<p>马自达再次推迟其首款基于 Skyactiv 电动可扩展架构的车型的发布——这次推迟至 2029 年。根据《汽车新闻》的报道，这家日本汽车制造商几乎将相关投资减半。相反，马自达将大量资源投入到混合动力汽车和在中国生产的电气化车型中。</p>
<p>马自达最初计划在 2025 年推出其专用电动平台，但随后将发布推迟至 2028 年。现在，该公司已将时间表推迟到本十年末。</p>
<p>回顾一下：Skyactiv 电动可扩展架构首次在 2021 年夏季宣布，作为到 2030 年的技术路线图的一部分。该平台旨在适应各种车辆尺寸和车身类型。马自达最初计划在 2025 年至 2030 年间推出多个基于该架构的车型，但后来调整了时间表，目标是在 2027 年首次亮相。现在这一计划再次被推迟。</p>
<p>然而，尽管不再与专有平台挂钩，马自达的电动汽车雄心依然不变。这家日本制造商对 Mazda6e 和最近发布的 CX-6e SUV 衍生车型寄予厚望，这两款车型均基于长安的一个平台，并由马自达与长安的合资企业在中国生产。</p>
<p>马自达将推迟至 2029 年的原因归结为美国和欧洲市场条件的变化。马自达首席执行官森田雅宏在接受《汽车新闻》采访时表示：“我们在开始之前就做出了这个决定。对于电池电动汽车，我们一直很谨慎。” 马自达将自己描述为 “有意的追随者”。这种谨慎的做法使得制造商能够避免其他汽车制造商面临的数十亿美元的错误投资。</p>
<p>这一战略对马自达尤为重要，因为该公司仍然是一家相对较小的制造商。尽管马自达与长安和丰田等汽车制造商合作，但它计划在内部开发电动平台。今年早些时候，马自达欧洲研发副总监 Christian Schultze 表示，公司正在花更多时间准备最佳解决方案。</p>
<p>与此同时，斯巴鲁也在缩减其电动汽车计划。这家日本制造商已推迟其自有电动汽车的发布，原定于 2028 年，并将资源转向混合动力和汽油车辆的开发。《日经亚洲》报道了这一消息，并引用了公司新闻发布会的内容。尚未公布其自开发电动汽车的新的时间表。</p>
<p>早在 11 月，同一出版物就报道斯巴鲁将减少对电动汽车的投资，并将更多资源重新分配给混合动力车型。虽然该公司将继续与丰田合作生产电动 SUV，但斯巴鲁正在重新审视其计划中的内部开发额外电动模型的时间表，正如六个月前所述。</p>
<p>斯巴鲁计划在 2026 年底之前与丰田合作推出四款电动 SUV 的计划保持不变。然而，该公司正在重新考虑四款额外电动模型的推出，这些模型原定于 2028 年在内部开发。《日经》报道不仅取消了目标年份，而且这些模型的数量也在审查之中。</p>
<p>此外：“由于推迟，位于群马县大泉工厂的新工厂原定于 2027 年开始生产的新电动汽车将首先生产汽油车辆。电动汽车推出时将实施混合生产。”</p>
<p>斯巴鲁的中期目标是到 2030 年将电动汽车在其总销售中所占的份额提高到 50%，以及计划在 2028 财年与松下能源共同建设新的电池工厂，这些计划也可能会推迟，《日经亚洲》报道。斯巴鲁总裁大崎敦在新闻发布会上表示：“美国作为我们的主要战场，电动汽车的渗透率已经显著放缓。我们将仔细监测市场情况，确定最终的推出日期。”</p>
<p>autonews.com (马自达), asia.nikkei.com (斯巴鲁)</p>

7261

斯巴鲁(ADR)

7270

马自达汽车(ADR)

<p>马自达和斯巴鲁已推迟其首款专用电动车的发布，马自达将首发时间推迟至 2029 年，并减少了对电动车的投资，转而专注于混合动力车型。斯巴鲁也放弃了其 2028 年电动车型的目标，将资源重新分配到混合动力和汽油车型上。两家公司均表示，市场条件的变化是推迟的原因，斯巴鲁的内部电动车型计划也在审查中</p>

<p>Mazda is again delaying the launch of its first model based on the Skyactiv EV Scalable Architecture – this time until 2029. According to <em>Automotive News</em>, the Japanese carmaker is also nearly halving its related investments. Instead, Mazda will channel substantial resources into hybrid vehicles and electrified models built in China.</p>
<div class="lb-trans"><p>马自达再次推迟其首款基于 Skyactiv 电动可扩展架构的车型的发布——这次推迟至 2029 年。根据《汽车新闻》的报道，这家日本汽车制造商几乎将相关投资减半。相反，马自达将大量资源投入到混合动力汽车和在中国生产的电气化车型中。</p>
</div><p>Mazda originally planned to introduce its dedicated EV platform in 2025 before postponing the launch to 2028. The company has now pushed the timeline back to the end of the decade.</p>
<div class="lb-trans"><p>马自达最初计划在 2025 年推出其专用电动平台，但随后将发布推迟至 2028 年。现在，该公司已将时间表推迟到本十年末。</p>
</div><p>To recap: the Skyactiv EV Scalable Architecture was first announced in the summer of 2021 as part of a technology roadmap through to 2030. The platform was designed to accommodate various vehicle sizes and body types. Mazda initially planned to introduce several models based on this architecture between 2025 and 2030, but later adjusted the timeline, targeting a debut in 2027. This has now been delayed once again.</p>
<div class="lb-trans"><p>回顾一下：Skyactiv 电动可扩展架构首次在 2021 年夏季宣布，作为到 2030 年的技术路线图的一部分。该平台旨在适应各种车辆尺寸和车身类型。马自达最初计划在 2025 年至 2030 年间推出多个基于该架构的车型，但后来调整了时间表，目标是在 2027 年首次亮相。现在这一计划再次被推迟。</p>
</div><p>However, Mazda’s electric ambitions remain unchanged, even if they are no longer tied to a proprietary platform. The Japanese manufacturer is placing high hopes on the Mazda6e and the recently unveiled CX-6e SUV derivative, both of which are based on a platform from Changan and manufactured in China by the Mazda-Changan joint venture.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，尽管不再与专有平台挂钩，马自达的电动汽车雄心依然不变。这家日本制造商对 Mazda6e 和最近发布的 CX-6e SUV 衍生车型寄予厚望，这两款车型均基于长安的一个平台，并由马自达与长安的合资企业在中国生产。</p>
</div><p>Mazda justifies the delay to 2029 by citing shifting conditions in the US and European markets. “We made the decision before we started. For battery EVs we were always careful,” CEO Masahiro Moro told <em>Automotive News</em>. Mazda describes itself as a ‘intentional follower.’ This cautious approach is now enabling the manufacturer to avoid multi-billion-dollar misinvestments that other carmakers have faced.</p>
<div class="lb-trans"><p>马自达将推迟至 2029 年的原因归结为美国和欧洲市场条件的变化。马自达首席执行官森田雅宏在接受《汽车新闻》采访时表示：“我们在开始之前就做出了这个决定。对于电池电动汽车，我们一直很谨慎。” 马自达将自己描述为 “有意的追随者”。这种谨慎的做法使得制造商能够避免其他汽车制造商面临的数十亿美元的错误投资。</p>
</div><p>The strategy is particularly important for Mazda, as the company remains a comparatively small manufacturer. Although Mazda cooperates with carmakers such as Changan and Toyota, it plans to develop the electric platform in-house. Earlier this year, Christian Schultze, Deputy Head of Research and Development at Mazda Europe, said the company was taking more time to prepare the best possible solution.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一战略对马自达尤为重要，因为该公司仍然是一家相对较小的制造商。尽管马自达与长安和丰田等汽车制造商合作，但它计划在内部开发电动平台。今年早些时候，马自达欧洲研发副总监 Christian Schultze 表示，公司正在花更多时间准备最佳解决方案。</p>
</div><p>Meanwhile, Subaru is also scaling back its electric vehicle plans. The Japanese manufacturer has postponed the launch of its own electric vehicles, originally scheduled for 2028, and is shifting resources towards the development of hybrid and petrol vehicles. This was reported by <em>Nikkei Asia</em>, citing a company press conference. No new timeline for the introduction of its self-developed electric vehicles has been announced.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，斯巴鲁也在缩减其电动汽车计划。这家日本制造商已推迟其自有电动汽车的发布，原定于 2028 年，并将资源转向混合动力和汽油车辆的开发。《日经亚洲》报道了这一消息，并引用了公司新闻发布会的内容。尚未公布其自开发电动汽车的新的时间表。</p>
</div><p>As early as November, the same publication reported that Subaru would reduce its investments in electric vehicles and redirect more resources towards hybrid models. While the company will continue to produce electric SUVs in collaboration with Toyota, Subaru is reviewing the timeline for its planned in-house development of additional electric models, as stated six months ago.</p>
<div class="lb-trans"><p>早在 11 月，同一出版物就报道斯巴鲁将减少对电动汽车的投资，并将更多资源重新分配给混合动力车型。虽然该公司将继续与丰田合作生产电动 SUV，但斯巴鲁正在重新审视其计划中的内部开发额外电动模型的时间表，正如六个月前所述。</p>
</div><p>Subaru’s plan to launch four electric SUVs in collaboration with Toyota by the end of 2026 remains unchanged. However, the company is reconsidering the introduction of four additional electric models, which were to be developed in-house by 2028. <em>Nikkei</em> reports that not only has the target year been scrapped, but the number of these models is also under review.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯巴鲁计划在 2026 年底之前与丰田合作推出四款电动 SUV 的计划保持不变。然而，该公司正在重新考虑四款额外电动模型的推出，这些模型原定于 2028 年在内部开发。《日经》报道不仅取消了目标年份，而且这些模型的数量也在审查之中。</p>
</div><p>Furthermore: “Due to the postponement, the new factory within the Oizumi Plant in Gunma prefecture, which was scheduled to make the new EVs from 2027 onward, will first produce gasoline vehicles. Mixed-model production will be implemented when EVs are introduced.”</p>
<div class="lb-trans"><p>此外：“由于推迟，位于群马县大泉工厂的新工厂原定于 2027 年开始生产的新电动汽车将首先生产汽油车辆。电动汽车推出时将实施混合生产。”</p>
</div><p>Subaru’s medium-term goal of increasing the share of electric vehicles in its total sales to 50 per cent by 2030, as well as its plan to build a new battery factory jointly with Panasonic Energy in the fiscal year 2028, may also be delayed, according to <em>Nikkei Asia</em>. Subaru President Atsushi Osaki stated at the press conference: “The rate of EV penetration in the U.S., our main battleground, has slowed considerably. We will determine the final introduction date while carefully monitoring the market situation.”</p>
<div class="lb-trans"><p>斯巴鲁的中期目标是到 2030 年将电动汽车在其总销售中所占的份额提高到 50%，以及计划在 2028 财年与松下能源共同建设新的电池工厂，这些计划也可能会推迟，《日经亚洲》报道。斯巴鲁总裁大崎敦在新闻发布会上表示：“美国作为我们的主要战场，电动汽车的渗透率已经显著放缓。我们将仔细监测市场情况，确定最终的推出日期。”</p>
</div><p>autonews.com (Mazda), asia.nikkei.com (Subaru)</p>
<div class="lb-trans"><p>autonews.com (马自达), asia.nikkei.com (斯巴鲁)</p>
</div>

马自达汽车 (ADR) 和斯巴鲁 (ADR) 推迟电动汽车的发布