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<ul>
<li>小鹏汽车首席执行官承认，激光雷达到目前为止在许多其他行业中仍然是一个良好且必要的组件，但他认为汽车行业不再需要这种传感器。</li>
<li>小鹏汽车昨天发布了 GX SUV，与其其他新车型一样，该车采用了类似特斯拉的纯视觉自动驾驶解决方案。</li>
</ul>
</blockquote><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052105543380.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052105543380.jpg"/></p><p>（在广州小鹏汽车总部展示的 GX SUV。图片来源：CnEVPost）</p><p>小鹏汽车（纽交所代码：XPEV）首席执行官认为，随着公司继续推进向纯视觉方案的转型，激光雷达在汽车领域已不再是必需品。</p><p>尽管在中国，配备激光雷达且售价高于 15 万元人民币（22,050 美元）的车型比例稳步上升，但小鹏汽车对此并未感到压力，该公司董事长兼首席执行官何小鹏在周四的媒体简报会上表示。</p><p>小鹏汽车昨天发布了全新大型六座运动型多用途车（SUV）GX，与其其他新车型一样，该车采用了类似特斯拉（纳斯达克代码：TSLA）的纯视觉自动驾驶解决方案。</p><p>加入我们的 Telegram 或 Google News</p><p>他承认，激光雷达到目前为止在许多其他行业中仍然是一个良好且必要的组件，但他坚信汽车行业不再需要这种传统的物理传感器。</p><p>小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明为这一战略转变提供了详细的技术辩护，他指出，是否需要激光雷达完全取决于公司的具体技术栈，并没有绝对的答案。</p><p>刘先明表示，对于用户而言，自动驾驶的核心指标是实际表现，而不是硬件传感器的堆砌。</p><p>他表示，小鹏汽车将坚持不使用激光雷达的纯视觉路线，这从根本上依赖于其第二代 VLA（视觉 - 语言 - 动作）系统的实际表现。</p><p>今年早些时候，刘先明在另一场活动中表示，如果激光雷达要探测远距离物体或穿透半透明障碍物，就需要极高的发射功率，这一要求不符合现有严格的汽车级安全标准。</p><p>他认为，在雨或雾等极端天气条件下，激光雷达会在车辆周围产生大量的噪声点。相比之下，高分辨率摄像头每秒能为系统提供比激光雷达多得多的信息。</p><p>刘先明表示，过去，自动驾驶系统缺乏足够的算力或先进算法来有效利用这些海量的视觉信息。然而现在，端到端大模型技术必须配备视觉信号，因为其输入需要足够的丰富度。</p><p>小鹏汽车是全球首家在量产车中引入激光雷达传感器的车企。2021 年 9 月 15 日，该公司推出了 P5 电动轿车，其高配版本使用了两颗激光雷达。</p><p>此后，多款小鹏汽车车型沿用了这一策略，均配备了两颗激光雷达。</p><p>然而，2024 年 7 月，CnEVPost 的一篇独家报道首次披露了小鹏汽车放弃激光雷达传感器的计划。</p><p>自 2024 年底以来，所有新发布的小鹏汽车车型都已转向类似特斯拉的纯视觉自动驾驶解决方案。</p><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052102564150-768x432.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="768" height="432" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052102564150-768x432.jpg"/></p><p>小鹏汽车全新旗舰 GX SUV 在发布后 12 小时内斩获 24,863 辆锁定订单</p><p>顶配 Ultra Flagship 版本占小鹏 GX 首批订单的 80% 以上。</p><p>（1 美元 = 6.8014 元人民币）</p>

小鹏汽车

小鹏集团-W

<p>小鹏汽车首席执行官何小鹏表示，激光雷达不再是汽车行业不可或缺的部件，并倡导采用纯视觉自动驾驶策略。该公司推出了采用这一类似特斯拉方案的 GX SUV。他承认激光雷达在其他领域具有价值，但强调对于自动驾驶而言，性能而非硬件才是关键。小鹏汽车计划继续摆脱对激光雷达的依赖，此前其早期车型曾集成该传感器。GX SUV 在发布后 12 小时内获得了 24,863 辆订单</p>

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<ul>
<li>Xpeng CEO acknowledges LiDAR remains a good and necessary component in many other industries, but believes the auto industry no longer needs the sensor.</li>
<li>Xpeng launched the GX SUV yesterday, which, like its other new models, adopts a Tesla-like pure vision autonomous driving solution.</li>
</ul>
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<div class="lb-trans"><blockquote>
<ul>
<li>小鹏汽车首席执行官承认，激光雷达到目前为止在许多其他行业中仍然是一个良好且必要的组件，但他认为汽车行业不再需要这种传感器。</li>
<li>小鹏汽车昨天发布了 GX SUV，与其其他新车型一样，该车采用了类似特斯拉的纯视觉自动驾驶解决方案。</li>
</ul>
</blockquote></div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052105543380.jpg" alt="" original-src="https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052105543380.jpg"/></p>
<p>(A GX SUV on display at Xpeng's Guangzhou headquarters. Image credit: CnEVPost)</p>
<div class="lb-trans"><p>（在广州小鹏汽车总部展示的 GX SUV。图片来源：CnEVPost）</p></div><p>The CEO of Xpeng (NYSE: XPEV) believes LiDAR is no longer a necessity in the automotive sector, as the company continues to push forward with its transition to a pure vision approach.</p>
<div class="lb-trans"><p>小鹏汽车（纽交所代码：XPEV）首席执行官认为，随着公司继续推进向纯视觉方案的转型，激光雷达在汽车领域已不再是必需品。</p></div><p>Although the proportion of models priced above 150,000 yuan ($22,050) equipped with LiDAR is steadily rising in China, Xpeng feels no pressure about it, the company's chairman and CEO He Xiaopeng said during a media briefing on Thursday.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管在中国，配备激光雷达且售价高于 15 万元人民币（22,050 美元）的车型比例稳步上升，但小鹏汽车对此并未感到压力，该公司董事长兼首席执行官何小鹏在周四的媒体简报会上表示。</p></div><p>Xpeng launched the new large six-seat sport utility vehicle (SUV) GX yesterday, which, like its other new models, employs a pure vision autonomous driving solution similar to that of Tesla (NASDAQ: TSLA).</p>
<div class="lb-trans"><p>小鹏汽车昨天发布了全新大型六座运动型多用途车（SUV）GX，与其其他新车型一样，该车采用了类似特斯拉（纳斯达克代码：TSLA）的纯视觉自动驾驶解决方案。</p></div><p>Join us on  Telegram  or  Google News</p>
<div class="lb-trans"><p>加入我们的 Telegram 或 Google News</p></div><p>He acknowledged that LiDAR remains a good and necessary component in many other industries, but he is firmly convinced that the auto industry no longer needs this traditional physical sensor.</p>
<div class="lb-trans"><p>他承认，激光雷达到目前为止在许多其他行业中仍然是一个良好且必要的组件，但他坚信汽车行业不再需要这种传统的物理传感器。</p></div><p>Liu Xianming, head of Xpeng's general intelligence center, provided a detailed technical defense for this strategic shift, stating that whether LiDAR is needed depends entirely on a company's specific technology stack, and there is no absolute answer.</p>
<div class="lb-trans"><p>小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明为这一战略转变提供了详细的技术辩护，他指出，是否需要激光雷达完全取决于公司的具体技术栈，并没有绝对的答案。</p></div><p>For users, the core metric of autonomous driving is actual performance, rather than the stacking of hardware sensors, Liu said.</p>
<div class="lb-trans"><p>刘先明表示，对于用户而言，自动驾驶的核心指标是实际表现，而不是硬件传感器的堆砌。</p></div><p>Xpeng will stick to the LiDAR-free pure vision route, which relies fundamentally on the actual performance of its second-generation VLA (Vision-Language-Action) system, he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>他表示，小鹏汽车将坚持不使用激光雷达的纯视觉路线，这从根本上依赖于其第二代 VLA（视觉 - 语言 - 动作）系统的实际表现。</p></div><p>Earlier this year, Liu said at another event that if LiDAR is to detect distant objects or penetrate semi-transparent obstacles, it requires extremely high transmission power, a requirement that does not comply with existing strict automotive-grade safety standards.</p>
<div class="lb-trans"><p>今年早些时候，刘先明在另一场活动中表示，如果激光雷达要探测远距离物体或穿透半透明障碍物，就需要极高的发射功率，这一要求不符合现有严格的汽车级安全标准。</p></div><p>In extreme weather conditions such as rain or fog, LiDAR generates a massive amount of noise points around the vehicle. In contrast, high-resolution cameras can provide the system with far more information per second than LiDAR, he argued.</p>
<div class="lb-trans"><p>他认为，在雨或雾等极端天气条件下，激光雷达会在车辆周围产生大量的噪声点。相比之下，高分辨率摄像头每秒能为系统提供比激光雷达多得多的信息。</p></div><p>In the past, autonomous driving systems lacked sufficient computing power or advanced algorithms to effectively utilize this vast amount of visual information. Now, however, end-to-end large model technology must be equipped with visual signals because its input requires sufficient richness, according to Liu.</p>
<div class="lb-trans"><p>刘先明表示，过去，自动驾驶系统缺乏足够的算力或先进算法来有效利用这些海量的视觉信息。然而现在，端到端大模型技术必须配备视觉信号，因为其输入需要足够的丰富度。</p></div><p>Xpeng was the first in the world to introduce LiDAR sensors in mass-produced vehicles. On September 15, 2021, the company launched the P5 electric sedan, with its higher-trim versions using two LiDARs.</p>
<div class="lb-trans"><p>小鹏汽车是全球首家在量产车中引入激光雷达传感器的车企。2021 年 9 月 15 日，该公司推出了 P5 电动轿车，其高配版本使用了两颗激光雷达。</p></div><p>After that, multiple Xpeng models followed this strategy, equipped with two LiDARs.</p>
<div class="lb-trans"><p>此后，多款小鹏汽车车型沿用了这一策略，均配备了两颗激光雷达。</p></div><p>However, in July 2024, an exclusive report by CnEVPost first revealed Xpeng's plan to ditch LiDAR sensors.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，2024 年 7 月，CnEVPost 的一篇独家报道首次披露了小鹏汽车放弃激光雷达传感器的计划。</p></div><p>Since late 2024, all newly launched Xpeng models have shifted to a Tesla-like pure vision autonomous driving solution.</p>
<div class="lb-trans"><p>自 2024 年底以来，所有新发布的小鹏汽车车型都已转向类似特斯拉的纯视觉自动驾驶解决方案。</p></div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052102564150-768x432.jpg" alt="" original-src="https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/05/2026052102564150-768x432.jpg"/></p>
<p>Xpeng's new flagship GX SUV secures 24,863 firm orders in 12 hours after launch</p>
<div class="lb-trans"><p>小鹏汽车全新旗舰 GX SUV 在发布后 12 小时内斩获 24,863 辆锁定订单</p></div><p>The top-trim Ultra Flagship versions account for over 80% of Xpeng GX's initial orders.</p>
<div class="lb-trans"><p>顶配 Ultra Flagship 版本占小鹏 GX 首批订单的 80% 以上。</p></div><p>($1 = 6.8014 yuan)</p>
<div class="lb-trans"><p>（1 美元 = 6.8014 元人民币）</p></div>

Xpeng defends its pure vision strategy, says LiDAR is no longer necessary for cars

- 小鹏汽车 CEO 认为 LiDAR 在汽车行业不再必要，继续推行纯视觉方案。  
- 小鹏新车型 GX SUV 于昨日发布，采用与特斯拉类似的自动驾驶技术。  
- 新车型在发布 12 小时内收获 24,863 个订单，高配版本占比超 80%。

小鹏汽车捍卫纯视觉策略，称激光雷达对汽车已非必需