歷時 5 年 11 場官司之後，蓮花品牌終於迴歸，它 4 個月前全球發佈的概念車 theory1，也是剛剛從英國海瑟爾工廠拉到了上海，這次華爾街見聞有興受一睹這台未來感拉滿的蓮花超跑。
雖然之前官方放出了 TVC 宣傳片，但當你真正看到實車仍然會被震驚。
theory1 的整體觀感非常像一艘星際戰艦，它可以説是路特斯 76 年科技的結晶，對未來蓮花超跑的所有想象，基本都被交付在了這台性能概念車之上。theory1 也順理成章成了 vision80 的拼圖一角 -- 最終到 2028 年，路特斯要徹底化身為一家高性能科技品牌。
講這台車之前需要提一句，theory1 有一個極其性感的 slogan，A CAR YOU WEAR 或者是 WEAR THE CAR，這是一種被賽道包裹、被速度擁抱的感覺，完完全全的人車合一。
theory1 是一台極其少見的三座車，前一後二，駕駛位中置的佈局，很像 1990 年的邁凱輪 F1。但 theory1 比它更極端，主駕位前方被大面積透明玻璃包裹，視野非常通透，A 柱幾乎可以忽略不計。
如果説賽道的輝煌是蓮花的傳承，來自技術的延展則是它下半場的主菜。
透明的車身前臉下面，兩條極其纖細的激光線束構成的大燈，包括懸架都通過鏤空結構直接能被展示出來。滑動解鎖的電翼門，腰線上還有一條顯示車輛駕駛模式和充電狀態的燈帶。
人車合一併不是口號，英偉達算力加持下，theory1 能每秒千次掃描路段，實時路況信息或者盲區來車的情況，能通過座椅和方向盤的微囊反饋給車手；這台車甚至配備了重量傳感器自動調節車身狀態，座椅和腳踏也會根據主駕的位置自動伸縮，通過線控技術操控這套超跑。
雖然硬科技十足，但在一台駕控為先的超跑上，這些顛覆性的技術侵入性並不不強，反而潤物細無聲地成為車手的 “外感知器官”。倘若之後有機會開起來，那坐在主駕的你就將是賽道上的天外來物。
但不可否認 theory1 仍是一台概念車，雖然讓蓮花引以為傲的空氣動力學、輕量化的 DNA 得到了延伸，但這卻也是在隔絕商業化壓力的温室中誕生的 “大玩具”，或許它跟雷軍也買不起的 SU7 ultra 原型車一樣昂貴。
對路特斯而言這都不重要，它替超跑品牌搶答了一個市場的破卷難題。
如今，浩浩湯湯的電動化和智能化浪潮似乎開始讓馬力變得唾手可得，性能和豪華感愈發祛魅。眼下的風雲變幻，既是一場考驗，同時也是為變革者準備的機遇。
theory1 的橫空出世讓市場尤其是車迷再次歡騰，重燃速度與科技的激情。傳承與延展正是蓮花品牌精神的一體兩面。事實上在超跑領域，流媒體後視鏡、端到端智駕都是路特斯打響的量產第一槍。而這台 theory1 也將是對未來所有蓮花跑車設計和配置的宣言。

路特斯

歷時 5 年 11 場官司之後，蓮花品牌終於迴歸，它 4 個月前全球發佈的概念車 theory1，也是剛剛從英國…

- 蓮花品牌經過 5 年官司後迴歸，發佈概念車 theory1。  
- theory1 具未來感設計，強調人車合一與高性能科技。  
- 該車展示了蓮花在電動化與智能化浪潮中的創新與傳承。

探秘蓮花概念超跑 theory1