<p>據內部人士透露，L&amp;F 的高鎳正極材料原本是為特斯拉的 4680 圓柱形電池設計的，該電池在五年前的電池日活動中首次亮相。4680 電池單元的直徑為 46 毫米，高度為 80 毫米，因此得名。特斯拉設計 4680 電池單元旨在降低生產成本，同時提供更長的續航里程，計劃用於一款售價僅為 25,000 美元的經濟型特斯拉車型，但該車型尚未實現。</p>
<p>然而，目前 4680 電池單元僅在 Cybertruck 的系列生產中使用——即便這個旗艦項目也面臨困難。首席執行官埃隆·馬斯克最初計劃年產量達到 250,000 個單位，但即便在 2024 年，即其首個完整銷售年，該車型的產量也遠未達到這一目標。2025 年的情況更為嚴峻：在該年頭九個月中，特斯拉僅售出 16,907 輛，較去年同期的 27,974 輛下降了 38%。第四季度的銷售數據尚未公佈。最近，特斯拉 Cybertruck 項目負責人 Siddhant Awasthi 離開了公司。</p>
<p>特斯拉曾對 4680 電池單元抱有宏偉的計劃：該美國公司打算將其作為所有車型新一代電池的核心，旨在實現更大的續航、更低的每千瓦時成本和簡化的生產。然而，現實證明情況並非如此。生產面臨的挑戰比預期更大，‘乾電極’ 工藝和電池設計存在技術障礙。因此，特斯拉目前幾乎僅在 Cybertruck 中使用這些電池單元，而其他車型如 Model Y 或 Model 3 仍然依賴於 2170 或 LFP 電池。</p>
<p>L&amp;F 訂單的事實取消表明，特斯拉在近期內並不打算大幅擴展 4680 電池的生產，並將繼續選擇性地使用這些電池。同時，L&amp;F 表示問題不在於其材料，強調其仍在以正常的數量向韓國電池製造商供應電池材料。</p>
<p>electrek.co, heise.de (德文)</p>

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<p>特斯拉大幅減少了與韓國電池材料製造商 L&F 的供應合同，合同金額從約 29 億美元降至約 7000 美元。這一變化歸因於對 Cybertruck 的需求疲軟，該車型的銷售數字令人失望。最初計劃在特斯拉多個車型中廣泛使用的 4680 電池單元，現在主要用於 Cybertruck，但生產挑戰阻礙了擴張計劃。L&F 堅稱其材料沒有問題，繼續按常規向其他製造商供貨</p>

<p>According to insiders, the high-nickel cathode materials from L&amp;F were intended for Tesla’s 4680 cylindrical cell, which the US electric vehicle manufacturer unveiled at its Battery Day over five years ago. The 4680 battery cell measures 46 millimetres in diameter and 80 millimetres in height—hence its designation. Tesla designed the 4680 cell to be cost-effective to produce while offering an extended range, and it was intended for use in an affordable Tesla model priced at just $25,000 USD, which has yet to materialise.</p>
<div class="lb-trans"><p>據內部人士透露，L&amp;F 的高鎳正極材料原本是為特斯拉的 4680 圓柱形電池設計的，該電池在五年前的電池日活動中首次亮相。4680 電池單元的直徑為 46 毫米，高度為 80 毫米，因此得名。特斯拉設計 4680 電池單元旨在降低生產成本，同時提供更長的續航里程，計劃用於一款售價僅為 25,000 美元的經濟型特斯拉車型，但該車型尚未實現。</p>
</div><p>Currently, however, the 4680 cells are only used in series production for the Cybertruck—and even this flagship project is struggling. CEO Elon Musk initially planned for an annual production of up to 250,000 units, yet the model fell far short of this target even in 2024, its first full year of sales. The situation worsened in 2025: in the first nine months of the year, Tesla sold only 16,907 units, a 38 per cent decline compared to the same period last year, when 27,974 vehicles were sold. Figures for the fourth quarter are not yet available. Most recently, Siddhant Awasthi, head of Tesla’s Cybertruck programme, left the company.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，目前 4680 電池單元僅在 Cybertruck 的系列生產中使用——即便這個旗艦項目也面臨困難。首席執行官埃隆·馬斯克最初計劃年產量達到 250,000 個單位，但即便在 2024 年，即其首個完整銷售年，該車型的產量也遠未達到這一目標。2025 年的情況更為嚴峻：在該年頭九個月中，特斯拉僅售出 16,907 輛，較去年同期的 27,974 輛下降了 38%。第四季度的銷售數據尚未公佈。最近，特斯拉 Cybertruck 項目負責人 Siddhant Awasthi 離開了公司。</p>
</div><p>Tesla once had grand plans for the 4680 cells: the US company intended to use them as the centrepiece of a new generation of batteries across all its models, aiming for greater range, lower costs per kWh, and simplified production. Reality, however, has proven different. Production has been more challenging than anticipated, with technical hurdles in the ‘dry electrode’ process and cell design. As a result, Tesla currently uses the cells almost exclusively in the Cybertruck, while other models such as the Model Y or Model 3 continue to rely on 2170 or LFP cells.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉曾對 4680 電池單元抱有宏偉的計劃：該美國公司打算將其作為所有車型新一代電池的核心，旨在實現更大的續航、更低的每千瓦時成本和簡化的生產。然而，現實證明情況並非如此。生產面臨的挑戰比預期更大，‘乾電極’ 工藝和電池設計存在技術障礙。因此，特斯拉目前幾乎僅在 Cybertruck 中使用這些電池單元，而其他車型如 Model Y 或 Model 3 仍然依賴於 2170 或 LFP 電池。</p>
</div><p>The de facto cancellation of the L&amp;F order suggests that Tesla is not planning a significant expansion of 4680 production in the near future and will continue to use the cells selectively. Meanwhile, L&amp;F has stated that the issue does not lie with its materials, emphasising that it continues to supply its battery materials to Korean cell manufacturers at the usual volume.</p>
<div class="lb-trans"><p>L&amp;F 訂單的事實取消表明，特斯拉在近期內並不打算大幅擴展 4680 電池的生產，並將繼續選擇性地使用這些電池。同時，L&amp;F 表示問題不在於其材料，強調其仍在以正常的數量向韓國電池製造商供應電池材料。</p>
</div><p>electrek.co, heise.de (German)</p>
<div class="lb-trans"><p>electrek.co, heise.de (德文)</p>
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特斯拉取消了從 L&F 採購數十億美元陰極材料的訂單