<p>Openreach 的车队总监 Judy O’Keefe 将这一里程碑形容为 “重大”，但她表示其重要性在于部署背后的运营模式。根据 Openreach 的说法，从柴油转型是基于实际考虑，而非象征性目标。工程师们使用这些货车在英国各地建设和维护公司的全光纤宽带网络，携带工具和设备前往从偏远乡村到市中心的各个地点。</p>
<p>该公司表示，它利用运营数据，包括里程和驾驶模式，以及工程师的反馈，来确定哪些电动货车适合不同的角色。Openreach 还补充说，驾驶员的参与在转型过程中是一个重要因素，特别是在员工适应充电习惯和修订行程规划时。</p>
<p>O’Keefe 说：“这就是为什么我们从柴油转型并不是为了发声，而是为了让它有效。” 她表示：“电动汽车需要对业务和每天使用它们的人有意义。”</p>
<p>充电基础设施已被确定为扩大电动车队的关键挑战之一。为了解决这个问题，Openreach 表示已在工程师的家中和运营地点安装了超过 4,000 个充电点。还为没有家庭充电设施的员工提供了共享和可预订的仓库充电。Openreach 还与一组工程师试验跨人行道充电系统，以评估其可用性和安全性。</p>
<p>O’Keefe 说：“我们学到的最明确的教训之一是，充电是车队电气化是否成功的关键所在。”</p>
<p>openreach.com</p>

BT.A

<p>Openreach 已将其电动货车车队扩大至 7000 辆，作为其从柴油转型的一部分。该公司强调实际运营需求而非象征性目标，确保货车满足工程师在各种环境中的需求。主要挑战包括充电基础设施，目前已安装超过 4000 个充电点。Openreach 还在试验创新的充电解决方案，以提高其员工的可用性和安全性</p>

<p>Judy O’Keefe, Director of Fleet at Openreach, described the milestone as ‘massive,’ but said the significance lies in the operational model behind the deployment. According to Openreach, the transition from diesel has been guided by practical considerations rather than symbolic targets. Engineers use the vans to build and maintain the company’s full-fibre broadband network across the UK, carrying tools and equipment to sites ranging from remote rural areas to city centres.</p>
<div class="lb-trans"><p>Openreach 的车队总监 Judy O’Keefe 将这一里程碑形容为 “重大”，但她表示其重要性在于部署背后的运营模式。根据 Openreach 的说法，从柴油转型是基于实际考虑，而非象征性目标。工程师们使用这些货车在英国各地建设和维护公司的全光纤宽带网络，携带工具和设备前往从偏远乡村到市中心的各个地点。</p>
</div><p>The company said it has used operational data, including mileage and driving patterns, alongside feedback from engineers to determine which electric vans are suitable for different roles. Openreach added that driver engagement has been an important factor during the transition, particularly as employees adapt to charging routines and revised journey planning.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司表示，它利用运营数据，包括里程和驾驶模式，以及工程师的反馈，来确定哪些电动货车适合不同的角色。Openreach 还补充说，驾驶员的参与在转型过程中是一个重要因素，特别是在员工适应充电习惯和修订行程规划时。</p>
</div><p>“That’s why our move away from diesel hasn’t been about making a statement. It’s been about making it work,” O’Keefe said. “Electric vehicles need to make sense for the business and the people using them every day.”</p>
<div class="lb-trans"><p>O’Keefe 说：“这就是为什么我们从柴油转型并不是为了发声，而是为了让它有效。” 她表示：“电动汽车需要对业务和每天使用它们的人有意义。”</p>
</div><p>Charging infrastructure has been identified as one of the key challenges in scaling the electric fleet. To address this, Openreach said it has installed more than 4,000 charge points at engineers’ homes and operational sites. Shared and bookable depot charging has also been deployed for employees without access to home charging. Openreach is additionally trialling cross-pavement charging systems with a group of engineers to assess usability and safety.</p>
<div class="lb-trans"><p>充电基础设施已被确定为扩大电动车队的关键挑战之一。为了解决这个问题，Openreach 表示已在工程师的家中和运营地点安装了超过 4,000 个充电点。还为没有家庭充电设施的员工提供了共享和可预订的仓库充电。Openreach 还与一组工程师试验跨人行道充电系统，以评估其可用性和安全性。</p>
</div><p>“One of the clearest lessons we’ve learned is that charging is where fleet electrification either works or doesn’t,” O’Keefe said.</p>
<div class="lb-trans"><p>O’Keefe 说：“我们学到的最明确的教训之一是，充电是车队电气化是否成功的关键所在。”</p>
</div><p>openreach.com</p>
<div class="lb-trans"><p>openreach.com</p>
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Openreach 将其电动货车车队扩展至 7,000 辆