中国日报：人形机器人进入大规模生产
消费级型号：价格已跌破历史门槛。宇树科技推出其 R1，售价 26，900 元（约合 3，968 美元）；博斯特机器人推出 K1，售价 29，900 元（约合 4，410 美元）；而 Noetix Robotics 的 Bumi 机器人以 9，998 元（约合 1，475 美元）的价格打破了万元大关。
工业级型号：工业机器人现已进入 10 万元以下区间，以 Astribot 的 T1 为代表，起售价为 89，900 元（约合 13，260 美元）。
成本快速下降：宇树科技的平均售价从 2023 年的大约 593，000 元（约合 87，460 美元）暴跌至 2025 年底的 167，000 元（约合 24，630 美元）。同样，乐聚机器人在 2025 年其 Kuavo 系列的价格同比下降近 26%，降至每台 308，100 元（约合 45，440 美元）。
扩大生产规模：出货量的增加使得公司能够摊薄研发和生产线折旧成本。行业数据平台 GGII 指出，2025 年中国出货量达到 14，400 台，预计 2026 年将达到 10 万至 20 万台。
自主研发与国内制造：国内供应商在减速器、伺服系统等关键部件的制造方面取得了进展。例如，宇树科技超过 90% 的核心部件为自主研发，将平均生产成本从 2023 年的 73，200 元（约合 10，800 美元）削减至 2025 年底的 62，200 元（约合 9，175 美元）。
电动汽车供应链协同效应：超过一半的人形机器人部件与电动汽车和消费电子供应链重叠。这消除了大规模新基础设施投资的需求。
汽车零部件制造商（如双林集团）正在将现有的齿轮和电机技术转向机器人领域（例如行星滚柱丝杠）。同时，包括特斯拉、梅赛德斯 - 奔驰、长安汽车、上汽集团、小鹏汽车和广汽集团在内的主要汽车制造商，正通过内部开发、合资或孵化等方式积极进入具身智能领域。
