关于$特斯拉(TSLA.US) 的争论并不是关于特斯拉的机器人出租车与 Waymo 或 Zoox 的比较，也不是关于 TSLA 的机器人出租车是否能达到 99.99% 的效率。当然它会成功，否则埃隆·马斯克今天就不会在奥斯汀推进机器人出租车的发布。
问题是——多头们痛苦地避开的——当其他公司掌握了通用的无监督自动驾驶技术（我早就说过自动驾驶是所有汽车制造商的入场券）时，当 TSLA 不得不与其他公司分享自动驾驶打车市场时，TSLA 的估值会是多少？$谷歌-C(GOOG.US)、$亚马逊(AMZN.US)、$百度(BIDU.US)、$小马智行(PONY.US)、$比亚迪(ADR)(BYDDY.US)、$英伟达(NVDA.US) 不会消失。很少有多头认真思考过估值问题。“特斯拉将拥有，我不知道，” 埃隆·马斯克在最近的一次投资者电话会议上沉思道，“99% 的市场份额或一些荒谬的数字。” 真的吗？这是我在 2021 年对 TSLA 多头们提出的同样论点，当时所有人都告诉我，到 2030 年 TSLA 每年将生产 2000 万辆电动汽车，相当于 25% 的市场份额（目前华尔街对 2030 年的估计是 370 万辆，4.6% 的份额），我也对竞争提出了类似的论点，但被告知$特斯拉(TSLA.US) 没有竞争对手。历史不会重演，但往往会押韵。本文版权归属原作者/机构所有。
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