<p>美国立法者正在推动一项新的两党道路融资提案，这可能会给电动车车主带来新的费用。根据《建设美国 250 法案》，电动车驾驶员将支付每年 130 美元的费用，而插电式混合动力车车主将支付 35 美元。从 2029 年开始，这些费用将每年增加 5 美元，最终电动车的费用将达到 150 美元，插电式混合动力车的费用将达到 50 美元。对于关注特斯拉、优步以及通过 DRIV 投资更广泛电动车相关领域的投资者来说，该提案可能成为华盛顿寻找新方式为道路维护和修理提供资金的又一个政策变量。</p>
<p>提议的费用将流入公路信托基金，该基金主要由联邦汽油和柴油税支持。国会议员萨姆·格雷夫斯与国会议员里克·拉尔森共同提出了该法案，认为电动车车主应该开始支付他所称的道路使用公平份额。格雷夫斯还担任众议院交通和基础设施委员会主席，该委员会预计将在周四讨论该法案。负责任联邦预算委员会估计，这些费用在十年内将筹集约 300 亿美元，使该措施在更广泛的基础设施融资辩论中具有潜在的重要性。</p>
<p>该立法还超越了消费者电动车费用。它将指示交通部成立一个专注于自动驾驶商业车辆安全标准的委员会，并要求在自动驾驶校车中配备人类操作员。但电动车费用已经遭到零排放交通协会执行董事阿尔伯特·戈尔的反对，该协会的成员包括特斯拉和优步。戈尔称提议的费用具有惩罚性，并辩称，燃油驱动的驾驶员每年支付大约 73 到 89 美元的联邦汽油税，而电动车费用到 2035 年将上升至 150 美元，几乎是这些驾驶员每年支付的费用的两倍。对于投资者来说，关键问题是该提案是否会在政策、基础设施融资和自动驾驶车辆规则日益紧密相连的情况下，成为电动车普及的另一个潜在阻力。</p>

优步

1.25 倍做多特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多 TSLA ETF - T-Rex

TESL

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

2 倍做多特斯拉 ETF - Leverage Shares

UBEW

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

2 倍做多 UBER ETF - GraniteShares

<p>美国立法者在《建设美国 250 法案》下提议对电动车（EV）车主收取每年 130 美元的费用，并每年增加 5 美元，直到达到 150 美元。该倡议旨在为道路维护提供资金，预计在十年内可筹集 300 亿美元。该提案因与燃油税相比显得惩罚性而受到批评。投资于特斯拉和优步等公司的投资者应关注这一可能对电动车普及造成的阻力，因为它与基础设施资金和自动驾驶汽车法规密切相关</p>

<p>U.S. lawmakers are pushing a new bipartisan road-funding proposal that could place fresh costs on electric-vehicle owners. Under the BUILD America 250 Act, EV drivers would pay a $130 annual fee, while plug-in hybrid owners would pay $35. Starting in 2029, those fees would increase by $5 per year, eventually reaching $150 for EVs and $50 for plug-in hybrids. For investors tracking Tesla , Uber , and broader EV-linked exposure through DRIV, the proposal could become another policy variable to watch as Washington looks for new ways to fund road maintenance and repair.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国立法者正在推动一项新的两党道路融资提案，这可能会给电动车车主带来新的费用。根据《建设美国 250 法案》，电动车驾驶员将支付每年 130 美元的费用，而插电式混合动力车车主将支付 35 美元。从 2029 年开始，这些费用将每年增加 5 美元，最终电动车的费用将达到 150 美元，插电式混合动力车的费用将达到 50 美元。对于关注特斯拉、优步以及通过 DRIV 投资更广泛电动车相关领域的投资者来说，该提案可能成为华盛顿寻找新方式为道路维护和修理提供资金的又一个政策变量。</p>
</div><p>The proposed fees would flow into the Highway Trust Fund, which is mainly supported by federal gasoline and diesel taxes. Rep. Sam Graves introduced the bill with Rep. Rick Larsen, arguing that EV owners should begin paying what he described as their fair share for road use. Graves also chairs the House Transportation and Infrastructure Committee, which is expected to take up the bill on Thursday. The Committee for a Responsible Federal Budget estimated that the fees would raise about $30 billion over a decade, making the measure potentially meaningful in the broader infrastructure-funding debate.</p>
<div class="lb-trans"><p>提议的费用将流入公路信托基金，该基金主要由联邦汽油和柴油税支持。国会议员萨姆·格雷夫斯与国会议员里克·拉尔森共同提出了该法案，认为电动车车主应该开始支付他所称的道路使用公平份额。格雷夫斯还担任众议院交通和基础设施委员会主席，该委员会预计将在周四讨论该法案。负责任联邦预算委员会估计，这些费用在十年内将筹集约 300 亿美元，使该措施在更广泛的基础设施融资辩论中具有潜在的重要性。</p>
</div><p>The legislation also reaches beyond consumer EV fees. It would direct the Department of Transportation to create a committee focused on safety standards for autonomous commercial vehicles and would require a human operator in autonomous school buses. But the EV fee is already facing pushback from Albert Gore, executive director of the Zero Emission Transportation Association, whose members include Tesla and Uber. Gore called the proposed fee punitive and argued that gas-powered drivers pay roughly $73 to $89 in federal gas tax each year, while the EV fee would rise to $150 by 2035, nearly double what those drivers would pay in a year. For investors, the key issue is whether this proposal becomes another possible headwind for EV adoption at a time when policy, infrastructure funding, and autonomous-vehicle rules are increasingly tied together.</p>
<div class="lb-trans"><p>该立法还超越了消费者电动车费用。它将指示交通部成立一个专注于自动驾驶商业车辆安全标准的委员会，并要求在自动驾驶校车中配备人类操作员。但电动车费用已经遭到零排放交通协会执行董事阿尔伯特·戈尔的反对，该协会的成员包括特斯拉和优步。戈尔称提议的费用具有惩罚性，并辩称，燃油驱动的驾驶员每年支付大约 73 到 89 美元的联邦汽油税，而电动车费用到 2035 年将上升至 150 美元，几乎是这些驾驶员每年支付的费用的两倍。对于投资者来说，关键问题是该提案是否会在政策、基础设施融资和自动驾驶车辆规则日益紧密相连的情况下，成为电动车普及的另一个潜在阻力。</p>
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House Lawmakers Propose $130 Annual EV Fee Under New Infrastructure Bill

GuruFocus

Simplify Volt TSLA Revolution ETF

Roundhill UBER WeeklyPay ETF

特斯拉

众议院议员在新的基础设施法案中提议对电动汽车每年收取 130 美元的费用