<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz-wp-media.lon1.digitaloceanspaces.com/2024/07/222888526_l_normal_none.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz-wp-media.lon1.digitaloceanspaces.com/2024/07/222888526_l_normal_none.jpg"/></p>
<p>特斯拉（NASDAQ: TSLA）仍然是电动车领域最大的名字，但 Rivian 股票（NASDAQ: RIVN）正越来越吸引华尔街的关注。</p>
<p>Rivian 的股价今年已下跌约 30%，最近交易价格接近 13.35 美元，这一大幅下跌使得这家电动车制造商的估值远低于特斯拉，尽管对其即将推出的 R2 车型的乐观情绪正在增长。</p>
<p>这正是一些分析师关注 Rivian 的原因，因为它规模较小、风险较高且仍然深陷亏损。</p>
<p>但它也即将迎来一次重要的产品发布，获得了来自 Uber 的新商业验证，且与特斯拉相比，其估值看起来相对适中。</p>
<h2>Rivian 的生死攸关时刻</h2>
<p>对于 Rivian 来说，整个 2026 年的牛市前景都取决于一款车型：R2。</p>
<p>这款中型电动 SUV 旨在将 Rivian 从昂贵的 R1T 皮卡和 R1S SUV 推向一个更广泛、更具竞争力的市场。</p>
<p>该公司已经开始生产可销售的 R2 车型，并向员工进行了首次交付，预计客户交付也将很快到来。</p>
<p>这很重要，因为 Rivian 的下一个阶段不再是证明它能制造受欢迎的电动车，而是证明它能大规模生产这些车型。</p>
<p>定价是投资者无法忽视的一个复杂因素，因为 Rivian 长期承诺的低成本 R2 故事变得有些复杂。</p>
<p>2026 年的首款车型并不便宜，R2 Premium 的起售价为 55,485 美元，而 Performance Launch 版的起售价为 59,485 美元，包括目的地费用。</p>
<p>更便宜的标准版预计要到 2027 年才能推出，售价为 49,985 美元。</p>
<p>尽管如此，华尔街仍然关注增长曲线。Rivian 已重申 2026 年的交付指导为 62,000 至 67,000 辆，这比 2025 年的水平大幅提升，R2 预计将承担大部分重任。</p>
<p>首席执行官 RJ Scaringe 将可销售 R2 生产的开始视为一个重要里程碑，表示员工交付已经开始，客户交付预计将在春季进行。</p>
<p>还有 Uber 的投资，Uber 在 3 月份同意在 2031 年前向 Rivian 投资高达 12.5 亿美元，并预计购买 10,000 辆自主 R2 机器人出租车，并有选择权在 2030 年开始再购买最多 40,000 辆。</p>
<p>这并不能解决 Rivian 的短期亏损，但为 R2 故事提供了一个真正的商业客户，而不仅仅是零售买家。</p>
<h2>估值差距使 Rivian 引人注目</h2>
<p>分析师并不是说 Rivian 即将取代特斯拉成为电动车的领导者。特斯拉仍然是更大的公司，品牌更强大，业务更成熟。</p>
<p>争论的焦点在于股票。</p>
<p>特斯拉的交易方式就像是一家未来有多个业务的公司。</p>
<p>投资者不仅在为电动车销售买单，还在为软件、机器人出租车、电池和机器人技术买单。这使得特斯拉在长期内具有很大的吸引力，但也提高了上涨的门槛。</p>
<p>Rivian 的处境则截然不同。该股已经遭到重创，公司仍在亏损，投资者对其能否盈利地扩大生产仍然不确定。</p>
<p>根据分析师的说法，这种怀疑是现实的，但这也是为什么如果下一个阶段进展顺利，该股可能有更多反弹空间。</p>
<p>R2 的发布是这一论点的核心。如果 Rivian 能够按时交付该车型，扩大客户基础并在成本上取得进展，分析师认为市场可能会开始以不同的方式评估该公司。</p>
<p>华尔街的看法仍然谨慎，而非狂热。Benchmark 的 Mickey Legg 对 Rivian 设定了 25 美元的看涨目标，而 DA Davidson 的 Michael Shlisky 则更为保守，目标为 15 美元。</p>
<p>这一差距显示出其对执行的依赖程度，Rivian 有上涨空间，但尚未赢得与特斯拉相同的信心水平。</p>
<p>特斯拉自身也面临风险，包括对其全自动驾驶系统的监管审查。</p>
<p>尽管如此，核心观点并不是 Rivian 的业务比特斯拉更好。</p>
<p>而是 Rivian 较低的估值和被打压的股价，如果 R2 发布成功且亏损开始缩小，可能使其在 2026 年成为更具上涨潜力的股票。</p>
<p>分析师认为这只 13 美元的电动车股票在 2026 年可能超越特斯拉，最早出现在 Invezz 上。</p>

RIVN

RVNL

<p>分析师们越来越关注 Rivian（NASDAQ: RIVN），该公司的股票今年下跌了 30%，目前交易价格接近 13.35 美元。尽管规模较小且尚未盈利，Rivian 即将推出的 R2 车型可能对其未来至关重要。随着生产的开始以及与 Uber 合作推出 10,000 辆自主驾驶 R2 机器人出租车，Rivian 计划到 2026 年交付 62,000 至 67,000 辆汽车。分析师们认为有反弹的潜力，目标价格范围在 15 美元到 25 美元之间，具体取决于执行情况和市场反应</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz-wp-media.lon1.digitaloceanspaces.com/2024/07/222888526_l_normal_none.jpg" alt="" original-src="https://invezz-wp-media.lon1.digitaloceanspaces.com/2024/07/222888526_l_normal_none.jpg"/></p>
<p>Tesla (NASDAQ: TSLA) remains the biggest name in electric vehicles, but Rivian stock (NASDAQ: RIVN) is increasingly drawing Wall Street attention.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉（NASDAQ: TSLA）仍然是电动车领域最大的名字，但 Rivian 股票（NASDAQ: RIVN）正越来越吸引华尔街的关注。</p>
</div><p>Rivian shares have fallen roughly 30% this year and recently traded near $13.35, a steep decline that has left the EV maker trading at a far lower valuation than Tesla despite growing optimism around its upcoming R2 launch.</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 的股价今年已下跌约 30%，最近交易价格接近 13.35 美元，这一大幅下跌使得这家电动车制造商的估值远低于特斯拉，尽管对其即将推出的 R2 车型的乐观情绪正在增长。</p>
</div><p>That is exactly why some analysts are paying attention as Rivian is smaller, riskier and still deeply unprofitable.</p>
<div class="lb-trans"><p>这正是一些分析师关注 Rivian 的原因，因为它规模较小、风险较高且仍然深陷亏损。</p>
</div><p>But it also has a major product launch approaching, fresh commercial validation from Uber and a valuation that looks modest next to Tesla’s.</p>
<div class="lb-trans"><p>但它也即将迎来一次重要的产品发布，获得了来自 Uber 的新商业验证，且与特斯拉相比，其估值看起来相对适中。</p>
</div><h2>Rivian’s make-or-break moment</h2>
<div class="lb-trans"><h2>Rivian 的生死攸关时刻</h2>
</div><p>For Rivian, the entire 2026 bull case comes down to one vehicle: the R2.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于 Rivian 来说，整个 2026 年的牛市前景都取决于一款车型：R2。</p>
</div><p>The midsize electric SUV is supposed to move Rivian beyond its expensive R1T pickup and R1S SUV and into a broader, more competitive market.</p>
<div class="lb-trans"><p>这款中型电动 SUV 旨在将 Rivian 从昂贵的 R1T 皮卡和 R1S SUV 推向一个更广泛、更具竞争力的市场。</p>
</div><p>The company has already started production of saleable R2 vehicles and made first deliveries to employees, with customer deliveries expected soon.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司已经开始生产可销售的 R2 车型，并向员工进行了首次交付，预计客户交付也将很快到来。</p>
</div><p>That matters because Rivian’s next phase is no longer about proving it can build desirable EVs. It is about proving it can build them at scale.</p>
<div class="lb-trans"><p>这很重要，因为 Rivian 的下一个阶段不再是证明它能制造受欢迎的电动车，而是证明它能大规模生产这些车型。</p>
</div><p>Pricing is one wrinkle investors cannot ignore as Rivian’s long-promised lower-cost R2 story has become a little more complicated.</p>
<div class="lb-trans"><p>定价是投资者无法忽视的一个复杂因素，因为 Rivian 长期承诺的低成本 R2 故事变得有些复杂。</p>
</div><p>The first 2026 versions are not exactly cheap, as the R2 Premium starts at $55,485, while the Performance Launch edition starts at $59,485, including destination.</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 年的首款车型并不便宜，R2 Premium 的起售价为 55,485 美元，而 Performance Launch 版的起售价为 59,485 美元，包括目的地费用。</p>
</div><p>The cheaper Standard model, at $49,985, is not expected until 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>更便宜的标准版预计要到 2027 年才能推出，售价为 49,985 美元。</p>
</div><p>Still, Wall Street is focused on the growth curve. Rivian has reaffirmed 2026 delivery guidance of 62,000 to 67,000 vehicles, a major step up from 2025 levels, with the R2 expected to do much of the heavy lifting.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，华尔街仍然关注增长曲线。Rivian 已重申 2026 年的交付指导为 62,000 至 67,000 辆，这比 2025 年的水平大幅提升，R2 预计将承担大部分重任。</p>
</div><p>CEO RJ Scaringe framed the start of saleable R2 production as a major milestone, saying employee deliveries have begun and customer deliveries are expected this spring.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席执行官 RJ Scaringe 将可销售 R2 生产的开始视为一个重要里程碑，表示员工交付已经开始，客户交付预计将在春季进行。</p>
</div><p>There is also the Uber kicker as in March, Uber agreed to invest up to $1.25 billion in Rivian through 2031 and expects to buy 10,000 autonomous R2 robotaxis, with an option for up to 40,000 more beginning in 2030.</p>
<div class="lb-trans"><p>还有 Uber 的投资，Uber 在 3 月份同意在 2031 年前向 Rivian 投资高达 12.5 亿美元，并预计购买 10,000 辆自主 R2 机器人出租车，并有选择权在 2030 年开始再购买最多 40,000 辆。</p>
</div><p>That does not solve Rivian’s near-term losses, but it gives the R2 story a real commercial customer beyond retail buyers.</p>
<div class="lb-trans"><p>这并不能解决 Rivian 的短期亏损，但为 R2 故事提供了一个真正的商业客户，而不仅仅是零售买家。</p>
</div><h2>Valuation gap makes Rivian interesting</h2>
<div class="lb-trans"><h2>估值差距使 Rivian 引人注目</h2>
</div><p>Analysts are not saying Rivian is about to replace Tesla as the leader in electric vehicles. Tesla remains the bigger company, the stronger brand and the more proven business.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析师并不是说 Rivian 即将取代特斯拉成为电动车的领导者。特斯拉仍然是更大的公司，品牌更强大，业务更成熟。</p>
</div><p>The argument is about the stock.</p>
<div class="lb-trans"><p>争论的焦点在于股票。</p>
</div><p>Tesla already trades like a company with several future businesses priced in.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的交易方式就像是一家未来有多个业务的公司。</p>
</div><p>Investors are not just paying for EV sales, but also for software, robotaxis, batteries and robotics. That gives Tesla plenty of long-term appeal, but it also raises the bar for upside.</p>
<div class="lb-trans"><p>投资者不仅在为电动车销售买单，还在为软件、机器人出租车、电池和机器人技术买单。这使得特斯拉在长期内具有很大的吸引力，但也提高了上涨的门槛。</p>
</div><p>Rivian is in a very different position. The stock has been beaten down, the company is still losing money, and investors remain unsure whether it can scale production profitably.</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 的处境则截然不同。该股已经遭到重创，公司仍在亏损，投资者对其能否盈利地扩大生产仍然不确定。</p>
</div><p>As per analysts, the skepticism is real, but it is also why the stock may have more room to rebound if the next phase goes well.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据分析师的说法，这种怀疑是现实的，但这也是为什么如果下一个阶段进展顺利，该股可能有更多反弹空间。</p>
</div><p>The R2 launch is central to that case. If Rivian can deliver the vehicle on schedule, reach a broader customer base and show progress on costs, analysts believe the market may start valuing the company differently.</p>
<div class="lb-trans"><p>R2 的发布是这一论点的核心。如果 Rivian 能够按时交付该车型，扩大客户基础并在成本上取得进展，分析师认为市场可能会开始以不同的方式评估该公司。</p>
</div><p>Wall Street’s view is still cautious, not euphoric. Benchmark’s Mickey Legg has a bullish $25 price target on Rivian, while DA Davidson’s Michael Shlisky is more restrained with a $15 target.</p>
<div class="lb-trans"><p>华尔街的看法仍然谨慎，而非狂热。Benchmark 的 Mickey Legg 对 Rivian 设定了 25 美元的看涨目标，而 DA Davidson 的 Michael Shlisky 则更为保守，目标为 15 美元。</p>
</div><p>The gap shows how much it depends on execution, as Rivian has upside, but it has not earned the same level of confidence Tesla enjoys.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一差距显示出其对执行的依赖程度，Rivian 有上涨空间，但尚未赢得与特斯拉相同的信心水平。</p>
</div><p>Tesla also has risks of its own, including regulatory scrutiny around its Full Self-Driving system.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉自身也面临风险，包括对其全自动驾驶系统的监管审查。</p>
</div><p>Still, the core point is not that Rivian is a better business than Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，核心观点并不是 Rivian 的业务比特斯拉更好。</p>
</div><p>It is that Rivian’s lower valuation and beaten-down share price could make it the higher-upside stock in 2026 if the R2 launch delivers and losses begin to narrow.</p>
<div class="lb-trans"><p>而是 Rivian 较低的估值和被打压的股价，如果 R2 发布成功且亏损开始缩小，可能使其在 2026 年成为更具上涨潜力的股票。</p>
</div><p>The post Analysts think this $13 EV stock could outpace Tesla in 2026 appeared first on Invezz</p>
<div class="lb-trans"><p>分析师认为这只 13 美元的电动车股票在 2026 年可能超越特斯拉，最早出现在 Invezz 上。</p>
</div>

Analysts think this $13 EV stock could outpace Tesla in 2026

分析师认为这只 13 美元的电动车股票可能在 2026 年表现超过特斯拉