<p>一輛 二手特斯拉 Model 3 無疑是你可以購買的最佳電動車之一——可能也是最佳汽車之一。特斯拉的原始主流電動車在二手市場上非常豐富，具有良好的續航和充電規格，配備行業領先的軟件，如今價格遠低於 20,000 美元。</p>
<p>但這些電池到底怎麼樣？你能相信一輛幾年的特斯拉仍然表現良好嗎？</p>
<p>一般來説，答案是肯定的。根據經驗，我們看到許多 行駛超過 100,000 英里 的 Model 3 仍然保留了大部分電池容量。電池健康初創公司 Voltest 的聯合創始人兼首席執行官 Davide Giacobbe 分享了一些支持這一觀點的數據。他告訴我，約 70% 的測試車輛至少保留了 80% 的電池健康。</p>
<h2>LFP 電池在現實世界中真的更耐用嗎？</h2>
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<p>但如果你想確保你的二手特斯拉的電池能保持更長時間的健康，Voltest 的數據表明，可以考慮尋找一輛配備磷酸鐵鋰（LFP）電池組的 Model 3。這種鋰離子電池化學以其低成本、耐熱性和高電壓、長壽命以及能夠充電至 100% 而不受損而聞名。另一方面，高鎳化學在美國更受歡迎，能量密度（即續航）更高，並且支持更快的充電，但它們的衰減速度更快。</p>
<p>為了瞭解電池化學如何影響車輛生命週期內的續航損失，Giacobbe 提取了 20 輛最新 Model 3 的數據，這些車輛是他公司的客户評估的。（Voltest 銷售一種 OBD 加密狗，供經銷商和服務中心使用，以及公司的在線平台，以測試電動車電池健康。）其中一半是配備 LFP 電池的標準續航後驅車型，另一半是特斯拉歷史上配備鎳鈷鋁（NCA）電池組的同款車型。所有車輛的里程錶都超過 100,000 英里。</p>
<p>這確實是一個小樣本，但結果為我們提供了一個關於 LFP 電池性能的有趣現實世界視角，以及充電對電動車健康的影響。</p>
<p>NCA 車型在 2019 年至 2022 年間銷售，顯示出 71%-83% 的健康狀態，大多數集中在中高 70s。</p>
<p>而 LFP 車型，全部為 2022 年款，表現遠好。Voltest 記錄的健康狀態分數在 87% 到 93% 之間。因此，這些車輛即使在行駛了許多許多英里後，從續航的角度來看幾乎和新車一樣。其中一輛在行駛近 140,000 英里後仍有 92% 的健康狀態，另一輛在行駛近 165,000 英里後健康狀態為 90%。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="2022 特斯拉 Model 3 充電" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>特斯拉在大約 2022 年至 2024 年間銷售 LFP Model 3。</p>
<p>現在，確實 LFP 車型都比 NCA 車型更新，這可能在這裏起到了一定的作用。但 Giacobbe 表示，差異太明顯，不能僅歸因於年齡。他認為，數據表明 LFP 的表現如宣傳所示——這些電池確實比其他鋰離子電池的衰減速度慢。</p>
<p>不過，還有更多因素在起作用。Giacobbe 表示，他對 NCA 車型的得分之低感到驚訝。回想一下，在 Voltest 的數據中，大多數車輛的健康狀態至少為 80%。他説，五年車齡的電動車通常也能顯示 85%。他説，可能有多種因素導致這種情況，而由於 Voltest 僅獲得電池健康的實時快照，因此很難知道。</p>
<p>但他提出了一個引人注目的理論。NCA 車型的電池組稍小：52.4 千瓦時對比 LFP 車型的 60.5 千瓦時。這意味着 NCA 車型可能需要更頻繁地充電以行駛相同的距離。再加上特斯拉鼓勵 LFP 車型的車主充電至 100%，而其他車型則應僅充電至 80%，因此 NCA 車型可能經歷了更多的充電/放電循環。</p>
<h2>如何知道哪些特斯拉使用 LFP</h2>
<p>儘管如此，化學差異不能被忽視。那麼，如何找到一輛 LFP 特斯拉呢？這更棘手，因為通常在二手車列表中不會詳細説明。而且特斯拉目前在美國不銷售這種電池化學的汽車。</p>
<p>我們知道的是，特斯拉在 2021 年底宣佈將為其基礎型號的標準續航後驅 Model 3 切換到 LFP 電池組。在 2024 年 10 月，它停產了該車型。（如果時間是任何指示，這可能是由於美國對中國電池的新關税的結果。中國在電動車電池生產方面佔據主導地位，尤其是 LFP。）</p>
<p>根據 Recurrent，另一家專注於二手電動車電池健康的公司，你可以通過幾種方式找出特斯拉是否使用 LFP 電池。在車輛的設置中，你可以進入控制，選擇軟件，然後查看附加車輛信息。此外，在汽車的充電菜單中，如果是 LFP 車型，你會看到建議充電至 100%。而其他化學的車輛則會建議不要充電超過 80%。</p>
<p>同樣重要的是，雖然 LFP 在電池壽命方面似乎更好，但這可能不是你唯一的優先考慮因素。選擇非 LFP 特斯拉可以讓你享受全輪驅動和更長的續航。隨着時間的推移，即使考慮到衰減差異，較大、續航更長的電池組也可能確實優於較小的 LFP 電池組。</p>
<p>如果你想在美國購買一輛全新的 LFP 電動車，你的選擇有限。儘管這項技術具有很大的潛力，但目前在美國幾乎沒有供應鏈。現在唯一配備 LFP 電池的汽車是 Rivian 和福特 Mustang Mach-E。但隨着福特即將推出的 3 萬美元皮卡、2027 年款的雪佛蘭 Bolt 等，放心吧，更多的 LFP 電動車正在路上。</p>
<p><em>有電動車擁有故事要分享嗎？聯繫作者：Tim.Levin@InsideEVs.com</em></p>
<p>更多電動車電池故事！</p>
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福特 3 萬美元電動卡車揭示了設計與電池成本之間的驚人關係</p>
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中國電動車製造商計劃在 2026 年推出 620 英里續航的固態電池汽車</p>
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特斯拉與其他品牌：哪款電動車在三年後續航最強</p>
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特斯拉

<p>配備 LFP 電池的特斯拉 Model 3 在時間推移中比其他化學成分的電池更能保持續航。LFP 電池以其長壽命、耐熱性和能夠充電至 100% 而不受損害而聞名。來自 Voltest 的數據表明，配備 LFP 電池的 Model 3 即使在廣泛使用後，電池健康狀況仍然較高，優於使用鎳鈷鋁電池的車型。特斯拉的基礎款標準續航後驅 Model 3 於 2021 年底開始切換至 LFP 電池，但由於對中國電池的關税，這些車型在美國已不再銷售</p>

<p>A used Tesla Model 3 is easily one of the best electric cars you can buy—and probably one of the best cars, period. Tesla's original mainstream EV is abundant on the secondhand market, has solid range and charging specs, packs class-leading software and can be bought for well under $20,000 these days.</p>
<div class="lb-trans"><p>一輛 二手特斯拉 Model 3 無疑是你可以購買的最佳電動車之一——可能也是最佳汽車之一。特斯拉的原始主流電動車在二手市場上非常豐富，具有良好的續航和充電規格，配備行業領先的軟件，如今價格遠低於 20,000 美元。</p>
</div><p>But what's the deal with those batteries? Can you be confident that a years-old Tesla will still perform well?</p>
<div class="lb-trans"><p>但這些電池到底怎麼樣？你能相信一輛幾年的特斯拉仍然表現良好嗎？</p>
</div><p>In general, the answer is yes. Anecdotally, we've seen plenty of Model 3s with well over 100,000 miles that still most of their battery capacity available. Davide Giacobbe, cofounder and CEO of Voltest, a battery-health startup, shared some numbers that back that up. He told me around 70% of the vehicles it tests have at least 80% of their battery health remaining.</p>
<div class="lb-trans"><p>一般來説，答案是肯定的。根據經驗，我們看到許多 行駛超過 100,000 英里 的 Model 3 仍然保留了大部分電池容量。電池健康初創公司 Voltest 的聯合創始人兼首席執行官 Davide Giacobbe 分享了一些支持這一觀點的數據。他告訴我，約 70% 的測試車輛至少保留了 80% 的電池健康。</p>
</div><h2>Do LFP Batteries Really Last Longer In The Real World?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>LFP 電池在現實世界中真的更耐用嗎？</h2>
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</div><p>But if you want to make sure your used Tesla's battery stays healthy for longer, Voltest's data shows, consider finding a Model 3 with a lithium iron phosphate (LFP) battery pack. This lithium-ion battery chemistry is known for its low cost, resilience to heat and high voltage, longevity and ability to be charged to 100% without damage. High-nickel chemistries, on the other hand, are far more popular in the U.S., pack more energy density (ie, range) and can support quicker charging, but they degrade faster.</p>
<div class="lb-trans"><p>但如果你想確保你的二手特斯拉的電池能保持更長時間的健康，Voltest 的數據表明，可以考慮尋找一輛配備磷酸鐵鋰（LFP）電池組的 Model 3。這種鋰離子電池化學以其低成本、耐熱性和高電壓、長壽命以及能夠充電至 100% 而不受損而聞名。另一方面，高鎳化學在美國更受歡迎，能量密度（即續航）更高，並且支持更快的充電，但它們的衰減速度更快。</p>
</div><p>To get a sense of how battery chemistry factors in to range loss over a vehicle's lifetime, Giacobbe pulled data on 20 of the latest Model 3s that his company's customers evaluated. (Voltest sells an OBD dongle that dealerships and service centers can use, along with the company's online platform, to test EV battery health.) Half were Standard Range Rear-Wheel Drive cars with LFP batteries, and half were the same model with the nickel-cobalt-aluminum (NCA) packs that Tesla has historically equipped. All had over 100,000 miles on the odometer.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了瞭解電池化學如何影響車輛生命週期內的續航損失，Giacobbe 提取了 20 輛最新 Model 3 的數據，這些車輛是他公司的客户評估的。（Voltest 銷售一種 OBD 加密狗，供經銷商和服務中心使用，以及公司的在線平台，以測試電動車電池健康。）其中一半是配備 LFP 電池的標準續航後驅車型，另一半是特斯拉歷史上配備鎳鈷鋁（NCA）電池組的同款車型。所有車輛的里程錶都超過 100,000 英里。</p>
</div><p>It's a small sample size, to be sure, but the results are a fascinating real-world look at how LFP batteries perform—and the impact that charging can have on EV health.</p>
<div class="lb-trans"><p>這確實是一個小樣本，但結果為我們提供了一個關於 LFP 電池性能的有趣現實世界視角，以及充電對電動車健康的影響。</p>
</div><p>The NCA cars, sold between 2019 and 2022 showed a 71%-83% state of health, with most clustered in the mid-to-high 70s.</p>
<div class="lb-trans"><p>NCA 車型在 2019 年至 2022 年間銷售，顯示出 71%-83% 的健康狀態，大多數集中在中高 70s。</p>
</div><p>The LFP ones, all 2022 models, fared far better. Voltest registered state-of-health scores ranging from 87% to 93%. So these cars, even after many, many miles, were nearly as good as new from a range perspective. One still had 92% health after nearly 140,000 miles. Another was rated at 90% with nearly 165,000 miles.</p>
<div class="lb-trans"><p>而 LFP 車型，全部為 2022 年款，表現遠好。Voltest 記錄的健康狀態分數在 87% 到 93% 之間。因此，這些車輛即使在行駛了許多許多英里後，從續航的角度來看幾乎和新車一樣。其中一輛在行駛近 140,000 英里後仍有 92% 的健康狀態，另一輛在行駛近 165,000 英里後健康狀態為 90%。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2022 Tesla Model 3 charging" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Tesla sold LFP Model 3s from roughly 2022 through 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在大約 2022 年至 2024 年間銷售 LFP Model 3。</p>
</div><p>Now, it's true that the LFP examples are all newer than the NCA ones, and that may play a small role here. But Giacobbe says the differences are too stark to be attributed to age alone. To him, the data shows that LFP performs as advertised—that these batteries do indeed degrade more slowly than other lithium-ion cells over time.</p>
<div class="lb-trans"><p>現在，確實 LFP 車型都比 NCA 車型更新，這可能在這裏起到了一定的作用。但 Giacobbe 表示，差異太明顯，不能僅歸因於年齡。他認為，數據表明 LFP 的表現如宣傳所示——這些電池確實比其他鋰離子電池的衰減速度慢。</p>
</div><p>There's more at play, though. Giacobbe said he was surprised at just how low the NCA cars scored. Recall that across Voltest's data, the majority of cars have at least an 80% state of health. He said it's common for five-year-old EVs to show 85% too. There are a variety of factors that could have led to that, he said, and it's hard to know since Voltest only gets a real-time snapshot of battery health.</p>
<div class="lb-trans"><p>不過，還有更多因素在起作用。Giacobbe 表示，他對 NCA 車型的得分之低感到驚訝。回想一下，在 Voltest 的數據中，大多數車輛的健康狀態至少為 80%。他説，五年車齡的電動車通常也能顯示 85%。他説，可能有多種因素導致這種情況，而由於 Voltest 僅獲得電池健康的實時快照，因此很難知道。</p>
</div><p>But he posited one compelling theory. The NCA cars had slightly smaller battery packs: 52.4 kilowatt-hours versus 60.5 kWh in the LFP ones. This means the NCA cars were likely charged more often to travel the same distance. Add in the fact that Tesla encourages owners of LFP-equipped cars to charge to 100% while others should only charge to 80%, and it's likely that the NCA cars saw many more charge/discharge cycles.</p>
<div class="lb-trans"><p>但他提出了一個引人注目的理論。NCA 車型的電池組稍小：52.4 千瓦時對比 LFP 車型的 60.5 千瓦時。這意味着 NCA 車型可能需要更頻繁地充電以行駛相同的距離。再加上特斯拉鼓勵 LFP 車型的車主充電至 100%，而其他車型則應僅充電至 80%，因此 NCA 車型可能經歷了更多的充電/放電循環。</p>
</div><h2>How To Know Which Teslas Use LFP</h2>
<div class="lb-trans"><h2>如何知道哪些特斯拉使用 LFP</h2>
</div><p>Still, the chemistry differences can't be ignored. So, how do you actually find an LFP Tesla? That's trickier, as that usually isn't detailed in used car listings. And Tesla doesn't currently sell cars in the U.S. with that battery chemistry.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，化學差異不能被忽視。那麼，如何找到一輛 LFP 特斯拉呢？這更棘手，因為通常在二手車列表中不會詳細説明。而且特斯拉目前在美國不銷售這種電池化學的汽車。</p>
</div><p>What we know is Tesla announced that it would switch over to LFP packs for its base-model Standard Range RWD Model 3s in late 2021. In October 2024, it discontinued the model. (If timing is any indication, that was likely the result of the U.S.'s hefty new tariffs on Chinese batteries. China has a stranglehold over EV battery production, and particularly LFP.)</p>
<div class="lb-trans"><p>我們知道的是，特斯拉在 2021 年底宣佈將為其基礎型號的標準續航後驅 Model 3 切換到 LFP 電池組。在 2024 年 10 月，它停產了該車型。（如果時間是任何指示，這可能是由於美國對中國電池的新關税的結果。中國在電動車電池生產方面佔據主導地位，尤其是 LFP。）</p>
</div><p>According to Recurrent, another company focused on used EV battery health, you can find out if a Tesla uses LFP cells in a couple of ways. In a vehicle's settings, you can go to Controls, then Software, then Additional Vehicle Information. In addition, in a car's charging menu, you'll see a recommendation to charge to 100% if it's an LFP car. Vehicles with other chemistries will suggest not charging past 80%.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 Recurrent，另一家專注於二手電動車電池健康的公司，你可以通過幾種方式找出特斯拉是否使用 LFP 電池。在車輛的設置中，你可以進入控制，選擇軟件，然後查看附加車輛信息。此外，在汽車的充電菜單中，如果是 LFP 車型，你會看到建議充電至 100%。而其他化學的車輛則會建議不要充電超過 80%。</p>
</div><p>It's also important to note that, while LFP does seem to be better in terms of battery longevity, that may not be your only priority. Choosing a non-LFP Tesla opens you up to all-wheel drive and longer ranges. Over time, a larger, longer-range pack could definitely outperform a smaller LFP one, even when differences in degradation are factored in.</p>
<div class="lb-trans"><p>同樣重要的是，雖然 LFP 在電池壽命方面似乎更好，但這可能不是你唯一的優先考慮因素。選擇非 LFP 特斯拉可以讓你享受全輪驅動和更長的續航。隨着時間的推移，即使考慮到衰減差異，較大、續航更長的電池組也可能確實優於較小的 LFP 電池組。</p>
</div><p>If you want a brand-new LFP EV in the U.S., your options are limited. Despite the technology's promising attributes, there's barely a supply chain for it in America at this point. Some of the only LFP-equipped cars are Rivians and the Ford Mustang Mach-E. But between Ford's upcoming $30,000 pickup, the 2027 Chevrolet Bolt and others, rest assured that more LFP EVs are on the way.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果你想在美國購買一輛全新的 LFP 電動車，你的選擇有限。儘管這項技術具有很大的潛力，但目前在美國幾乎沒有供應鏈。現在唯一配備 LFP 電池的汽車是 Rivian 和福特 Mustang Mach-E。但隨着福特即將推出的 3 萬美元皮卡、2027 年款的雪佛蘭 Bolt 等，放心吧，更多的 LFP 電動車正在路上。</p>
</div><p><em>Got an EV ownership story to tell? Contact the author: Tim.Levin@InsideEVs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>有電動車擁有故事要分享嗎？聯繫作者：Tim.Levin@InsideEVs.com</em></p>
</div><p>More EV Battery Stories!</p>
<div class="lb-trans"><p>更多電動車電池故事！</p>
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<li>[電子郵件](mailto:?body=嘿，我覺得你會喜歡在 InsideEVs 上看到這篇文章。享受吧！%0A%0A 為什麼你的二手特斯拉應該配備 LFP 電池%0A%0Ahttps%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F779726%2Ftesla-lfp-batteries-voltest-degradation%2F&amp;subject=為什麼你的二手特斯拉應該配備 LFP 電池)</li>
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Why Your Used Tesla Should Have LFP Batteries

- 二手特斯拉 Model 3 是優秀的電動車，價格低於 $20,000。  
- LFP 電池在健康狀態上表現優於 NCA 電池，後者更易降解。  
- 選擇 LFP 電池的 Model 3 可確保更長的電池壽命和更高的充電效率。  

為什麼你的二手特斯拉應該配備磷酸鐵鋰電池