<ul>
<li>斯特兰蒂斯正在通过大胆的电动车和自动驾驶计划追赶竞争对手。</li>
<li>它计划在 2030 年前推出数十款新的电动车和增程混合动力车。</li>
<li>一种新的电动车平台将采用 800 伏架构和磷酸铁锂（LFP）电池。</li>
</ul>
<p>斯特兰蒂斯是包括 Jeep、Ram 和 Dodge 在内的 14 家汽车制造商的母公司，周四公布了一项 600 亿美元的重组计划，涵盖新的电动车、更好的软件和更高水平的自动驾驶。</p>
<p>这家跨大西洋汽车制造商旨在推出数十款新的电动车和增程混合动力车，基于全新的软件定义车辆（SDV）平台。它还在加深与芯片巨头高通的合作，以改善车载信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统（ADAS）。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="Jeep Wagoneer S 首次试驾" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Jeep Wagoneer S</p>
<p>照片来源：Mack Hogan/InsideEVs</p>
<p>斯特兰蒂斯在高风险的电动车和软件竞争中一直难以跟上。由于竞争加剧，其销售和利润大幅下滑，公司在美国的电动车发布也遭遇失败。Jeep Wagoneer S 和 Dodge Charger DaytonaEV 均未能成功，车主对 未完成的软件 感到失望。今年早些时候，斯特兰蒂斯还因法规变化 停止了 在美国的插电式混合动力车，取消了 Jeep Wrangler 4xe、Cherokee 4xe 和 Chrysler Pacifica PHEV，以重新聚焦于其盈利的燃油卡车和 SUV。</p>
<p>现在公司将从头开始。在接下来的五年中，它计划推出 29 款新的电动车、15 款插电式混合动力车或增程车型、24 款传统混合动力车和 39 款基于新架构的燃油车。计划的核心是 STLA One，这是一种新的可扩展架构，将五个现有平台整合为一个平台。它将覆盖三个关键细分市场：小型车（B）、紧凑型车（C）和大型家庭车（D）。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="2026 Dodge Charger Daytona Six Pack 轿车" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>2026 Dodge Charger Daytona Six Pack 轿车</p>
<p>照片来源：Dodge</p>
<p>STLA One 将支持 800 伏架构，以实现更快的充电和更好的效率，跨细分市场的零部件通用性达到 70%。这种可扩展性正是几家汽车制造商 目前所追求的。共享的软件和电气架构可以减少复杂性，并帮助抵消电动化带来的巨额资本成本。斯特兰蒂斯因此加入了包括福特、大众和梅赛德斯 - 奔驰在内的几家汽车制造商，它们都不得不对电动车计划进行彻底的重新思考。</p>
<p>虽然 STLA One 平台将为多种动力系统开发，但其电动车版本将使用磷酸铁锂（LFP）电池，这种化学成分在中国 已占主导地位，并使电池制造商减少对镍和钴等昂贵矿物的依赖。传统上，这种电池的能量密度较低，但中国在 LFP 技术方面的进步缩小了续航和快充速度之间的差距。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="CATL Shenxing 快充 LFP 电池公告" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>CATL Shenxing 快充 LFP 电池</p>
<p>它还采用了电池包的单体到车身设计，将电池单元直接集成到车辆结构中，而不是将其堆叠在单独的模块中。这种方法减轻了重量，降低了复杂性，并腾出了空间以容纳更多的电池单元，从而提高了可用能量密度。</p>
<p>在技术方面，这家汽车制造商将扩大与高通的合作，将 Snapdragon 数字底盘集成到其车辆中，以改善信息娱乐和驾驶舱体验。为了实现自动驾驶，公司将整合高通的 Ride Pilot ADAS 平台以提供驾驶辅助功能，并与总部位于英国的自动驾驶初创公司 Wayve 合作，提供类似于特斯拉全自动驾驶（FSD）系统的无手动监督的门到门自动驾驶。</p>
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<p>这是一个全面而雄心勃勃的计划。但我们之前见过许多传统汽车制造商提出的大胆路线图，往往导致延迟或取消，造成数十亿美元的损失。当这些新技术明年开始推出时，我们将知道这是否是真正的复兴，还是又一个空头承诺。</p>
<p><em>联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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特斯拉

STLA

<p>Stellantis 正在推出一项价值 700 亿美元的计划，以振兴其电动汽车（EV）战略，推出新车型并使用磷酸铁锂（LFP）电池的可扩展平台。该汽车制造商计划到 2030 年推出 29 款新电动车和 15 款混合动力车，同时通过与高通和 Wayve 的合作增强软件和自动驾驶能力。这一雄心勃勃的举措是在电动车市场遭遇先前挫折之后，Stellantis 希望能够与特斯拉和福特等竞争对手展开竞争</p>

<ul>
<li>Stellantis is trying to catch up to rivals with bold electric vehicle and autonomy plans.</li>
<li>It is planning to roll out dozens of new EVs and extended-range hybrids by 2030.</li>
<li>A new EV platform will use 800-volt architecture and lithium-iron phosphate (LFP) batteries.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>斯特兰蒂斯正在通过大胆的电动车和自动驾驶计划追赶竞争对手。</li>
<li>它计划在 2030 年前推出数十款新的电动车和增程混合动力车。</li>
<li>一种新的电动车平台将采用 800 伏架构和磷酸铁锂（LFP）电池。</li>
</ul>
</div><p>Stellantis, the parent company of 14 carmakers including Jeep, Ram, and Dodge, unveiled a $60 billion turnaround plan Thursday that spans new electric vehicles, better software, and higher levels of autonomy.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯特兰蒂斯是包括 Jeep、Ram 和 Dodge 在内的 14 家汽车制造商的母公司，周四公布了一项 600 亿美元的重组计划，涵盖新的电动车、更好的软件和更高水平的自动驾驶。</p>
</div><p>The transatlantic automaker aims to launch dozens of new EVs and extended-range hybrids on a brand-new software-defined vehicle (SDV) platform. It's also deepening its partnership with chip giant Qualcomm to improve in-vehicle infotainment and advanced driver-assistance systems (ADAS).</p>
<div class="lb-trans"><p>这家跨大西洋汽车制造商旨在推出数十款新的电动车和增程混合动力车，基于全新的软件定义车辆（SDV）平台。它还在加深与芯片巨头高通的合作，以改善车载信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统（ADAS）。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Jeep Wagoneer S First Drive" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Jeep Wagoneer S</p>
<div class="lb-trans"><p>Jeep Wagoneer S</p>
</div><p>Photo by: Mack Hogan/InsideEVs</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Mack Hogan/InsideEVs</p>
</div><p>Stellantis has struggled to keep up in the high-stakes EV and software race. Its sales and profits have cratered amid intensifying competition, and the company's EV launches in the U.S. have misfired. Both the Jeep Wagoneer S and Dodge Charger DaytonaEV flopped, leaving owners frustrated by unfinished software. Earlier this year, Stellantis also pulled the plug on plug-in hybrids in the U.S. as regulations shifted, axing the Jeep Wrangler 4xe, Cherokee 4xe, and Chrysler Pacifica PHEV from its lineup to refocus on its profitable gas trucks and SUVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯特兰蒂斯在高风险的电动车和软件竞争中一直难以跟上。由于竞争加剧，其销售和利润大幅下滑，公司在美国的电动车发布也遭遇失败。Jeep Wagoneer S 和 Dodge Charger DaytonaEV 均未能成功，车主对 未完成的软件 感到失望。今年早些时候，斯特兰蒂斯还因法规变化 停止了 在美国的插电式混合动力车，取消了 Jeep Wrangler 4xe、Cherokee 4xe 和 Chrysler Pacifica PHEV，以重新聚焦于其盈利的燃油卡车和 SUV。</p>
</div><p>Now the company is restarting from scratch. Over the next five years, it plans to launch 29 new EVs, 15 plug-in hybrids or extended-range models, 24 traditional hybrids, and 39 combustion-powered vehicles riding on the new architecture. At the heart of the plan is STLA One, a new, scalable architecture that will consolidate five existing platforms into a single platform. It will cover three key segments: subcompact (B), compact (C), and large family-oriented vehicles (D).</p>
<div class="lb-trans"><p>现在公司将从头开始。在接下来的五年中，它计划推出 29 款新的电动车、15 款插电式混合动力车或增程车型、24 款传统混合动力车和 39 款基于新架构的燃油车。计划的核心是 STLA One，这是一种新的可扩展架构，将五个现有平台整合为一个平台。它将覆盖三个关键细分市场：小型车（B）、紧凑型车（C）和大型家庭车（D）。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2026 Dodge Charger Daytona Six Pack sedan" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>2026 Dodge Charger Daytona Six Pack sedan</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 Dodge Charger Daytona Six Pack 轿车</p>
</div><p>Photo by: Dodge</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Dodge</p>
</div><p>STLA One will support an 800-volt architecture for faster charging and better efficiency, with 70% parts commonality across segments. That kind of scalability is exactly what several automakers are chasing right now. Shared software and electrical architectures can reduce complexity and help offset the enormous capital costs of going electric. With that Stellantis is joining several automakers, including Ford, Volkswagen, and Mercedes-Benz, who all have had to do a proper ground-up rethink of their EV plans.</p>
<div class="lb-trans"><p>STLA One 将支持 800 伏架构，以实现更快的充电和更好的效率，跨细分市场的零部件通用性达到 70%。这种可扩展性正是几家汽车制造商 目前所追求的。共享的软件和电气架构可以减少复杂性，并帮助抵消电动化带来的巨额资本成本。斯特兰蒂斯因此加入了包括福特、大众和梅赛德斯 - 奔驰在内的几家汽车制造商，它们都不得不对电动车计划进行彻底的重新思考。</p>
</div><p>While the STLA One platform will be developed for multiple powertrains, its EV version will use lithium iron phosphate (LFP) batteries, a chemistry that's now dominant in China and lets battery makers reduce their dependence on expensive minerals like nickel and cobalt. The trade-off has traditionally been lower energy density, but advances in LFP technology in China have narrowed the gap in range and fast-charging speeds.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然 STLA One 平台将为多种动力系统开发，但其电动车版本将使用磷酸铁锂（LFP）电池，这种化学成分在中国 已占主导地位，并使电池制造商减少对镍和钴等昂贵矿物的依赖。传统上，这种电池的能量密度较低，但中国在 LFP 技术方面的进步缩小了续航和快充速度之间的差距。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="CATL Shenxing fast-charging LFP battery announcement" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>CATL Shenxing fast-charging LFP battery</p>
<div class="lb-trans"><p>CATL Shenxing 快充 LFP 电池</p>
</div><p>It also adopts a cell-to-body battery-pack design, integrating cells directly into the vehicle's structure rather than stacking them in separate modules. The approach sheds weight, reduces complexity, and frees up space to pack in more cells, which boosts usable energy density.</p>
<div class="lb-trans"><p>它还采用了电池包的单体到车身设计，将电池单元直接集成到车辆结构中，而不是将其堆叠在单独的模块中。这种方法减轻了重量，降低了复杂性，并腾出了空间以容纳更多的电池单元，从而提高了可用能量密度。</p>
</div><p>On the technology side, the automaker will expand its partnership with Qualcomm to integrate the Snapdragon Digital Chassis across its vehicles to improve infotainment and the cockpit. For autonomy, the company will incorporate Qualcomm's Ride Pilot ADAS platform for driver-assistance features and partner with U.K.-based autonomous-vehicle startup Wayve to bring hands-free, supervised door-to-door automated driving, similar to Tesla's Full-Self Driving (FSD) system.</p>
<div class="lb-trans"><p>在技术方面，这家汽车制造商将扩大与高通的合作，将 Snapdragon 数字底盘集成到其车辆中，以改善信息娱乐和驾驶舱体验。为了实现自动驾驶，公司将整合高通的 Ride Pilot ADAS 平台以提供驾驶辅助功能，并与总部位于英国的自动驾驶初创公司 Wayve 合作，提供类似于特斯拉全自动驾驶（FSD）系统的无手动监督的门到门自动驾驶。</p>
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</div><p>It's a sweeping and ambitious plan. But we’ve seen bold roadmaps from legacy automakers before that often led to delayed or canceled projects costing billions. When these new technologies start rolling out next year, we’ll know whether this is a genuine revival or just another big promise.</p>
<div class="lb-trans"><p>这是一个全面而雄心勃勃的计划。但我们之前见过许多传统汽车制造商提出的大胆路线图，往往导致延迟或取消，造成数十亿美元的损失。当这些新技术明年开始推出时，我们将知道这是否是真正的复兴，还是又一个空头承诺。</p>
</div><p><em>Contact the author: suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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</div><p>We want your opinion!</p>
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Stellantis Plans $70 Billion Comeback With LFP Batteries And A Tesla FSD Challenger

- Stellantis 计划到 2030 年推出 29 款新电动车和 15 款插电式混合动力车。
- 该公司将使用 800 伏架构和磷酸铁锂电池，并加强与高通的合作。
- 新平台将整合五个现有平台，有助于提升汽车的充电效率及减少成本。

InsideEVs

Stellantis NV

高通

Stellantis 计划通过 LFP 电池和特斯拉 FSD 挑战者实现 700 亿美元的复兴计划