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中国电动车制造商比亚迪（BYD）在 2025 年报告了 7.7% 的汽车销售增长，这是五年来最慢的增长，而特斯拉（Tesla）预计需求将下降 8%。比亚迪在全球售出了 460 万辆新能源车，其中包括 226 万辆电池电动汽车（BEV），超过了特斯拉预期的 164 万辆 BEV 销量。尽管整体增长，但比亚迪 12 月的销量下降了 18.3%，在中国激烈的价格战中出现了显著下滑。然而，比亚迪的国际销量激增了 150.7%，尤其是在欧洲，与特斯拉在该地区销量下降形成对比
中国电动车巨头比亚迪股份有限公司报告了 12 月份的销售下滑，累计销售同比下降 18.34%，达到 420,398 辆。然而，海外交付量同比激增 133%，总计达到 133,172 辆。尽管电池电动汽车（BEV）销售同比下降 8.19%，但比亚迪整体新能源车销售同比增长 7.73%，达到 4,602,436 辆。该公司计划在欧洲扩展业务，11 月份其销售增长了 222%，中国的出口也显著增长
零跑汽车在去年 12 月交付 60,423 辆，同比增长 42%，全年累计交付 59.65 万辆。理想汽车交付 44,246 辆，同比下降 9.2%。蔚来交付 48,135 辆，创历史新高，同比增长 54.6%。赛力斯交付超过 57,000 辆，吉利全年销量突破 302 万辆，新能源车占比过半。比亚迪全年销量约 460.2 万辆，纯电动车型增长 27.86%。
中国汽车巨头比亚迪在 2025 年实现了 226 万辆电动车的创纪录销售，超过了特斯拉的 122 万辆。这使比亚迪在全球电动车市场中占据了领先地位，尤其是在中国这个最大的新能源车市场。尽管面临美国的关税和其他制造商的竞争等挑战，比亚迪正在扩大在东南亚、中东和欧洲的市场份额。该公司最初成立于 1995 年，专注于电池制造，如今已成为汽车行业的主导力量
比亚迪的销售增长在 2025 年放缓至 7.73%，是五年来的最低水平，原因是当地竞争加剧和技术领导地位下降。12 月份的销售额下降了 18.3%，创下近两年来的最大月度降幅。全年总销售量达到 460 万辆，满足了因国内需求疲软而下调的目标，该目标减少了 16%。董事长王传福表示，预计在 2026 年将有重大创新
