Beam Global 公布 2026 年第一季度业绩：完整收益电话会议记录

Beam Global（纳斯达克股票代码：BEEM）于周五公布了第一季度财务业绩。以下是公司第一季度财报电话会议的文字记录。 此内容由 Benzinga API 提供。有关全面的财务数据和文字记录，请访问 https://www.benzinga.com/apis/。 查看网络直播：https://dpregister.com/DiamondPassRegistration/register?confirmationNumber=10209318&linkSecurityString=1040b2c9ec4 摘要 Beam Global 的订单积压增长了 50%，达到 900 万美元，主要得益于智慧城市应用和能源存储的显著贡献。 2026 年第一季度的收入同比下降 51%，降至 310 万美元，原因是订单时机和联邦电动车支出的减少。 国际客户在 2026 年第一季度占收入的 51%，标志着与政府合同的显著多样化。 公司保持无债务状态，拥有 1 亿美元的未使用信用额度，显示出强健的财务健康状况。 毛利润出现下降，报告的毛损失为 40 万美元，受到固定开支和较低销量的影响。 Beam Global 推出了一种专利的无线充电系统，专为自动驾驶汽车设计，并扩大了其国际业务，特别是在中东和非洲地区。 管理层强调了战略多样化，并指出国际市场和新产品线中存在显著的增长机会。 完整文字记录 操作员 大家好，下午好，感谢您参加 Beam Global 2026 年第一季度运营业绩电话会议。我们非常感谢您今天的参与。Beam Global 的总裁、首席执行官兼董事长 Desmond Wheatley 将通过电话与我一起参加。Desmond 将分享他对 2026 年的看法，并提供关于 Beam Global 近期活动的更新，随后将进行问答环节。但首先，我想提醒您，在此次电话会议中，管理层将会发表前瞻性声明，包括涉及 Beam 对未来业绩或运营结果的预期的声明。前瞻性声明涉及风险和其他因素，这些因素可能导致实际结果与这些声明存在重大差异。有关这些风险的更多信息，请参阅 Beam 最近提交的 10K 表格和其他定期报告中的风险因素。本次电话会议的内容包含时效性信息，仅在今天，即 2026 年 5 月 15 日时准确。除法律要求外，Beam 不承担公开更新或修订任何信息以反映本次电话会议后发生的事件或情况的义务。因此，我将开始介绍一些关键亮点。我们的订单积压在本季度增长了 50%，从 2025 年 12 月 31 日的 600 万增长到 2026 年 3 月 31 日的 900 万，其中一半以上归因于智慧城市应用，约三分之一归因于能源存储，其余部分则归因于电动汽车 ARC 及相关产品。或许最重要的是，我们 2026 年第二季度的收入截至目前已超过第一季度的业绩，这清楚地表明业务在运营上正在加速。本季度活动频繁。我们在阿布扎比首次销售了电动汽车 ARC 用于公共电动汽车充电。我们推出了一种专利的自动无线充电系统，适用于自动驾驶车辆。我们被选中为支持全球救生空中行动的无人机提供专利电池系统。Beam 欧洲在罗马尼亚、克罗地亚、黑山、塞尔维亚和意大利的一周内创下了 170 万的智慧城市基础设施订单，几乎是 2025 年最强周订单量的两倍，并且我们在纽约获得了迄今为止最大的住宅电动汽车 ARC 订单。我们继续保持无债务、无持续经营问题，并且有一亿美金的未使用信用额度。转向财务方面，我们第一季度的收入为 310 万，较 2025 年第一季度的 630 万下降了 51%。这一下降反映了订单时机的变化，两笔大订单被推迟到下个季度，这是我们欧洲业务的季节性低迷期，以及联邦政府电动汽车支出的持续减少。我们的国际客户在 2026 年第一季度占收入的 51%，而 2025 年第一季度为 25%，来自非政府商业实体的收入同比增长 48%，占我们总收入的 78%。继续执行我们在毛利润方面的多元化趋势，我们报告的毛亏损为 40 万，或负 13.3%，而 2025 年第一季度的毛利润为 50 万，或 7.9%。我们的毛利结果包括 70 万的非现金折旧和有形摊销在收入成本中。排除这些项目后，调整后的非 GAAP 毛利率为 9.4%，而去年同期为 20.6%。下降反映了我们固定间接费用分配对较低产品量的影响，并不表明我们基础单位经济状况的恶化，后者仍在改善。我们的运营费用为 630 万，而 2025 年第一季度为 1600 万。前期包括一项非现金的商誉减值费用为 1080 万，本季度未体现。排除该费用后，我们的运营费用同比增加约 100 万。这主要是由于与单一客户余额相关的 180 万非现金信用损失准备金，按照我们的政策进行预留。当我们去除这些一次性费用后，补偿设施和其他一般及行政费用的减少部分抵消了增加。我们的净亏损为 690 万，而 2025 年第一季度为 1550 万。2026 年第一季度的净亏损包括 350 万的非现金费用。排除这些项目后，非 GAAP 净亏损为 370 万，而 2025 年第一季度为 300 万。我们认为，尽管收入下降 51%，但我们非 GAAP 净亏损在两个期间的相对一致性反映了我们严格的成本结构，并表明我们的运营杠杆在收入恢复时具有重要意义。在流动性方面，我们的营运资金减少了 270 万，至 2026 年 3 月 31 日的 620 万。排除 180 万的非现金信用损失准备金，基础运营减少约 90 万。我们的现金在本季度增加了 100 万。我们保持无债务，并且有一亿美金的未使用信用额度，我们相信我们在资金运营方面处于良好位置。最后，我们的第一季度在收入方面是一个具有挑战性的季度。抱歉，我突然有点不适。Desmond，您想继续吗？让我把时间交给 Desmond。突然之间，我在开玩笑。 Desmond Wheatley（总裁、首席执行官和董事长） 谢谢你们。感谢大家收听这一部分。Lisa，也许你可以在恢复期间将手机静音。感谢大家参与此次电话会议。就在一个月前，我们进行了 10K 财报发布的电话会议，在那次会议中，我对 2025 年第一季度的运营和财务情况进行了全面的更新。因此，今天我会尽量简短发言，留出足够的时间给大家提问。正如 Lisa 所说，我们 2026 年第一季度的收入并没有达到我们的预期。这绝对不是我们业务或战略计划的基本弱点的迹象。第一季度历来是我们较慢的季度，尤其是来自我们 Beam 欧洲办公室的贡献，正值东正教圣诞节和新年，推迟到一月，天气和其他因素往往会减缓我们在欧洲制造和销售的传统基础设施产品的部署，比如路灯、交通门户和其他街道家具。不巧的是，从时间上看，我们还有两个大型的 EV ARC 系统部署从第一季度推迟到第二季度，这对我们第一季度的收入产生了较大的影响。我想我们并没有失去这些订单。这两个订单都是不错的订单，我们预计会确认这些收入。同时也必须提到，中东的战争并没有帮助我们的努力，因为我们实际上原本期待从我们在中东的新业务中获得一些重要的收入。但这些收入，像该地区的其他一切一样，似乎都被搁置了，因为当局和决策者优先处理战争的直接影响。我刚刚在我们的 Beam 中东办公室花了大量时间，虽然我确实观察到所有商业交易的动力不足，但也很明显，阿联酋和海湾地区普遍决心度过这场冲突，并在另一边变得更强大，制定更具攻击性的未来增长计划。事实上，几周前我在阿布扎比时，我们实际上完成了第一笔公共充电的 EV ARC 销售。我们已经出于其他原因进行了部署，但这是用于公共充电的。因此，尽管我们在第一季度没有获得我们希望的收入贡献，但自那时以来我们在中东确实实现了一些销售。稍后我会花几分钟时间谈谈我在中东的经历。回到我们的业绩。像任何在全球拥有设施的制造公司一样，我们有固定的间接费用，这些费用在我们交付的产品数量减少时并不会减少。这些费用，比如租金、保险和与拥有和维护工厂相关的日常运营成本，无论我们交付少量产品还是大量产品，几乎都是一样的。结果正如你在第一季度看到的那样，我们的毛利润可能会受到固定间接费用在较少单位上分摊的负面影响。这解释了我们在季度报告中毛利润下降的原因。但这是一个双向的指标。随着我们的销售量恢复增长，我们当然相信它们会，固定间接费用的分摊将变得越来越不那么沉重。事实上，我们从中获得了很大的运营杠杆，因为我们不需要投资基础设施来生产更高数量的产品。我们已经做好了准备。我认为，从运营的角度来看，最重要的指标是我们的单位经济学。我很高兴地报告，这些指标持续改善，目前在我们整个产品组合中运行超过 30%，一些产品的表现更好。也就是说，在单位层面上，我们生产单个产品的成本越来越低，而我们的收入数字保持不变，甚至在某些情况下有所增加。这反过来意味着，随着我们的销售量增加，间接费用的分摊在更大数量的产品上被稀释，这些改善的单位经济学将在未来带来更好的毛利率。正如你们在过去几年中看到的，当我们的销售量保持一致或增长时，毛利率也在改善。因此，尽管我们的收入和毛利率在第一季度下降，但这并不是更广泛趋势的一部分。我可以非常自信地说这一点，因为正如 Lisa 所说，我们的合同积压在第一季度末比年初高出 50%，显示出销售的增长。此外，我可以告诉你，截至今天，我们在第二季度的前半段已经产生了与第一季度相同的收入。我们现在还有第二季度的后半段来继续这种增长趋势，这在 2025 年第四季度得到了显著体现，记得那时的收入比前一季度高出 50%。值得指出的是，我们通常在任何一个季度的后期产生的收入往往比开始时更多。因此，这是另一个需要考虑的指标。顺便提一下，SEC 目前正在考虑让像我们这样的公司不再进行季度报告，正如我所相信的，半年报告对投资社区同样有用，对报告公司影响更小、成本更低。我们在季度报告中花费了大量的时间和金钱。如果我们已经转向半年报告，我很有信心我们可以报告今年上半年不会引起任何关注，除了增长。我们的销售和积压数字正在增加，正如我在之前的电话中提到的，我们正在应对来自我们之前最大客户——美国联邦政府的电动汽车充电产品订单的完全停止。我认为这证明了我们多样化产品组合和销售地理市场的战略是有效的。简单来说，即使没有我们之前最大客户的收入贡献，我们的销售和积压也在恢复增长。来自国际客户的收入贡献占我们第一季度收入的超过一半，去年同期不到四分之一。我认为这一趋势将继续并在年内增长。这表明，毫无疑问，扩大国际市场通过我们在欧洲的收购以及我们在阿布扎比与铂金集团建立的合资企业是我们正确的选择。事实上，我可以告诉你，目前我们正在处理的最大机会都来自我们的国际扩张。同样，我们在扩大销售范围，超越联邦、州和市政府客户方面的努力也在持续取得成果。第一季度对非政府实体的销售实际上增长了近 50%，现在占我们该季度总收入的 78%。考虑到仅两年前我们几乎所有的收入都来自政府合同，其中大部分来自联邦政府，你可以看到我们拓宽销售渠道的努力确实得到了回报。我对我们的产品被新客户以我们以前未曾见过的方式使用感到特别兴奋。我们的电池工程师和科学家现在正在为高度机密的武器和高度专业化的无人机和机器人完善电池解决方案，这对我们来说无疑是新鲜事。我们现在有美国执法部门使用我们的 Beam Patrol 产品，这是一套四辆电动摩托车的组合，以及我们快速部署的无网格充电产品。顺便提一下，这在中东非常受欢迎。我们最近向迪拜的警察局长和一群高级官员展示了该产品。我们的 Beam 中东团队现在正在应该执法机构的要求制定提案。我们现在在北美、欧洲和中东运营 Beam Bike 解决方案。这个产品组合包括 12 辆 Beam 品牌的电动自行车、快速部署和可扩展的充电基础设施，以及一个用于 Android 或 iOS 的应用程序，控制自行车并允许计费、地理定位和其他许多出色的实用功能，这也为我们创造了前所未有的机会收入。我实际上相信，这一新机会也将越来越成为一个持续且非常有利可图的收入来源。另一个我们最近在市场上推出的新技术解决方案的好例子是我们专利的无线自主充电技术，适用于自主车辆。自主车辆已经存在很长时间，但与许多事情一样，解决最后 5% 的真正自主性可能花费了与前 95% 相同的时间、投资和工作。但现在看来，我们已经达到了这一点。数百万英里已经由自主车辆在全球城市街道上安全成功地行驶，主流用户的采用程度甚至让许多所谓的领域专家感到惊讶。因此，虽然解决最后 5% 的自主性曾是行业面临的最大障碍，但现在，毫不奇怪，运营自主车辆车队的运营商面临的最大挑战实际上是如何为它们充电。开发这种未来主义且非常具有挑战性的技术的开发者们至今仍然采用可预测和传统的方法为自主车辆充电，这可能让人感到有些惊讶。目前，车队运营商让所有车辆到达一个中心位置，由人工插入充电，尽可能快地充电，以便在有限数量的充电电缆上尽可能多地充电。这种方式效率低下、成本高昂，显然不具备自主性。Beam Global 的专利无线离网充电技术允许自主车队运营商在其服务区域内部署充电，这样自主出租车可能永远不会离最近的无线 EV ARC 超过两分钟。我们的研究表明，我们能够通过简单地在每次乘车之间为自主出租车充电短时间，保持它们全天满电。这意味着出租车不再需要返回一个中心位置，在那里有一个极其昂贵且低效的基础设施来为它们充电。这也意味着，他们依赖的基础设施不会受到集中式故障的影响，例如停电或其他原因导致集中充电站失去电力。最后，这意味着我们可以为每辆车提供大约两倍于当前传统出租车模型在我们研究的市场中提供的乘车次数。我认为这对这些运营商的成本和收入模型的影响，你会很快理解我们对这一机会的乐观态度。这项专利的 Beam 技术是一个游戏规则改变者。我并不孤单地认为自主车辆将成为交通运输的下一个大趋势。独特、简单且高效的充电方式将为我们带来非常显著的增长机会。这在中东尤其如此，因为该地区的监管环境和对这些新技术的普遍需求更有利于我们预期的快速和规模增长。因此，很明显，这种地理和产品组合的多样化和扩展对我们不仅仅是生存于美国电动车放缓至关重要，实际上使我们能够利用一整套全新的绝佳机会，而我们的产品和技术非常适合这些机会。我之前说过，我相信美国将重新回到交通电气化的轨道上，可能最积极地从联邦层面开始。当它发生时，我们也将准备好利用这一回归机会。下次的不同之处在于，这将是在我们创造的所有其他收入和利润机会的基础上进行的。这种多样化不仅会创造更多收入和利润的机会，还会使我们免受我们刚刚在本季度目睹的那种波动的影响，其中一两个大型销售的变化可能对我们的业绩产生过大的影响。我们将继续这两项多样化努力，随着我们的发展，像往常一样，我们将继续以极强的财务纪律来进行，就像我们一直以来所做的那样。在产品方面，你可以看到我们继续创造新的知识产权。在第一季度，我们获得了对一些独特且非常相关技术的专利，这些专利对维护我们的市场地位至关重要。这些专利在美国和欧洲均已获得，涵盖了使我们能够最大化离网能源发电的产品，我们越来越发现这些产品在全球各个多样化市场中是非常重要的。我们还获得了另一项关于我们的电池组合的专利，正如我在本次电话中之前所说的，这现在为我们在高增长的军事和商业应用中创造机会并产生收入，尤其是我们正在为其开发定制、高能量密度和安全电池组解决方案的多样化和高度专业化的无人机。无人机市场似乎仍处于初期阶段，正在快速增长，可能只是其未来潜力的微小一部分。Beam Global 正在为在空中、地面以及海面和海底操作的无人车辆生产电池。将这些活动与我们期望通过 Beam Flight 产品所看到的机会生成结合起来，我认为你应该期待我们在无人机市场的关注将为我们的业务带来越来越多的贡献。我们产品组合最令人印象深刻的属性之一是其在我全球旅行的任何地方的普遍吸引力。我刚刚结束了一次为期六周的商务旅行，前往欧洲、中东和非洲。我访问了伦敦、迪拜、阿布扎比、肯尼亚的内罗毕、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆、坦桑尼亚的桑给巴尔和卢旺达的基加利，然后返回中东，最后在纽约市结束了我的行程。这些都是非常多样化和不同的环境，但我继续发现对我们产品的热情和真正需求是普遍存在的。毫无疑问，我们的产品在纽约市创造了巨大的价值，自 2015 年以来，它们提供了快速部署的离网电动汽车充电，并在因飓风或电网容量不足导致的电网故障期间提供至关重要的备用电源。事实证明，公用事业电网的限制、对不间断、强大和可靠电力的需求以及出行的提供是普遍需求，至少在我过去几年访问的那些市场中是如此。在东非期间，我会见了高级政府部长、联合国官员、非政府组织和商业企业的代表。我们能够在不进行建设或电气工作的情况下部署交通和能源基础设施，结果证明在东非与在纽约市一样重要，尽管原因可能有所不同，但也有许多相同的原因。毫无疑问，当与联合国讨论在该地区部署战术以实现电力和交通的民主化时，Beam Global 产品能够提供这种基础设施，而无需依赖服务提供商、官员和监管机构的生态系统，这些生态系统可能会拖延这些项目并使其变得更加昂贵，原因既有法律上的也有非法的，这确实是一个游戏规则改变者。看到联合国和其他非政府组织在意识到我们的产品能够在没有所有通常障碍、风险和无休止流程的情况下产生多大影响时，感到如此兴奋，令人鼓舞。或许，关于 Beam Global 的兴奋程度以及我们的产品在东非的影响的一个迹象是，我的旅行获得了大量主流国家媒体的报道。在大多数情况下，我在机场被媒体接见，甚至有时是在凌晨 1 点，他们急于询问我们的能源和出行产品。我还花时间在录音室和现场进行采访，讨论我们的方法的优点，以及东非政府和企业对这些解决方案的热情。而且，这些并不是一些小众的专业出版物。我所说的是主流国家媒体。Beam Global 已经在西非的广泛地区部署了产品，这得益于我们收购的现在的 Beam Europe。位于塞尔维亚的团队在多个非洲国家部署基础设施方面拥有丰富的经验。这种经验将在我们开始部署创新的能源和交通解决方案组合时成为重要的差异化因素。我期待着向大家报告我们在非洲的首次胜利，以及我们的产品在那些以前没有可靠和强大电力来源，甚至更少有负担得起的交通的环境中所能带来的巨大好处。正如在非洲从未普遍采用固定电话一样，现在每个人都有手机，我相信也不会普遍采用内燃机车辆。然而，我确实相信，非洲大陆年轻且不断增长的人口将能够获得出行，而所有出行都将是电动的。我们打算提供解决方案，以满足这一巨大的增长机会。像我们的 Beam Bike 和 Beam Patrol 这样的产品尤其适合我们的能源存储和发电解决方案。我还认为，非洲将永远不会普遍采用像我们在西方所习惯的集中公用事业电网，非洲将有机会跳过这种过时的模式，发展出一种高度分散和分散的能源基础设施，在靠近使用地点的地方生成和存储电力，以一种快速可扩展的方式，而不依赖于庞大的集中发电站和同样庞大的输电和配电基础设施。这是一种非常上世纪的能源基础设施方法，我坚信未来的非洲将实现普遍的电力接入，其中大部分来自于靠近负载生成和存储的可再生能源。现在，我当然是在描述一个由 Beam Global 今天专利和制造的产品构成的非洲能源未来。我坚信，60% 以上人口在 25 岁以下的市场将成为未来增长的一个非常重要的机会。我们开设 Beam 中东不仅因为该市场已经承诺在未来十年内投资超过一万亿美元用于可持续能源基础设施，为我们的扩张提供了极好的机会，还因为 Beam 中东总部的位置为我们提供了通往非洲大陆的优秀通道。阿联酋已经在撒哈拉以南非洲进行了大量投资，该地区的政治、经济和地理环境使其成为我们的优秀门户。关于中东，我们刚刚与我们的合作伙伴铂金集团在 “在阿联酋制造” 展会上展出。这无疑是海湾国家最大的贸易活动之一。我们有一个显著且高度可见的展位，我们还在活动中展示了我们的 EV ARC 和 Beam Bike 产品的实际部署。这是一个很好的机会，让我们面对该地区最有影响力的决策者和采购者。这也是我们进一步验证与铂金集团关系有效性的机会，铂金集团由穆罕默德·苏丹·本·哈利法·阿尔·纳哈扬亲王主持。他们确实没有让我们失望，实际上一次又一次地展示了他们将该地区最有影响力的领导者带到 Beam 中东展位的能力。幸运的是，我们的产品如此引人注目且独特，一旦我们被介绍给这些有影响力的人物，我们就不难保持他们的注意力。事实上，尽管在这个大型活动中有许多出色的解决方案展出，但你很难找到比 Beam Global 展示的更相关、更适合海湾市场的解决方案。因此，即使在我们合理担心战争可能使此次活动的成功程度低于往年时，我们实际上对参与者的数量，尤其是访问我们展位的参与者的数量和质量感到非常鼓舞。政府、高级军官、警察和行业，尤其是石油和天然气行业的高级成员，访问并花费了大量时间了解我们的解决方案。我现在无法详细说明，但石油和天然气行业现在在中东使用我们的产品，这听起来可能很奇怪。我期待着在我们非常优秀且规模庞大的客户允许的情况下发布更多信息。Beam 中东有大量后续工作来推进所有这些机会，如果销售是评估这些活动的最佳指标，我相信它们确实是，那么在这一领域我们绝对没有失望。事实上，我们实际上在展会上售出了我们展示的一个单元，并在活动结束后的第二天为客户部署了它。我们的产品如此强大和动态，以至于我们可以在贸易展上展示电力和出行基础设施产品，然后在活动结束后不到 24 小时内让这些产品在现场为客户运营。现在，在我结束之前，我想再回到财务方面，重申 Lisa 开始时提到的几件事。在 2025 年，我们不得不对商誉进行重大非现金减值，这反映在我们的净亏损中。这项商誉减值是由会计规则驱动的，而不是因为我们认为我们的收购价值有所下降。相反，从我在本次电话中所做的评论中应该很明显，我们的收购表现良好，并对我们面前最重要的增长机会做出了重大贡献。在 2026 年第一季度，我们再次对底线造成了重大打击，同样是由会计规则驱动，而不是我们实际认为业务发生了什么。在这种情况下，我们为几百万美元的应收账款预留了资金，因为规则基本上告诉我们需要这样做。但事实是，我们相信我们会收回这些款项。我们与应收账款所归属的公司保持着良好的合作关系，实际上我本周在纽约与他们共度了一天，讨论一系列新的重要机会，我们希望能够共同达成。这项准备金对我们的底线和营运资金产生了重大影响，就像去年的减值一样，这完全是由我们的股价驱动的。但在这两种情况下，这些都是非现金项目，并不反映我们对业务的真实看法。因此，我鼓励大家在看我们的财务表现时，忽略这些非现金影响，因为这将使你们更好地理解业务的实际情况，特别是在你们查看每股收益时，这些项目使其被严重夸大。我们继续保持无债务状态，除了几项车辆租赁，并且拥有足够的现金和营运资金来继续执行我在本次电话中概述的所有机会。 免责声明： 本文稿仅供参考。虽然我们努力确保准确性，但此自动转录可能存在错误或遗漏。有关公司的正式声明和财务信息，请参阅公司的 SEC 备案文件和官方新闻稿。企业参与者和分析师的陈述反映了他们在本次电话会议日期的观点，可能会在没有通知的情况下发生变化。