<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/01/evhighway-truck.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNDAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1400" height="700" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/01/evhighway-truck.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNDAw"/></p>
<p>在美國，電池電動半掛卡車首次成功在高速公路上以無線方式充電，這得益於普渡大學工程師團隊與康明斯公司合作設計的一種新型專利待批系統。</p>
<p>該項目於去年四月首次宣佈，是普渡大學與康明斯公司的聯合項目，電氣化了位於印第安納州西拉法葉的美國 52 號公路/231 號公路長達四分之一英里的路段。更重要的是，團隊成功地在一輛以確認時速 65 英里行駛的 8 級電動半掛卡車上提供了 190 千瓦的充電功率。</p>
<p>“電動車普及的兩個主要障礙，至少對公眾而言，一個是續航焦慮——‘哦，我該在哪裏給這輛車充電？’——另一個是成本，” 普渡大學萊爾斯土木與建築工程學院的教授約翰·哈多克解釋道。“而電動車的很多成本是由它們必須擁有的電池組的大小驅動的，以便讓你獲得 250 到 300 英里的續航。通過這個系統，你可以在行駛過程中為你的車輛充電。”</p>
<p>普渡大學的專利待批系統涉及在道路內專門設定的車道中安裝發射線圈。這些線圈向安裝在卡車底盤下方的一組接收線圈發送電力，大學聲稱，這展示了無線充電領域的關鍵技術，可能有助於降低為所有電動車建造電氣化高速公路的成本。</p>

碩貝德

<p>普渡大學的工程師在康明斯的支持下，成功地在高速公路上以無線方式為一輛電池電動半掛卡車充電，這在美國尚屬首次。該專利申請中的系統為美國 52 號公路/231 號公路的四分之一英里路段提供了電力，在卡車以每小時 65 英里的速度行駛時，輸出功率達到 190 千瓦。這項創新旨在通過實現移動充電來減少電動車的續航焦慮和相關成本，可能會改變電氣化高速公路的未來</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/01/evhighway-truck.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNDAw" alt="" original-src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/01/evhighway-truck.jpg?quality=82&amp;strip=all&amp;w=1400"/></p>
<p>For the first time in the US, a battery-electric semi truck has successfully been charged at highway speeds, and without wires thanks to a new, patent-pending system designed by a team of Purdue University engineers with support from Cummins.</p>
<div class="lb-trans"><p>在美國，電池電動半掛卡車首次成功在高速公路上以無線方式充電，這得益於普渡大學工程師團隊與康明斯公司合作設計的一種新型專利待批系統。</p>
</div><p>First announced last April as a joint project between Purdue and Cummins, the project electrified a quarter-mile long segment of US Highway 52/US Highway 231 in West Lafayette, Indiana. More significantly, the team successfully delivered 190 kilowatts (!?) of charging power to a Class 8 electric semi truck while it was traveling at a confirmed 65 mph.</p>
<div class="lb-trans"><p>該項目於去年四月首次宣佈，是普渡大學與康明斯公司的聯合項目，電氣化了位於印第安納州西拉法葉的美國 52 號公路/231 號公路長達四分之一英里的路段。更重要的是，團隊成功地在一輛以確認時速 65 英里行駛的 8 級電動半掛卡車上提供了 190 千瓦的充電功率。</p>
</div><p>“Two of the big barriers to electric vehicle adoption, at least to the public, are range anxiety — ‘Oh, my gosh, where am I going to charge the battery on this car?’ — and the second thing is cost,” explainsJohn Haddock, a professor in Purdue University’s Lyles School of Civil and Construction Engineering. “And a lot of that cost in electric vehicles is driven by the size of the battery packs that they have to have in order to get you that 250-to-300 mile range. With this system, you’d be able to drive your vehicle down the road and it would charge the battery.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“電動車普及的兩個主要障礙，至少對公眾而言，一個是續航焦慮——‘哦，我該在哪裏給這輛車充電？’——另一個是成本，” 普渡大學萊爾斯土木與建築工程學院的教授約翰·哈多克解釋道。“而電動車的很多成本是由它們必須擁有的電池組的大小驅動的，以便讓你獲得 250 到 300 英里的續航。通過這個系統，你可以在行駛過程中為你的車輛充電。”</p>
</div><p>Purdue’s patent-pending system involves installing transmitter coils in specially dedicated lanes within the road itself. Those coils send power to a set of receiver coils installed beneath the truck’s frame in such a way that, the university claims, demonstrates key technology in the wireless charging arena that could help drive down the costs of building electrified highways for all electric vehicles to use.</p>
<div class="lb-trans"><p>普渡大學的專利待批系統涉及在道路內專門設定的車道中安裝發射線圈。這些線圈向安裝在卡車底盤下方的一組接收線圈發送電力，大學聲稱，這展示了無線充電領域的關鍵技術，可能有助於降低為所有電動車建造電氣化高速公路的成本。</p>
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成功！普渡大學實現了高速無線充電