我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。空中客車股票上漲了 2.8%，此前巴克萊將其目標價下調至 185 歐元，同時維持 “增持” 評級，而 Kepler Cheuvreux 則將其評級上調至 “買入”，目標價為 170 歐元。儘管由於經濟衰退的擔憂，過去一個月股價下跌了 8%，分析師們認為空中客車具有強勁的增長潛力，預計今年的收益將達到 58 億美元，而波音則面臨預計的困難。分析師們建議，如果波音能夠獲得升級，空中客車憑藉其更強的表現也應獲得類似的認可
空中客車(EADSY 2.29%) 今天早上受到兩位股票分析師的關注，首先是 巴克萊 將該股的目標價下調至 185 歐元（但根據 StreetInsider.com 維持對該股的 “增持” 評級），而巴黎的凱普勒·舍弗魯則將這家歐洲航空巨頭的評級上調至 “買入”，目標價為 170 歐元。
截至東部時間上午 10:45，空中客車的股價上漲了 2.8%。
分析師對空中客車的看法
根據 The Fly 的報道，空中客車的股價在過去一個月下跌了約 8%，因為投資者因對經濟衰退的擔憂而懲罰該股，然而該股已經從低點反彈，在過去三週內上漲了約 10%。然而，凱普勒認為這裏還有更多的上漲空間，並與巴克萊一致認為空中客車的股票值得買入。
那麼空中客車的股票值得買嗎？
這些分析師對空中客車的看法正確嗎？值得指出的是，競爭對手 波音(BA 2.17%) 今天早上剛剛獲得了來自伯恩斯坦社會集團（AllianceBernstein 的一部分）的 “跑贏大盤” 評級，該機構認為波音的前景正在復甦，因為它正在解決 737 MAX 飛機項目的問題，並計劃到 7 月將生產量提高到每月 38 架，到今年年底達到 42 架。
並不是想貶低波音，但當你將這兩隻股票並排比較時，空中客車確實看起來更強勁。空中客車去年賺取了 44 億美元的利潤，而波音則虧損了 115 億美元。預計空中客車今年的收益將增長至 58 億美元，而波音則希望能賺到任何利潤。雖然波音預計到 2026 年將恢復到 40 億美元的盈利，但到 2026 年，空中客車的利潤可能接近翻倍，達到 73 億美元！
聽着，以 26 倍的市盈率，即使我也無法説空中客車的股票是個便宜貨。但相對於波音，它顯然是表現更強的股票。所以如果波音值得升級，那麼……為什麼不考慮空中客車呢？