我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。APM Terminals Apapa，尼日利亚最大的集装箱码头，宣布了一系列举措以通过缓解物流瓶颈来促进出口。主要措施包括在 2026 年第四季度启动 Finger Jetty 的 24 小时驳船运营，并计划将 60% 的出口集装箱转向铁路运输。这些策略在第三届出口商论坛上公布，旨在通过协作利益相关者的参与和提高运营效率来解决供应链延误问题
撰稿人
尼日利亚最大的集装箱码头 APM Terminals Apapa 正在加大力度，缓解该国出口物流链中的持续瓶颈，目标是在 2026 年第四季度显著增加铁路运输，并引入全天候驳船作业。
这些举措是在第三届 APM Terminals Apapa 出口商论坛上宣布的，论坛主题为 “出口 - 客户之声论坛”，汇聚了出口商、航运公司、物流运营商、监管机构、行业利益相关者和学术界，共同识别尼日利亚出口供应链中的挑战并制定切实可行的解决方案。
在论坛上，APM Terminals Apapa 的商业负责人 Kayode Olufemi-Daniel 表示，码头正在采取协作方式改善出口物流，专注于延误的根本原因，并与利益相关者合作寻找切实可行的解决方案。
APM Terminals 还通过其专用的指形码头扩大驳船能力，该设施将在 2026 年第四季度开始 24 小时运营。该设施将支持进出口集装箱，允许客户全天候将出口货物运入码头、撤离进口货物并运入空集装箱。
码头战略的一个主要组成部分是扩大铁路的使用。关键客户经理 Adesoji Olaniyan 表示，APM Terminals Apapa 设定了通过铁路运输 60% 出口集装箱的目标。
他说，码头目前通过两个地点运营铁路撤离安排，使客户能够收集空集装箱、装货并通过铁路将装载的出口集装箱返回码头。每个地点目前每周记录约三次铁路进站，具体取决于需求，而每列火车的容量约为 60 个标准箱（TEU）。
Olaniyan 表示，根据码头的内部评估，铁路仍然是最具成本效益的撤离选择。
与会者对 APM Terminals 提供的平台表示赞赏，使利益相关者能够公开讨论运营挑战并跟踪之前建议的进展。
中远海运尼日利亚客户服务经理 Precious Idika 强调了码头的 Team View 门户在简化客户流程方面的有效性，而拉各斯商学院的教授 Frank Ojadi 则称赞该论坛是持续互动的重要渠道。
Ojadi 呼吁 APM Terminals 将这一举措扩展到拉各斯以外的主要商业和出口生产中心，如卡诺和哈科特港。
马士基航运、英美烟草尼日利亚、PIL 尼日利亚、全方位货运公司、星生活尼日利亚及其他利益相关者的代表也认可了码头运营的明显改善。
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