机构客户
关于
在 11 月份，中国的电动车电池装机量达到了 93.5 GWh，同比增长 39.2%。宁德时代以 43.71% 的市场份额领先，较 10 月份上升了 0.71 个百分点，而比亚迪的市场份额为 20.36%，下降了 0.93 个百分点。三元电池和磷酸铁锂电池的装机量显著增长，宁德时代在这两个市场中占据主导地位。中国的总电池生产量为 176.3 GWh，同比增长 49.2%。2025 年 1 月至 10 月，宁德时代和比亚迪的全球市场份额分别为 38.1% 和 16.9%
比亚迪在 11 月份的欧洲注册量激增 221.8%，而特斯拉下滑 11.8%。比亚迪在 11 月份在欧洲注册了 21,133 辆新车，而特斯拉则为 22,801 辆。比亚迪 2025 年 12 月 23 日
12 月 1 日至 7 日，全国乘用车市场零售 29.7 万辆，同比下降 32%。新能源车零售 18.5 万辆，同比下降 17%。下降原因包括购置税减免政策退坡和国补政策不确定性。新能源汽车购置税将于 2026 年调整，市场观望情绪浓厚。尽管年底临近，市场未现预期爆发。
数据显示，电动汽车成主要驱动力，纯电动车在欧盟市场份额达 21%，英国为 26%，挪威更是高达 98%。德国、意大利和西班牙等主要市场的电动汽车注册量均出现显著增长。传统燃油车持续下滑，汽油车和柴油车市场份额从 45.8% 降至 36.1%。
欧洲的新车销售在 11 月连续第五个月增长，主要受到电动车注册数量上升的推动，尤其是在德国、意大利和西班牙。电池电动汽车在欧盟、英国和挪威的市场份额达到了显著水平。尽管面临来自中国的竞争和美国关税等挑战，电动车被视为未来的发展方向。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，欧盟的汽车总销售量增长了 2.1%，电动和混合动力汽车占注册总量的 65.6%。然而，整体销量仍低于疫情前的水平
