<p>莫斯科，5 月 20 日（路透社）- 由于季节性因素、影子船队的充足供应以及全球航运的广泛变化，从俄罗斯西部港口到印度的乌拉尔原油油轮运输费率在 5 月中旬下降，航运和贸易方面的消息人士表示。</p>
<p>霍尔木兹海峡的封锁仍在继续，而油轮向大西洋的转移则对欧洲的费率造成压力，因为之前在海湾工作的船只正在重新定位。</p>
<p>较低的运费支持了俄罗斯石油出口的净收益提高。路透社估计，最新的运费下降可能使乌拉尔原油在装船港口的价格提高 3 至 7 美元/桶，按离岸价计算。</p>
<p>印度对乌拉尔原油的需求依然强劲，受到美国豁免延长和纳亚拉炼油厂在维护后重新启动的支持。</p>
<p>华盛顿在 5 月 18 日将一项允许购买已在海上的俄罗斯石油的制裁豁免延长了 30 天，以支持面临伊朗冲突干扰的能源脆弱国家。</p>
<p>消息人士称，从普里莫尔斯克到印度的阿芙拉马克油轮运输费用已降至 1300 万美元，而在 4 月底至 5 月初时超过 1800 万美元。</p>
<p>同一路线的苏伊士型油轮运输费用约为 1600 万美元每次航行。</p>
<p>从黑海港口诺沃罗西斯克到印度的乌拉尔原油运输费用已降至 1800 万美元，之前为 2000 至 2100 万美元。</p>
<p>根据交易商、LSEG 和路透社的计算，5 月前两周通过俄罗斯西部港口的石油出口和过境量比 4 月增加了约 15 万桶/天，约 9%。</p>
<p>（路透社报道；基尔斯滕·多诺万编辑）</p>

西方石油

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<p>从俄罗斯到印度的乌拉尔原油运输费率因季节性因素和船只过剩而下降。运输成本显著降低，预计乌拉尔原油价格可能上涨 3 至 7 美元每桶。印度的需求依然强劲，受到美国制裁豁免的支持。Aframax 和 Suezmax 油轮的运输成本也有所下降，而通过西部港口的石油出口在 5 月初增加了约 15 万桶每天</p>

<p>MOSCOW, May 20 (Reuters) - Freight rates for tanker shipments of Urals crude from Russia’s western ports to India fell in ‌mid-May due to seasonal factors, an ample supply of shadow ‌fleet vessels and broader shifts in global shipping, sources in shipping and trading said.</p>
<div class="lb-trans"><p>莫斯科，5 月 20 日（路透社）- 由于季节性因素、影子船队的充足供应以及全球航运的广泛变化，从俄罗斯西部港口到印度的乌拉尔原油油轮运输费率在 5 月中旬下降，航运和贸易方面的消息人士表示。</p>
</div><p>A ​blockade of the Strait of Hormuz remains in place, while a shift of tankers toward the Atlantic is weighing on rates in Europe, as ships that previously worked in the Gulf reposition.</p>
<div class="lb-trans"><p>霍尔木兹海峡的封锁仍在继续，而油轮向大西洋的转移则对欧洲的费率造成压力，因为之前在海湾工作的船只正在重新定位。</p>
</div><p>Lower freight rates are ‌supporting higher netbacks for ⁠Russian oil exports. Reuters estimates that the latest drop in freight could lift Urals prices by $3–$7 per barrel ⁠at loading ports, on an FOB basis.</p>
<div class="lb-trans"><p>较低的运费支持了俄罗斯石油出口的净收益提高。路透社估计，最新的运费下降可能使乌拉尔原油在装船港口的价格提高 3 至 7 美元/桶，按离岸价计算。</p>
</div><p>The demand for Urals in India, one of its main markets, remains strong, supported by the extension of ​U.S. waivers ​and the restart of the Nayara ​refinery after maintenance.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度对乌拉尔原油的需求依然强劲，受到美国豁免延长和纳亚拉炼油厂在维护后重新启动的支持。</p>
</div><p>Washington on May ‌18 extended for 30 days a sanctions waiver allowing purchases of Russian oil already at sea, to support energy‑vulnerable countries facing disruption from the Iran conflict.</p>
<div class="lb-trans"><p>华盛顿在 5 月 18 日将一项允许购买已在海上的俄罗斯石油的制裁豁免延长了 30 天，以支持面临伊朗冲突干扰的能源脆弱国家。</p>
</div><p>According to sources, the cost of shipping Aframax cargoes from Primorsk to India fell to as low as $13 million, from ‌more than $18 million in late April to ​early May.</p>
<div class="lb-trans"><p>消息人士称，从普里莫尔斯克到印度的阿芙拉马克油轮运输费用已降至 1300 万美元，而在 4 月底至 5 月初时超过 1800 万美元。</p>
</div><p>Freight for Suezmax tankers on the ​same route stands at ​about $16 million per voyage.</p>
<div class="lb-trans"><p>同一路线的苏伊士型油轮运输费用约为 1600 万美元每次航行。</p>
</div><p>The cost of shipping Urals from ‌the Black Sea port of Novorossiisk ​to India on ​Suezmax tankers has declined to $18 million from $20–$21 million.</p>
<div class="lb-trans"><p>从黑海港口诺沃罗西斯克到印度的乌拉尔原油运输费用已降至 1800 万美元，之前为 2000 至 2100 万美元。</p>
</div><p>Export and transit of oil through Russia's western ports rose by around 150,000 barrels ​per day, or ‌about 9%, in the first two weeks of May versus ​April, according to data from traders, LSEG and Reuters calculations.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据交易商、LSEG 和路透社的计算，5 月前两周通过俄罗斯西部港口的石油出口和过境量比 4 月增加了约 15 万桶/天，约 9%。</p>
</div><p>(Reporting ​by Reuters; Editing by Kirsten Donovan)</p>
<div class="lb-trans"><p>（路透社报道；基尔斯滕·多诺万编辑）</p>
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消息人士称，俄罗斯乌拉尔的运费因船舶吨位过剩而走弱