三部門：推進聯運組織一體協同，加快提升全鏈條效能
交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司印發《“一港一策” 推進集裝箱鐵水聯運深度融合發展行動計劃》，其中提到，推進聯運集約化運營。推動青島港等具備條件的港口強化港鐵作業組織協同，支持鐵路港站與港口生產作業一體化管理，推廣應用數字化、智能化等手段，實現快速通關、快速裝卸轉運、有效減少 “短倒” 運輸。鼓勵鐵路、港口、航運等企業加強合作，通過成立合資公司、組建運營主體、建立企業聯盟等形式，提供聯運全程服務。
提升聯運產品質量效率。強化聯運班列質量考核評估。在全國主要集裝箱鐵水聯運港口開通鐵水快線產品，固定班列運行線，推行客車化運行，加強班列時刻與班輪船期協同對接，構建 “班列 + 班輪” 的鐵水快線網絡。推動寧波舟山港會同鐵路企業試點雙層高集裝箱運輸模式，提升運營水平。在環渤海、長三角、珠三角等重點沿海區域和長江干線集裝箱港口，培育長途重點貨類精品班列、短途多式聯運班列等鐵水聯運產品。到 2027 年，實現集裝箱鐵水聯運快線網絡覆蓋全國主要聯運港口。
支持 “公轉鐵”“散改集” 運輸。推進營口港、錦州港、唐山港、青島港、日照港、連雲港港、寧波舟山港、廣州港、北部灣港等港口企業與鐵路合作，拓展糧食、化肥、銅精礦、鋁礬土、水泥熟料、焦炭等貨源，加快推進中長距離貨物運輸 “公轉鐵”，推動內陸場站及具備條件的工廠、園區等創新 “散改集” 裝卸作業工藝和設施設備，擴大源頭 “散改集” 規模。推進港口與鐵路、汽車生產企業合作，推動商品小汽車籠車班列鐵水聯運發展。
優化國際集裝箱鐵水聯運銜接。大連港、天津港、青島港、日照港、連雲港港、蘇州港、廈門港、廣州港、北部灣港、武漢港、南京港等港口要推進海運航線與中歐班列、中老班列、西部陸海新通道等融合發展，加強與中歐班列集結中心聯動，發展加掛補軸、階梯集結等中轉集結班列，推動優化海關查驗流程，提升國際集裝箱鐵水聯運時效性。 
