Jefferies 的分析师在 2 月 8 日至 9 日期间，在奥斯汀自动驾驶汽车运营区进行了 34 次自动驾驶网约车体验。对于自动驾驶网约车而言，市场份额的三大驱动因素将是价格、预计到达时间和效能（车辆能否自主驾驶）的相互作用。在价格方面，特斯拉 (TSLA) 轻松胜出，尽管 Jefferies 的分析师指出，特斯拉的折扣可能反映了 “特斯拉在各项关键绩效指标上普遍表现不佳”。在等待时间方面，$特斯拉 (TSLA.US) 远远落后于 Waymo/Uber，使得特斯拉几乎无法使用。在效能方面，特斯拉也不及 Waymo，因为在 15 次特斯拉行程中，除两次外都使用了安全监控员，这向 Jefferies 的分析师表明 “该技术仍处于发展阶段。”

Jefferies 分析师的结论是：“自动驾驶汽车在最影响其普及度的方面仍有不足……即价格与预计到达时间的相互作用。然而，考虑到更长的行程时间和相似/更高的价格（奥斯汀的特斯拉除外），我们认为自动驾驶汽车最初依靠炒作来推动普及。我们的研究表明，规模化独立自动驾驶车队相比网约车并不具备成本优势，这使得等待时间成为长期普及的潜在关键摇摆因素。虽然随着技术改进和车队规模扩大，自动驾驶汽车将不可避免地取得进展、缩小差距，但我们相信，结合自动驾驶与人类驾驶员的混合模式最终将提供最佳体验。”