<p>Škoda 目前表现强劲：在德国，Elroq 是最畅销的电动车。从九月份开始，这家捷克汽车制造商将通过 Epiq 进一步扩展其产品组合，Epiq 是一款正式被归类为紧凑型车的电池电动 SUV。</p>
<p>Epiq 的长度为 4.17 米，足够短以符合计划中的欧洲 M1e 级别。该车型高 1.58 米，宽 1.80 米（不包括后视镜）。其一个主要卖点是 475 升的行李厢容量，外加 25 升的前备厢。这比Škoda Kamiq 的 400 升、Golf 8 的 381 升，甚至 Elroq 的 470 升都要多。</p>
<p>入门价格为 25,900 欧元，看起来也很有吸引力，尽管这可能只是一个促销价格。</p>
<p>在西班牙生产的Škoda Epiq 与 Cupra Raval、Volkswagen ID. Polo 和 ID. Cross 共享 MEB+ 平台。在内部，ID. Cross 被认为具有最高的销售潜力，因为它将大众的核心品牌与 SUV 原则结合在一起。然而，Škoda 在欧洲的声誉不容小觑。在这个对价格敏感的市场细分中，几百欧元可能会产生巨大的差异：Epiq 可能会成为大众集团紧凑型车家族中最畅销的车型。</p>
<h2>前驱和高灵活性带来的空间</h2>
<p>该系列的所有车型均配备前驱和宽敞的行李厢空间。相对简单的后轴设计，加上与早期 MEB 车型不同的后轮之间没有电动机，释放了显著更多的空间。这就是电池电动汽车应有的包装方式。竞争对手已经注意到了这一点：例如，现代 Ioniq 3 也遵循相同的原则，并将其市场化为 Megabox。</p>
<p>对于典型的Škoda Epiq 买家来说，灵活性可能是关键。他们的需求在很大程度上得到了满足：虽然没有像雷诺 4 那样可折叠的乘客座椅，但 Epiq 的所有版本都提供一个 75 公斤垂直载荷能力的拖车钩（可选配）。这足以在随车架上运输两辆电动自行车。</p>
<p>真正的亮点是：Epiq 在较小的牵引电池下具有 500 公斤的拖曳能力，而在较大的电池下则为 750 公斤（未刹车）或 1,200 公斤（刹车）。这引出了三种可用版本。</p>
<h2>预计价格 33,000 欧元可获得更长续航</h2>
<p>Epiq 35 和 Epiq 40 配备 37.5 千瓦时的牵引电池。它们的 WLTP 续航为 310 公里。Epiq 35 的电动机提供 85 千瓦，而 Epiq 40 则提供 99 千瓦。最大扭矩为 267 牛米。最高时速限制为 150 公里/小时。Škoda 没有根据 ISO 12906 规定的 10-80% 充电的标准充电时间；然而，根据技术上相同的集团车型，预计在 30 分钟以内。</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th><strong>Epiq 35</strong></th>
<th><strong>Epiq 40</strong></th>
<th><strong>Epiq 55</strong></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>驱动方式</strong></td>
<td>前驱</td>
<td>前驱</td>
<td>前驱</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>功率</strong></td>
<td>85 kW</td>
<td>99 kW</td>
<td>155 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>扭矩</strong></td>
<td>267 Nm</td>
<td>267 Nm</td>
<td>290 Nm</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>加速</strong></td>
<td>11.0 s</td>
<td>9.8 s</td>
<td>7.4 s</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>最高时速</strong></td>
<td>150 km/h</td>
<td>150 km/h</td>
<td>160 km/h</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>WLTP 续航</strong></td>
<td>310 km</td>
<td>310 km</td>
<td>440 km</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>电池</strong>（毛/净）</td>
<td>38.5/37 kWh</td>
<td>38.5/37 kWh</td>
<td>55/52 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>直流充电功率</strong></td>
<td>50 kW</td>
<td>90 kW</td>
<td>133 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>直流充电时间 10-80%</strong></td>
<td>–</td>
<td>28 min</td>
<td>24 min</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>价格</strong></td>
<td>€25,900</td>
<td>–</td>
<td>–</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Škoda 尚未公布 Epiq 55 的定价。然而，可以做出合理的估计：如果配备 51.5 千瓦时牵引电池的 ID. Polo 起价为 33,795 欧元，那么更大的 Epiq 的起价可能在 33,000 欧元左右。原因在于大众不在入门级配置中提供 Polo 的最大电池，而Škoda 则允许 Epiq 的这种配置。</p>
<p>以这个价格，客户可以获得 440 公里的 WLTP 续航，24 分钟的标准充电时间，以及显著更高的功率 155 千瓦。扭矩增加到 290 牛米，Epiq 55 的最高时速限制为 160 公里/小时。凭借其更长的续航和更好的充电性能，Epiq 55 是那些经常需要长途旅行、预算充足并可能想要拖动小型房车而不仅仅是花园垃圾拖车的理想选择。</p>
<h2>不同的电池化学，类似的整备质量</h2>
<p>Škoda 声称重量已减少，但没有提供具体数据。再次，同行的技术数据提供了线索。例如，Polo 的重量略低于 1.6 吨。Epiq 可能会稍重，但这仍然是一个不错的数字。</p>
<p>同样可以接受的是，尽管两种电池版本——就像在 VW Polo 中一样——使用不同的电池化学，但它们的整备质量几乎相同。Epiq 35 和 40 中的 LFP 电池非常坚固，但能量密度较低。Epiq 55 中的 NMC 电池提供更好的能量密度，从而实现更大的续航。然而，由镍、锰和钴混合而成的阴极材料会推高成本。</p>
<h2>Škoda 的配置</h2>
<p>Škoda 通常将可选配件打包在一起。最基本的配置 Essence 可以通过舒适包（包括加热前座椅等功能）、科技包（例如前停车传感器）和旅行包（导航系统、先进的驾驶辅助系统）进行升级。</p>
<p>更高的配置级别 Selection 将舒适包和科技包作为标准配置。在这里，客户可以添加高级包，其中包括 360 度摄像头等功能。矩阵 LED 大灯作为额外选项提供，并且是光与视觉包的一部分。</p>
<p>一如既往，Škoda 在 Epiq 中继续其简单聪明的理念。这包括众多储物解决方案和实用细节。标准配置包括前后座的瓶架，而驾驶员门中的雨伞可作为可选配件提供。</p>
<h2>准备好双向充电</h2>
<p>值得注意的是，所有Škoda Epiq 车型都支持双向充电。其功能范围包括为外部电器供电，以及将电动汽车用作电网稳定的临时储存，可能创造额外的收入来源。然而，合适的电价或必要的硬件尚未到位。</p>
<p>Škoda Epiq 成功的条件似乎是有利的。这个细分市场的 SUV 被私人客户以高于平均水平的速度购买。此外，至少在德国，许多家庭符合新的购车补贴，这通常被用作租赁或融资的首付款。即使没有国家激励措施，Škoda Epiq 也满足了对现代出行与高实用性相结合的明确需求。如果该车型未能成功，将令人感到意外。</p>

大众集团

大众汽车(ADR)

VOW3

大众(ADR)

<p>Škoda 推出了 Epiq，这是一款起价为 25,900 欧元的紧凑型电动 SUV，扩展了其电动车阵容。Epiq 的后备厢容量为 475 升，采用前驱布局，并提供三种不同电池容量和续航的版本。Epiq 35 和 40 的 WLTP 续航为 310 公里，而 Epiq 55 预计起价为 33,000 欧元，续航为 440 公里。该车型旨在吸引对价格敏感的欧洲客户，利用Škoda 在市场上的强大声誉</p>

<p>Škoda is currently performing strongly: in Germany, the Elroq is the best-selling electric car. From September, the Czech carmaker will expand its portfolio further downmarket with the Epiq. The battery-electric SUV is officially classified as a compact car.</p>
<div class="lb-trans"><p>Škoda 目前表现强劲：在德国，Elroq 是最畅销的电动车。从九月份开始，这家捷克汽车制造商将通过 Epiq 进一步扩展其产品组合，Epiq 是一款正式被归类为紧凑型车的电池电动 SUV。</p>
</div><p>At 4.17 metres in length, the Epiq is short enough to qualify for the planned European M1e class. The model stands 1.58 metres tall and measures 1.80 metres wide without wing mirrors. One of its key selling points is a boot capacity of 475 litres, complemented by an additional 25-litre frunk. That is more than the Škoda Kamiq offers with 400 litres, the Golf 8 with 381 litres, and even the Elroq with 470 litres.</p>
<div class="lb-trans"><p>Epiq 的长度为 4.17 米，足够短以符合计划中的欧洲 M1e 级别。该车型高 1.58 米，宽 1.80 米（不包括后视镜）。其一个主要卖点是 475 升的行李厢容量，外加 25 升的前备厢。这比Škoda Kamiq 的 400 升、Golf 8 的 381 升，甚至 Elroq 的 470 升都要多。</p>
</div><p>The entry price of €25,900 also appears attractive, although it is likely little more than an introductory offer.</p>
<div class="lb-trans"><p>入门价格为 25,900 欧元，看起来也很有吸引力，尽管这可能只是一个促销价格。</p>
</div><p>The Škoda Epiq, produced in Spain, shares the MEB+ platform with the Cupra Raval, the Volkswagen ID. Polo, and the ID. Cross. Internally, the ID. Cross is seen as having the highest sales potential because it combines VW’s core brand with the SUV principle. However, Škoda’s reputation in Europe should not be underestimated. In this price-sensitive market segment, a few hundred euros could make all the difference: the Epiq might become the best-selling model in the VW Group’s compact car family.</p>
<div class="lb-trans"><p>在西班牙生产的Škoda Epiq 与 Cupra Raval、Volkswagen ID. Polo 和 ID. Cross 共享 MEB+ 平台。在内部，ID. Cross 被认为具有最高的销售潜力，因为它将大众的核心品牌与 SUV 原则结合在一起。然而，Škoda 在欧洲的声誉不容小觑。在这个对价格敏感的市场细分中，几百欧元可能会产生巨大的差异：Epiq 可能会成为大众集团紧凑型车家族中最畅销的车型。</p>
</div><h2>Space thanks to front-wheel drive and high versatility</h2>
<div class="lb-trans"><h2>前驱和高灵活性带来的空间</h2>
</div><p>All models in the range feature front-wheel drive and generous boot space. The relatively simple rear-axle design, combined with the absence of an electric motor between the rear wheels – unlike in earlier MEB models – frees up significantly more space. This is how a battery-electric car should be packaged. Competitors have already taken note: the Hyundai Ioniq 3, for example, follows the same principle and markets it as the Megabox.</p>
<div class="lb-trans"><p>该系列的所有车型均配备前驱和宽敞的行李厢空间。相对简单的后轴设计，加上与早期 MEB 车型不同的后轮之间没有电动机，释放了显著更多的空间。这就是电池电动汽车应有的包装方式。竞争对手已经注意到了这一点：例如，现代 Ioniq 3 也遵循相同的原则，并将其市场化为 Megabox。</p>
</div><p>For the typical buyers of the Škoda Epiq, versatility is likely to be key. Their needs are largely met: while there is no foldable passenger seat like in the Renault 4, all versions of the Epiq offer a tow hitch with a 75-kilogram vertical load capacity (available as an optional extra). This is sufficient to transport two e-bikes on the accompanying rack.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于典型的Škoda Epiq 买家来说，灵活性可能是关键。他们的需求在很大程度上得到了满足：虽然没有像雷诺 4 那样可折叠的乘客座椅，但 Epiq 的所有版本都提供一个 75 公斤垂直载荷能力的拖车钩（可选配）。这足以在随车架上运输两辆电动自行车。</p>
</div><p>The real highlight: the Epiq has a towing capacity of 500 kg with the smaller traction battery and 750 kg (unbraked) or 1,200 kg (braked) for the larger battery. This brings us to the three available versions.</p>
<div class="lb-trans"><p>真正的亮点是：Epiq 在较小的牵引电池下具有 500 公斤的拖曳能力，而在较大的电池下则为 750 公斤（未刹车）或 1,200 公斤（刹车）。这引出了三种可用版本。</p>
</div><h2>More range for an estimated €33,000</h2>
<div class="lb-trans"><h2>预计价格 33,000 欧元可获得更长续航</h2>
</div><p>The Epiq 35 and Epiq 40 are equipped with a 37.5-kilowatt-hour traction battery. Their WLTP range is 310 kilometres. The electric motor in the Epiq 35 delivers 85 kilowatts, while the Epiq 40 offers 99 kW. The maximum torque is 267 Newton metres. The top speed is limited to 150 km/h. Škoda does not specify a standard charging time for a 10–80% charge according to ISO 12906; however, based on technically identical Group models, it is expected to be under 30 minutes.</p>
<div class="lb-trans"><p>Epiq 35 和 Epiq 40 配备 37.5 千瓦时的牵引电池。它们的 WLTP 续航为 310 公里。Epiq 35 的电动机提供 85 千瓦，而 Epiq 40 则提供 99 千瓦。最大扭矩为 267 牛米。最高时速限制为 150 公里/小时。Škoda 没有根据 ISO 12906 规定的 10-80% 充电的标准充电时间；然而，根据技术上相同的集团车型，预计在 30 分钟以内。</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th><strong>Epiq 35</strong></th>
<th><strong>Epiq 40</strong></th>
<th><strong>Epiq 55</strong></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>Drive</strong></td>
<td>FWD</td>
<td>FWD</td>
<td>FWD</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Power</strong></td>
<td>85 kW</td>
<td>99 kW</td>
<td>155 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Torque</strong></td>
<td>267 Nm</td>
<td>267 Nm</td>
<td>290 Nm</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Acceleration</strong></td>
<td>11.0 s</td>
<td>9.8 s</td>
<td>7.4 s</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Top speed</strong></td>
<td>150 km/h</td>
<td>150 km/h</td>
<td>160 km/h</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>WLTP range</strong></td>
<td>310 km</td>
<td>310 km</td>
<td>440 km</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Battery</strong> (gross/net)</td>
<td>38.5/37 kWh</td>
<td>38.5/37 kWh</td>
<td>55/52 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>DC charging power</strong></td>
<td>50 kW</td>
<td>90 kW</td>
<td>133 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>DC charging time 10-80%</strong></td>
<td>–</td>
<td>28 min</td>
<td>24 min</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Price</strong></td>
<td>€25,900</td>
<td>–</td>
<td>–</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th><strong>Epiq 35</strong></th>
<th><strong>Epiq 40</strong></th>
<th><strong>Epiq 55</strong></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>驱动方式</strong></td>
<td>前驱</td>
<td>前驱</td>
<td>前驱</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>功率</strong></td>
<td>85 kW</td>
<td>99 kW</td>
<td>155 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>扭矩</strong></td>
<td>267 Nm</td>
<td>267 Nm</td>
<td>290 Nm</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>加速</strong></td>
<td>11.0 s</td>
<td>9.8 s</td>
<td>7.4 s</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>最高时速</strong></td>
<td>150 km/h</td>
<td>150 km/h</td>
<td>160 km/h</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>WLTP 续航</strong></td>
<td>310 km</td>
<td>310 km</td>
<td>440 km</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>电池</strong>（毛/净）</td>
<td>38.5/37 kWh</td>
<td>38.5/37 kWh</td>
<td>55/52 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>直流充电功率</strong></td>
<td>50 kW</td>
<td>90 kW</td>
<td>133 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>直流充电时间 10-80%</strong></td>
<td>–</td>
<td>28 min</td>
<td>24 min</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>价格</strong></td>
<td>€25,900</td>
<td>–</td>
<td>–</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>Škoda has not yet disclosed pricing for the Epiq 55. However, a plausible estimate is possible: if the ID. Polo equipped with a 51.5 kWh traction battery starts at €33,795, the larger Epiq could be priced from around €33,000. The reason is that Volkswagen does not offer the Polo’s largest battery in the entry-level trim, whereas Škoda does allow this configuration for the Epiq.</p>
<div class="lb-trans"><p>Škoda 尚未公布 Epiq 55 的定价。然而，可以做出合理的估计：如果配备 51.5 千瓦时牵引电池的 ID. Polo 起价为 33,795 欧元，那么更大的 Epiq 的起价可能在 33,000 欧元左右。原因在于大众不在入门级配置中提供 Polo 的最大电池，而Škoda 则允许 Epiq 的这种配置。</p>
</div><p>For this price, customers get a WLTP range of 440 km, a standard charging time of 24 minutes, and significantly more power at 155 kW. Torque increases to 290 Newton metres, and the top speed in the Epiq 55 is limited to 160 km/h. With its extended range and improved charging performance, the Epiq 55 is the ideal choice for those who regularly travel longer distances, have the necessary budget, and might want to tow a small caravan instead of just a garden waste trailer.</p>
<div class="lb-trans"><p>以这个价格，客户可以获得 440 公里的 WLTP 续航，24 分钟的标准充电时间，以及显著更高的功率 155 千瓦。扭矩增加到 290 牛米，Epiq 55 的最高时速限制为 160 公里/小时。凭借其更长的续航和更好的充电性能，Epiq 55 是那些经常需要长途旅行、预算充足并可能想要拖动小型房车而不仅仅是花园垃圾拖车的理想选择。</p>
</div><h2>Different cell chemistries, similar kerb weight</h2>
<div class="lb-trans"><h2>不同的电池化学，类似的整备质量</h2>
</div><p>Škoda claims the weight has been reduced, but does not provide specifics. Once again, the technical data of its counterparts offer clues. The Polo, for example, weighs just under 1.6 tonnes. The Epiq is likely to be slightly heavier, which would still be a good figure.</p>
<div class="lb-trans"><p>Škoda 声称重量已减少，但没有提供具体数据。再次，同行的技术数据提供了线索。例如，Polo 的重量略低于 1.6 吨。Epiq 可能会稍重，但这仍然是一个不错的数字。</p>
</div><p>Equally acceptable is the fact that, while the two battery versions – much like in the VW Polo – use different cell chemistries, their kerb weights are nearly identical. The LFP cells in the Epiq 35 and 40 are extremely robust but have a lower energy density. The NMC cells in the Epiq 55 offer better energy density, resulting in greater range. However, the cathode material, which consists of a mix of nickel, manganese, and cobalt, drives up costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>同样可以接受的是，尽管两种电池版本——就像在 VW Polo 中一样——使用不同的电池化学，但它们的整备质量几乎相同。Epiq 35 和 40 中的 LFP 电池非常坚固，但能量密度较低。Epiq 55 中的 NMC 电池提供更好的能量密度，从而实现更大的续航。然而，由镍、锰和钴混合而成的阴极材料会推高成本。</p>
</div><h2>Škoda packages</h2>
<div class="lb-trans"><h2>Škoda 的配置</h2>
</div><p>Škoda’s typical approach to optional extras is to bundle them into packages. The most basic trim, Essence, can be upgraded with the Comfort package (which includes features such as heated front seats), the Technology package (e.g., front parking sensors), and the Travel package (navigation system, advanced driver assistance systems).</p>
<div class="lb-trans"><p>Škoda 通常将可选配件打包在一起。最基本的配置 Essence 可以通过舒适包（包括加热前座椅等功能）、科技包（例如前停车传感器）和旅行包（导航系统、先进的驾驶辅助系统）进行升级。</p>
</div><p>The higher trim level, Selection, includes the Comfort and Technology packages as standard. Here, customers can add the Premium package, which includes features like a 360-degree camera. Matrix LED headlights are available as an additional option and are part of the Light &amp; Vision package.</p>
<div class="lb-trans"><p>更高的配置级别 Selection 将舒适包和科技包作为标准配置。在这里，客户可以添加高级包，其中包括 360 度摄像头等功能。矩阵 LED 大灯作为额外选项提供，并且是光与视觉包的一部分。</p>
</div><p>As always, Škoda continues its Simply Clever concept in the Epiq. This includes a multitude of storage solutions and practical details. Standard features include bottle holders in the front and rear, while an umbrella in the driver’s door is available as an optional extra.</p>
<div class="lb-trans"><p>一如既往，Škoda 在 Epiq 中继续其简单聪明的理念。这包括众多储物解决方案和实用细节。标准配置包括前后座的瓶架，而驾驶员门中的雨伞可作为可选配件提供。</p>
</div><h2>Ready for bidirectional charging</h2>
<div class="lb-trans"><h2>准备好双向充电</h2>
</div><p>It is also worth noting that all Škoda Epiq variants are prepared for bidirectional charging. The functionality ranges from powering external electrical devices to using the electric car as temporary storage for grid stability, potentially creating an additional source of income. However, suitable tariffs or the necessary hardware are not yet available.</p>
<div class="lb-trans"><p>值得注意的是，所有Škoda Epiq 车型都支持双向充电。其功能范围包括为外部电器供电，以及将电动汽车用作电网稳定的临时储存，可能创造额外的收入来源。然而，合适的电价或必要的硬件尚未到位。</p>
</div><p>The conditions for the Škoda Epiq’s success appear favourable. SUVs in this segment are bought by private customers at an above-average rate. Moreover, at least in Germany, many households qualify for the new purchase subsidy, which is often used as a down payment for leasing or financing. Even without state incentives, the Škoda Epiq addresses a clear demand for modern mobility combined with high practicality. It would be surprising if the model did not succeed.</p>
<div class="lb-trans"><p>Škoda Epiq 成功的条件似乎是有利的。这个细分市场的 SUV 被私人客户以高于平均水平的速度购买。此外，至少在德国，许多家庭符合新的购车补贴，这通常被用作租赁或融资的首付款。即使没有国家激励措施，Škoda Epiq 也满足了对现代出行与高实用性相结合的明确需求。如果该车型未能成功，将令人感到意外。</p>
</div>

介绍Škoda Epiq：广受欢迎的紧凑型 SUV