<p>根據《CN EV Post》的報道，引用了廣汽的官方公告，孚能科技的電池將為歐洲車型 Aion V 和 Aion UT 提供動力。這些車型將成為廣汽 Aion 子品牌在歐洲市場的旗艦產品，廣汽最近表示。中型 SUV Aion V 已在奧地利的合同製造商 Magna 開始生產。以下是更多細節。將 Aion UT 納入電池供應目標車型間接確認了這款緊湊型電動車也將在歐洲本地生產。</p>
<p>孚能科技和廣汽尚未披露新電池的交付期限。然而，他們透露，基礎電池為大尺寸袋式電池，採用磷酸鐵鋰（LFP）化學成分。根據合作伙伴的説法，訂單的總容量超過 10 GWh。這一數量理論上足以支持超過 100,000 輛配備 100 kWh 電池的電動車。然而，電池的具體尺寸和容量仍未明確。</p>
<p>顯而易見的是，這一訂單代表了孚能科技在海外市場的 “SPS 電池產品的重大突破”，正如《CN EV Post》所報道的。該公司是中國較小的電池製造商之一，市場份額僅約為 0.02%。配備孚能科技 SPS 解決方案的知名車型包括吉利雷達 RD6 Horizon 電動皮卡，以及在中國的第二代廣汽 Aion V 和 Aion UT。孚能科技與廣汽 Aion 的合作已持續數年。</p>
<p>對歐洲電池供應的關注是由廣汽 Aion 的擴張戰略驅動的。Aion V 已經在芬蘭、波蘭和葡萄牙等歐洲市場上市——最初作為從中國進口，但在最近幾周也作為本地生產的車型。我們已經測試過一輛這樣的車輛；您可以在這裏閲讀我們的試駕報告。總的來説，Aion V 並沒有採用尖端技術或突出的特點，但它提供了可靠的規格和豐厚的配置，價格也很實惠。</p>
<p>在 3 月份關於 Aion V 在 Graz 的 Magna 進行合同製造的傳聞首次出現後（與小鵬的 G6 和 G9 車型一起），廣汽和 Magna 在 11 月宣佈在歐洲開始系列生產。從那時起，Aion V 已在當地生產。這兩款小鵬車型自 9 月份以來已在 Magna 為歐洲市場製造。通過在歐洲生產車輛，中國製造商避免了歐盟對從中國進口的電池電動車徵收的額外關税。</p>
<p>重要的是要注意：Magna 僅負責車輛生產，而分銷由廣汽負責。Magna 在 11 月發佈的公告中表示：“廣汽計劃通過新的合作伙伴關係以及服務和分銷網絡擴展到更多歐洲市場。” 然而，這家加拿大公司並未具體説明目標市場或廣汽在 Magna 已確保的生產能力。</p>
<p>位於 Graz 的 Magna 汽車工廠運營混合生產線，內燃機車輛、混合動力車和電動車一起生產。該工廠知名的電動車型包括捷豹 I-Pace，以及短暫生產的 Fisker Ocean（均已停產），以及當前的梅賽德斯 G 級 EQ 技術車型和兩款小鵬車型。在內燃機方面，寶馬 Z4 和豐田 Supra 仍在此生產。</p>
<p>cnevpost.com</p>
<p><em>本文最初由 Cora Werwitzke 為 electrive 的德文版發佈。</em></p>

孚能科技

<p>廣汽已向孚能科技訂購超過 10 GWh 的磷酸鐵鋰電池，用於其歐洲車型 Aion V 和 Aion UT。這標誌着孚能的 SPS 電池產品在海外市場的重大突破。Aion V 已經在歐洲本地生產，避免了歐盟關税。麥格納負責車輛生產，而廣汽則管理分銷。這一合作支持了廣汽 Aion 在歐洲的擴張戰略</p>

<p>According to the <em>CN EV Post</em>, citing an official GAC announcement, Farasis batteries will power the European models Aion V and Aion UT. These models are set to become the flagship products of the GAC Aion sub-brand in the European market, as recently stated by GAC. The mid-range SUV Aion V has recently begun production at contract manufacturer Magna in Austria. More details are provided below. The inclusion of the Aion UT as a target model for battery supply indirectly confirms that the compact electric vehicle will also be produced locally in Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據《CN EV Post》的報道，引用了廣汽的官方公告，孚能科技的電池將為歐洲車型 Aion V 和 Aion UT 提供動力。這些車型將成為廣汽 Aion 子品牌在歐洲市場的旗艦產品，廣汽最近表示。中型 SUV Aion V 已在奧地利的合同製造商 Magna 開始生產。以下是更多細節。將 Aion UT 納入電池供應目標車型間接確認了這款緊湊型電動車也將在歐洲本地生產。</p>
</div><p>Farasis and GAC have not disclosed the agreed delivery period for the new batteries. However, they have revealed that the underlying cells are large-format pouch cells with lithium iron phosphate (LFP) chemistry. The total capacity of the order exceeds 10 GWh, according to the partners. This volume is theoretically sufficient for over 100,000 electric vehicles with 100 kWh batteries. However, the exact size and capacity of the batteries remain unspecified.</p>
<div class="lb-trans"><p>孚能科技和廣汽尚未披露新電池的交付期限。然而，他們透露，基礎電池為大尺寸袋式電池，採用磷酸鐵鋰（LFP）化學成分。根據合作伙伴的説法，訂單的總容量超過 10 GWh。這一數量理論上足以支持超過 100,000 輛配備 100 kWh 電池的電動車。然而，電池的具體尺寸和容量仍未明確。</p>
</div><p>What is clear is that this order represents a “significant breakthrough for Farasis’ SPS battery products in overseas markets,” as reported by <em>CN EV Post</em>. The company is one of China’s smaller battery manufacturers, with a market share of just around 0.02 per cent. Known models equipped with Farasis’ SPS solution include the Geely Radar RD6 Horizon electric pickup and, in China, the second-generation GAC Aion V and the Aion UT. The collaboration between Farasis and GAC Aion spans several years.</p>
<div class="lb-trans"><p>顯而易見的是，這一訂單代表了孚能科技在海外市場的 “SPS 電池產品的重大突破”，正如《CN EV Post》所報道的。該公司是中國較小的電池製造商之一，市場份額僅約為 0.02%。配備孚能科技 SPS 解決方案的知名車型包括吉利雷達 RD6 Horizon 電動皮卡，以及在中國的第二代廣汽 Aion V 和 Aion UT。孚能科技與廣汽 Aion 的合作已持續數年。</p>
</div><p>The focus on Europe for battery supplies is driven by GAC Aion’s expansion strategy. The Aion V is already available in European markets such as Finland, Poland, and Portugal—initially as an import from China but, in recent weeks, also as a locally produced model. We have already tested one such vehicle; you can read our impressions in the test drive report here. In summary, the Aion V does not feature cutting-edge technology or standout features, but it offers solid specifications and generous equipment at an affordable price.</p>
<div class="lb-trans"><p>對歐洲電池供應的關注是由廣汽 Aion 的擴張戰略驅動的。Aion V 已經在芬蘭、波蘭和葡萄牙等歐洲市場上市——最初作為從中國進口，但在最近幾周也作為本地生產的車型。我們已經測試過一輛這樣的車輛；您可以在這裏閲讀我們的試駕報告。總的來説，Aion V 並沒有採用尖端技術或突出的特點，但它提供了可靠的規格和豐厚的配置，價格也很實惠。</p>
</div><p>After rumours first emerged in March about contract manufacturing of the Aion V at Magna in Graz (alongside the Xpeng models G6 and G9), GAC and Magna announced in November the start of series production in Europe. Since then, the Aion V has been produced locally. The two Xpeng models have been manufactured at Magna since September for the European market. By producing vehicles in Europe, the Chinese manufacturers avoid the EU’s additional tariffs, which would otherwise apply to battery-electric vehicles imported from China into the European Union.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 3 月份關於 Aion V 在 Graz 的 Magna 進行合同製造的傳聞首次出現後（與小鵬的 G6 和 G9 車型一起），廣汽和 Magna 在 11 月宣佈在歐洲開始系列生產。從那時起，Aion V 已在當地生產。這兩款小鵬車型自 9 月份以來已在 Magna 為歐洲市場製造。通過在歐洲生產車輛，中國製造商避免了歐盟對從中國進口的電池電動車徵收的額外關税。</p>
</div><p>Important to note: Magna is responsible solely for vehicle production, while distribution is handled by GAC. “GAC plans to expand into further European markets through new partnerships as well as service and distribution networks,” stated a Magna announcement published in November. However, the Canadian company did not specify which markets are targeted or what production capacities GAC has secured at Magna.</p>
<div class="lb-trans"><p>重要的是要注意：Magna 僅負責車輛生產，而分銷由廣汽負責。Magna 在 11 月發佈的公告中表示：“廣汽計劃通過新的合作伙伴關係以及服務和分銷網絡擴展到更多歐洲市場。” 然而，這家加拿大公司並未具體説明目標市場或廣汽在 Magna 已確保的生產能力。</p>
</div><p>The Magna vehicle plant in Graz operates mixed production lines, where internal combustion engine vehicles, hybrids, and electric cars are manufactured together. Well-known electric models from the plant include the Jaguar I-Pace and, briefly, the Fisker Ocean (both discontinued), as well as the current Mercedes G-Class with EQ technology and the two Xpeng models. On the internal combustion engine side, the BMW Z4 and Toyota Supra are still produced there.</p>
<div class="lb-trans"><p>位於 Graz 的 Magna 汽車工廠運營混合生產線，內燃機車輛、混合動力車和電動車一起生產。該工廠知名的電動車型包括捷豹 I-Pace，以及短暫生產的 Fisker Ocean（均已停產），以及當前的梅賽德斯 G 級 EQ 技術車型和兩款小鵬車型。在內燃機方面，寶馬 Z4 和豐田 Supra 仍在此生產。</p>
</div><p>cnevpost.com</p>
<div class="lb-trans"><p>cnevpost.com</p>
</div><p><em>This article was first published byCora Werwitzkefor electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Cora Werwitzke 為 electrive 的德文版發佈。</em></p>
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廣汽集團向孚能科技訂購磷酸鐵鋰電池，用於其歐洲車型