<p>比亞迪的緊湊型 SUV Atto 2 迄今為止在德國市場未能取得更大成功，主要是由於其過時的充電能力和有限的電動續航。最大電池容量為 45 kWh，最大 WLTP 續航僅為 312 公里。大多數競爭對手提供的續航顯著更高。</p>
<p>新的 “舒適” 版本旨在解決這個問題。其刀片電池容量為 64.8 kWh，比之前唯一的電源存儲單元多出近 20 kWh。這使得續航增加了 118 公里，達到了 430 公里。這使得 Atto 2 更接近其競爭對手，但仍然不是市場上最好的。</p>
<h2>充電時間減少 12 分鐘</h2>
<p>為了補償電池容量的增加，比亞迪將新頂級版本的峯值充電功率提高到 155 kW。之前僅能提供 65 kW 的充電功率。由於充電功率低且電池較小，從 10% 充電到 80% 需要 37 分鐘。在這一方面，這款 SUV 被許多小型汽車超越。儘管電池更大，但由於充電功率提高，充電時間減少到 25 分鐘。</p>
<p>Atto 2 Comfort 的重量比小電池版本重約 150 公斤。為了確保新頂級版本在直接比較中不會顯得遲緩，比亞迪為其提供了更強大的動力。與 “主動” 和 “增強” 版本的 130 kW 和 290 牛米的扭矩相比，Atto 2 Comfort 提供 150 kW 和 310 牛米的扭矩。這使其在 7.9 秒內加速到 100 km/h。與往常一樣，動力輸出在 160 km/h 時結束。</p>
<p>新版本已經可以下單。價格起步於 41,990 歐元。這使得 Atto 2 Comfort 比基礎版 Atto 2 貴了整整 6,000 歐元。儘管底盤中電池更大，但頂級車型的後備廂僅比其他版本稍大。從 400 升增加到 450 升。在第二排座椅放倒後，容積可達 1,370 升。</p>
<h2>插電式混合動力預計續航可達 1,000 公里</h2>
<p>在最初主要專注於純電動模型的歐洲擴張後，比亞迪現在越來越關注其所謂的 “超級混合動力” 技術。這家中國汽車製造商在 9 月的慕尼黑 IAA Mobility 上首次展示了其首款旅行車。Seal 6 DM-i Touring 的插電式混合動力驅動據稱能夠實現高達 1,350 公里的綜合續航。</p>
<p>現在製造商正在推出 Atto 2 的混合動力版本。由於緊湊型 SUV 細分市場是該國最高銷量的細分市場之一，這對比亞迪來説非常重要。Atto 2 DM-i 也旨在特別以其續航給客户留下深刻印象——當更強版本的電池和油箱滿時，應該能夠覆蓋高達 1,000 公里。</p>
<p>混合動力驅動由兩個設計用於特別高速度的電動機、一塊刀片電池和一台排量為 1.5 升、效率高達 43% 的專有四缸汽油發動機組成。這也是預計混合駕駛油耗為 1.8 升的原因之一。</p>
<p>“超級混合動力” 有兩種工作模式。在 EV 模式下，車輪僅由電動機驅動。在 HEV 模式下，汽油發動機作為發電機，通過逆變器為電池和電動機提供電力，因此與純電動汽車相比幾乎沒有駕駛感受的差異。如有必要，HEV 模式會從串聯切換到並聯工作。此時，汽油和電動機協同工作，提供更多動力。</p>
<h2>混合動力驅動有兩個版本可供選擇</h2>
<p>比亞迪提供 Atto 2 DM-i 的插電式混合動力驅動有兩個版本。基礎版本的電池容量為 7.8 kWh，應該足以實現 40 公里的純電續航。當汽油發動機介入時，WLTP 聲稱續航可達 930 公里。在這個版本中，比亞迪將動力系統的系統輸出指定為 122 kW。</p>
<p>在頂級的 Atto 2 DM-i Boost 版本中，輸出為 156 kW，電池的能量含量為 18 kWh。這伴隨着高達 90 公里的顯著更大的純電續航。總續航也增加到 1,000 公里的魔法標誌。</p>
<p>電池可以以 6.6 kW 充電。在理想條件下，這使得電池電量從 15% 充電到 100% 只需三小時。Boost 版本據説可以在 7.5 秒內從零加速到 100，最高時速為 180 km/h。</p>
<p>有趣的是，電動版本和新的插電式混合動力的尺寸並不完全相同。Atto 2 DM-i 長 4.33 米，比純電版本長兩厘米。然而，寬度為 1.83 米，高度為 1.68 米保持不變。在視覺上，除了後部不同的標誌外，兩種版本之間沒有差異。</p>
<p>與往常一樣，Atto 2 DM-i 和 Atto 2 Comfort 的內飾配備了兩個屏幕——一個 8.8 英寸的駕駛信息顯示屏和一個 12.8 英寸的觸摸屏。比亞迪還為信息娛樂系統配備了 AI 支持的語音控制。購買配備更大電池的混合動力版本的客户還可以享受一個大天窗。比亞迪表示，配備插電式混合動力驅動的 Atto 2 在正常配置下的後備廂容積為 425 升，但當後排座椅放倒時，行李廂可擴展至 1,335 升。相比之下，配備小電池的純電版本分別為 400 升和 1,340 升。</p>
<p>這家中國汽車巨頭已計劃於 2026 年初推出 Atto 2 DM-i。價格也已公佈：基礎型號 Active 起售價為 35,990 歐元，而頂配型號 Boost 的價格至少為 38,990 歐元。純電動版的基礎配置便宜 4,000 歐元。比亞迪為這款 SUV 提供六年的保修。電池和動力系統的製造商保修期為八年。</p>
<p>bydauto.eu</p>
<p><em>本文最初由 Elias Holdenried 為 electrive 的德文版發佈</em></p>

比亞迪

比亞迪(ADR)

比亞迪股份

<p>比亞迪對其 Atto 2 緊湊型 SUV 進行了升級，配備了更大容量的 64.8 kWh 電池，續航提升至 430 公里，充電時間縮短至 25 分鐘。新的舒適版提供了更強的性能，功率達到 150 kW。此外，比亞迪還推出了一款插電式混合動力版本 Atto 2 DM-i，續航可達 1,000 公里。該混合動力車型有兩個版本：基礎版功率為 122 kW，配備 7.8 kWh 電池；增強版功率為 156 kW，配備 18 kWh 電池，分別提供 40 公里和 90 公里的電動續航</p>

<p>BYD’s compact SUV, the Atto 2, has so far been prevented from achieving greater success on the German market primarily by its outdated charging capacity and limited electric range. With a maximum battery capacity of 45 kWh, the maximum WLTP range was a modest 312 kilometers. Most competitors offer significantly more.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪的緊湊型 SUV Atto 2 迄今為止在德國市場未能取得更大成功，主要是由於其過時的充電能力和有限的電動續航。最大電池容量為 45 kWh，最大 WLTP 續航僅為 312 公里。大多數競爭對手提供的續航顯著更高。</p>
</div><p>The new “Comfort” variant is intended to solve this problem. Its blade battery has a capacity of 64.8 kWh – almost twenty more than the only power storage unit previously available. This increases the range by 118 kilometers to 430 kilometers. This brings the Atto 2 closer to its competitors, but it is still not the best on the market.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的 “舒適” 版本旨在解決這個問題。其刀片電池容量為 64.8 kWh，比之前唯一的電源存儲單元多出近 20 kWh。這使得續航增加了 118 公里，達到了 430 公里。這使得 Atto 2 更接近其競爭對手，但仍然不是市場上最好的。</p>
</div><h2>Charging time reduced by 12 minutes</h2>
<div class="lb-trans"><h2>充電時間減少 12 分鐘</h2>
</div><p>To compensate for the increase in battery size, BYD has increased the peak charging power of the new top-of-the-range version to 155 kW. Previously, only a modest 65 kW was possible. With this low power output and small battery, charging from 10 to 80 percent takes 37 minutes. In this discipline, the SUV was outperformed by many small cars. Despite the larger battery, the charging time is reduced to 25 minutes thanks to the higher charging power.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了補償電池容量的增加，比亞迪將新頂級版本的峯值充電功率提高到 155 kW。之前僅能提供 65 kW 的充電功率。由於充電功率低且電池較小，從 10% 充電到 80% 需要 37 分鐘。在這一方面，這款 SUV 被許多小型汽車超越。儘管電池更大，但由於充電功率提高，充電時間減少到 25 分鐘。</p>
</div><p>The Atto 2 Comfort weighs about 150 kilograms more than the versions with the smaller battery. To ensure that the new top-of-the-range version does not feel sluggish in direct comparison, BYD has given it a more powerful drive. Instead of the 130 kW and 290 Newton meters of torque in the “Active” and “Boost” versions, the Atto 2 Comfort delivers 150 kW and 310 Newton meters. This allows it to sprint to 100 km/h in 7.9 seconds. As usual, the propulsion ends at 160 km/h.</p>
<div class="lb-trans"><p>Atto 2 Comfort 的重量比小電池版本重約 150 公斤。為了確保新頂級版本在直接比較中不會顯得遲緩，比亞迪為其提供了更強大的動力。與 “主動” 和 “增強” 版本的 130 kW 和 290 牛米的扭矩相比，Atto 2 Comfort 提供 150 kW 和 310 牛米的扭矩。這使其在 7.9 秒內加速到 100 km/h。與往常一樣，動力輸出在 160 km/h 時結束。</p>
</div><p>The new variant is already available to order. Prices start at €41,990. This makes the Atto 2 Comfort a whopping €6,000 more expensive than the base Atto 2. Despite the larger battery in the underbody, the trunk of the top model is only slightly larger than in the other versions. Instead of 400 liters, it holds 450 liters in the normal configuration. With the second row of seats folded flat, it holds 1,370 liters.</p>
<div class="lb-trans"><p>新版本已經可以下單。價格起步於 41,990 歐元。這使得 Atto 2 Comfort 比基礎版 Atto 2 貴了整整 6,000 歐元。儘管底盤中電池更大，但頂級車型的後備廂僅比其他版本稍大。從 400 升增加到 450 升。在第二排座椅放倒後，容積可達 1,370 升。</p>
</div><h2>The plug-in hybrid is expected to have a range of 1,000 kilometers</h2>
<div class="lb-trans"><h2>插電式混合動力預計續航可達 1,000 公里</h2>
</div><p>After initially focusing primarily on pure electric models in its European expansion, BYD is now increasingly focusing on its so-called “super hybrid” technology. The Chinese carmaker unveiled its first station wagon at the IAA Mobility in Munich in September. The plug-in hybrid drive of the Seal 6 DM-i Touring is said to enable a combined range of up to 1,350 kilometers.</p>
<div class="lb-trans"><p>在最初主要專注於純電動模型的歐洲擴張後，比亞迪現在越來越關注其所謂的 “超級混合動力” 技術。這家中國汽車製造商在 9 月的慕尼黑 IAA Mobility 上首次展示了其首款旅行車。Seal 6 DM-i Touring 的插電式混合動力驅動據稱能夠實現高達 1,350 公里的綜合續航。</p>
</div><p>Now the manufacturer is following up with the hybrid version of the Atto 2. As the compact SUV segment is one of the highest-volume segments in this country, it is very important to BYD. The Atto 2 DM-i is also intended to impress customers with its range in particular – when the battery and fuel tank of the more powerful version are full, it should be able to cover up to 1,000 kilometers.</p>
<div class="lb-trans"><p>現在製造商正在推出 Atto 2 的混合動力版本。由於緊湊型 SUV 細分市場是該國最高銷量的細分市場之一，這對比亞迪來説非常重要。Atto 2 DM-i 也旨在特別以其續航給客户留下深刻印象——當更強版本的電池和油箱滿時，應該能夠覆蓋高達 1,000 公里。</p>
</div><p>The hybrid drive consists of two electric motors designed for particularly high speeds, a blade battery, and a proprietary four-cylinder gasoline engine with a displacement of 1.5 liters and an impressive efficiency rating of 43 percent. This is one of the reasons why fuel consumption is expected to be 1.8 liters in mixed driving.</p>
<div class="lb-trans"><p>混合動力驅動由兩個設計用於特別高速度的電動機、一塊刀片電池和一台排量為 1.5 升、效率高達 43% 的專有四缸汽油發動機組成。這也是預計混合駕駛油耗為 1.8 升的原因之一。</p>
</div><p>The “super hybrid” has two operating modes. In EV mode, the wheels are powered exclusively by electric motors. In HEV mode, the gasoline engine, which serves as a generator, supplies the battery and the electric motor with power via an inverter, so that there is hardly any difference in driving feel compared to a pure electric car. If necessary, HEV mode switches from serial to parallel operation. The gasoline and electric motors then work together, providing more power.</p>
<div class="lb-trans"><p>“超級混合動力” 有兩種工作模式。在 EV 模式下，車輪僅由電動機驅動。在 HEV 模式下，汽油發動機作為發電機，通過逆變器為電池和電動機提供電力，因此與純電動汽車相比幾乎沒有駕駛感受的差異。如有必要，HEV 模式會從串聯切換到並聯工作。此時，汽油和電動機協同工作，提供更多動力。</p>
</div><h2>The hybrid drive is available in two versions</h2>
<div class="lb-trans"><h2>混合動力驅動有兩個版本可供選擇</h2>
</div><p>BYD offers the plug-in hybrid drive of the Atto 2 DM-i in two versions. The basic version has a battery capacity of 7.8 kWh, which should be sufficient for a pure electric range of 40 kilometers. When the gasoline engine comes into play, the WLTP claims a range of up to 930 kilometers. BYD specifies the system output of the powertrain in this version as 122 kW.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪提供 Atto 2 DM-i 的插電式混合動力驅動有兩個版本。基礎版本的電池容量為 7.8 kWh，應該足以實現 40 公里的純電續航。當汽油發動機介入時，WLTP 聲稱續航可達 930 公里。在這個版本中，比亞迪將動力系統的系統輸出指定為 122 kW。</p>
</div><p>In the top-of-the-range Atto 2 DM-i Boost variant with an output of 156 kW, the energy content of the battery is 18 kWh. This is accompanied by a significantly greater pure electric range of up to 90 kilometers. The total range also increases to the magic mark of 1,000 kilometers.</p>
<div class="lb-trans"><p>在頂級的 Atto 2 DM-i Boost 版本中，輸出為 156 kW，電池的能量含量為 18 kWh。這伴隨着高達 90 公里的顯著更大的純電續航。總續航也增加到 1,000 公里的魔法標誌。</p>
</div><p>The battery can be charged at 6.6 kW. Under ideal conditions, this allows the battery charge level to be increased from 15 to 100 percent within three hours. The Boost variant is said to accelerate from zero to 100 in 7.5 seconds, with a top speed of 180 km/h.</p>
<div class="lb-trans"><p>電池可以以 6.6 kW 充電。在理想條件下，這使得電池電量從 15% 充電到 100% 只需三小時。Boost 版本據説可以在 7.5 秒內從零加速到 100，最高時速為 180 km/h。</p>
</div><p>Interestingly, the dimensions of the electric version and the new plug-in hybrid are not identical. At 4.33 meters, the Atto 2 DM-i is two centimeters longer than the pure electric version. However, the width of 1.83 meters and the height of 1.68 meters remain the same. Visually, there are no differences between the two versions except for a different logo on the rear.</p>
<div class="lb-trans"><p>有趣的是，電動版本和新的插電式混合動力的尺寸並不完全相同。Atto 2 DM-i 長 4.33 米，比純電版本長兩厘米。然而，寬度為 1.83 米，高度為 1.68 米保持不變。在視覺上，除了後部不同的標誌外，兩種版本之間沒有差異。</p>
</div><p>As usual, the interior of the Atto 2 DM-i and Atto 2 Comfort features two screens – an 8.8-inch display for driving information and a 12.8-inch touchscreen. BYD has also equipped the infotainment system with AI-supported voice control. Buyers of the hybrid version with the larger battery also get to enjoy a large panoramic roof. BYD states that the trunk volume of the Atto 2 with plug-in hybrid drive is 425 liters in the normal configuration, but when the rear seats are folded down, the luggage compartment can be expanded to 1,335 liters. By comparison, the pure electric version with the small battery has 400 and 1,340 liters, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p>與往常一樣，Atto 2 DM-i 和 Atto 2 Comfort 的內飾配備了兩個屏幕——一個 8.8 英寸的駕駛信息顯示屏和一個 12.8 英寸的觸摸屏。比亞迪還為信息娛樂系統配備了 AI 支持的語音控制。購買配備更大電池的混合動力版本的客户還可以享受一個大天窗。比亞迪表示，配備插電式混合動力驅動的 Atto 2 在正常配置下的後備廂容積為 425 升，但當後排座椅放倒時，行李廂可擴展至 1,335 升。相比之下，配備小電池的純電版本分別為 400 升和 1,340 升。</p>
</div><p>The Chinese auto giant has scheduled the launch of the Atto 2 DM-i for early 2026. Prices have also already been announced: the base model Active starts at €35,990, while the top-of-the-range Boost costs at least €38,990. The pure BEV version is €4,000 cheaper in its basic configuration. BYD offers a six-year warranty on the SUV. The manufacturer’s warranty for the battery and powertrain is eight years.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家中國汽車巨頭已計劃於 2026 年初推出 Atto 2 DM-i。價格也已公佈：基礎型號 Active 起售價為 35,990 歐元，而頂配型號 Boost 的價格至少為 38,990 歐元。純電動版的基礎配置便宜 4,000 歐元。比亞迪為這款 SUV 提供六年的保修。電池和動力系統的製造商保修期為八年。</p>
</div><p>bydauto.eu</p>
<div class="lb-trans"><p>bydauto.eu</p>
</div><p><em>This article was originally published by Elias Holdenried for electrive’s German edition</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Elias Holdenried 為 electrive 的德文版發佈</em></p>
</div>

BYD equips the Atto 2 with a larger battery and introduces the plug-in hybrid version

- 比亞迪的 Atto 2 SUV 在德國市場受限於充電能力和續航。  
- 新的 “Comfort” 版本電池容量提升至 64.8 kWh，續航增加至 430 公里。  
- 插電混合動力版 Atto 2 DM-i 預計續航可達 1,000 公里，2026 年上市。  

比亞迪為 Atto 2 配備了更大容量的電池，並推出了插電式混合動力版本