<p>BMW 正押注軟件驅動的電動汽車技術，以&#34;超級大腦&#34;系統挑戰中國競爭對手和特斯拉地位。</p>
<p>據媒體週三報道，這家德國汽車製造商已投入超過 100 億歐元開發其雄心勃勃的 Neue Klasse 平台，試圖在傳統車企面臨激烈競爭的背景下實現技術突破。</p>
<p><strong>新平台將提供超過當前車輛 20 倍的計算能力，並配備四個&#34;超級大腦&#34;系統，大幅提升車內通信、信息娛樂顯示、自動駕駛和其他車輛功能。分析師認為，BMW 此舉相當於&#34;押注整個公司&#34;在 Neue Klasse 的成功上。</strong></p>
<p>BMW 首款基於 Neue Klasse 平台的 iX3 運動型多用途車將於週五在慕尼黑車展前首次亮相。未來兩年內，BMW 還將推出 40 款新車型和升級車型，標誌着這家德國車企在汽車設計、製造和銷售方式上的根本性變革。</p>
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<h2 id="neue-klasse">軟件定義汽車成行業新標準</h2>
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<p>BMW 的 iX3 將成為在慕尼黑展出的一系列 “軟件定義車輛” 之一，中央計算機系統將取代硬件成為最重要的特徵，傳統的歐洲、美國和日本汽車集團在軟件開發方面長期落後於馬斯克的特斯拉和新一代中國製造商。</p>
<p>BMW 於 2021 年公佈了 Neue Klasse 平台的概念，並已投入超過 100 億歐元開發相關技術。首席執行官 Oliver Zipse 今年 7 月向投資者表示：</p>
<blockquote>
<p>憑藉 Neue Klasse，我們在所有相關技術領域都取得了巨大進步。新 BMW iX3 將成為我們行業的標杆。</p>
</blockquote>
<p>向軟件驅動車輛的轉變將使汽車製造商能夠在車輛售出後繼續改善性能，並提供他們希望能創造新收入來源的服務。</p>
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<h2 id="bedf9ee4">技術突破或帶來性能飛躍</h2>
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<p>Neue Klasse 技術將提供超過當前車輛 20 倍的計算能力，並降低汽車電子系統的複雜性。除了高達 800 公里的更長電動續航里程和更快的充電速度——駕駛員可在 10 分鐘內增加超過 350 公里的續航里程外，Neue Klasse 車隊將由四個&#34;超級大腦&#34;驅動。</p>
<p>Bernstein 分析師 Stephen Reitman 表示：</p>
<blockquote>
<p><strong>新平台有可能帶來 BMW 的 “巨大飛躍”，你可以説 BMW 正在將整個公司押注在 Neue Klasse 的成功上。該汽車平台的成功推出有可能&#34;改變汽車行業的很多未來&#34;以及對西方汽車製造商在軟件方面競爭能力的看法。</strong></p>
</blockquote>
<p>新平台還將為 BMW 未來的內燃機和混合動力車型提供基礎。這家同時擁有勞斯萊斯和 Mini 品牌的德國汽車製造商，長期以來對全球向電動汽車轉型的步伐持謹慎態度，採取多元能源方式。</p>
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<h2 id="3272e5c">成本控制仍面臨挑戰</h2>
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<p>BMW 電池電芯和電芯模塊副總裁 Martin Schuster 告訴英國《金融時報》，該公司能夠為其新一代圓柱形鋰離子電池節省高達 50% 的製造成本。雖然這可能仍不足以將其電動汽車成本降低到與汽油車一樣有利可圖，但 Schuster 表示，最新的電池系統將允許公司在認為更好的情況下采用新的電芯格式。</p>
<p>與大眾等競爭對手不同，BMW 不生產自己的電芯，但進行電池電芯和化學研究，同時與寧德時代等中國公司合作開發新電池。目前，BMW 的電動汽車銷量持續增長，今年上半年電池驅動汽車約佔其全球交付量的 18%，而奔馳為 8%，大眾為 11%。</p>

BMWYY

<p>BMW 已投入超過 100 億歐元開發其雄心勃勃的 Neue Klasse 平台，新平台將提供超過當前車輛 20 倍的算力，並配備四個” 超級大腦” 系統，大幅提升車內通信、信息娛樂顯示、自動駕駛和其他車輛功能。分析師認為，BMW 此舉相當於將整個公司押注在 Neue Klasse 的成功上。</p>

- BMW 投入超過 100 億歐元開發 Neue Klasse 平台，提升電動汽車技術。  
- 新平台將提供 20 倍計算能力，首款 iX3 將在慕尼黑車展亮相。  
- 電動汽車銷量上半年佔全球交付量的 18%，面臨成本控制挑戰。  

押注” 超級大腦”，BMW 豪擲百億歐元開發 Neue Klasse 平台，挑戰中國電車對手