和结论性的评估……作为一种过度谨慎的措施。”</p>
<p>印度航空表示，额外的测试 “涉及在受控实验室环境中进行检查，以明确确认其性能和完整性”，该公司由塔塔集团和新加坡航空拥有。</p>
<p>DGCA、Kumar 和波音未对路透社的查询作出回应。</p>
<p>印度计划在 6 月进行 “全面” 访问</p>
<p>美国联邦航空局（FAA）监管波音飞机，表示去年的印度航空坠毁事件是十年来全球最致命的事件，似乎并非由机械问题引起。</p>
<p>路透社去年报道，航班上两名飞行员之间的对话记录表明，机长在副驾驶飞行时切断了发动机的燃油流。</p>
<p>这一前景遭到印度飞行员工会和机长的父亲的谴责，他呼吁进行独立调查以查明其他原因。</p>
<p>根据国际规则，印度航空事故调查局的最终报告预计下个月发布，如果无法实现，则需要提供临时更新。AAIB 未对评论请求作出回应。</p>
<p>关于 2 月份在伦敦发生的事件，开关模块的测试预计将在 6 月进行，电子邮件显示，正值去年坠毁事件的周年纪念。</p>
<p>DGCA 现在希望检查开关的锁定机制，包括在特定角度施加外部压力是否会在锁定时移动它，印度政府的一位官员解释了此次西雅图访问的原因。</p>
<p>印度政府 “希望做到全面”，该官员在此事敏感的情况下要求匿名。</p>
<p>印度航空为此次旅行支付费用，预计将有两名 DGCA 官员前往波音设施，另一位知情人士表示。</p>
<p>虽然 DGCA 在 2 月份公开表示这些开关 “已检查并且满意”，但当时英国民航局（CAA）质疑航空公司，想了解为何飞行员在存在疑似缺陷的情况下起飞，并在着陆后才报告事件。</p>
<p>印度航空当时告诉 CAA，该单元被发现是可服务的，电子邮件显示。CAA 未对路透社的查询作出回应。</p>
<p>波音表示，在 2 月份的航班后向所有 787 运营商发布了服务公告，提醒他们现有程序，但并未发布新的指导。</p>
<p>（报道：Aditya Kalra 和 Abhijith Ganapavaram；额外报道：Allison Lampert 在蒙特利尔和 Dan Catchpole 在西雅图；编辑：Jamie Freed）</p>

波音

<p>印度航空安全官员将前往西雅图观察波音公司对与印度航空事件相关的燃油控制开关面板的测试。该面板在飞行员报告在伦敦至班加罗尔航班中出现缺陷后被拆除。印度民航总局（DGCA）旨在确保对这些开关进行彻底测试，因为它们在去年发生的坠毁事件后受到审查。印度航空确认该模块是功能正常的，但认为出于安全考虑仍需进一步测试。对坠毁事件的调查仍在进行中，预计下个月将发布最终报告</p>

<p>By Aditya Kalra and Abhijith Ganapavaram</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Aditya Kalra 和 Abhijith Ganapavaram</p>
</div><p>NEW DELHI, May 19 (Reuters) - Indian air safety officials plan to travel to Seattle to observe Boeing's testing of a fuel-control switch panel that was removed from an Air India 787 in February after the pilots on a London-Bengaluru flight flagged a possible defect, according to documents seen by ‌Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>新德里，5 月 19 日（路透社）- 印度航空安全官员计划前往西雅图，观察波音公司对一个燃油控制开关面板的测试，该面板在 2 月份从一架印度航空的 787 飞机上拆除，因为在一次伦敦至班加罗尔的航班中，飞行员发现可能存在缺陷，相关文件显示。</p>
</div><p>The testing, described by Indian officials as &#34;sensitive&#34;, renews the spotlight on the switches on Boeing Dreamliners that regulate the flow of jet fuel into a plane's engines as investigators ‌prepare a final report into an Air India 787 crash that killed 260 people in Gujarat last June.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度官员将此次测试称为 “敏感”，这再次引发了对波音梦幻客机上调节喷气燃料流入飞机发动机的开关的关注，因为调查人员正在准备一份关于去年 6 月在古吉拉特邦发生的印度航空 787 坠毁事件的最终报告，该事件导致 260 人遇难。</p>
</div><p>The switches, designed to be immovable without specific actions from pilots, have come under scrutiny since the preliminary report into the crash found ​they had been shut off nearly simultaneously, starving the engines of fuel.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些开关设计为在飞行员未采取特定操作的情况下无法移动，自从初步报告发现它们几乎同时关闭，导致发动机缺乏燃料以来，受到了审查。</p>
</div><p>During the February incident in London, the pilots observed during the engine start that the fuel switches did not remain fixed in the &#34;run&#34; position on the first two attempts when light vertical pressure was applied but were stable on a third try before takeoff, India's Directorate General of Civil Aviation (DGCA) said previously.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2 月份的伦敦事件中，飞行员在发动机启动时观察到，燃油开关在施加轻微垂直压力的前两次尝试中未能保持在 “运行” 位置，但在起飞前的第三次尝试中保持稳定，印度民航总局（DGCA）此前表示。</p>
</div><p>UK authorities investigated the incident, but Boeing privately told Air India in February the module containing the fuel switches was found to be &#34;serviceable,&#34; according to an email seen by Reuters. The DGCA had said the switches passed checks.</p>
<div class="lb-trans"><p>英国当局对此事件进行了调查，但波音在 2 月份私下告诉印度航空，包含燃油开关的模块被发现是 “可服务的”，根据路透社看到的一封电子邮件。DGCA 曾表示这些开关通过了检查。</p>
</div><p>The module was nevertheless ‌sent to a Boeing facility in Seattle for testing, according to confidential ⁠emails seen by Reuters being reported for the first time.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，该模块仍被送往波音位于西雅图的设施进行测试，根据路透社首次报道的机密电子邮件。</p>
</div><p>As &#34;the matter is sensitive in nature, Air India is hereby directed to ensure that the strip/test examination at OEM's (Boeing) premises is carried out in the presence of a DGCA officer,&#34; Manish Kumar, a DGCA deputy director of airworthiness, wrote in his ⁠March 9 email.</p>
<div class="lb-trans"><p>由于 “此事性质敏感，印度航空特此指示确保在 DGCA 官员在场的情况下，在 OEM（波音）场所进行拆解/测试检查，” DGCA 副局长 Manish Kumar 在 3 月 9 日的电子邮件中写道。</p>
</div><p>While it is not unusual for planemakers to perform such analyses for airline customers, the email did not explain why India's regulator considered the matter sensitive and insisted on attending.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然飞机制造商为航空公司客户进行此类分析并不罕见，但电子邮件并未解释为何印度监管机构认为此事敏感并坚持要参与。</p>
</div><p>In a statement, Air India said the module was confirmed as &#34;fully functional&#34; by Boeing and the DGCA, but the decision to proceed with further testing is &#34;understood to be intended to ensure a thorough and conclusive evaluation ... as a measure of abundant caution.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>印度航空在一份声明中表示，该模块已被波音和 DGCA 确认 “完全正常”，但决定继续进行进一步测试 “被理解为旨在确保全面和结论性的评估……作为一种过度谨慎的措施。”</p>
</div><p>The ​additional ​testing &#34;involves examination in a controlled laboratory environment to definitively confirm its performance and integrity,&#34; said Air India, which ​is owned by the Tata Group and Singapore Airlines.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度航空表示，额外的测试 “涉及在受控实验室环境中进行检查，以明确确认其性能和完整性”，该公司由塔塔集团和新加坡航空拥有。</p>
</div><p>The DGCA, Kumar and ‌Boeing did not respond to Reuters' queries.</p>
<div class="lb-trans"><p>DGCA、Kumar 和波音未对路透社的查询作出回应。</p>
</div><p>INDIA PLANS JUNE VISIT TO BE 'THOROUGH'</p>
<div class="lb-trans"><p>印度计划在 6 月进行 “全面” 访问</p>
</div><p>The U.S. Federal Aviation Administration, which regulates Boeing aircraft, has said last year's Air India crash, the world's deadliest in a decade, does not appear to have been caused by a mechanical issue.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国联邦航空局（FAA）监管波音飞机，表示去年的印度航空坠毁事件是十年来全球最致命的事件，似乎并非由机械问题引起。</p>
</div><p>Recorded dialogue between the two pilots on the flight suggested that the captain cut the flow of fuel to the engines while the first officer was flying the plane, Reuters reported last year citing a source briefed on U.S. officials' early assessment.</p>
<div class="lb-trans"><p>路透社去年报道，航班上两名飞行员之间的对话记录表明，机长在副驾驶飞行时切断了发动机的燃油流。</p>
</div><p>Such a prospect was denounced by a pilots' union in India and the captain's father, who called for an independent investigation to look into other causes.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一前景遭到印度飞行员工会和机长的父亲的谴责，他呼吁进行独立调查以查明其他原因。</p>
</div><p>Under international rules, a final report into the crash from India's Aircraft Accident Investigation Bureau is due next month, and if that is ‌not achievable, an interim update is required. The AAIB did not respond to a request for comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据国际规则，印度航空事故调查局的最终报告预计下个月发布，如果无法实现，则需要提供临时更新。AAIB 未对评论请求作出回应。</p>
</div><p>In relation ​to the February incident in London, the testing of the switch module is due to take place in June, the ​emails showed, around the time of the anniversary of last year's crash.</p>
<div class="lb-trans"><p>关于 2 月份在伦敦发生的事件，开关模块的测试预计将在 6 月进行，电子邮件显示，正值去年坠毁事件的周年纪念。</p>
</div><p>The DGCA now ​wants to examine the switch's locking mechanism, including whether external pressure applied at a particular angle could move it when locked, said an Indian government official ‌explaining the reasoning behind the Seattle visit.</p>
<div class="lb-trans"><p>DGCA 现在希望检查开关的锁定机制，包括在特定角度施加外部压力是否会在锁定时移动它，印度政府的一位官员解释了此次西雅图访问的原因。</p>
</div><p>The Indian government &#34;wants to be thorough&#34;, ​the official said on condition of anonymity because the ​matter is sensitive.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度政府 “希望做到全面”，该官员在此事敏感的情况下要求匿名。</p>
</div><p>Air India is paying for the trip, which will have two DGCA officials travel to the Boeing facility, said another source familiar with the matter.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度航空为此次旅行支付费用，预计将有两名 DGCA 官员前往波音设施，另一位知情人士表示。</p>
</div><p>While the DGCA said publicly in February the switches &#34;were checked and found satisfactory&#34;, the UK Civil Aviation Authority (CAA) queried the airline at the time to understand why the pilots took off with the ​alleged defect and reported the incident only on landing.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然 DGCA 在 2 月份公开表示这些开关 “已检查并且满意”，但当时英国民航局（CAA）质疑航空公司，想了解为何飞行员在存在疑似缺陷的情况下起飞，并在着陆后才报告事件。</p>
</div><p>Air India at the ‌time told the CAA the unit was found serviceable, one of the emails showed. The CAA did not respond to Reuters' queries.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度航空当时告诉 CAA，该单元被发现是可服务的，电子邮件显示。CAA 未对路透社的查询作出回应。</p>
</div><p>Boeing has said it issued a ​service bulletin after the February flight to all 787 operators reminding them of existing procedures, but it did not issue new guidance.</p>
<div class="lb-trans"><p>波音表示，在 2 月份的航班后向所有 787 运营商发布了服务公告，提醒他们现有程序，但并未发布新的指导。</p>
</div><p>(Reporting by Aditya Kalra and Abhijith Ganapavaram; ​Additional reporting by Allison Lampert in Montreal and Dan Catchpole in Seattle; Editing by Jamie Freed)</p>
<div class="lb-trans"><p>（报道：Aditya Kalra 和 Abhijith Ganapavaram；额外报道：Allison Lampert 在蒙特利尔和 Dan Catchpole 在西雅图；编辑：Jamie Freed）</p>
</div>

Exclusive-India to monitor Boeing fuel-switch test tied to Air India London incident, documents show

独家报道——文件显示，印度将监控与印度航空伦敦事件相关的波音燃料转换测试